Wundefwaffe

Глава II. Лидеры (Контр-миноносцы)

 

1. Тип "Ягуар"(6 ед.)

 

Лидеры типа "Ягуар", наряду с меньшими по размерам эсминцами типа "Бурраск", стали первыми торпедными кораблями, спроектиро­ванными и построенными во Франции после пер­вой мировой войны. Их строительство было сан­кционировано военно-морской программой 1922 года, решение о закладке "Ягуара"'и "Пантер" было принято 4 апреля. Следующие четыре еди­ницы заказали 7 февраля 1923 г. и заложили в те­чение года.

 

2100-тонный класс. Тип "Ягуар". (6 ед.)

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй
"Jaguar"	арсенал Лориана	22.8.22	7.11.23	24.7.26
"Panthere"	арсенал Лориана	23.12.22	27.10.24	10.10.26
"Lynx"	"А.Ш. де ля Луар" (Сен-Назер)	14.1.23	25.2.24	10.10.27
"Leopard"	"А.Ш. де ля Луар" (Сен-Назер)	08.23	29,9.24	10.10.27
"Chacal"	"А.Ш. де ля Луар э Пеноё" (Сен-Назер)	16.8.23	27.9.24	12.6.26
"Tigre"	"А.Ш. де Бретань" (Нант)	15.9.23	2.8.24	1.2.26

 

Корабли имели стандартное водоизмеще­ние 2126 т, полное - 3050 т. Наибольшая длина составляла 126,78 м, по ватерлинии - 119,7 м; ши­рина - 11,32 м, осадка - 4,1 м при водоизмещении 2400 т. Корпус кораблей не имел второго дна даже в пределах пяти отсеков машинно-котель­ных отделений. Кроме того, весьма значительная шпация вызывала опасения деформации корпуса на большой волне. Мореходность лидеров оказа­лась хорошей, но значительная высота борта при­водила к большой парусности, вызывавшей не­большой крен от воздействия ветра. Вызывал нарекание заметный силуэт и небольшая метацентрическая высота.

Двухзальная силовая установка размеща­лась по линейной схеме и состояла из пяти кот­лов и двух одноступенчатых турбозубчатых аг­регатов. Котлы "дю Темпль" имели рабочую поверхность нагрева 1000 м2 и стандартное для того времени давление пара 18 атм. На "Леопар­де" и "Линксе" стояли турбины системы "Бреге" (по другим данным — "Бретань"), на остальных кораблях серии — "Рато". Мощность силовой установки составляла 50000 л.с., что должно было обеспечивать кораблям скорость 35 уз. По отзывам командиров, лидеры отличались высокой надежностью силовой установки, но вспомо­гательные механизмы вызывали постоянные на­рекания. Запас топлива составлял 530 т, даль­ность плавания - 2900 миль 16-узловым ходом или 900 миль полным.

Для проведения испытаний первых лидеров серии была составлена особая программа, по­скольку французский флот во многом утратил опыт эксплуатации высокоскоростных кораблей. Первыми в июне 1925 г. на испытания вышли "Ягуар'' и "Тигр"которые вызвали сенсацию. На восьмичасовых испытаниях 3 октября 1925 г. "Тигр" показал средний результат 35,93 уз при 355 оборотах в минуту, водоизмещении 2540 т и мощности механизмов 55200 л.с. В течение девя­того часа он развил 36,7 узла при водоизмещении 2237 т и мощности 57200 л.с. Расход топлива при этом составлял 26,7 т/ч или 758 кг на милю. Из ос­тальных пяти кораблей ни один не перешагнул 36-узловой отметки, хотя самым тихоходным оказался "Ягуар", показавший 35,27 уз. До этого только два французских корабля (эсминцы 800-тонной серии "Каск" и "Буклие") перешагивали 34-узловую отметку.

Вооружение "2100-тонников" состояло из пяти 130-мм орудий (боезапас -130 снарядов на орудие), двух 75-мм зенитных установок (боеза­пас - 300 снарядов на орудие), двух трехтрубных торпедных аппаратов калибра 550 мм, четырех бомбометов типа "Торникрофт" для 125-кг глу­бинных бомб (общий запас - 30 шт.) и двух бом­босбрасывателей с шестнадцатью 240-кг глубин­ными бомбами. Включение в состав артиллерийского вооружения пятого орудия, ус­тановленного позади третьей трубы, осуществля­лось впервые во французской практике. 130-мм орудия M1919 были гораздо мощнее, чем уста­навливавшиеся на современных иностранных эс­минцах, однако система управления огнем была недостаточно эффективной и не позволяла в пол­ной мере реализовать значительную дальность стрельбы. Фактически, лидеры не оправдали сво­ей возросшей стоимости, так как эсминцы, пост­роенные по той же программе, при водоизмеще­нии в 1500 тонн несли всего на одно 130-мм и одно 75-мм орудие меньше.

Экипаж состоял из 8 офицеров и 187 матросов.

Уже спустя пять лет после вступления лиде­ров в строй стала ясна слабость их зенитного во­оружения. В результате, в феврале 1932 г. было решено снять дальнобойные, но нескорострель­ные 75-мм зенитки и заменить их восемью 13,2-мм пулеметами "Гочкис" в спаренных установ­ках. Две установили на крыльях мостика, а снятое орудие №3 освободило место для второй пары. Несмотря на улучшения, дальность стрельбы и разрушительная сила пулеметов были небольшими, и весной 1939 г. планирова­лось переоборудовать "Ягуар" в эскадренный миноносец ПВО (подобно тому, как это дела­лось в британском флоте), вооружив его 100-мм зенитными орудиями. Однако начавшаяся война не позволила реализовать эти планы.

К 1939 г. водоизмещение возросло на 200 тонн, а скорость упала до 31 узла. Так как основ­ным вероятным противником, по крайней мере на море, считалась Италия, главные силы фран­цузского флота находились на Средиземномо­рье. Только "Леопард", "Ягуар" и "Шакал" в первые месяцы войны перешли из Бискайского залива в порты Ла-Манша. Когда началось гер­манское наступление на Западе, эффективность средств ПВО французских кораблей, впрочем, как и британских, оказалась абсолютно недоста­точной. Во время начавшейся Французской кам­пании ярко проявился еще один недостаток ко­раблей — неудовлетворительная маневренность, особенно на высоких скоростях. Большой диа­метр циркуляции не позволял эффективно ма­неврировать и делал проблематичным использо­вание лидеров в стесненных водах Ла-Манша в условиях сильного противодействия самолетов Люфтваффе и "шнелльботов".

