Wundefwaffe

Бирма (продолжение)

 

С началом периода дождей 64-й сентай отвели в Мингаладон, куда часть прибыла 1 июня. 7 июня при­был новый командир сентая - майор Ясуми Яги - вместе с новыми пило­тами. Изрядно обновившаяся часть проходила подготовку до августа, после чего личный состав сентая на шести бомбардировщиках перебро­сили в Тахикаву. В сентябре пилоты прибыли в Сингапур, где получили новые Ки-43-1-Хей. Во время переле­та три молодых пилота погибли в авиакатастрофе, но число истребите­лей 64-го сентая возросло с 15 до 30. В октябре 1942 года заново сформи­рованный на территории Бирмы и Малайи 5-й хикошидан теперь насчи­тывал четыре истребительных сентая (1-й, 11-й, 50-й и 64-й, все оснащен­ные Ки-43), три сентая средних бом­бардировщиков Ки-21-II, один сен­тай легких бомбардировщиков и один разведывательный сентай. В декабре в район Новой Гвинеи и ос­тровов Соломона из состава хикошидана выделили два истребительных (1-й и 11-й) и один бомбардировоч­ный сентай. а также восемь пилотов из 64-го сентая.

25 октября 30 «Хаябус» из 50-го сентая сопровождали 30 легких бомбардировщиков, а 32 «Хаябусы» из 64-го сентая сопровождали 24 бом­бардировщика Ки-21-II. Целью бом­бардировщиков был горный Ассам. Капитан Куроэ, старший сержант Ясуда и старший сержант Хосогая сбили одиночный Р-40, взлетавший с аэродрома Дибругарх. 26 октября 50-й и 64-й сентай обстреляли аэродро­мы в районе Хнеския. Бомбардиров­щики нанесли удар по этим аэродро­мам двумя днями позже. 64-й сентай в ходе этой операции не одержал ни одной победы в воздухе, потеряв при этом одного пилота.

Утром 10 ноября пять Ки-43-I-Хей из 2-го чутая 64-го сентая под командованием лейтенанта Сабуро Накамуры вылетело на охрану кон­воя, шедшего на Акьяб. В районе цели японские пилоты заметили шесть бомбардировщиков «Бленхейм» из 60-го и 113-го дивизионов RAF, которых сопровождали восемь истребителей «Кертис Мохоук» Мк IV из 155-го дивизиона RAF. Японс­кие пилоты атаковали англичан. Лей­тенант Сабуро Накамура атаковал «Бленхейм», но его, в свою очередь, атаковали четыре «Мохоука». Нака­мура вступил с ними в бой и сбил двух англичан (АХ898 и ВВ929). Погибли взводный офицер Доусон Сквибб и взводный офицер Маккламп. Капи­тан Маруо сбил один «Бленхейм» и 113-го дивизиона RAF но и сам не вернулся на базу. В последний раз его видели, когда он заходил в атаку на следующий бомбардировщик. Веро­ятно, капитан стал жертвой взводно­го офицера Баддла из 155-го дивизи­она. Флайт-лейтенант Рейзи из 155-го дивизиона также заявил одного «Хаябусу», сбитого совместно с бор­тстрелком «Бленхейма». Третий «Мохоук» с разбитым хвостом при­землился в Читтагонге. Взводный офицер Баддл позднее доложил, что «Мохоук» легко входит в еще более крутой вираж, чем «Хаябуса».

В тот же день после полудня 11 других «Бленхеймов» из 34-го, 60-го и 113-го дивизионов RAF совер­шили налет на ту же цель - доки в Акьябе. На этот раз их сопровожда­ли «Мохоуки» из 5-го дивизиона. На перехват англичан вылетели восемь «Хаябус» 64-го сентая - два звена по четыре машины. Японцы сразу сби­ли два «Бленхейма» из 34-го дивизи­она, но потом в бой с ними вступили английские истребители. Сержант Гоур поразил один Ки-43, который вышел из боя, таща за собой хвост из дыма. Гоуру засчитали как вероят­ную победу. Флайт-лейтенант Канлифф доложил о двух поврежденных японских истребителях. Несколько английских истребителей кружило на высоте 4250 метров. Оттуда взвод­ный офицер Баллен и взводный офи­цер У.Дж.Н. Ли спустились вниз, что­бы вступить в бой с японцами. Ли заявил один поврежденный самолет, но и его «Мохоук» оказался простре­лен в двух местах. Вероятно машину Ли повредил старший сержант Ивасаки или старший сержант Ито. Взводный офицер Тови также атако­вал несколько Ки-43, сумев всадить несколько пуль в одного из японцев. Тут один из японцев таранил Тови, и его «Мохоук» свалился в штопор, так что посмотреть результаты попада­ния не удалось. Тови удалось выпра­вить машину и дотянуть до базы.

Лейтенант Сюндзи Такахаси и сержант Сетани сбили по одному «Бленхейму», а старший сержант Ивасаки и старший сержант Ито за­явили по одному сбитому «Мохоуку». Именно Ито таранил, а точнее столкнулся в воздухе, с самолетом Тови. Машина Ито упала на землю, похоронив под своими обломками пилота. «Хаябуса» унтер-офицера Ямады была сбита командиром эс­кадрильи Питтом Брауном или сер­жантом Гоуром, а пилот получил тя­желое ранение. Ямада сумел приземлиться в Акьябе, но умер в госпита­ле. 5 дивизион RAF заявил два сби­тых наверняка «Хаябусы». одну ве­роятную победу и пять поврежден­ных самолетов.

Ночью 25 ноября капитан Куроэ из 64-го сентая вылетел из Мингаладона в Рангун, куда по данным службы наблюдения, шло несколько союзнических бомбардировщиков. Прибыв на место, Куроэ заметил группу бомбардировщиков В-17. Он выбрал третий самолет, который был освещен наземными прожекторами. Куроэ долго преследовал бомбарди­ровщик, заходя сверху и снизу, слева и справа. После нескольких атак он заметил, что ему помогает второй Ки-43, который вдруг превратился в огненный шар. Второй истребитель пилотировал старший сержант Ясуда, который на следующий день вер­нулся в расположение части с обо­жженным лицом, а 64-й сентай полу­чил сведения о том, что В-17 все же удалось сбить.

5 декабря пятнадцать «Хаябус» из 64-го сентая под командова­нием нового командира сентая, май­ора Такеё Акера, вылетели из Магве, сопровождать 24 бомбардиров­щика, шедших бомбить Читтагонг. В ходе полета отряд перехватили шесть «Мохоуков» Mk IV из 155-го диви­зиона RAF. Командир 1-го чутая, капитан Масузо Отани сел на хвост и повредил истребитель (AR638) взводного офицера Данфорда, само­лет разбился во время вынужденной посадки. Машину пришлось списать, а Данфорда отправили в госпиталь с переломами обоих запястий. Флайт-лейтенант Рейзи, который заметил Ки-43 на хвосте у Данфорда, вступил в бой с Отани и сбил его. Отани по­гиб. В ходе боя было доложено о по­вреждении еще одного Ки-43.

10 декабря 28 легких бомбар­дировщиков Ки-48 из 8-го сентая в сопровождении 13 «Хаябус» из 50-го сентая снова бомбили аэродром Чит­тагонг. Против них вылетели «Харрикейны» Mk II из 136-го дивизиона RAF. Одного англичанина сбил сер­жант Сатоси Анабуки из 3-го чутая. 15 декабря Читтагонг бомбили уже 40 японских бомбардировщиков, действовавших под прикрытием ис­требителей из 50-го сентая. Сержант Анабуки сбил еще одного «Харрикейна», но у японцев на базу не верну­лись два «Хаябусы». 20 декабря 15 бомбардировщиков «Бленхейм» Mk IV из 60-го дивизиона и «Бизли» Mk V из 113-го дивизиона RAF в сопро­вождении шести истребителей «Харрикейн» Mk IIB из 615-го дивизиона RAF нанесли удар по аэродрому Магве. Сержант Сатоси Анабуки сбил один «Бленхейм» и один «Харрикейн». 23 декабря Анабуки сбил еще одного «Харрикейна». 24 декаб­ря Анабуки поднял свой поврежден­ный в ходе налета истребитель и всту­пил в бой с «Харрикейнами». Шасси «Хаябусы» не убиралось, но несмот­ря на это обстоятельство Анабуки заявил три сбитых самолета. В дей­ствительности англичане потеряли только две машины - по одной из 607-го и 615-го дивизионов. Пилот пер­вой машины, взводный офицер К.Д. Чук Фергюссон был выброшен из кабины «Харрикейна», взорвавшего­ся над самой землей. Пилот получил ожоги, но уцелел и сумел вернуться в расположение своей части.

В конце 1942 года 64-й сентай вернулся в Японию, где часть полу­чила новые Ки-43-II-Ко, оснащенные более мощным двигателем Накадзима Ха-115-II, который развивал 1130 л.с. (максимальная скорость 515 км/ ч). Вооружение машин осталось пре­жним: два 12,7-мм пулемета Хо-103 Тип 1. В середине февраля сентай вер­нулся в Бирму и получил задание под­держивать наземные части в районе Акьяба.

26 января бомбардировщики В-24 «Либерейтор» провели налет на Рангун. Одного «освободителя» сбил сержант Сатоси Анабуки из 3-го чутая 50-го сентая. Это был первый бомбар­дировщик В-24, сбитый над Бирмой.

12 февраля 1943 года семь Ки-43 из 64-го сентая под командовани­ем майора Яги сопровождали три Ки-48 из Акьяба. Доведя бомбарди­ровщики за линию фронта, истреби­тели отделились, чтобы обстрелять аэродром Къякутав. В ходе полета японские летчики доложили, что их атаковали английские «Харрикейны» и «Мохоуки». Начался бой. В действительности противниками японцев были два «Мохоука» из 5-го дивизиона RAF, пилоты которых взлетели по собственной инициати­ве, заметив пролетающих японцев. Флайт-сержант Уикс сразу попал в клещи, но сумел вырваться. Началась кутерьма, в которой японцы пыта­лись поймать англичан на прицел. Майор Яги сел Уиксу на хвост. Анг­личанин резко снизился и Яги, не справившись с управлением, врезал­ся в землю. Позднее выяснилось, что «Хаябуса» Яги получила попадание, японские пилоты видели, как их ко­мандир загорелся.

