Конец
301-я эскадра была сформирована в конце 1943 г. для действий по концепции «Wilde Sau», вооружена она была изначально истребителями Bf.109. Группы эскадры не раз меняли и тактическое предназначение, и материальную часть. История JG-301 завершилась так же как и большинства других соединений ягдваффе: сначала штурмовки наступающих советских войск, затем - сдача в плен западным союзникам.
В одном JG-301 отличалось от других соединений. Штаб эскадры, единственное подразделение в люфтваффе, получил на вооружение и опробовал в бою уникальные самолеты - истребитель Фокке-Вульф Та-152.
В отличие от Fw-190A на Та-152 стоял двигатель жидкостного охлаждения Юнкере Jumo-213E, а размах крыла в целях увеличения высотности был увеличен. От Fw-190D-9 самолет Та-152 отличался усиленным вооружением: вместо фюзеляжных пулеметов стояла одна 30-мм пушка VR-108, стрелявшая через полый вал воздушного винта.
В конце 1944 г. для испытаний Та-152, так же как четырьмя годами ранее для испытаний Fw-190A, в Рехлине было сформировано испытательное подразделение Erprobungskommando-152. Командиром этой части был назначен гауптман Бруно Столле, ветеран воздушной войны над Ла-Маншем и Атлантикой, бывший командир III./ JG-2HI./JG-11.
Один летчик так вспоминал полет на Та-152:
- По летным характеристикам Та-152 превосходит все предыдущие германские истребители абсолютно. Правда я не летал на Ме-262, но могу предположить, что Та-152 превзойдет его в воздушном бою.
- Двигатель мощностью 2500 л.с. позволяет Та-152 развивать скорость 750 км/ч, а за счет трехлопастного воздушного винта с хордой лопасти 60 см длина разбега сокращена до 400 м. Самолет обладает фантастической скороподъемностью - 15 метров в секунду и потолком в 14 000 м.
- На мой взгляд в настоящее время на вооружении нет более совершенного истребителя.
В начале марта 1945 г. штабное звено JG-301,которым командовал подполковник Ауфхаммер, получило первые истребители Та-152. В оставшиеся восемь военных недель пилоты Та-152 прикрывали своих коллег по эскадре в боевых вылетах как на Западе, так и на Востоке. Та-152 провели ряд воздушных боев с американскими, британскими и советскими истребителями. Звено имело на вооружении всего шесть истребителей (обычно на вооружении штабного звена состояло восемь-девять самолетов), два пилота Та-152 погибли в боевых вылетах. На свой счет, действуя на Так-152, пилоты Stabsschwarm JG-301 записали не менее девяти сбитых самолетов союзников. Пять из них - на счету оберфельдфебеля Йозефа Кейла, который стал единственным асом Та-152. Еще три самолета сбил обер-фельдфебель Вилли Решке, в том числе - два Як-9 над Берлином 24 апреля на самолете с изображением зеленого сердца на фюзеляже. Этот истребитель после войны демонстрировался в Фарнборо. Первую победу на Та-152 Решке одержал 14 апреля 1945 г.:
- В начале апреля 301-я эскадра базировалась в Хагенау, Людвиглюсте и Нейштадт-Гливе. На аэродроме Нейштадт-Гливе сидела II группа и вооруженное Та-152 штабное звено.. Вечером 14 апреля самолеты эскадры выполняли боевой вылет на штурмовку позиций советских войск на Одере.
- Задачей летчиков штабного звена являлась прикрытие других истребителей на взлете и посадке, однако поскольку русских истребителей в воздухе не наблюдалось летчики Та-152 вернулись на аэродром с полными снарядными ящиками. На земле самолеты немедленно заправили, после чего оттащили на стоянки и замаскировали. Летчики еще находились возле своих самолетов, когда в восьми километрах юго-западнее аэродрома появились два истребителя
- На перехват ушли три Та-152, которые пилотировали подполковник Ауфхаммер, обер-фельдфебель Саттлер и обер-фельдфебель Решке.
- Контакт с противником был установлен сразу после взлета, удалось определить тип самолетов противника - «Темпесты». Я летел 3-м номером в звене, впереди шел Саттлер. Самолет Саттлера неожиданно перешел в пикирование и столкнулся с землей. Невозможно представить, что его подбили вражеские истребители.
- Вблизи разгорелся воздушный бой двое на двое. Мы знали, что «Темпест» - скоростной самолет, который англичане использовали для охоты на самолеты-снаряды V-1. Однако в воздушном бою на высоте порядка 50 метров скорость не играет особой роли. Важнее маневренность самолета в горизонтальной плоскости. Впервые мы получили возможность в деле доказать на что способен Та-152.
- В крутом вираже я все ближе и ближе подходил к «Темпесту», я пилотировал свой самолет на пределе возможного.
- Первой очередью я поразил истребитель противника в хвостовое оперение и заднюю часть фюзеляжа. Летчик инстинктивно дернул ручку управления - в результате «Темпест» занял позицию, значительно облегчавшую мою работу.
- Теперь «Темпесту» не уйти. Я второй раз нажал на гашетку, однако после нескольких выстрелов стрельба прекратилась. Я не помню что и как делал. К счастью летчик «Темпеста» не заметил моего замешательства.
- Мы продолжали карусель. В какой-то момент «Темпест» свалился в левый штопор. Самолет рухнул в лес.
Обер-фельдфебель Решке сбил новозеландца уоррент-офицера О. Дж. Митчелла. «Темпест» упал всего в километре от самолета Саттлера.