"Ягуар". Действовал в Ла-Манше в составе 2-го дивизиона лидеров. Легко поврежден в ре­зультате столкновения с британским эсминцем "Кеппел"\1 января 1940 г. Во время Французской кампании оказывал поддержку сухопутным войс­кам в районе Дюнкерка. 23 мая 1940 г. около 0.30 получил попадание двух торпед, выпущенных германскими торпедными катерами "S21" и "S23". Погиб 1 офицер и 20 матросов. От полу­ченных повреждений лидер выбросился на мель, оставлен экипажем, окончательно разрушен не­мецкой авиацией. Координаты гибели корабля 51°03' с.ш. и 02°05' в.д.

"Пантер". Действовал в Северном море, в Атлантике и на Средиземном море. Разоружен и выведен в резерв в Тулоне в сентябре 1940 г. За­топлен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят италь­янскими спасателями в марте 1943 г., включен в состав итальянского флота под названием "FR 22". Отбуксирован на ремонт в Специю, где затоплен 9 сентября 1943 г. при угрозе захвата не­мецкими войсками.

"Леопард". Во время капитуляции Франции "Леопард" находился в Портсмуте. Захвачен анг­личанами 3 июля 1940 г., интернирован, но не ра­зоружался и 31 августа передан Морским силам Свободной Франции. Зенитное вооружение ко­рабля было усилено за счет добавления 102-мм зе­нитного орудия (на позицию №3), 2-фунтового "пом-пома" и шести пулеметов. Количество при­нимаемых глубинных бомб доведено до 52, а для уменьшения верхнего веса сняли грот-мачту. Экипаж увеличился до 324 человек. Базируясь на Клайд, зи­мой 1940-1941 г. "Леопард" участвовал в сопровождении североатлантических конвоев, хотя и не подходил для такой деятельности из-за небольшой дальности плавания. К середи­не 1941 г. его котлы находи­лись в ужасном состоянии и требовали постоянного внима­ния. Поэтому в ходе длитель­ного ремонта носовое котель­ное отделение вместе с передней трубой было ликви­дировано, а освободившееся место использовано под допол­нительные топливные цистер­ны и помещения для команды, а для улучшения остойчивости в трюм уложили 100 т баллас­та. Запас топлива возрос до 780 тонн, что увеличило дальность плавания до 4200 миль 13-узловым ходом. Скоростные харак­теристики при этом ухудши­лись незначительно: на испытаниях "Леопард" пока­зал 31,5 уз, и в дальнейшем вплоть до самой гибели мог развивать 30-узловой ход.

По поводу изменения со­става зенитного вооружения нет единого мнения. Французс­кие источники сообщают, что оно состояло из пяти спарен­ных 37-мм автоматов, семи 20-мм "Эрликонов", двух 13,2-мм и четырех 8-мм пулеметов. Однако, судя по фо­тографиям, на "Леопарде"стояло три 2-фунто­вых "пом-пома" (что более вероятно, принимая во внимание трудности со снабжением боезапа­сом французских 37-мм автоматов), четыре 20-мм "Эрликона", один крупнокалиберный и, воз­можно, четыре легких пулемета на переносных лафетах. Были установлены радар и "асдик".

11 июля 1942 г. "Леопард", совместно с британскими шлюпами "Спей" и "Пеликан", по­топил немецкую подводную лодку "U136", но затем получил легкое повреждение во время столкновения со шлюпом "Лоустофт". В ноябре 1942 г. лидер участвовал в операции "План В", целью которой было установление контроля сил Свободной Франции над о. Реюньон. 27 ноября "Леопард" высадил на остров 80 десантников под командованием капитана 3 ранга Баракина. 30 ноября Реюньон перешел под контроль деголлистов. Впоследствии "Леопард"действовал на Средиземном море, участвуя в сопровожде­нии войсковых конвоев. 27 мая 1943 г. в 05.10 он выскочил на камни в 30 милях северо-восточнее Бенгази. Хотя потерь в экипаже не было, снять корабль не удалось, и 19 июня его окончательно разрушил шторм.

"Линкс". Действовал на Средиземном море, участвовал в сражении при Мерс-эль-Кебире 3 июля 1940 г. Разоружен и выведен в резерв в Ту­лоне в сентябре 1940 г. Затоплен в Тулоне 27 но­ября 1942 г. Поднят немецкими спасателями 22 января 1944 г. и разобран на металл.

"Шакал". К началу второй мировой войны находился в составе 2-го дивизиона лидеров, приданного военно-морскому училищу. Дей­ствовал у западного побережья Франции, уча­ствовал в сопровождении атлантических конво­ев. Командир корабля капитан 2 ранга Жан Эстьен. После начала германского вторжения "Шакал" перешел в Ла-Манш. 23 мая 1940 г. участвовал в поддержке сухопутных частей в районе Булони, вел обстрел немецких батарей у Креше. На следующее утро в районе мыса Гри-Не его атаковали германскими пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава 2-й эскад­ры. Около 8.30 получил прямое попадание авиа­бомбы и потерял ход. Погибло 3 офицера и 28 матросов. Под огнем немецких батарей экипаж оставил тонущий корабль.

"Тигр". Участвовал в сражении при Мерс-эль-Кебире 3 июля 1940 г. Перешел в Тулон, где разоружен и выведен в резерв в сентябре 1940 г. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят ита­льянскими спасателями 23 мая 1943 г., включен в состав итальянского флота под названием "FR 23" и использовался в качестве войскового транспорта. Возвращен французскому флоту в Бизерте 28 сентября 1943 г.

Прошел ремонт в Касабланке. Легкое воо­ружение усилили до двух 40-мм "Бофорсов" и де­сяти 20-мм "Эрликонов", но один (по другим дан­ным, оба) торпедный аппарат был снят. Действовал на Средиземном море, участвовал в освобождении Корсики. Во время ремонта по­вреждений, нанесенных немецкими бомбардиров­щиками в апреле 1944 г., корабль лишился носо­вого котельного отделения. Запас топлива вырос до 745 тонн, что обеспечивало 4000-мильную дальность плавания 13-узловым ходом. На испы­таниях лидер развил 28,45 уз. Впоследствии ис­пользовался главным образом как эскортный ко­рабль и войсковой транспорт.

После войны "Тигр" служил в качестве учеб­ного корабля на Средиземном море. Исключен из списков флота 4 января 1954 г. и сдан на слом.

 

2. Тип "Бизон"(6 ед.)