На следующий день капитан Куроэ повел одиннадцать «Хаябус» сопровождать легкие бомбардиров­щики, бомбившие Донбайк, севернее Акьяба. Звено лейтенанта Куросавы вернулось с бомбардировщиками, а девять истребителей патрулирова­ло линию фронта на высоте около 3000 метров пока взводный командир Умеда не заметил американские са­молеты, летевшие километром выше. Звено капитана Куроэ начало наби­рать высоту, за ним последовало зве­но лейтенанта Такахаси. Повел ата­ку взводный командир Умеда. Через несколько минут боя Куроэ насчитал на земле четыре горящих самолета. Четыре «Харрикейна» атаковали ка­питана Дзиро Секи и его ведомого, лейтенанта Сабуро Накамуру. Накамура сумел оторваться, зайти в хвост «Харрикейну» и сбить его. Накамуре также пришлось совершить вы­нужденную посадку на поврежден­ном самолете. Позднее 64-й сентай получил информацию, что были сби­ты четыре истребителя противника. Два из них записали сержанту Ватанабе. Сентай также понес потери: погибли капитан Секи и взводный Умеда.

23 февраля около полудня 18 «Хаябус» из 64-го сентая обстреляли аэродром Дибругах после того, как там отбомбились 27 Ки-21-II из 98-го сентая. 25 февраля этот же аэро­дром «посетили» 27 бомбардировщи­ков и 21 «Хаябуса» из Швебо, но гу­стая облачность помешала сразу по­разить цель. Бомбардировщики раз­вернулись, снизились и все же сбро­сили бомбы. Капитан Куроэ в это время вместе со своим чутаем при­крывал бомбардировщики сверху. Тут он заметил один Р-40, пикирую­щий на бомбардировщики. Следом летело еще около 40 самолетов про­тивника. Дальше события развива­лись стремительно. Один из бомбар­дировщиков вспыхнул, пораженный огнем зенитной артиллерии. В этот момент майор Акера сумел оторвать­ся от двух севших на хвост союзни­ческих истребителей, но тут же попал под лобовую атаку двух других ма­шин. Его Ки-43 загорелся и рухнул на землю. Пилоты 64-го сентая пыта­лись прикрыть бомбардировщики, но союзники в стремительных атаках сбили пять японских машин, в том числе ведущий бомбардировщик. Вернувшись на базу пилоты 64-го сентая узнали о поступившем прика­зе, в котором майор Акера назначал­ся командиром части.

28 февраля шесть бомбарди­ровщиков «Бленхейм» Mk IV из 60-го дивизиона в сопровождении семи «Харрикейнов» Mk II из 136-го ди­визиона, ведомых командиром кры­ла Д.К. Бэнксом бомбили Магичауг и Аунгав. На их перехват вылетели двадцать «Хаябус» из 50-го и 64-го сентаев. Вел отряд капитан Куроэ. Было сбито семь союзнических ма­шин. Куроэ сбил два «Харрикейна», а сержант Сатоси Анабуки - «Харрикейн» и «Бленхейм». 7 марта 64-й сен­тай перебазировался в Мингаладон с задачей прикрывать с воздуха Ран­гун. 10 марта восемь В-24 бомбили аэродром, во время налета погибло восемь человек.

С 14 марта 5-й хикошидан на­чал в Бирме третье весеннее воздуш­ное наступление. В этот день 16 «Ха­ябус» вылетело из Магве. Вскоре пилоты заметили три «Бленхейма», ле­тевших в сопровождении десяти «Харрикейнов». Японцы сбили четы­ре истребителя. Одну совместную победу записали капитану Куроэ и лейтенанту Исии. Один «Бленхейм» сбил старший сержант Ватанабе. На следующий день 14 «Хаябус» сопро­вождали 14 бомбардировщиков Ки-48 из 34-го сентая в Разедаунг. Чутай, прикрывавший отряд сверху, вступил в бой с пятью «Харрикейнами», а другие пилоты атаковали шедших на малой высоте шесть «Бленхеймов» и шесть «Харрикейнов». Пилоты 64-го сентая заявили восемь сбитых машин без потерь со своей стороны. В том числе пять побед заявило звено лей­тенанта Накамуры. В тот же день в часть прибыл новый командир 2-го чутая - капитан Хидео Миябе. 23 мар­та девять «Хаябус», ведомых капита­ном Куроэ, обстреляли аэродром Дохазари, повредив при этом три «Харрикейна» и девять «Бленхей­мов». 24 марта новый, седьмой по счету, командир 64-го сентая майор Йосио Хиросе принял командование частью. 25 марта после налета на аэродром Фенни, третье весеннее на­ступление завершилось.

26 марта в 16:00 три «Бьюфайтера» провели внезапный налет на южный аэродром Соунгу, поразив взлетающую «Хаябусу» старшего сержанта Тосими Исибаси. Сам Исибаси был смертельно ранен. Лейте­нант Санаэ Исии настиг и атаковал одного «Бьюфайтера». ударил кры­лом по хвосту противника и в конце концов свалил его на землю. 30 мар­та сержант Сатоси Анабуки из 3-го чутая 50-го сентая сбил на Кокс-Ба­заром два «Харрикейна», а на следу­ющий день одержал очередные три победы. Вероятно, это были самоле­ты 135-го дивизиона RAF, который в тот день потерял четыре «Харрикейна» и двух пилотов: взводный офицер У.Х.Ф. Дин и сержант Р. Эдж погибли, а уоррент-офицер А.Р. Кемпбелл и сержант А.Т. Бенсон получи­ли ранения.

1 апреля «Хаябусы» из 50-го и 64-го сентаев сопровождали 27 бом­бардировщиков Ки-21 в налете на Фенни. Дело дошло до боя, в ходе которого японцы потеряли четыре бомбардировщика. Пилоты 64-го сентая заявили два сбитых истреби­теля и два истребителя, сбитых веро­ятно. 4 апреля сержант Сатоси Анабуки сбил над Дохазари «Харрикейн» Mk IIHV726, пилотированный флайт-сержантом Дж.А. Карпентером из 135-го дивизиона RAF. 4, 5 и 9 апреля 64-й сентай «посетили» До­хазари и Читтагонг, сбив четыре само­лета противника. По одной победе за­писали капитану Куроэ и сержанту Ватанабе. Тем временем в часть верну­лись восемь пилотов, вместе с попол­нением прибыли новые машины Ки-43-II. В числе прибывших были выпуск­ники школы в Акено - лейтенанты Йохеи Хиноки и Т. Эндо.

20 апреля японцы провели массированный налет на район Импхал. Бомбардировщики Ки-21 бом­били Импхал, а Ки-48 - аэродром Юньнань. Прикрытие обеспечивали истребители 50-го и 64-го сентаев. Из Импхала вылетели десять «Мохоуков» Mk IV из 5-го дивизиона RAF. Английские пилоты заметили 18 бом­бардировщиков Ки-21, летевших на высоте 6100 метров. Их сопровожда­ли 24 истребителя Ки-43, летевших на 1200 метров выше. Англичанам не удалось набрать нужную высоту, только два звена смогли атаковать бомбардировщики. Флайт-лейтенант Рейзи и флаинг-офицер Мак-Грегор заявили по одному поврежденному Ки-21. Тем временем в бой вступили шесть Ки-43. Рейзи поспешил выйти из боя, но увидел, что Мак-Грегор сра­жается с пятью или шестью «Хаябусами». Рейзи поспешил на помощь своему товарищу, прошив одному Ки-43 двигатель и кабину. Тем вре­менем Мак-Грегор атаковал второго японца, который на высоте 900 мет­ров свалился в штопор. Обоим пило­там засчитали по одной вероятной победе. Из вылета не вернулись два «Мохоука». Флайт-сержанта Симпсона и флайт-сержанта Фримена по­считали погибшими. Лейтенант Такахаси и старший сержант Такура из 64-го сентая заявили по одной побе­де, а сержант Сатоси Анабуки из 50-го сентая - две победы. В тот же день по донесению из 64-го сентая погиб­ли два японских пилота. Поскольку в тот день ни один другой английс­кий пилот не заявлял побед, вполне вероятно, что речь идет о пилотах, сбитых Рейзи и Мак-Грегором.

Утром 21 апреля Импхал бом­били 27 бомбардировщиков Ки-21 под прикрытием 16 «Хаябус» из 50-го сентая. На перехват вылетело во­семь «Мохоуков» Mk IV из 155-го дивизиона RAF, которые набрали высоту 8200 метров. На высоте 6700 метров англичане заметили японские бомбардировщики, а на высоте 7900 шли истребители сопровождения. Англичанам не удалось перехватить бомбардировщики. Японцы успели сбросить бомбы и уйти. А истреби­тели приняли бой У двух «Мохоуков» сняли четыре 7,7-мм пулемета «Бра­унинг», расположенные в крыльях, чтобы улучшить летные качества ма­шин на большой высоте. Звено облег­ченных «Мохоуков» вела бой с япон­цами, и хотя оба пилота видели по­падания в один Ки-43, мощность зал­па двух оставшихся 7,7-мм пулеметов была явно недостаточной. Третье зве­но вело круговой бой, в ходе кото­рого флаинг-офицер Мейер доложил о повреждении одного Ки-43. Сер­жант Анабуки в том бою заявил оче­редную победу над «Мохауком».

Около 15:00 того же дня пило­ты 64-го сентая услышали гул мото­ров и попытались взлететь. На стар­те унтер-офицер Акабане столкнул­ся с другим «Хаябусой» и получил смертельное ранение. 1 мая 2-й чутай 64-го сентая перехватил над Рангу­ном девять бомбардировщиков В-24. сержант Ватанабе атаковал сзади одного «Либерейтора». После долго­го поединка с хвостовым бортстрел­ком Ватанабе удалось приблизиться и разбить пропеллером башню с ту­релью. После чего сержанту при­шлось сажать поврежденный само­лет. Лейтенант Юкимото и унтер-офицер Такахама атаковали и сбили поврежденный В-24. После этого боя Ватанабе получил благодарность в приказе по 5-му хикошидану.

