Wundefwaffe

Разработка проекта

 

Британские «вашингтонские» крейсера (тип «Каунти») обладали мощным вооружением, высокой скоростью хода и значительной даль­ностью плавания, но имели слабую защиту и, главное, были слишком дорогими. Между тем, в Адмиралтействе считали, что для обеспечения интересов империи им необходимо не менее 100 крейсеров. Впослед­ствии аппетиты пришлось умерить до 75 единиц: 45 из них должны бы­ли охранять торговые пути в океане, 15 — служить в составе Флота мет­рополии и 15 — в дальневосточных водах. Первым шагом, направлен­ным на ликвидацию противоречия между требуемым числом боевых еди­ниц и их стоимостью, стала закладка двух кораблей уменьшенного до 8500 т водоизмещения — «Йорка» и «Эксетера». Постепенно британские адмиралы укреплялись в намерении восстановить тип небольшого крей­сера с артиллерией калибром не более 6 дюймов, поскольку такие кораб­ли при неизменной величине капиталовложений могли строиться в боль­ших количествах. В 1928 г. начались работы над проектом 6000-тонного крейсера, призванного заменить стареющие корабли типов «С» и «D».

Отход от «вашингтонской формулы», осуществленный Великобри­танией в инициативном порядке, был узаконен на Лондонской морской конференции 1930 г. Отныне крейсера разделили на два подкласса: «А» (тяжелые) — с артиллерией калибра свыше 155 мм и «В» (легкие) — с артиллерией калибра до 155 мм. Для каждой из стран устанавливал­ся предельный суммарный тоннаж крейсеров, которого можно было дос­тигнуть к концу 1936 г. (для Великобритании — 370 тыс. т), количествен­ные же ограничения касались только подкласса тяжелых крейсеров. По итогам конференции в Великобритании была отменена постройка двух кораблей класса «А», а работам над крейсерами с шестидюймовой артиллерией дан «зеленый свет».

В начале 1928 г. Комитет по военно-морскому планированию под ру­ководством Первого морского лорда адмирала Ч. Мэддена приступил к выработке так называемой «крейсерской политики». Обладая значи­тельным числом кораблей данного класса, Королевский флот испыты­вал недостаток в современных легких крейсерах, пригодных для эскад­ренной службы. Согласно существующим взглядам, 22-уз. линейный флот нуждался в разведчике, способном развивать 30,5 уз. при полной нагрузке и имеющем хорошую маневренность для лидирования эс­минцев. Анализ использования кораблей типов «Таун», «Аретьюза», «С» и «D» показал, что для обеспечения 27-уз. скорости при 4 — 5-балль­ном волнении необходимо водоизмещение не менее 6000 т. Предложе­ние увеличить его до 8000 т было отвергнуто, поскольку Адмиралтей­ство не желало провоцировать другие страны на строительство столь крупных легких крейсеров.

На заседании «конференции по 6-дюймовым крейсерам» 30 января 1929 г. было рассмотрено пять эскизных проектов со 152-мм и 140-мм ар­тиллерией. Все они имели водоизмещение 6000 т, длину по ватерлинии 157 м, ширину 15,85 м, мощность силовой установки 60 000 л.с., максимальную скорость 31,25 уз. (30 уз. в полном грузу) и дальность плавания 6000 миль 16-узловым ходом. Основные различия касались вооружения и бронирования. Дальнейшая проработка проектов свелась к приведе­нию к единому знаменателю именно этих параметров.

Обсуждая требования к бронированию, участники конференции приш­ли к мнению, что оно должно обеспечивать защиту от 152-мм снарядов на дистанциях от 50 до 80 кбт и от 120-мм — на дистанциях свыше 35 кбт. Этому соответствовали 76-мм пояс и 51-мм бронепалуба. Водоизмеще­ние во всех проектах было пересчитано под эти показатели, что приве­ло к разбросу значений от 5 995 до 6 410 т.

Варианты размещения артиллерии имели как плюсы, так и минусы. К достоинствам открытых установок относились более высокая скоро­стрельность в начальный период боя, надежность, меньшая площадь цели, представляемая щитом, кроме того, стоимость двух одинарных установок была ниже, чем одной спаренной башни; к недостаткам — не­возможность долговременного поддержания высокого темпа стрельбы из-за усталости заряжающих, меньшая эффективность стрельбы ночью, поскольку прислуга ослеплялась вспышками собственных орудий, пло­хая защита от осколков и непогоды, наконец, открытые установки тре­бовали 10 человек расчета на одно орудие, а спаренная башня обслу­живалась всего 15 артиллеристами. Было отмечено, что 140-мм калибр предпочтительнее для открытых установок с ручным заряжанием, тог­да как для башенных с силовым приводом преимущество переходило к 152-мм орудиям с их более тяжелым снарядом. Испытания 152-мм ба­шенной установки на крейсере «Энтерпрайз» дали хорошие результа­ты, что и определило окончательный выбор проекта 3, обеспечивавше­го наибольшую огневую мощь.