 

Лидеры типа "Бизон" стали первыми представителями многочисленного семейства 2400-тонных "четырехтрубников". Кроме свое­го характерного силуэта, они отличались от предшественников увеличенным на 300 тонн водоизмещением и установкой новых 138-мм орудий.

Заказывались двумя группами по три еди­ницы по программам 1925 и 1926 гг. Корабли группы "А", строившиеся в арсенале Лориана, и группы "В", строившиеся частными предприятия­ми, имели незначительные отличия во внешнем виде, но в целом были идентичны.

 

2400-тонный класс. Тип "Бизон". (6 ед.)

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй
группа "А"
"Bison"	арсенал Лориана	14.3.27	29.10.28	10.10.30
"Guepard"	арсенал Лориана	14.3.27	19.4.28	13.8.29
группа "В"
"Lion"	"А.Ш. де Франсэ" (Дюнкерк)	6.8.26	5.8.29	21.1.31
"Valmy"	"А.Ш. де Сен-Назер" (Сен-Назер)	5.5.27	19.5.28	1.1.30
"Vauban"	"А.Ш. де Франсэ" (Дюнкерк)	22.5.27	1.2.30	9.1.31
"Verdun"	"А.Ш. де ля Луар" (Сен-Назер)	. 10.8.27	4.7.28	1.4.30

 

Водоизмещение: стандартное - 2436 т, пол­ное - 3200 т. Длина: наибольшая - 130,2 м, по ва­терлинии - 123,1 м; ширина - 11,76 м; осадка - 4,8 м.

Силовая установка строилась по традици­онной для французов эшелонной схеме. Четыре тонкотрубных вертикальных котла "Пеноё" рас­полагались в двух котельных отделениях, причем каждый котел имел индивидуальную трубу. Уменьшения числа котлов, по сравнению с типом "Ягуар", удалось добиться за счет их повышен­ной производительности. Как и большинство других стран, Франция не была готова к переходу на пар высоких параметров, поэтому рабочее давление ограничивалось 20 кг/см2. Позади но­сового и кормового котельных отделений нахо­дились машинные отделения. Лидеры оснаща­лись турбозубчатыми агрегатами системы "Парсонс" и "Золли" (только на "Лион"'и "Вобан"). Турбины имели ступени высокого давле­ния, низкого давления и крейсерского хода. Проектные мощность и скорость составляли 64000 л.с. и 35,5 уз соответственно. Результаты восьмичасовых испытаний варьировались от 35,47 ("Бизон") до 37,07 ("Вальми") узлов, то есть почти все корабли с некоторым запасом превысили проектную скорость. При пробегах полным ходом только "Гепард"'и "Вальми"не перешагнули 40-узловой отметки.

Запас топлива - 572 т, дальность плавания -3450 миль 14,5-узловым ходом.

Вооружение: пять 138-мм орудий M1923, че­тыре 37-мм автомата M1925, два трехтрубных 550-мм торпедных аппарата, четыре бомбомета, два бомбосбрасывателя. Орудия вели огонь 40,4-килограммовыми снарядами, но страдали от того же недостатка, что и у предшественников — низкой скорострельности. На "Гепарде" орудия первона­чально имели щиты, подобные тем, что устанавли­вались на 1500-тонных эскадренных миноносцах типа "Адруа", и только в 1931 г. их заменили на стандартные. Средства управления огнем ограни­чивались первоначально одним 3-метровым даль­номером. Боезапас составлял 140 снарядов на ствол. 37-мм одноствольные зенитные автоматы располагались побортно в районе третьей дымо­вой трубы. Дополнительные 13,2-мм пулеметы по­явились на кораблях только спустя некоторое вре­мя после их вступления в строй. Торпедные аппараты стояли в диаметральной плоскости, как на типе "Ягуар", но использовали новые торпеды типа 23DT. Корабли несли 24 глубинных бомбы, которые сбрасывались с рельсов, расположенных под верхней палубой. Бомбометы системы Торникрофта располагались на верхней палубе между первой и второй дымовыми трубами, однако уже в 1932 г. их сняли для повышения остойчивости.

Экипаж мирного времени - 209 человек, во­енного - 10 офицеров и 220 матросов.

На всех шести кораблях во время службы мостики подвергались небольшим изменениям. В 1933 г. были установлены два 1-метровых дально­мера: по одному для каждой группы 37-мм авто­матов. В 1935 г. установили 4-метровый дально­мер на кормовой надстройке, а через два года -5-метровый стереодальномер на носовом мости­ке. Примерно тогда же на лидерах появились два спаренных 13,2-мм пулемета "Гочкис". Сначала их установили на главной палубе позади 37-мм автоматов на "Гепарде", "Вальми" и "Вердэне", а на остальных — на полубаке у мостика. Перед на­чалом второй мировой войны позиция пулеметов стала стандартной - на рубке артиллерийских эле­ваторов над орудием №2.

Основные военные модернизации были свя­заны с усилением противолодочного и зенитного вооружения, эффективность которых снижали плохие приборы управления огнем и небольшая разрушительная сила снаряда. Так как лидеры в принципе не предназначались для решения задач ПЛО, их не оснащали никакими гидроакустичес­кими средствами (таких устройств французского производства просто не имелось). Положение удалось исправить, только когда из Англии были получены "асдики" типа 128. До падения Фран­ции их успел получить только "Бизон".

Слабость зенитного вооружения долго не воспринималась всерьез, но уже в 1938 году пла­нировались меры по его усилению. Однако, этого не было сделано, и в начале войны французские корабли жестоко страдали от атак Люфтваффе. Планировавшаяся замена 37-мм автоматов М1925 года на новые, образца 1933 г., обошла стороной корабли данного типа. До перемирия лидеры типа "Бизон"не модернизировались. Ка­кие же работы были произведены после, зависело от того, где — в Тулоне, Бизерте или Оране — на­ходился конкретный корабль.

На "Лионе" и "Вобане" к ноябрю 1942 г. не было сделано практически никаких изменений. На "Гепарде" провели значительные работы: сняли грот-мачту, носовой торпедный аппарат, 37-мм автоматы и носовой прожектор. На корме установили двухствольный 37-мм автомат М1933, туда же переместили два 13,2-мм пулеме­та системы "Гочкиса", а на их место поставили два 13,2-мм пулемета "Браунинг". Подобным же образом поступили с "Вальми", только снят был кормовой торпедный аппарат, зато "Верден"со­хранил оба.