Несколько дней спустя, лейте­нант Хирао Юкимото перехватил одиночный Р-38 или F-5. В лобовой атаке ему удалось повредить двига­тель «Лайтнинга», но тут у Юкимо­то отказали пулеметы. Тогда лейте­нант пристроился к Р-38 параллель­ным курсом, достал пистолет и начал подавать знаки пилоту, чтобы тот поворачивал. Пилот «Лайтнинга» помахал платком и повернул в сто­рону Мингаладона, где разбился, со­вершая вынужденную посадку. Лей­тенант Юкимото был награжден по­хвальной грамотой. 11 мая Юкимо­то участвовал в перехвате над Рангу­ном бомбардировщиков В-24. Борт­стрелки «Либерейтора» повредили «Хаябусу» лейтенанта. Юкимото выпрыгнул из горящего Ки-43 на высоте всего 150 метров и погиб, не успев раскрыть парашют. 4 мая 50-й сентай вел над Кокс-Базаром бой с «Харрикейнами» из 79-го дивизиона RAF. Один «Харрикейн» сбил сер­жант Сатоси Анабуки.

Вечером 14 мая 64-й сентай перебазировался из Таунгоу в Хехо. Утром следующего дня 23 «Хаябусы» из 64-го сентая сопровождали бом­бардировщики, бомбившие Кунь­мин. На базу не вернулся один бом­бардировщик и командир 3-го чутая 64-го сентая, лейтенант Такеси Эндо.

Лейтенант Ито и старший сержант Такува сбили один Р-40. Более 40 Ки-43-П из 50-го и 64-го сентаев совер­шили налет на Кокс-Базар. В возду­хе японцы заметили четыре «Харрикейна» и одного «Бленхейма». Капи­тан Куроэ подбил «Харрикейн» и преследовал его до тех пор, пока тот не врезался в дерево. Другие пилоты 64-го сентая также одержали победы: старший сержант Хасогая сбил «Хар­рикейн», а лейтенант Такахаси -«Бленхейм», который упал в море. Нарвался на огонь зенитной артил­лерии и погиб сержант Хирано. На обратной дороге летчики 64-го сен­тая заметили девять бомбардировщи­ков В-24 «Митчелл» и сбили одного из них.

22 мая майор Хиросе совер­шил налет на Читтагонг силами 64-го сентая. Его пилоты сбили пять са­молетов противника, в том числе по одному «Харрикейну» записали пи­лотам одного звена: капитану Миябе, лейтенанту Хиноки и лейтенанту Такахаси. Три «Хаябусы» получили повреждения. В тот же день Ки-43-II из 50-го сентая сопровождали Ки-48. Над Дохазари отряд перехватили «Харрикейны» из 67-го дивизиона RAF. Двух англичан сбил сержант Сатоси Анабуки из 3-го чутая 50-го сентая. 29 мая из налета на Читтагонг не вернулся 22-летний сержант Миеси Ватанабе, который в составе 64-го сентая одержал не менее шести воздушных побед. Над Читтагонгом сержант Анабуги сбил «Харрикейна» из 136-го дивизиона RAF, пилотиро­ванного сержантом А.Б. Пэдди Кирноном.

В июне 1943 года начался пе­риод дождей. 2-й чутай 64-го сентая перебазировался в Палембанг, чтобы там «переждать» нелетную погоду. 3-й чутай вместе со штабом сентая пе­ребазировался на аэродром в Сунгей-Патани, а 1-й чутай остался в Мингаладоне. Используя передышку, командование чутая подвело итог про­шедших боев. В период с 8 декабря 1941 года по июнь 1943 года 64-й сентая одержал 186 подтвержденных по­бед, 10 вероятных побед и одну коллек­тивную победу, одержанную совмест­но с самолетами другой части.

Но японские успехи в воздуш­ной войне в Китае подходили к кон­цу. Союзники получали новые, луч­шие машины. Пилоты набирались опыта и решимости драться. Поэто­му сентай потерял 61 пилота, в том числе многих закаленных в боях ве­теранов, которых сбить было не так-то просто.

На протяжении 1943 года по­степенно обозначалось качественное и количественное превосходство со­юзников в воздухе на Тихом океане и в Юго-Восточной Азии. От этого в первую очередь страдало снабжение боевых частей японской армии. С опозданием и в меньших количествах поступали боеприпасы, медикамен­ты, запасные части. Лишь благодаря самоотверженной работе механиков сентай, дислоцированные в Бирме и Китае, еще сохраняли боеспособ­ность. Однако число боеспособных самолетов неуклонно снижалось. Даже самые оптимистично настроен­ные пилоты видели, что Япония не может позволить себе разменивать самолеты с противником даже в от­ношении один к трем. Вскоре в небе над Бирмой появились современные союзнические истребители, по своим характеристикам превосходящие «Хаябусы». Речь идет о P-38G и Н «Лайтнинг» и Р-51А «Мустанг».

Вскоре 1 -и чутай 64-го сентая занялся перехватом над Рангуном бомбардировщиков В-24. «Либерейторы» оказались грозными против­никами. 13 августа в бою с В-24 по­гиб лейтенант Мори, а 6 сентября -лейтенант Такахаси. В этот период стали появляться разведывательные самолеты F-5, которые имели высо­кую скорость и большой потолок, так что их практически было невозмож­но перехватить. Тем не менее, в на­чале сентября старший сержант Токува сбил один F-5, захватив против­ника врасплох. 13 сентября капитан Куроэ после получасовой погони также сбил F-5A из 9-й эскадрильи фоторазведки. Самолет пилотировал лейтенант Фрэнк X. Тилкок, который выпрыгнул с парашютом и попал в плен.

На начало октября 1943 года - конец периода дождей - 5-й хикошидан в Бирме располагал следующи­ми частями:

8-й сентай      27 Ки-48         в Хехо

12-й сентай    30 Ки-21-II    в Маубине

21-й сентай    12 Ки-45-Каи в Мингаладоне

34-й сентай    20 Ки-48      в Лоилеме

50-й сентай    27 Ки-43-II в Мейктиле

64-й сентай    30 Ки-43-II и 4 Ки-44 в Мингаладоне

81-й сентай    15 Ки-46         в Хлегу

В период дождей 64-й сентай получил пополнение в виде 22 пило­тов и четырех истребителей Ки-44 Тип 2 «Секи». Двух пилотов-ветера­нов - старшего сержанта Ясуду и старшего сержанта Омори - сражав­шихся в сентае с начала войны, ото­звали в Японию на инструкторскую работу. Методом проб и ошибок 64-й сентай принял лобовую атаку в ка­честве единственно приемлемого спо­соба перехвата трудных противников В-24. Ночью 10 октября старший сер­жант Нишизава сбил один В-24. Дву­мя днями раньше, 8 октября 1943 года, в 12:15 сержант Сатоси Анабуки вылетел из Мингаладона на пере­хват летящих в Рангун бомбардиров­щиков В-24. В воздух Анабуки под­нялся с пятиминутным опозданием -пришлось менять свечи. Поэтому ему пришлось догонять три другие «Ха­ябусы» из своего 3-го чутая. которые вылетели без задержек. В тот день небо было облачным, и когда Ана­буки заметил «Оскары», те скрылись в облаках. Разыскивая свои самоле­ты, сержант вдруг наткнулся на от­ряд В-24.

Союзнические бомбардиров­щики уже возвращались с бомбежки конвоя, вошедшего в порт Рангун. Анабуки огорчился, что не успел пе­рехватить противника на подлете, но решил что-то предпринять. Он пред­положил, что на помощь ему в лю­бой момент могут прийти восемь «Хаябус», уже круживших в районе. Удивительным было то, что бомбар­дировщики выглядели свежими, словно не вступали в бой с истреби­телями. Анабуки понял, что он ока­зался единственным японским пило­том, сумевшим перехватить против­ника. Оценив ситуацию таким обра­зом, сержант начал атаку.

Анабуки сбросил подвесные топливные баки и пять раз передал по радио донесение о том, что обна­ружил противника. Но как обычно радиостанция подвела. Тем временем он уже начал различать гул моторов противника. Анабуки шел на высоте 5500 метров, а бомбардировщики пятьюстами метрами ниже. Одиннад­цать В-24 летели тремя группами, из которых одна насчитывала пять, а две другие по три машины. Анабуки заметил и сопровождение: два Р-38 кружили вокруг бомбардировщиков. Японский ас понял, что американс­кие пилоты расслабились, поскольку истребители шли по прямой, не делая никаких попыток расширить зону патрулирования. Подмога так и не показалась, а лучшей исходной пози­ции Анабуки занять не мог. Поэто­му он направил свой самолет (назван­ный им «Кимиказе» в честь своей жены Кимико) в пике.

Р-38 продолжали лететь пря­мо. Атака японского истребителя за­стала их врасплох. Анабуки пустил очередь, и увидел, как трассы прошли в районе кокпита одного из «Лайтнингов». Анабуки жал и жал на га­шетку и отвернул, лишь едва не стол­кнувшись с противником. Обернув­шись он увидел, что из прошитого Р-38 брызжет бензин. «Лайтнинг» по­шел вверх, словно собираясь совер­шить мертвую петлю, но в верхней мертвой точке потерял скорость и рухнул вниз. Анабуки сел на хвост второму Р-38 и снова открыл огонь. Но второй американский пилот ока­зался опытным летчиком. Он внезап­но лег на крыло и резко пошел вниз. Анабуки знал, что «Хаябуса» не догонит пикирующий «Лайтнинг», по­этому даже не стал пытаться сделать невозможное. Поэтому он воспользо­вался минутной передышкой и огля­делся. Первый Р-38 падал и разбился на островке на реке Янгон.

Тогда Анабуки начал разво­рачиваться с набором высоты в сто­рону бомбардировщиков, высматри­вая, нет ли где еще истребителей. Истребителей не было видно, скорее всего, сопровождение состояло всего из двух Р-38. Сержант знал, насколько трудно сбить В-24 с помощью двух пулеметов его «Хаябусы». Поэтому он зашел издалека, и открыл огонь с предельной дистанции. Таким спосо­бом удавалось за раз выпустить по самолету от ста до ста двадцати 12,7-мм пуль. Анабуки открыл огонь с дистанции 700 метров. Он вел огонь короткими очередями, периодически поправляя прицел. На расстоянии 400 метров В-24 уже никуда не мог деться, и Анабуки вдавил гашетку.

