Wundefwaffe

Общая оценка

 

В своей основной ипостаси — пере­хватчика объектовой ПВО — «Хантер», несмотря на то, что он «опоздал родить­ся», имел два неоспоримых достоинства: высокую скороподъемность и мощное вооружение. С другой же стороны, отсут­ствие радиолокатора и небольшой запас топлива сильно снижали его боевой по­тенциал: при ошибках или отсутствии наведения с земли на цель «Хантер» первых серий имел мало шансов пере­хватить более одного бомбардировщи­ка за боевой вылет. Затянувшаяся до­водка и лечение «детских болезней» са­молета сделали его морально устаревшим уже к моменту принятия на вооружение усовершенствованных мо­дификаций.

В качестве штурмовика и самолета непосредственной поддержки наземных войск «Хантер» FGA.9 был неплох лишь для использования в конфликтах малой интенсивности по следующим причинам. Скудная номенклатура подвесного воо­ружения позволяла ему успешно атако­вать лишь слабозащищенные и открыто расположенные цели. При отсутствии бомбового прицела «Хантер» не мог при­менять свободнопадающие бомбы с при­емлемой точностью с больших высот, в то время как на малых высотах самолет зачастую оказывался легкой добычей для наземных ствольных средств ПВО из-за своих больших размеров и полно­го отсутствия бронирования, а также сла­бости конструктивной защиты жизненно важных агрегатов и систем. Известен случай полного вывода из строя гидро­системы самолета из-за единственного пулевого прострела, что вынудило лет­чика идти на немедленную аварийную посадку на брюхо и привело к потере машины. Боевой потенциал самолета снижался из-за необходимости постоян­но занимать два из четырех пилонов под­весными топливными баками. В серьез­ных конфликтах, как, например, в индо-пакистанской войне, «хантеры» несли значительные потери. Следует также отметить неважное качество и устаре­лость большинства приборов и кабинного оборудования, что создавало у лет­чиков проблемы при полетах ночью и в плохих метеоусловиях, а также недоста­ток управляемости в канале тангажа и плохой обзор назад из-за упорного и малообъяснимого нежелания британс­ких конструкторов отказаться от гаргрота.

В то же время неприхотливость к ус­ловиям базирования, простота конструк­ции и высокая ремонтопригодность, при­способленность к эксплуатации в усло­виях жаркого климата и высокогорья делали «Хантер» идеальным средством демонстрации военного присутствия Британии в доминионах и, кроме того, неплохим экспортным товаром для ВВС небогатых стран. Возможность вести оборонительный воздушный бой с до­звуковыми и даже со сверхзвуковыми ис­требителями также была сильной сторо­ной самолета. Применение его в каче­стве истребителя во всепогодных наступательных операциях было ограни­чено из-за отсутствия радиолокатора.

Популярность «Хантера» в мире объясняется его дешевизной, простотой, мощью пушечного вооружения и непри­хотливостью. Это был в целом неплохой истребитель мирного времени, достаточ­но универсальный и прощавший ошиб­ки пилотирования, к тому же нечувстви­тельный к низкому качеству техобслужи­вания, свойственному ВВС многих стран, где он находился на вооружении.

 

Тактико-Технические характеристики различных модификаций «Хантера»
Модификация	F.1	F.2	F.3	F.4	F.6	FGA.9
Максимальная тяга двигателя, кг	3400	3630	4310	3400	4535	4600
Взлетная масса, нормальная, кг	7415	7392	8095*	7710	7890	8332
Внутренний запас топлива, л	1500	1410	1820	1860	1770	1750
Максимальная скорость, км/ч	971	977	1004	967	976	1065
Скороподъемность на высоте 13 700 м, м/с	5,84	8,13	14,23	5,08	8,64	8,38
Практический потолок, м	14000	14575	15460	—	14500	14330

* По другим данным — 8002 кг.

 

Таблица сравнительных характеристик
Самолет	Размах, м	Длина, м	Площадь крыла, м2	Взлетная масса, кг	Макс. скорость, км/ч	Макс. скороподъемность у земли, м/с	Практический потолок, м	Перегоночная дальность полета с ПТБ (если есть), км	Боевой радиус действия, км	Встроенное вооружение, кол-во х калибр, мм
«Хантер» FGA.9	10,26	14,0	32.4	8340	1009	87,4	16760	3400	350.. .570	4x30
МиГ- 17	9,63	11,09	22,6	5700	1055	50,0	16500	2250	580	2x23, 1x37
МиГ- 19	9,0	12,61	25,0	8450	1450	115,0	17200	2200	450.. .685	3x23 или 2x30, или 3x30
Як-25	11,2	15,8	30,0	9400	955	50,0	15 500	3000	450	2x37
SAAB J-32 «Лансен»	13,0	14,65	37,4	10410	1009	60,0	15000	3220	650.. .1200	4x20
Грумман F-9F-6 «Кугар»	10,52	12,7		9352	885	42,0	12800	1610	450	4x20
Норт Америкен F-86D/L «Сэйбр»	11,32	12,27	26,9	8237	991	61	15050	1235	435	(L) 4x20, (D) 24-70-мм НУРС

 

Учебно-тренировочные варианты «Хантера» пользовались большой попу­лярностью благодаря удачной конструк­ции двухместной кабины с расположени­ем летчиков бок о бок. Курсанты имели возможность повышать свою летную ква­лификацию на учебно-боевой машине с высокими характеристиками, способной нести такое же вооружение, что и боевой самолет. Качество подготовки воен­ных летчиков на «хантерах» было выше, чем на других типах английских машин подобного назначения.