"Бизон". В ночь на 8 февраля 1939 г. во вре­мя учений Атлантической эскадры в 15 милях южнее мыса Пенмарш "Бизон" столкну лея с лег­ким крейсер "Жорж Лейг". У лидера срезало носовую часть корпуса по длине 50 метров, которая затонула вместе с 15 находившимися на ней моря­ками. Кроме них, погибло еще 3 человека, 2 были ранены и 12 контужены. Оставшуюся на плаву кормовую часть лидера отбуксировал крейсер в сопровождении других кораблей в Лориан и по­ставили в док. Работы по ремонту завершились в августе 1939 г.

В апреле 1940 г. в качестве флагмана 11-го дивизиона лидеров принимал участие в Норвежс­кой кампании и базировался на шотландский порт Гринок. 3 мая в ходе эвакуации англо-фран­цузских войск из норвежского порта Намсус ата­кован немецкими пикирующими бомбардиров­щиками Ju-87 из состава I/StG 1. В 10.08 "Бизон" получил прямое попадание в носовую часть, выз­вавшее детонацию погребов. С "Монткальма" ясно видели взлетевшее в воздух 138-мм орудие лидера. Сразу погибли командир корабля и диви­зиона капитан 1 ранга Буан, начальник штаба ди­визиона и еще 3 офицера и 131 матрос. Уцелевшие отчаянно боролись за жизнь корабля, однако спа­сти его не удалось. Продержавшись на плаву два часа, "Бизон" затонул в точке с координатами 65°42' с.ш. и 07°17' в.д. Уцелевших моряков подо­брал из воды британский эсминец "Африди" (кэптен Ф. Вайен), но спустя три часа он также был потоплен пикирующими бомбардировщика­ми, при этом погибло еще 30 человек из команды "Бизона"(по другим данным, общие потери эки­пажа лидера составили 136 человек).

"Гепард". В начале второй мировой войны являлся флагманским кораблем командира 3-го дивизиона лидеров капитана 1 ранга Жерве де Лафона. 13-14 июня 1940 г. участвовал в набего­вой операции против Генуи. К моменту июньско­го перемирия находился в Тулоне. В начале 1941 г. совместно с "Вальми" перебазировался в Бей­рут и участвовал в противодействии британскому вторжению в Сирию.

Единственное в ходе этой кампании крупное столкновение на море имело место 9 июня 1941 г. Утром "Гепард"ы "Вальми"'вышли в море для об­стрела австралийских частей близ устья р. Литани. Выпустив 60 снарядов, они собирались отходить, но около 2 часов пополудни обнаружили английс­кие эсминцы, патрулировавшие в четырех милях от берега. Французы открыли огонь первыми с ди­станции около 80 кбт, и на восьмой минуте боя три 138-мм снаряда попали в эсминец "Дженес". Первый сразил всех находившихся на мостике, кроме командира. Второй попал в одно из котель­ных отделений, убив в нем всех, третий в коман­дирскую каюту. Эсминец "Джэкел" пытался ук­рыть "Дженес"дымовой завесой, когда последний получил еще два попадания. В "Джэкел" также угодил 138-мм снаряд. Тем временем "Гепард'' по­лучил пробоину от огня британских эсминцев "Айсис"и "Хотспер", после чего французский ди­визион, ввиду недостатка боеприпасов, направил­ся в Бейрут. Английские крейсера пытались их перехватить, но неудачно. Поврежденный "Дженес" был отбуксирован в Хайфу.

23 июня "Гепард" предпринял попытку про­рвать британскую блокаду Бейрута. В ночном бою с крейсерами "Линдер", "Найяд", эсминцами "Джегуар", "Кингстон" и "Низем" он получил одно попадание 152-мм снаряда с "Линдера ", но сумел оторваться благодаря значительному пре­восходству в скорости.

9 июля "Гепард", "Вальми" и присоединив­шийся к ним "Вокелен" вышли из Сирии в Сало­ники. Там они приняли на борт батальон, при­бывший туда по железной дороге. В 200 милях от побережья Сирии корабли были обнаружены британской авиационный разведкой, что лишило их шансов на благополучный прорыв сквозь ли­нию блокады. В соответствии с имевшимися инст­рукциями, отряд изменил курс и ушел в Тулон, куда прибыл 16 июля.

27 ноября 1942 г. "Гепард" вместе с другими кораблями французского флота был затоплен в Тулоне. Поднят итальянскими спасателями, но признан не пригодным к восстановлению и 11 марта 1944 г. вновь потоплен в Тулоне американ­ской авиацией.

"Лион". После начала войны действовал в Атлантике, затем переведен на Средиземное море и придан 1-му дивизиону лидеров. Командовал кораблем капитан 1 ранга Ветиллер. В июне 1940 г. "Лион"принимал участие в бомбардировке Ге­нуи. После заключения перемирия выведен в ре­зерв и разоружен в Тулоне. Затоплен там же 27 ноября 1942 г. Поднят и зачислен в состав италь­янского флота под названием "FR 21". Отбукси­рован на ремонт в Геную (по другим данным, в Специю), где вторично затоплен 9 сентября 1943 г. при угрозе захвата немцами.

"Вальми". К началу войны входил в состав 3-го дивизиона лидеров 3-й легкой эскадры контр-адмирала Дюпла. Кораблем командовал капитан 2 ранга Бреан. По данным Ю. Ровера и Г. Хюммельхена, 30 января 1940 г. в районе ост­ровов Силли "Вальми", совместно с британским эсминцем "Уитшед"ы летающей лодкой "Сандер­ленд" 228-й эскадрильи, атаковал немецкую под­водную лодку "U 55", заставил ее всплыть, после чего она была затоплена экипажем. Другие ис­точники участие французского лидера в данном столкновении не подтверждают.

14 июня 1940 г. "Вальми" участвовал в бом­бардировке Генуи. В июне 1941 г. под командова­нием капитана 2 ранга Почо (по другим данным, кораблем командовал капитан 2 ранга Амедей Ггойо) принимал участие в боевых действиях про­тив британского флота у побережья Леванта. После возвращения во Францию передан Тулонскому военно-морскому округу, разоружен и выве­ден в резерв.

Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят и зачислен в состав итальянского флота под на­званием "FR 24". 20 января 1943 г. во время буксировки на ремонт в районе Савоны атакован ис­требителями-бомбардировщиками Королевских ВВС и получил повреждения. В строй не введен; в сентябре 1943 г. захвачен в Савоне немецкими войсками. Затоплен в Генуе 24 апреля 1945 г.