«Все, что я видел - это само­лет противника. Я круто пикировал, половину кабины заполнила темная зелень джунглей. В эти секунды жизнь и смерть не имеют значения. Если я еще нужен богам, они не да­дут мне погибнуть. Перед глазами встало лицо моей матери. Мне каза­лось, что я слышу ее крик: «Лети, Сатоси, лети!» Подумал, что мать сильная женщина, и я должен быть тоже сильным. Дистанция между нами сокращалась: 300, 200 метров... Я видел, как мои пули входят в ог­ромный В-24. Дистанция сокраща­лась: 150, 100 метров... Я дал свою последнюю очередь.

Противник вел плотный обо­ронительный огонь. Все бомбарди­ровщики палили из пулеметов, но я видел, что я нахожусь в мертвой зоне. У «моего» бомбардировщика из ос­нования крыла показалась струйка дыма. Я продолжал стрелять, и дым делался все гуще. Я почти врезался в «Либерейтор», но успел отвернуть влево и ушел в пике. Пятьдесят пуле­метов противника стреляли мне вслед, но ни одна пуля не попала в меня. Наконец, я оказался за преде­лами досягаемости их огня».

Когда Анабуки сделал второй заход, он увидел, что один бомбар­дировщик дымит и заваливается на крыло. Он заметил экипаж, покида­ющий горящий самолет, и бомбарди­ровщик свалился в штопор. Анабу­ки уже почти начал вторую атаку, как увидел трассы, проходящие мимо его левого крыла. Р-38! Анабуки увер­нулся от первой очереди, уйдя в кру­той правый вираж. Но в следующую секунду пилот почувствовал удар и Анабуки разбил лицо о приборную доску. Перехватило дыхание, проби­тая левая рука повисла. Но пилот продолжал вираж, пытаясь уйти от новых попаданий. Американский пилот попытался последовать за японским самолетом, чтобы добить его, но «Хаябуса» оказался маневреннее. Американец быстро понял свою ошибку, поэтому ушел в пике. Ана­буки отпустил штурвал, и «Лайтнинг» оказался прямо под ним. Япо­нец пустил короткую очередь, и из двигателя Р-38 брызнуло масло. Аме­риканец продолжил пике, тем самым уведя свой самолет из-под огня.

Убедившись, что Р-38 на неко­торое время оставил его в покое, Анабуки попытался оценить ситуа­цию. Он был ранен в левую руку. Рука кровоточила и опухла. Его са­молет летел, теряя топливо, едкий дым наполнял кабину. Анабуки пе­ретянул руку шарфиком, чтобы уменьшить кровопотерю. От потери крови и угара уходило сознание. Но сержант все же решил атаковать бом­бардировщики второй раз. И на этот раз ему удалось поразить один В-24, который пустил густой шлейф дыма из одного двигателя. Дым быстро перерос в пожар и бомбардировщик начал терять высоту. Анабуки заме­тил, что пилоту удалось выровнять машину, чтобы экипажу было удоб­нее покинуть самолет. Сержант на­считал только два открытых купола, после чего бомбардировщик свалил­ся в пике, из которого уже не вышел.

Во время второй атаки само­лет Анабуки также получил попада­ние. При максимально открытом дросселе двигатель показывал при­знаки наличия воздуха в топливной системе. Едкий запах в кабине и боль в руке усиливались. Однако Анабу­ки нашел в себе силы сделать третий боевой заход. Он сам вспоминал:

«...В этот момент я думал толь­ко о том, что на сегодня я отлетался. Собственно, мне уже следовало лететь на базу, и я в последний раз посмотрел на В-24, которые, как мне казалось, ушли далеко, чтобы их можно было догнать. Но что это! Бомбардировщи­ки, по-видимому, сбросили скорость, чтобы прикрыть поврежденную маши­ну. Они по-прежнему оставались в пре­делах досягаемости!

Сегодня я вижу, что я принял не самое благоразумное решение, но несмотря на раны и повреждения са­молета я начал занимать исходную позицию для новой атаки. Пары бен­зина и боль повергли меня в полуоб­морок, в глазах темнело. Рука силь­но болела, так как я перетянул ее шарфиком как жгутом. Мозг сверли­ла одна мысль: «Если противник на­ходится в пределах досягаемости огня, то обязанность пилота атако­вать!» Поступи я иначе - позор по­крыл бы всю мою семью. Перед гла­зами снова появилось лицо матери: «Если я теперь начну атаку, то могу погибнуть, мама, ты видишь!» И тог­да я услышал ее голос: «Атакуй, Сатоси, дорога станет входом!» Я от­бросил колебания: «Передо мной враг, и я должен его атаковать!»

Медленно я набрал высоту, заходя на третью атаку. Сознание уходило. Единственной мыслью было: «Атаковать! Атаковать!» Мо­жете назвать меня глупым старомод­ным солдафоном, мне все равно. Я продолжал бой, чтобы не потерять сознания. И я на полной скорости атаковал. Боль в левой руке станови­лась нестерпимой. Я ослабил шар­фик. Кровь потекла из раны, словно вода из пробитого шланга. Но боль уменьшилась».

Анабуки атаковал следующий бомбардировщик, как обычно от­крыв огонь с предельно дальней дис­танции. На этот раз он экономил бо­еприпасы и часто поправлял прицел. Пройдя мимо бомбардировщика, сержант набрал высоту для четверто­го захода.

«Если бы я был в порядке, я бы помахал противнику на прощанье крыльями и улетел. Но меня мучила жажда победы над противником. Я был едва жив от бензиновых паров и кровопотери. Рана продолжала кровить, патроны кончались. Все было против меня, но я думал только о том, что предо мной находится сильный противник. Это придавало мне бое­вой дух. Я находился над противни­ком, у меня кончились боеприпасы. Я вошел в пике. Если пикировать прямо над бомбардировщиком, то подставляешься под огонь его хвос­тового стрелка. Когда американец открыл огонь, я повернул самолет так, чтобы он представлял возмож­но меньшую по площади цель и про­должил атаку. На меня обрушился свинцовый дождь. Самолет вздраги­вал при каждом новом попадании. Мощность двигателя падала, я ата­ковал самолет под таким острым уг­лом, что попал в турбулентный по­ток, оставляемый бомбардировщи­ком. Мой самолет стало бросать из стороны в сторону.

Я перестал владеть собой. Мне хотелось только одного - тара­нить бомбардировщик. «Получи, янки!» Я немного поднял самолет, но слишком быстро и моя машина виль­нула прямо к третьему бомбардиров­щику, летевшему слева. Хотя я соби­рался таранить самолет противника, я рефлекторно дернул штурвал, что­бы избежать столкновения. Следую­щую секунду меня встряхнуло. Я ви­дел, как пропеллер моего самолета на полной мощности 1130 л.с. врезается в правый руль направления самоле­та. Все происходило помимо моей воли. Словно какая-то внешняя сила управляла самолетом. Я просто сидел и жал ручку дросселя.

Затем я увидел, как левое кры­ло «Кимиказе» врезалось в руль вы­соты вражеского самолета. Руль от­летел вверх, а мой самолет отброси­ло влево, а руль упал на фюзеляж.

Не знаю, кто оказался больше застигнутым врасплох, я или амери­канцы. Мой самолет продолжал вгрызаться в фюзеляж В-24 и застрял около бортового опознавательного знака. Все это прошло за какую-то секунду, но мне казалось, что прошло много времени. Американцы не стре­ляли в меня. Я видел, как они оше­ломленные наблюдали за тараном из своих башенок и окон. Они точно не стреляли в меня, я был слишком близ­ко. Тут мне в голову пришла глупая мысль: «Они что, так и довезут меня до своей базы?».

Однако «Кимиказе» вывалил­ся из сделанной пробоины и начал падать. Анабуки уже приготовился к смерти, но самолет вдруг выровнял­ся, и пилоту удалось снова запустить двигатель. Он довел свой трясущий­ся самолет до берега и совершил вы­нужденную посадку. Несмотря на ранение, через пять дней он снова вернулся на базу.

Подвиг Анабуки был описан корреспондентом «Иомиури Эйдзи Сузуки» и пилот получил широкую известность. Ему записали победу над вторым Р-38, хотя он не считал ее достоверной. За свой подвиг Ана­буки был награжден похвалой в при­казе по 5-му хикошидану. Командо­вание сделало из Анабуки живой сим­вол, поэтому пилоту запретили ле­тать - его гибель была бы слишком сильным ударом. Несмотря на то, что раны еще не затянулись. Анабуки рвался снова сесть за штурвал, но ему было запрещено летать.

17 октября старший сержант Такува и младший лейтенант Ито из 64-го сентая заявили по одной побе­де, одержанной над Читтагонгом. 26 октября взводный офицер Камигучи, один из молодых пилотов, таранил В-24 и сбил его. Спустя два дня 64-й сентай сбил еще два В-24: одну победу записали лейтенанту Г. Сумино. 9 ноября группа бомбардировщиков Ки-21 в сопровождении Ки-43-П из 64-го сентая бомбила аэродромы Импхал и Палел. Два «Хаябусы» из 64-го сентая вступили в бой с четырь­мя «Мохоуками» Mk IV из 155-го дивизиона RAF. Флаинг-офицер Данфорд на BS789/V сбил один Ки-43, который разбился севернее Палела. До конца ноября Рангун пережил три массированных налета, но 64-му сентаю лишь однажды удалось пере­хватить нападающих. 24 октября ун­тер-офицер Йодзиро Офуса из 50-го сентая атаковал над Мейкутеррой крупный отряд В-24 из 7-й бомбар­дировочной группы. Он быстро до­ложил об одном сбитом «Либерейторе», но и его «Хаябуса» получила повреждения. Пилоту пришлось пры­гать с парашютом и провести в гос­питале 41 день. Выписавшись, он вер­нулся в часть. До конца войны он сбил 19 самолетов противника, в том числе пять Р-51, четыре «Харрикейна» и «Спитфайр», повредил 21 само­лет и потопил катер в районе Акья­ба. 10 июня 1945 года в Пномпене унтер-офицеру Офусе вручили орден Букосё класса «В».