Возможности ПВО для нового корабля оговаривались особо. В пер­воначальном проекте зенитное вооружение соответствовало тяжелым крейсерам и состояло из четырех 102-мм универсальных орудий и двух перспективных счетверенных 12,7-мм пулеметов. Для управления зенитным огнем предусматривался специализированный директор — так называемая «система управления огнем при больших углах возвы­шения» (High Angle Control System — HACS). Поскольку новый крейсер предназначался для службы в составе флота и должен был усиливать ПВО соединений линкоров, Первый морской лорд распорядился уста­новить два дополнительных зенитных пулемета и придать орудиям главного калибра углы возвышения не менее 50°, чтобы обеспечить воз­можность ведения заградительного огня по самолетам.

Желание довести дальность плавания до 6500 миль 16-узловым хо­дом потребовало увеличения запаса топлива с 1600 до 1800 т. Это вызвало рост длины по ватерлинии до 163м, ширины — до 16,15 ми во­доизмещения — до 6500 т. Ориентировочная стоимость одного кораб­ля составляла 1,39 млн. фн.ст. 3 июня 1929г. эскизный проект был утвержден и направлен на детальную проработку.

Специалисты конструкторского отдела Адмиралтейства под руковод­ством Уильяма Бэрри в первую очередь взялись за совершенствование силовой установки. В первоначальном проекте она занимала три отсе­ка и включала в себя четыре котла и четыре турбозубчатых агрегата, при­чем мощность ТЗА, работавших на внешние валы, составляла 20 000 л.с., а у внутренних была вдвое меньше. Взяв за основу проект тяжелого крей­сера «Эксетер», конструкторы полностью перекомпоновали силовую установку. Теперь она состояла из трех котельных отделений (КО) с дву­мя котлами в каждом и двух машинных отделений (МО); редукторы раз­местили в отдельном отсеке. Близкое расположение КО позволило вы­вести их дымоходы в общую трубу. Ценой этих улучшений стало увели­чение на 5,8 м длины, занимаемой машинно-котельными отделениями, а для сохранения остойчивости ширину корпуса пришлось довести до 16,76 м. Водоизмещение выросло до 7000 т, и для обеспечения требуе­мой скорости пришлось повысить мощность до 63 000 л.с.

Измененный проект Совет Адмиралтейства утвердил 9 января 1930 г. Однако к тому времени был изучен опыт эксплуатации силовых установок крейсеров типа «Каунти», показавших хорошие результаты, что позволило увеличить рабочее давление пара с 18 до 21 атм. В ре­зультате мощность силовой установки была повышена до 72 000 л.с., а скорость увеличилась более чем на узел и составила 32,5 уз. Пред­принимались попытки внедрения в проект новинки того времени — бульбовидной оконечности. Прогонки модели в опытовом бассейне в Хэсларе показали, что в диапазоне скоростей от 25 до 32 уз. бульб умень­шает сопротивление на 1,75% и дает прибавку в скорости на 1/8 уз. Но в окончательном варианте от него отказались.

Поскольку новый крейсер должен был действовать не только в со­ставе флота, но и на океанских коммуникациях, уже после закладки го­ловного корабля начальник авиационного отдела Адмиралтейства на­стоял на включении в состав вооружения второго самолета и 53-футовой катапульты (вместо 46-футовой), что позволило бы использовать самый тяжелый бортовой разведчик того времени — поплавковый биплан «Фэйри IMF». Одновременно Контролер Адмиралтейства адмирал А. Чэтфилд потребовал, чтобы крейсера были оборудованы для использова­ния в качестве флагманских кораблей. Кроме того, решено было устано­вить второй зенитный дальномер HACS на кормовой надстройке и защи­тить мостик 12,7-мм броней. В результате проектное водоизмещение возросло до 7184 т. Окончательные изменения Совет Адмиралтейства утвердил 4 июня 1931 г., когда на верфях уже кипела работа.

 

Элементы эскизных проектов 6000-тонного крейсера (1929 г.)

	Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3	Вариант 4	Вариант 5
Артиллерия:	5x1 152-мм	6x1 140-мм	4x2 152-мм	3x2 152-мм	2x2 152-мм,
					2x1 152-мм
Торпедные аппараты:	—	—	2x4 533-мм	2x4 533-мм	2x4 533-мм
Бронирование в районе погребов:
борт	76 мм	76 мм	51 мм	76 мм	76мм
палуба	51 мм	51 мм	31 мм	51 мм	51 мм
Бронирование в районе МКО:
борт	76 мм	76 мм	25 мм	31 мм	37мм
палуба	37 мм	37 мм	25 мм	25 мм	25 мм
Водоизмещение*	5995т	6005т	6410т	6245т	6230т

* после пересчета