"Вобан". Флагманский корабль 1-го диви­зиона лидеров (капитан 1 ранга Шердано). В мар­те 1940 г. эскортировал из Тулона в Галифакс тя­желый крейсер "Альжери" и линкор "Бретань " перевозившие в Канаду золотой запас Франции. Единственной боевой операцией с участием этого корабля стала бомбардировка Генуи в июне 1940 г. После перемирия передан Тулонскому военно-морскому округу, разоружен и выведен в резерв. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г.

"Верден". Действовал на Средиземном море в составе 3-го дивизиона лидеров. Командовал кораблем капитан 2 ранга Бар. Участвовал в бом­бардировке Генуи. В сентябре 1940 г. выведен в резерв и разоружен, но в июне 1941 г. снова вве­ден в строй и зачислен в 3-й дивизион лидеров Флота Открытого моря. Затоплен в Тулоне 27 но­ября 1942 г. Поднят 29 сентября 1943 г., но попы­ток к его восстановлению не предпринималось.

 

3. Тип "Эгль" (6 ед.)

 

Кораблестроительная программа 1927 года предусматривала строительство очередной шес­терки лидеров, и 3 октября 1928 г. корабли были заказаны. Они почти не имели внешних отличий по сравнению с типом "Бизон". Главным отличи­ем стала возросшая мощь артиллерии, достигну­тая за счет применения новых 138-мм орудий об­разца 1927 г., созданных по образцу германских 150-мм орудий суперэсминца "S113".

 

2400-тонный класс. Тип "Эгль". (6 ед.)

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй
	группа "С"
"Aigle"	"А.Ш. де Франсэ" (Дюнкерк)	8.10.28	19.2.31	10.10.32
"Albatros"	"А.Ш. де ля Луар" (Нант)	21.1.29	27.6.30	25.12.31
"Gerfaut"	"А.Ш. де Бретань" (Нант)	13.5.29	14.6.30	30.1.32
"Vautour"	"Ф.Ш. де ля Мидетеррань" (Гавр)	30.1.29	26.8.30	2.5.32
	группа "D"
"Epervier"	арсенал Лориана	18.8.30	14.8.31	1.4.34
"Milan"	арсенал Лориана	1.12.30	13.10.31	20.4.34

 

Два лидера группы "D" были перезаказаны по специальной программе 1927 г. и имели суще­ственные отличия в конструкции корпуса, составе вооружения и, самое существенное, в энергетичес­кой установке. Оба строились арсеналом Лориана - единственным государственным предприяти­ем, приспособленном к постройке кораблей данного класса. Выполнение значительного объема работ задержало их вступление в строй при­мерно на 18 месяцев.

Тактико-технические характеристики лиде­ров типа "Эгль"были следующими. Стандартное водоизмещение - 2441 т, полное - 3140 т; длина наибольшая - 128,5 м, по ватерлинии - 122,4 м, ширина - 11,84 м, осадка - 4,23 м при нормальном водоизмещении и около 5,5 м при полном. Состав и характеристики силовой установки у четырех лидеров группы "С" не претерпели изменений по сравнению с типом "Бизон". На "Жерфо" стояли ТЗА "Рато", на "Эгль"— "Золли", на остальных — "Парсонс". Мощность - 64 000 л.с., скорость -36 уз. На испытаниях лидеры показали макси­мальную скорость от 38,66 ("Эгль") до 41,20 ("Жерфо") уз.

После успешных испытаний котлов с перегревом пара, установленных на гидроавианосце "Коммандан Тест", было принято решение осна­стить ими новые контр-миноносцы. "Милан'' и "Эпервье" были выбраны в качестве опытных кораблей и оснащены различными типами кот­лов для их сравнения. На "Милане"стояли кот­лы фирм "Ателье э Шатье ди Медитеррани" и "Ярроу-Луар", а на "Эпервье"'— "Торникрофт-Пеноё" и "дю Темпль". Конструктивно ТЗА ("Парсонс" на "Милане", "Рато" на "Эпервье") включали секции высокого, среднего и низкого давления, а также турбины крейсерского хода. Рабочее давление пара было увеличено до 27 атм., мощность механизмов возросла до 68 000 л.с. На испытаниях оба корабля превзош­ли своих собратьев, а самым быстрым оказался "Милан", показавший скорость 41,94 узла при водоизмещении 2400 тонн. С новой машинной установкой заметно улучшились экономичность и радиус действия.

Наиболее заметными внешними отличиями лидеров группы "D" были: форма кормовой оконечности, округлые мостики, расположение про­жекторов у третьей трубы, а не на мостиках, раз­мещение второй пары шлюпок у средней, а не у кормовой надстройки. Максимальная длина ко­раблей увеличилась до 129,3 м.

Запас топлива у всех кораблей серии состав­лял 562-575 т, дальность плавания 3650 миль 18-узловым ходом. Экипаж состоял из 10 офицеров и 220 матросов.

Артиллерийское вооружение у всех шести кораблей серии было идентичным и состояло из пяти 138-мм орудий, четырех 37-мм автоматов и двух спаренных 13,2-мм пулеметов. Новые 138-мм орудия M1927 имели увеличенную вдвое скорост­рельность, что достигалось за счет применения го­ризонтально-клинового скользящего затвора по­луавтоматического действия, а также уменьшения высоты расположения оси цапф до 1,25 м (по срав­нению с 1,5 м у предыдущей модели). Это, однако, ограничивало угол возвышения величиной 28° и привело к снижению дальности стрельбы. Кроме того, не было принято мер по увеличению вмести­мости погребов и скорос­ти подачи снарядов.

Первые корабли се­рии первоначально осна­щались дополнительной 75-мм зенитной установ­кой образца 1927 г., рас­полагавшейся на средней надстройке перед третьей дымовой трубой. В конце 1932 г. ее сняли, на "Ми­лан" и "Эпервье" она не устанавливалась.

Первоначально на кораблях стоял один 3-метровый дальномер. В 1933 г. были установлены два 1-метровых дальномера для 37-мм автоматов. В 1936 году за счет установки новых стереоскопических дальноме­ров: 5-метрового на носу и 4-метрового на корме - система управления огнем была значи­тельно улучшена. Тогда же для облегчения заряжания были смонтированы кольцеобразные лотки вокруг орудий главного калибра. На "Жерфо" в 1935-1937 гг. испытывался экспери­ментальный центральный автомат стрельбы (ЦАС), сто­явший в кормовой надстройке, который позднее был установ­лен в качестве стандартного на два последних корабля, а так­же на последующие корабли из серии 2400-тонников.