25 ноября над Бирмой про­изошло первое сражение между «Хаябусами» 64-го сентая и истребителя­ми Р-51 А «Мустанг» 311-й истребительно-бомбардировочной группы (оснащенной Р-51А и А-36А) 10-й воздушной армии. В тот день 311-я группа провела два налета. В ходе первого американцы сбили два япон­ских самолета, потеряв один Р-51 А. Во втором налете «Мустанги» пол­ковника Гарри Мелтона сопровож­дали двенадцать В-25 из 490-го бом­бардировочного дивизиона. Амери­канцы бомбили аэродром Мингаладон. Сбросив бомбы с высоты 2100 метров, американцы повредили два японских самолета.

Американцев перехватили двенадцать Ки-43-П из 64-го сентая и пять двухмоторных истребителей Ки-45-Каи «Торю» из 21-го сентая. 2-й лейтенант Клифтон Л. Брей из 530-го истребительного дивизиона 311-й группы атаковал одного Ки-45 на высоте 2400 метров. Брей приблизил­ся к японцу и прицельной очередью вывел из строя правый двигатель ис­требителя. «Торю» свалился в левый штопор и ушел вниз. Пилотировал японский истребитель взводный командир Сейто Такахаси из 21-го сентая. 64-й сентай был поднят по тре­воге и четыре «Хаябусы» ведомые лейтенантом Йохеи Хиноки, вылете­ли на помощь. Радиостанция на са­молете Хиноки вышла из строя и он не мог найти противника. Лейтенант уже решил возвращаться на базу, как заметил семь незнакомых самолетов, которые шли на большой высоте. Хиноки убрал выпущенные было шасси и повел свое звено вверх. Спер­ва он подумал, что это отряд двух­моторных Кавасаки Ки-45. В дей­ствительности это были «Мустанги» из 311-й истребительно-бомбардировочной группы. То, что он принял за два мотора, было подвесными топ­ливными баками.

Японские пилоты зашли со стороны солнца. Оказавшись в трех­стах метрах от неизвестных самоле­тов, Хиноки помахал им крыльями. В этот момент полковник Мелтон открыл огонь. Тут же ответную оче­редь выпустил лейтенант Гоичи Сумино. Очередь полковника Мелтона попала в цель - 12,7-мм пули прошили крыло «Хаябусы» Хиноки. Но по­вреждения оказались незначительны­ми. Прежде чем Хиноки успел отреа­гировать, «Мустанги» прошли мимо. Он обернулся назад и увидел, что на крыльях самолетов виднеются боль­шие белые звезды ВВС США. Хино­ки повернул к ближайшему «Мустан­гу», который делал переворот, защи­щая днище. В этом заключалась ошибка командира 311-й группы. Йохеи Хиноки вспоминал:

«Полковник Мелтон ошибся, выполняя переворот. Если бы он спи­кировал влево или вправо, не показы­вая днища своего «Мустанга», ему бы удалось уйти. Я пустил в него очередь почти в упор. Я видел, что попал, так как из его «Мустанга» повалил дым, и полетели куски обшивки. Я прервал атаку и пошел на помощь своим това­рищам, сделав еще один боевой заход».

Ведомый Мелтона попытался атаковать Хиноки, но унтер-офицер Киносита атаковал его Р-51 и поме­шал атаке. Киносита доложил, что преследовал противника 150 кило­метров и сбил его. Лейтенант Сумино был атакован «Мустангом». Ведя бой, противники снизились почти до земли. Сумино вернулся на базу, до­ложив, что сумел отправить своего противника в море. Когда все пило­ты лейтенанта Хиноки приземлились на базу, они выяснили, что их про­тивниками были новые Р-51. «Мус­танги» произвели на японцев сильное впечатление. Несмотря на то, что пилоты доложили о трех победах, в действительности они сбили только одну машину - полковника Мелтона. Сам Мелтон выпрыгнул с парашю­том в 150 км северо-западнее Рангу­на и попал в плен. Хиноки вспоми­нал: «Мы не потеряли ни одного ис­требителя, но с появлением Р-51 мы поняли, что шутки кончились».

Позднее, в тот же день 3-й чутай 64-го сентая под командованием лейтенанта Йохеи Хиноки перехва­тил отряд В-24, который сопровож­дали истребители Р-40. Летчикам чутая удалось сбить три Р-40. Чутай не понес потерь, но капитан Синкай, заместитель командующего 7-м хикоданом погиб от взрыва бомбы, ког­да попытался взлететь на своем «Хаябусе». Двумя днями позже 64-й сен­тай вел очень тяжелый бой с 311-й истребительно-бомбардировочной группой. Утром 27 ноября двадцать В-24 из 308-й бомбардировочной группы в сопровождении четырех Р-38 из 459-го истребительного дивизи­она и пятнадцати Р-51 А из 311-й группы появились над Инсейном на высоте 5000 метров. Их целью было местное депо. Из Мингаладона выле­тели семь Ки-43-II и один Ки-44 из 64-го сентая. Вел японский отряд капи­тан Куроэ. Лейтенант Хиноки при­близился на расстояние 80 метров к одному из Р-51А и открыл огонь. Получивший попадание «Мустанг» взорвался и упал. Затем Хиноки всту­пил в бой с «Лайтнингами» и сбил одного из них. Во время боя были сбиты два Р-38, пилотированные ка­питаном Арнимом Дж. Ортмейером и 2-м лейтенантом Джеем Р. Харленом. Оба пилота пропали без вести. Вероятно, одного из них сбил Хино­ки. Сбив Р-51 и Р-38, лейтенант Хи­ноки решил атаковать бомбардиров­щики. Он провел семь лобовых атак на В-24, сбив два «Либерейтора». Сбитыми оказались машины 308-й группы (№№245 и 312), пилотирован­ные лейтенантом Р.У. Мередитом из 373-го бомбардировочного дивизио­на и 2-м лейтенантом Н.Дж. Келламом из 374-го дивизиона. Оба экипа­жа погибли.

Пилоты Р-51 услышали тре­вожный сигнал, поданный бомбардировщиками. поскольку внезапно ата­ковали Хиноки. Машина японского летчика получила попадания. Хино­ки вспоминал:

«Мустанг» атаковал меня сни­зу. Он вел огонь, набирая высоту. Затем он заложил вираж и начал вто­рой заход, чтобы меня прикончить. Мой самолет потерял управление, но не горел и не дымил. К счастью аме­риканец не попал в двигатель моего «Хаябусы». Пуля калибра 12,7 мм ранила меня в ногу. Кровь забрызга­ла всю кабину. Я сидел и умирал от нестерпимой боли. Я достал бинт из аптечки, перетянул ногу и как-то су­мел дотянуть до Мингаладона».

Счеты с Хиноки свел 2-й лей­тенант Роберт Ф. Малхоллем - пилот 530-го истребительного дивизиона 530-й истребительно-бомбардировочной группы. Хиноки был один из трех японских пилотов, сбитых в том бою. Хиноки засчитали одну под­твержденную и две вероятные побе­ды. Потери американцев были ощу­тимы: четыре Р-51, три В-24 (один «Либерейтор» совершил вынужден­ное приводнение, его экипаж подо­брали спасатели) и два Р-38. Бортст­релки «Либерейторов» заявили три­надцать сбитых самолетов, и семь, сбитых вероятно. В действительнос­ти им удалось сбить лишь одного «Хаябусу», пилот которой, взводный командир Т. Ямамото, погиб. Лейте­нанту Йохеи Хиноки пришлось ам­путировать голень, два месяца он провел в госпитале. В феврале 1944 года его отправили в Японию для дальнейшего лечения. Он получил деревянный протез. Пилот непремен­но хотел вернуться на службу. Его ходатайство было удовлетворено и в ноябре 1944 года его направили ин­структором в истребительную шко­лу в Акено (Йохеи Хиноки закончил войну в звании майора, имея на бое­вом счету 12 сбитых самолетов. Умер в Токио 12 января 1991 года.).

Ночью 28 ноября погиб в бою с «Либерейторами» старший сержант Нишизава из 64-го сентая. Его «Хаябуса» взорвался, пораженный при­цельной очередью. 1 декабря, около 15:00, 44 бомбардировщика В-24 в двух отрядах, в сопровождении ис­требителей Р-51 и Р-38 провели налет на Рангун. На их перехват японцы подняли в воздух более 50 истреби­телей: Ки-43-И из 64-го и 204-го сентаев, а также Ки-45-Каи «Торю» из 21-го сентая. 21-й сентай заявил один сбитый В-24 и один Р-38. 204-й сен­тай - два В-24. Пилоты 64-го сентая заявили пять сбитых В-24 и два Р-51: капитан Куроэ, унтер-офицер Такахама, унтер-офицер Синдо, старший сержант Кано и старший сержант Такува - по одному В-24, лейтенант Нива - два Р-51. Лейтенант Санаэ Исии и 2-й лейтенант Ито записали по одной вероятной победе над В-24. В действительности американцы по­теряли во время налета шесть В-24 и один Р-51. Еще пять В-24 получили повреждения. Повреждения получи­ло и множество японских истребите­лей, три самолета разбились при по­садке. Два самолета были сбиты. Погиб один пилот.

Японцам в Бирме долго не удавалось перехватить только само­леты одного типа - «Москито». Ро­дился даже миф о неуловимости это­го самолета. Лишь 2 ноября 1943 года капитан Куроэ и лейтенант Сумино из 64-го сентая сумели перехватить один «Москито». Это была машина «Москито PR IX» (DZ 697) из 584-го дивизиона RAF, пилотированная взводным офицером Филдингом. 10 декабря капитан Куроэ обнаружил второй «Москито», однако англича­нин заметил японца, дал полный газ и ушел на запад. Капитан Куроэ под­нялся на высоту 4100 метров, развил полную скорость и начал медленно сокращать дистанцию. После сорока­минутной погони Куроэ приблизил­ся к противнику на расстояние 50 метров и прицельной очередью раз­бил «Москито» левый двигатель. «Москито FBII» начал снижаться, но у капитана заклинили пулеметы и он не смог добить противника. Пилот поврежденного «Москито», вероятно это был флаинг-офицер Э. Коттон из 584-го дивизиона, помахал Куроэ рукой и повернул в сторону суши. Он пытался совершить вынужденную посадку, однако самолет зацепился за дерево и разбился.

5 декабря японцы предприня­ли налет на Калькутту. 27 бомбарди­ровщиков Ки-21-П из 12-го и 98-го сентая сопровождали 101 «Хаябуса» из 33-го, 50-го, 64-го и 77-го сентаев. Японцы разбомбили район дока ко­роля Георга. Спустя двадцать минут этот район атаковали девять G4M1 из 705-го кокутая в сопровождении 27 А6М из 331-го кокутая. В боях над целью японцы сбили четыре «Харрикейна», два «Харрикейна» сбили ве­роятно, потеряв всего один Ки-21 и один Ки-43. Унтер-офицер Сниндо из 64-го сентая заявил один сбитый «Спитфайр». Это был первый и пос­ледний налет на Калькутту, и един­ственная совместная операция армей­ской и морской авиации.

30 декабря японские войска в районе Акьяба были обстреляны тре­мя союзническими кораблями. Пос­ле обстрела союзники высадили на берег десант. 10 «Хаябус» под коман­дованием майора Хиросе из 64-го сентая с подвешенными бомбами ата­ковали корабли, стоявшие у Акьяба. Налет оказался безуспешным. На сле­дующий день капитан Куроэ с пятью другими пилотами сопровождали шесть бомбардировщиков Ки-21 и три истребителя-бомбардировщика, которые снова бомбили союзничес­кие корабли. Удалось добиться одно­го прямого попадания, несколько бомб легли в опасной близости от бортов. Едва японцы успели сбро­сить бомбы, как подоспели тридцать «Спитфайров». Девять «Хаябус» тщетно пытались перехватить англичан. Бомбардировщики один за дру­гим попадали в море. Только один самолет вернулся на базу, другой со­вершил вынужденную посадку в Акь­ябе. Еще один Ки-21 и Ки-43 разби­лись, совершая вынужденную посад­ку, не дотянув до аэродрома.

Наступил 1944 год. 8 января капитан Ясухико Куроэ, который покрыл себя славой в рядах 64-го сентая, был отозван в Тахикаву, в райо­не Токио. 14 января 64-й сентай пе­ребазировался на аэродром Мейктила, с заданием прикрывать район Центральной Бирмы. На следующий день восемь «Хаябус» из 64-го сентая вступило над Маунгдавом в бой с более чем двадцатью «Спитфайрами». Японцы потеряли взводного командира Сато, заявив четыре воз­душные победы. На следующий день над Маунгдавом лейтенант К. Хонё с семью другими пилотами вступил в бой с тридцатью «Спитфайрами». Одного англичанина удалось сбить, но погибли лейтенант Хокё и стар­ший сержант Сигеру Такува, один из старейших ветеранов 64-го сентая. Последним вылетом в тот день руко­водил капитан Хидео Миябе, замес­титель командира 64-го сентая и ко­мандир 2-го чутая. Восемь Ки-43-П вступили в бой с 25 «Спитфайрами», сбив четыре английских истребителя и потеряв одну машину. Погиб унтер-офицер Йосяки Такахама. 64-й сен­тай понес в тот день тяжелые потери. Для пополнения сентай отвели в Мингаладон. В конце месяца часть располагала всего 14 боеспособными Ки-43-II и семью Ки-44.

9 февраля «Хаябусы» 64-го сентая сопровождали в налете на Накедаук бомбардировщики Ки-21 -II из 12-го сентая. В ходе вылета при­шлось вести бой со «Спитфайрами». Унтер-офицер Синдо сбил один «Спитфайр», а лейтенант К. Ямамо­то и взводный офицер Хасигучи уничтожили еще один английский истребитель на аэродроме Кокс-Ба­зар. Взводный офицер Т. Ямамото погиб, когда его К-43 попал под огонь английской зенитной артилле­рии. К. Ямамото, посадил свою по­врежденную машину в Акьябе. 13 февраля «Хаябусы» 64-го сентая бом­били Синзейву. В этом налете погиб лейтенант К. Ямамото. 17 февраля Ки-43-II из 64-го сентая сопровожда­ли Ки-55 в Мёхаунг и сбили по доро­ге два «Харрикейна».

Операция У-го, которая дли­лась три с половиной месяца, и кото­рая окончилась безрезультатно, на­чалась в первых числах марта 1944 года. Для проведения операции ко­мандование 5-го хикошидана собра­ло три истребительные сентая, три сентая средних бомбардировщиков, один сентай легких бомбардировщи­ков и один разведывательный сентай. Перечисленные части были сконцен­трированы 5 марта на аэродромах Маме и Швебо для проведения нале­та на Ледо. В этот же день вечером аэродром Швебо подвергся налету пяти или шести Р-51. Один Р-51 удалось сбить, но «Мустангам» удалось уничтожить на земле шесть Ки-21 и пять «Хаябус» из 204-го сентая. 16 Р-51 обстреляли Маме. На земле сгоре­ло пять самолетов, три Р-51 были сби­ты, победы над двумя другими «Му­стангами» подтвердить не удалось. В воздушном бою над аэродромом японцы потеряли два истребителя. Из-за высоких потерь от налета на Ледо отказались.

10 марта средние бомбарди­ровщики Ки-21-И из 12-го сентая и «Хаябусы» с бомбами на внешней подвеске атаковали союзнические корабли в районе Гва. Было достиг­нуто несколько прямых попаданий, но ни одного корабля пустить на дно не удалось. Одновременно на севере Бирмы восточнее Ката и севернее Индава приземлилось множество планеров с десантом. 12 марта, пос­ле атаки легких бомбардировщиков Ки-48 из 8-го сентая, над Сильхаром появились 60 Ки-43 из 50-го, 64-го и 204-го сентаев. Капитан Хидео Мия­бе и унтер-офицер Синдо из 64-го сен­тая сбили над Араканом по одному легкому самолету L-5 «Сентиел». После этого японцев атаковали 30 «Спитфайров». Японцы заявили 14 воздушных побед, в том числе шесть - пилоты 64-го сентая (унтер-офицер Синдо заявил три сбитых «Спитфайра»). В бою погиб один японский пилот. В действительности три сен­тая вели бой с двенадцатью «Харрикейнами» Mk IIB из 28-го и 123-го дивизионов RAF. Флайт-лейтенант Дэвис и уоррент-офицер Олифф из 123-го дивизиона доложили о по­вреждении трех «Оскаров», одну по­беду завили пилоты 28-го дивизиона. Англичане потерь не понесли, толь­ко две машины 123-го дивизиона, пилотированные взводным офице­ром Корнишем и флаинг-офицером Стюардом, получили повреждения.

На следующий день «Хаябусы» трех сентаев бомбили осажден­ный десантниками аэродром Брод­вей, на котором уничтожили три лег­ких самолета L-5 «Сентиел» и не­сколько планеров, но были перехва­чены группой из нескольких «Спитфайров» и одного «Мустанга». Сер­жант Кано погиб, а другой пилот был ранен. Официальная японская версия событий противоречит данным анг­личан. Отряд, состоявший из пяти «Спитфайров» Mk VIII из 81-го ди­визиона RAF, заявил один повреж­денный и пять сбитых «Оскаров». Пилотировали «Спитфайры» коман­дир эскадрильи Уайтамоур, флайт-лейтенант Коллингвуд, флайт-лейтенант Дей, взводный офицер Кронин и уоррент-офицер Кемпбелл, причем Кемпбелл в бою погиб.

16 марта 2-й лейтенант Наохиса Ито из 64-го сентая был ранен в правый глаз, сумел вернуться в Мейктилу, но уже больше не летал. В тот день восемнадцать Ки-43-П и три Ки-21-II бомбили самый большой в рай­оне Импхала аэродром - Бродвей. Ки-21 уничтожили на земле один Р-51. «Хаябуса» 2-го лейтенанта Ито скорее всего был поврежден «Спитфайром» Mk VIII из 81-го дивизиона RAF, ко­торый пилотировал взводный офицер Пирт. Пирт заявил один сбитый и один поврежденный самолет.

На следующий день шесть Ки-43-II совершили успешный налет на аэродромы Бродвей и Пикадилли в районе Импхала. Налет имел целью отвлечь внимание союзников от от­ряда из 12 бомбардировщиков Ки-21-II. 6 Ки-48 и 54 «Хаябус» сопровож­дения из трех сентаев. С атакованных аэродромов удалось взлететь только двум «Спйтфайрам» Mk VIII из 81-го дивизиона RAF. За штурвалами машин сидели командир эскадрильи Уайтамоур и взводный офицер Пирт. Оба заявили по одному сбитому «Ос­кару», но вскоре Уайтамоур погиб, а машина Пирта получила поврежде­ния. Японцам удалось уничтожить бомбами на земле полтора десятка союзнических самолетов, в том чис­ле «Харрикейны» из 113-го дивизио­на RAF. «Митчеллы», «Дакоты» и три «Спитфайра» из 81-го дивизио­на. В кабине одного из разбитых истребителей сгорел взводный офицер Батлер.

27 марта 60 Ки-43-II из трех сентаев сопровождали девять бом­бардировщиков Ки-49-II «Дорю» из 62-го сентая в первом налете на Ледо. Из-за густой облачности бомбарди­ровщики долго кружили, разыскивая цель. Внезапно над облаками появи­лись «Мустанги» из 529-го и 530-го дивизионов 311-й истребительно-бомбардировочной группы. Их со­провождали истребители P-40N «Уорхоук» из 80-й истребительной группы. Американцы атаковали японские бомбардировщики. Японс­кие экипажи сбросили бомбы наугад и начали уходить. «Хаябусы» завяза­ли бой и отстал от бомбардировщиков. Американцы воспользовались этим обстоятельством и беспрепят­ственно сбили восемь «Дорю». Лишь одному бомбардировщику удалось уйти, но и он разбился, совершая вынужденную посадку. 64-й сентай в том вылете потерял два самолета и двух пилотов. Японские пилоты зая­вили 15 сбитых «Мустангов» и «Уорхоуков», но в действительности аме­риканцы потеряли только один Р-40N. Американские пилоты в своем тщеславии не уступили японским. Пилоты 80-й истребительной группы заявили одиннадцать сбитых бом­бардировщиков, три «Оскара» и че­тыре «Зеро», а пилоты 311-й группы - еще восемь воздушных побед!