Торпедное и противоло­дочное вооружение лидеров группы "С" полностью повто­ряло тип "Бизон", но на группе "'D" подверглось дальнейшему усилению. Вместо носового трехтрубного аппарата, распо­ложенного в диаметральной плоскости, "Милан" и "Эпервье"получили по два двухтруб­ных, разнесенных по бортам. Таким образом, их суммарное вооружение включало семь тор­педных труб. Также на них ус­тановили новые бомбометы, рассчитанные на глубинные бомбы типа 100/250. В отличие от предшественников, они рас­полагались не за срезом полу­бака, а в районе четвертой тру­бы. Кроме того, впервые во французской практике, "Ми­лан'' и "Эпервье"были обору­дованы минными рельсами и могли принимать на борт до 20 мин типа "Бреге" В-4.

В конце 1939 г. "Вотур" стал одним из первых француз­ских лидеров, оснащенных гид­роакустическими станциями. На "Жерфо" британский "асдик" был установлен в мае 1940 г., на "Альбатрос" уже после перемирия.

Планы усиления зенитно­го вооружения, описанные для типа "Бизон", были приняты за основу и для этой серии. После июня 1940 г. рас­сматривалась возможность установки на "Милан", "Эпервье", "Вотур" и "Альбат­рос" 37-мм двухствольного автомата. М1933 на кормовой надстройке, а также двух дополнительных пулеметов "Брау­нинг". Четверка "стандартных" кораблей данной группы сохранила все свои тор­педные аппараты и два из старых 37-мм зенитных орудия М1925 в средней части, хотя "Эгль "не получил ни новых автома­тов, ни пулеметов Браунинга.

В 1941 г. "Милан'' и "Эпервье"(во время ремонта в Оране и Касабланке со­ответственно) лишились своих грот-мачт и получили на корму по спаренному 37-мм автомату. При этом на "Эпервье"'два 37-мм зенитных орудия M1925 перенесли на кормовой шельтердек, а на "Милане" оставили на верхней палубе. Оба лидера также получили защитные щиты на бор­товые торпедные аппараты.

"Эгль". Под командованием капи­тана 2 ранга Ренона входил в состав 1-го дивизиона лидеров. В марте 1940 г. эс­кортировал из Тулона в Галифакс тяже­лый крейсер "Альжери" и линкор "Бре­тань", перевозившие в Канаду золото. В июне участвовал в бомбардировке Генуи. Впоследствии разоружен и выведен в ре­зерв. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят, но год спустя (24 ноября 1943 г.) потоплен американской авиацией.

"Альбатрос". Действовал на Среди­земном море в составе 7-го дивизиона ли­деров. В начале 1940 г. кораблем коман­довал капитан 2 ранга Ламбер. Во время операции против Генуи 14 июня 1940 г. получил попадание 152-мм снаряда с ита­льянской береговой батареи в кормовое котельное отделение, погибло 12 человек. После перемирия базировался на Марок­ко, участвовал в отражении англо-амери­канской высадки в Северной Африке (операция "Торч").

8 ноября 1942 г. вместе с остальны­ми кораблями 2-й легкой эскадры вышел в атаку на американские корабли, об­стреливавшие Касабланку. При выходе на внешний рейд "Альбатрос"атакова­ли истребители "Уайлдкэт" с авианосца "Рейнджер"'и был ранен артиллерийс­кий офицер. Затем корабль был поражен в носовую часть 406-мм снарядом с лин­кора "Массачусетс"а из-за полученных повреждений повернул назад и приткнулся к отмели на внутрен­нем рейде.

Поднят 8 декабря 1942 г., переведен в Тулон и 31 июля 1944 г. зачислен в особый ре­зерв. Первое время его понем­ногу разбирали на запчасти, но в 1945 году поставили в ремонт для последующего использова­ния в учебных целях. Множе­ство повреждений и недостаток финансов не позволили ввести его в строй ранее сентября 1948 года. К тому времени носовую группу котлов и две дымовые трубы демонтировали, а его скорость упала до 24 уз. Воору­жение в последний период со­стояло из различных комбина­ций. Служба "Альбатроса" в роли учебно-артиллерийского корабля продолжалась до 10 сентября 1956 г., когда его пе­ревели в резерв. Окончательно он был списан 9 сентября 1959 г. после почти тридцатилетней службы.

"Жерфо". Действовал в Атлантике и на Средиземном море в составе 7-го дивизиона ли­деров. Разоружен и выведен в резерв в Тулоне в октябре 1940 г. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят 7 июня 1943 г. и назначен к сдаче на слом, но 7 марта 1944 г. потоплен американс­кой авиацией.

"Вотур". К началу войны на борту "Вотура" держал свой брейд-вымпел командир 7-го ди­визиона лидеров капитан 1 ранга Ребуль Эктор Берлиоз. Корабль действовал на Средиземном море (ошибочно приписывается участие в Нор­вежской кампании), участвовал в бомбардировке Генуи 14 июня 1940 г. После перемирия оставался в составе Флота Открытого моря. Затоплен в Ту­лоне 27 ноября 1942 г. Поднят итальянскими спа­сателями в июле 1943 г., позже захвачен немецки­ми войсками, но 4 февраля 1944 г. потоплен американской авиацией.

"Милан". В апреле-мае 1940 г. под коман­дованием капитана 2 ранга Плюмежо в составе 11 дивизиона лидеров принимал участие в Норвежс­кой кампании. Сопровождал войсковые конвои "FP-1" (18-20 апреля), "FP-2" и "FS-2" (24-27 апре­ля), участвовал в безрезультатной набеговой опера­ции в Скагеррак (3-4 мая). 22 мая легко поврежден в результате близких разрывов авиабомб. 19-27 июня 1940 г. вместе с "Эпервье"сопровождал вспомога­тельные крейсера "Эль Джазер", "Эль Мансур", "Эль Кантара ", "Виль д'Оран" из Бреста в Дакар.

8 ноября 1942 г. "Милан" под командова­нием капитана 2 ранге Франсуа Костэ находился в Касабланке в составе 11-го дивизиона лидеров 2-й легкой эскадры. В бою с кораблями амери­канского 34-го оперативного соединения был флагманским кораблем контр-адмирала Жерве де Лафона. При выходе в атаку лидер обстреля­ли истребители с авианосца "Рейнджер"(ранены все находившиеся на мостике, кроме командира корабля). Около 11 часов утра "Милан" полу­чил попадание 406-мм снаряда с линкора "Мас­сачусетс" (по другим версиям, поврежден артил­лерийским огнем крейсеров "Бруклин'' и "Аугуста "или даже эсминца "Уилкс"). От полу­ченных повреждений выбросился на берег у Ка­сабланки. Потери были большими: 10 офицеров и 40 матросов. Корпус лидера поднят в 1946 г. и сдан на слом.