На рассвете 28 марта Ки-43-II из 64-го сентая провели налет на рай­он Тама, а 4 апреля японцы бомбили новый аэродром северо-западнее Индава. В тот же день 26 Р-51 и 12 Р-38 совершили внезапный налет на базы 50-го сентая в Хехо и Самонкане. На земле сгорело пятнадцать «Хаябус», погибло четверо пилотов. 6 апреля Ки-43 из 64-го сентая бомби­ли Калат и Моул. На следующие сут­ки, ночью, капитан Миябе и унтер-офицер Цубоне сбросили бомбы на аэродром Калат. Действовавший в одиночку Миябе, пролетая над аэро­дромом, заметил идущий на посадку транспортный самолет. Миябе дваж­ды обстрелял его и доложил, что са­молет загорелся, упал и взорвался. В действительности японский пилот повредил «Дакоту» из 194-го дивизи­она RAF. Экипаж флайт-лейтенанта Белла уцелел, но самолет пришлось списать. Через двадцать минут Мия­бе снова пролетел над аэродромом и в свете посадочных огней сбросил бомбы. На протяжении двух следую­щих ночей 64-й сентай провел еще два успешных налета на аэродром.

В апреле 1944 года в сентаях произошли организационные изме­нения. До того времени сентай включал в себя только летный состав, а наземное обслуживание обеспечива­ли приданные части. В апреле 1944 года часть технического обеспечения включили в состав сентая. С этого момента сентай делился на боевой хикотай и технический сейбитай. Хикотай подразделялся на три когекитая (дословно «штурмовых отря­да») - так теперь стали называться чутаи. На практике новое название не использовалось, летчики говори­ли по старинке - «чутай». Тремя когекитаями (чутаями) командовал хикотайчё, а себитаем командовал себитайчё. Командира сентая называ­ли теперь сентайчё.

Первым хикотайчё 64-го сен­тая стал капитан Хидео Миябе. К 11 апреля число истребителей в сентае возросло до 30. На следующий день все тридцать Ки-43-II 64-го сентая участвовали в разведывательном вылете в районе Димапур. Японцы об­наружили в воздухе три «Спитфайра» Mk VIII. Майор Хиросе заявил одну воздушную победу, но союзники в тот день потерь не понесли. Взводный офи­цер Резуэлл из 81-го дивизиона RAF записал один сбитый «Оскар». 13 ап­реля «Хаябусы» из 64-го сентая сбро­сили 50-кг бомбы на английские сухо­путные части в районе Моул.

15 апреля 15 Ки-43-II из 64-го сентая вместе с 35 Ки-43 из 50-го сен­тая и девятью Ки-48 из 18-го сентая утром совершили налет на Импхал. На этот раз радар и посты наблюде­ния заметили японцев, шедших к цели на высоте 5000 метров. На их пере­хват вылетели «Спитфайры» из 136-го и 81-го дивизионов RAF. Вскоре завязался воздушный бой. Англича­нам не удалось прорваться к бомбар­дировщикам. Взводный офицер Розу­элл сбил одного «Оскара», еще два Ки-43 получили повреждения.

Спустя два дня 64-й сентай потерял над Импхалом четырех мо­лодых, но перспективных пилотов. В тот день 50 Ки-43-II из 64-го и 204-го сентаев сопровождали шесть бомбар­дировщиков Ки-21 -II из 12-го сентая. Над целью японцев атаковали «Спит­файры» из 81-го и 607-го дивизионов RAF. Взводный офицер Пирт из 81-го дивизиона записал на свой счет одного сбитого и двух поврежденных «Оскаров», а взводный офицер Уайт - одного «Оскара», сбитого вероят­но. Один «Хаябуса» совершил вы­нужденную посадку по дороге на базу. На этот раз английские пилоты явно поскромничали, потери японцев были тяжелее. Унтер-офицер Сяке из 64-го сентая доложил об одном сби­том «Спитфайре», однако в том бою англичане не потеряли ни одного са­молета. Японцы бомбили и обстре­ляли английские части, дислоциро­ванные в районе Импхала, причинив им ощутимые потери.

26 апреля над Импхалом по­явились восемь бомбардировщиков Ки-48 в сопровождении 50 «Хаябус» из 50-го, 64-го и 204-го сентаев. Об­щее командование отрядом осуще­ствлял майор Аизава, командир 204-го сентая. По дороге к цели, над Араканом, капитан Хидео Миябе заме­тил большой четырехмоторный са­молет. Он отделился от отряда и ата­ковал противника. Миябе удалось поразить правый внутренний двига­тель бомбардировщика. Американс­кий пилот ушел вправо и скрыло в облаках. Миябе сумел его найти и снова атаковал. Вернувшись на базу, майор Аизава записал за капитаном победу над новым американским бомбардировщиком В-29 «Суперфортресс». В действительности, этот В-29 (42-6330 из 444-й бомбардиро­вочной группы) лишь получил по­вреждения, которые не помешали ему доставить по назначению 7500 лит­ров бензина. В это же самое время лейтенант Сумино из 64-го сентая в ходе налета на аэродром Импхал, сбил союзнический истребитель.

На следующий день лейтенант Сумино сбил над Араканом Р-38, но во время боя сам был ранен в левую руку. В тот же день два «Лайтнинга» из 459-го истребительного дивизио­на совершили внезапный налет на аэродром Мейктила и уничтожили на земле три выруливающих «Хаябу­сы». Погибли капитан Куросава, 2-й лейтенант Кимура и взводный Ватанабе. Унтер-офицер Киносита сумел взлететь и сбить один Р-38. 6 июня в 10:00 над Мейктилой «Хаябусы» 64-го и 204-го сентаев вели бой с 20 ис­требителями P-38J «Лайтнинг» из 459-го истребительного дивизиона. Дивизион действовал двумя группа­ми по десять машин. Группами ко­мандовали подполковник Верл Люринг и капитан Бродфут. Лейтенант Сумино, лучший ас сентая, имевший на боевом счету 27 сбитых самолетов (из них 25 он сбил еще до того, как ему исполнился 21 год), вступил в бой с Р-38. На помощь американцу поспе­шил второй «Лайтнинг». За штурва­лом второго самолета сидел техасец майор Максвелл X. Гленн (Майор Гленн за войну сбил 7,5 самолетов, три на Р-38Н-5 и 4,5 на P-38J-10, став третьим по результатам асом своего дивизиона). Гленн прошил самолет Сумино длинной прицельной очере­дью, пущенной из 20-мм пушки и четырех 12.7-мм пулеметов, попав в кабину истребителя. «Хаябуса» заго­релся и рухнул на землю. Когда из обгорелых обломков самолета из­влекли останки пилота, выяснилось, что Сумино погиб мгновенной смер­тью - 20-мм снаряд попал ему в голо­ву. «Лайтнинги» действовали очень успешно - к концу дня в 64-м сентае осталось только семь «Хаябус» и три офицера-пилота. Американцы поте­ряли три Р-38, пилотированные лей­тенантом Уильямом Баумайстером, лейтенантом Бердеттом Гудричем (5,5 побед) и капитаном Уолтером Ф. Дюком - лучшим асом 459-го диви­зиона (10 побед). Все офицеры попа­ли в плен (Дюк умер в плену 1 января 1945 года.). Вскоре наступил период дождей, и 64-й сентай перебросили в Сайгон. 50-й и 204-й сентай остались в Мейктиле.

В середине июня 64-й сентай лишился очередного командира -майора Йосио Хиросе отозвали в Японию. В Бангкоке капитан Накамура вместе с несколькими другими офицерами готовили таиландских летчиков, а капитан Хидео Миябе натаскивал в Сайгоне молодых япон­ских летчиков. В конце июня прибыл новый командир 64-го сентая - май­ор Тоёки Это. 64-й сентай вернулся в Бирму, сменив 50-й и 204-й сентай. В начали июля операцию «Импхал» прекратили. Вскоре после этого на­чалось отступление японской армии. 2 августа в районе Миткитна союз­ники полностью уничтожили японс­кие части, и истребительные сентай получили новое задание - доставлять снабжение для отступающих колонн. Союзники располагали большим числом зенитных орудий, поэтому самолетам приходилось держаться как можно ближе к горам. В резуль­тате лишь немногие контейнеры с грузами попали по назначению. В числе прочих попыток сдержать на­ступление союзников, самолеты 64-го сентая пытались разбомбить мост в Эйцу. чтобы перерезать путь, по кото­рому снабжались китайцы. В налете участвовало двадцать машин. Но японцам удалось лишь повредить мост. В ходе операции погиб один из вете­ранов сентая - унтер-офицер Сяке.

В сентябре 64-й сентай полу­чил новые самолеты Ки-43-III-Ko, на которых летал уже до конца войны. События в Бирме принимали для японской армии драматический ха­рактер. Не в лучшем положении ока­зался и 5-й хикошидан. Лихорадка и тропические болезни собирали бога­тый урожай среди летного и техни­ческого состава. Во время одной из операций по сопровождению транс­портных самолетов, четырем «Хаябусам» 64-го сентая пришлось призем­литься из-за того, что погода внезап­но испортилась. Остальные Ки-43 наткнулись в воздухе на несколько «Дакот» С-47 и попытались их ата­ковать. Однако рядом кружили союз­нические истребители: 28 Р-40 «Уорхоук» и Р-38 «Лайтнинг». Капитан Ходзё был смертельно ранен в горло и новый командир когекитая доложил о том, что у него почти не осталось лет­чиков. Спустя два дня окруженные в районе Теньюе японские части были уничтожены китайцами. В августе в сентай прибыло семь новых пилотов-офицеров, студентов разных универси­тетов. Лейтенант Т. Аизава сумел по­чинить бортовые радиостанции и на­учил техников поддерживать электро­нику в рабочем состоянии. Однако на практике радиостанциями так никто и не пользовался.

13 сентября лейтенант X. Мацуи из 64-го сентая перехватил над Рангуном Р-38, но был сбит и полу­чил смертельную рану. В последний день сентября сержант Т. Икезава сбил «Москито», который проводил авиаразведку над Мейктилой.

В октябре 1944 года в составе 5-го хикошидана входили следующие части, действующие на территории Бирмы, Сиама и Индокитая: 8-й сентай -   25 Ки-48 50-й сентай - 6 Ки-84 64-й сентай - 20 Ки-43-Ш-Ко 81-й сентай - 13 Ки-46. Утром 6 октября капитан Сабуро Накамура сержант Икезава и сержант Накано сбили над Мейкти­лой «Бьюфайтер». В полдень того же дня капитан Сабуо Накамура и дру­гие пилоты 64-го сентая перехватили над Мандалой 14 В-25. Японцы атаковали американцев сзади, но борт­стрелки сбили самолет капитана. Накамура посмертно был награжден благодарностью в приказе по 5-му хикошидану. Он имел на боевом сче­ту 20 самолетов, сбитых в воздухе или уничтоженных на земле. В том бою пилоты 64-го сентая сбили два В-25. На следующий день «Хаябусы» 64-го сентая вместе с Ки-84 из 50-го сентая перехватили группу В-24. Сержант Като атаковал ведущий бомбарди­ровщик, который попытался отвер­нуть и столкнулся в воздухе с другим «Либерейтором». Оба В-24 упали. 8 ноября во время атаки на наземные цели пилоты 64-го сентая заметили летящий на небольшой высоте транс­портный самолет. Сержант Р. Яма­мото сбил его совместно со взводны­ми Ямагучи и Икедой. В ходе боя Икеда погиб, когда его Ки-43-III за­цепился за дерево и взорвался.

12 декабря 20 Ки-43 из 64-го сентая сбросили зажигательные бом­бы на перекресток в районе Калева. На следующий день сентай совершил налет на склады в Маунгдаве. В ходе вылета «Хаябусам» пришлось вести бой с тридцатью «Спитфайрами». Японцам удалось сбить один англий­ский истребитель. 14 декабря 20 «Ха­ябус». ведомых командиром 64-го сентая. наткнулись над дорогой Бхамо-Лашо на шесть двухмоторных транспортных самолетов, прикры­тых двенадцатью истребителями Р-47 "Тандерболт». Пилоты 64-го сентая доложили о том, что все транспорт­ные самолеты и два Р-47 были сби­ты, потери японской стороны соста­вили два Ки-43.

6 января 1945 года 24 истреби­теля атаковали в районе Еу союзни­ческую танковую часть, а потом об­стреляли аэродром Еу. На следующий день «Хаябусы» из 64-го сентая сопровождали Ки-84 из 50-го сентая, которые должны были бомбить Акь­яб. Перед целью группу перехватили 30 «Спитфайров», а командир 64-го сентая, майор Это обнаружил лета­ющую лодку. Это со своим звеном атаковал лодку и сбил ее. Вскоре японцев атаковали 30 «Спитфайров». Англичане сбили три японских истре­бителя, пилоты погибли. Командир сбил одного «Спитфайра», но его машина получила серьезные повреж­дения, и майору пришлось совершать вынужденную посадку, едва он пере­валил за линию фронта.

Тем временем, 50-й сентай, который с 1942 года сражался в Бир­ме совместно с 64-м сентаем, перебро­сили в Сайгон для защиты Индоки­тая. 64-й сентай остался единствен­ной истребительной частью в Бирме. Противник господствовал в воздухе безраздельно, даже в районе аэродро­ма 64-го сентая в Мейктиле. 15 янва­ря двенадцать Ки-43 перехватили над Мейктилой двух «Москито». Стар­ший сержант Китадзима и взводный Икеда сбили одного, а звено старше­го сержанта Комукаи - другого. В тот же день 12 «Хаябус» завязали бой с истребителями Р-47 «Тандерболт». Спустя некоторое время на помощь подоспели «Лайтнинги». В бою по­гиб капитан С. Озаки, а «Хаябуса» старшего сержанта Комукаи разбил­ся о дерево. Пилот каким-то чудом остался жив. Вечером 64-й сентай пе­ребазировался в Пиньмань.

11 февраля, одиннадцать Ки-43 из 64-го сентая патрулировали воз­душное пространство над островом Рамрии, откуда шла эвакуация япон­ских войск. Позднее 13 «Хаябус» ата­ковали союзнические танковые час­ти в районе Миньму. По ходу дела пилоты заявили два сбитых истреби­теля. В тот день погиб сержант Кадокура, сбитый командиром эскадри­льи Дж. Лейси, командующим 17-м дивизионом RAF. 26 февраля 64-й сентай вел над Мейктилой бой с «Тандерболтами». Японцы заявили один сбитый истребитель и один сби­тый вероятно. Потери японской сто­роны составили один самолет и од­ного пилота. 3 и 4 марта 5-й хикошидан держал в воздухе все способные летать самолеты: 17 Ки-43-III-Ko из 64-го сентая, 9 легких бомбардиров­щиков Ки-48 из 8-го сентая, четыре средних бомбардировщика Ки-21 из 58-го сентая и три разведывательных Ки-46 из 81-го сентая. Японцы бом­били союзнические части в Бирме.

Вскоре командование 5-го хикошидана запретило истребителям ввязываться в воздушные бои. Этот приказ был вынужденным шагом в виду подавляющего численного пре­восходства противника и тяжелого положения тыловых служб снабже­ния. 64-й сентай перебазировался из Мингаладона в Маубин. Почти каж­дый день пилоты смотрели в небо, в котором постоянно присутствовали союзнические самолеты. Над Паккоку нескольким Ки-43 удалось сбить легкий самолет «Остер». Ночью 25 марта семь Ки-43 из 64-го сентая, три Ки-21 из 58-го сентая, четыре Ки-48 из 8-го сентая и один разведыватель­ный Ки-46 нанесли удар по порту и аэродрому Акьяб. Вернувшиеся на базу пилоты доложили об уничтоже­нии 20 самолетов и потоплении четы­рех кораблей. На рассвете следующе­го дня три «Хаябусы», вылетевшие из Маубина, оказались перехваченными пятьюдесятью Р-51. Все три японских пилота погибли в неравном бою. 29 марта капитан Т. Йонекура патрули­ровал во главе отряда «Хаябус» из 64-го сентая железнодорожную ветку в районе границы Бирмы и Сиама. Японцы перехватили группу из шести бомбардировщиков В-24 и заявили три сбитых бомбардировщика, потеряв одного пилота и один самолет.

2 апреля «Хаябусы» из 64-го сентая атаковали союзнические тан­ки в районе Яаметина. 20 числа того же месяца японцы снова совершили налет на танковую часть, а после на­лета сбили одиночный «Спитфайр». Это был последний самолет, сбитый пилотами 64-го сентая в Бирме. На следующий день часть перебросили в Так в Сиаме. Наземный персонал эвакуировали частью по воздуху, ча­стью по земле. 21 и 24 апреля 64-й сентай атаковал наземные цели. Во второй день боев в районе Пиньмань и Таунгоу погибли капитан Йонеку­ра и еще один японский летчик. В последний раз сменился командир сентая. Майор Это вернулся в Япо­нию, а командование 64-м сентаем принял майор Хидео Миябе, кото­рый прежде командовал летной час­тью сентая. 29 апреля 64-й сентай со­вершил несколько боевых вылетов, сбрасывая грузы отрезанным в горах в районе Бирмы и Сиама японским частям.

В мае 64-й сентай одержал свою последнюю победу. Севернее Мейктилы был сбит один Р-47. В кон­це мая часть перебросили в Карако­рум в Камбодже. 10 июня майор Хи­део Миябе и старший сержант Косуке Цубоне. которые служили в сентае с 1942 года, получили орден Букосё -только что введенную награду для отличившихся солдат. В конце июня все японские авиачасти получили приказ перебазироваться в Японию. Исключение составили 64-й и 81-й сентай. 11 июля «Хаябусы» 64-го сен­тая патрулировали район над Южно-Китайским морем. Один Ки-43 был сбит пролетавшими «Мустангами». Командир части узнал, что в районе Фукета на западном побере­жье Малайи появилось несколько английских авианосцев. В начале ав­густа 64-й сентай перебазировался из Компох-Трах в Сунгей-Патани. Од­нако после налета нескольких ками­кадзе англичане покинули район, и сентай вернулся на прежнюю базу. 15 августа 64-й сентай получил известие о прекращении военных действий. 24 августа в воздух в последний раз под­нялись 18 способных летать «Хая­бус». В их кабинах сидели летчики в парадной униформе. В мае 1946 года 381 бывших военнослужащих 64-го сентая вернулись в Японию. Так за­кончилась славная боевая история этой части. С 8 декабря 1941 года по 15 августа 1945 года 64-й сентай зая­вил 317 сбитых самолетов противни­ка, 15 самолетов сбитых вероятно и 15 коллективных побед с самолетами из других частей. В сентае служило по меньшей мере семь асов.

Лучшие пилоты 64-го сентая

Звание          Фамилия       Число побед Примечания

Лейтенант     Гоичи Сумино         27        Все в составе 64-го сентая

Капитан        Ясухико Куроэ        20 2/3 +8 в других частях

Капитан        Сабуро Накамура    20        в воздухе и на земле

Унтер- офицер          Норио Синдо 13

Капитан        Йохеи Хиноки         7+1     Всего 12 побед

Капитан        Кацуми Анма          12       Еще 4+2 в Китае и Номонгане

Подполковник         Татео Като    14-18   10 в Китае

Сержант        Миёси Ватанабе      6 1/3

Ст. сержант   Йосито Ясуда          5 1/3

Лейтенант     Такеучи Сего          2+16   в 64-м и 68-м сентаях

Майор          Тойки Это                2+8    в 64-м и 77-м сентаях