"Эпервье". Входил в состав 11-го дивизиона лидеров, командир корабля капитан 2 ранга Бро. В апреле-мае 1940 г. участвовал в Норвежской кампании: сопровождал войсковые конвои "FP-1" и "FP-2". Кратковременно принимал участие в операции "Динамо". 19-27 июня 1940 г. вместе с "Миланом"сопровождал вспомогательные крей­сера из Бреста в Дакар.

В день начала операции "Торч" 8 ноября 1942 г. находился в Оране под командованием ка­питана 2 ранга Жозефа Лорана. Около 3.00 "Эпервье" вместе с тремя 1500-тонными эсминцами потопил в гавани Орана британские шлюпы "Уолни" и "Хартлэнд", пытавшиеся высадить де­сант. Через два с половиной часа лидер возглавил дивизион эсминцев в попытке прорыва через ли­нию британских крейсеров и эсминцев. В корот­кой перестрелке с крейсером "Аврора " получил несколько прямых попаданий, потеряв 12 человек убитыми, 9 пропавшими без вести и 31 ранеными.

На корабле возник пожар, и он выбросился на бе­рег в районе мыса Эгюй. Как пишет британский историк М. Уитли, "попавшие в западню фран­цузские корабли вряд ли могли добиться какого-либо успеха без счастливой случайности, но ее в тот день не произошло". .

"Эпервье" был поднят 16 октября 1946 г. и сдан на слом.

 

4. Тип "Вокелен" (6 ед.)

 

Пятая и последняя группа лидеров 2400-тонного класса. Заказывались по три единицы по программам 1928 и 1929 годов, все шесть кораб­лей строились частными предприятиями.

По своим характеристикам лидеры типа "Вокелен" представляли собой нечто среднее между кораблями двух предыдущих групп. Формой корпуса, размерами и вооружением они соответствовали "Милану" и "Эпервье", но силовая установка повторяла корабли типа "Эгль ".

 

2400-тонный класс. Тип "Вокелен". (6 ед.)

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй
группа "Е"
"Vauquelin"	"А.Ш. де Франсэ" (Дюнкерк)	13.3.30	29.3.31	3.11.33
"Tartu "	"А.Ш. де ля Луар" (Сен-Назер)	14.9.30	7.12.31	31.12.32
"Kersaint"	"А.Ш. де ля Луар" (Сен-Назер)	19.9.30	14.11.31	31.12.33
"Maille Breze"	"А.Ш. де Сен-Назер" (Сен-Назер)	9.10.30	9.11.31	6.4.33
"Cassard"	"А.Ш. де Бретань" (Нант)	12.11.30	8.11.31	10.9.33
"Chevalier Paul"	"Ф.Ш. де ля Мидетеррань" (Ля Сен)	28.2.31	21.3.32	20.7.34

 

Водоизмещение: стандартное 2441 т, пол­ное 3140 т. Длина 129,3 м (122,4 м по ватерлинии); ширина 11,84 м, осадка 4,39 м при нормальном водоизмещении (максимальная 4,97 м).

Силовая установка состояла из четырех тонкотрубных вертикальных котлов "Пеноё" и двух турбозубчатых агрегатов ("Рато" на "Кассар" и "Керсен", "Парсонс" — на остальных) мощностью 64000 л.с. Скорость хода 36 уз.

Запас топлива составлял 562-575 т, даль­ность плавания 3650 миль 18-узловым ходом. Экипаж 10 офицеров, 220 матросов.

Вооружение: пять 138-мм орудий М1927, че­тыре 37-мм автомата М1925, два спаренных 13,2-мм пулемета "Гочкис", один трехтрубный и два двухтрубных 550-мм торпедных аппарата, два бомбомета для 250-кг глубинных бомб. Корабли могли принимать на борт до 50 мин типа В-4. Сис­тема управления огнем включала в себя один 5-метровый дальномер на носовом мостике, 4-мет­ровый дальномер на кормовом шельтердеке (оба в закрытых башенках), два 1-метровых зенитных дальномера.

К началу 1941 года на "Шевалье Поль" были проведены значительные работы по усиле­нию зенитного вооружения. Для устранения по­мех при стрельбе грот-мачту демонтировали и за­менили антенными стойками типа "перевернутый V" на четвертой трубе. Вокруг башенки дально­мера на кормовой надстройке были смонтирова­ны спаренный 37-мм автомат M1933 (в диамет­ральной плоскости) и два одноствольных M1925 (на крыльях мостика, примерно в метре от даль­номера). Прежние 37-мм автоматы и трехтруб­ный торпедный аппарат сняли. На месте зенит­ных дальномеров у третьей трубы установили 13,2-мм пулеметы системы "Браунинг".

Позже четыре других лидера (за исключени­ем погибшего "Майе Брезе") прошли подобное переоборудование, но из-за поступивших с флота жалоб вместо торпедного аппарата с них снимали кормовой ЦАС. Планам установить на его место три спаренных 37-мм автомата не суждено было осуществиться. "Тартю"и "Кассар"вооружили как "Шевалье Поль", а "Вокелен"получил одну спаренную установку в диаметральной плоскости и по одному 37-мм автомату M1925 на правом и левом двухтрубных торпедных аппаратах. "Кер-сен"сохранил исходные 37-мм автоматы на глав­ной палубе, а к июню 1941 г. в кормовой части были установлены три 25-мм автомата "Гочкис". Также он получил "Браунинги" на кормовую надстройку, но затем их расположение там при­знали неудобным и перенесли на носовой шель­тердек — как у остальных.

Только "Керсен" успел получить "асдик" к июню 1940 г., на "Вокелен"его установили после перемирия, в декабре 1940 г., на "Тартю" в августе 1941 г.. а на "Кассар" в конце года. "Шевалье Поль "гидролокатора так и не получил. Вместе с ус­тановкой гидрофонов планировалось добавить еще два бомбомета, но этого так и не сделали. Еще одна модернизация была связана с установкой щитов на бортовые двухтрубные торпедные аппараты.

Из шести кораблей серии пережить войну не довелось никому: один погиб до падения Фран­ции, один был потоплен англичанами, оставшие­ся разделили в Тулоне судьбу французского фло­та, причем ни один из них не был поднят.

"Вокелен". К началу вой­ны входил в состав 5-го дивизи­она лидеров, но затем был передан 9-му дивизиону. Дей­ствовал на Средиземном море. В июне-июле 1941 г. участвовал в боевых действиях в Сирии. 16 июня вышел из Тулона с грузом боеприпасов и 21 июня прибыл в Бейрут. На следующий день атакован в порту тремя бри­танскими бомбардировщиками Бристоль "Бленхейм" 11-й эс­кадрильи, получил 6 прямых попаданий авиабомб, потерял 5 человек убитыми и 17 ране­ными. Зенитным огнем один из неприятельских самолетов се­рьезно поврежден. 9 июля, вме­сте с "Гепардом" и "Вальми" вышел из Сирии в Салоники, а 16 июля вернулся в Тулон.

Впоследствии являлся флагманским кораблем 3-го дивизиона лидеров Флота Открытого моря. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г.

"Тартю". Флагманский корабль 5-го диви­зиона лидеров (капитан 1 ранга Шомель). Прини­мал активное участие в Норвежской кампании. 9 апреля 1940 г. в составе соединения адмирала Дерьена участвовал в воздушно-морском сражении в районе Бергена. Сопровождал войсковые кон­вои "FP-1B" (11-19 апреля), "FP-2" и "FS-2" (24-28 апреля). 3-4 мая участвовал в неудачной набе­говой операции против германского судоходства в Скагерраке.

После перевода дивизиона на Средиземное море принимал участие в набеговой операции против Генуи. После перемирия оставался в со­ставе Флота Открытого моря. 27 ноября 1942 г. затоплен в Тулоне.

"Керсэн". Действовал на Сре­диземном море в составе 9-го диви­зиона лидеров, впоследствии при­дан 4-му дивизиону. Участвовал в бою в Мерс-эль-Кебире. Несмотря на аварийное состояние силовой ус­тановки, сумел уйти в Тулон в со­ставе эскорта линейного корабля "Страсбург". После перемирия ос­тавался в составе Флота Открытого моря. 27 ноября 1942 г. затоплен в Тулоне.

"Майе Брезе". Входил в состав 5-го дивизиона лидеров. Кораблем командовал капитан 2 ранга Глотэн. В марте 1940 г. эскортировал тяже­лый крейсер "Альжери" и линкор "Бретань"с золотым запасом. При­нимал активное участие в Норвежс­кой кампании. 9 апреля 1940 г. в со­ставе соединения адмирала Дерьена участвовал в воздушно-морском сра­жении в районе Бергена. Сопровож­дал войсковой конвой "FP-1B". 19 апреля подвергся торпедной атаке немецкой подводной лодки "U46", но уклонился от выпущенных торпед и контратаковал противника, но без­результатно.

30 апреля 1940 г. "Майе Брезе" погиб в порту Гринок. В 14 ч. 15 м. из носового торпедного аппарата случайно выстрелила торпеда, взорвавшаяся при ударе о надстройку. Возник сильный пожар, справиться с которым не удалось. Около 8 часов вечера лидер затонул. Погибло 25 человек, 38 было ранено (в работе Л. Гарроса приведены иные цифры: 3 погибших, 17 пропавших без вести, 54 раненых).

"Кассар". К началу войны вхо­дил в состав 9-го дивизиона лидеров, но в мае 1940 г. заменил погибший "Майе Брезе"'в составе 5-го дивизи­она. 13-14 июня 1940 г. участвовал в набеговой операции против Генуи (под командованием капитана 2 ран­га Депре). После заключения пере­мирия оставался в составе Флота Открытого моря. 27 ноября 1942 г. затоплен в Тулоне.

"Шевалье Поль". К началу второй мировой войны входил в состав 5-го дивизиона лидеров (командир корабля — капитан 2 ранга Бонно). От­личился при обороне от немецких подводных ло­док конвоя "KS-27" 15-20 ноября 1939 г. Прини­мал активное участие в Норвежской кампании.

Сопровождал конвои "FP-1B" (11-19 апреля), "FP-2" и "FS-2" (24-28 апреля). 3-4 мая участвовал в неудачной набеговой операции против германс­кого судоходства в Скагерраке. После перевода дивизиона на Средиземное море принимал участие в набеговой операции против Генуи. После пере­мирия оставался в составе Флота Открытого моря. Участвовал в боевых действиях в Сирии и Леванте. 11 июня 1941 г. "Шевалье Поль " вышел из Тулона с грузом боеприпасов. 15 июня встре­чен западнее Кипра лидерами "Гепард" и "Валь-ми" но вечером обнаружен английской летаю­щей лодкой "Сандерленд" 230-й эскадрильи. В начале следующих суток в 25 милях от Латакии французские корабли были атакованы пятью тор­педоносцами "Суордфиш" 815-й эскадрильи FAA с Кипра. Торпеда с самолета суб-лейтенанта Вайза угодила в котельное отделение "Шевалье Поля", лишив корабль хода. Остановить затопле­ние было невозможно. Остальные торпедоносцы атаковали неудачно, зенитным огнем "Гепард" и "Вальми" сбили один "Суордфиш" и подобрали его пилота и стрелка.

"Шевалье Поль " затонул в 03.00 в точке с координатами 35°18' с.ш./35°18' в.д. (редкое со­впадение!). "Гепард" и "Вальми" спасли 240 чело­век с затонувшего корабля, час спустя гидросамолет "Луар-130" эскадрильи 19S подобрал еще 1 раненого моряка. Потери составили 6 убитых и 9 раненых.

 

4. Тип "Ле Террибль". (6 ед.)

 

Самые знаменитые из французских лидеров, последние и наиболее совершенные из кораблей данного класса с пятью орудиями главного ка­либра. Строились по программе 1930 г. "Ле Фан­таск"'и "Л'Одасье"строились в арсенале Лориана, постройку остальных четырех вели частные предприятия. "Ле Триомфан" был заказан 7 мая 1931 г., "Ле Террибль" — на следующий день, "Де Малэн" и "Л'Эндомтабль" — 13 мая.

На лидерах типа "Фантаск" были примене­ны несколько важных новшеств, в том числе эле­гантный и современный внешний облик, особен­но заметный в контрасте со старомодно выглядевшими "четырехтрубниками"; новая ар­тиллерия главного калибра, существенно увели­чившая их огневую мощь; иное расположение средней артиллерийской установки. Данный про­ект являл собой дальнейшее продвижение в сто­рону увеличения размеров и мощности силовой установки. Рост водоизмещения на 200 тонн со­провождался 15 % прибавкой номинальной мощ­ности. В итоге "Ле Террибль "стал рекордсменом скорости среди надводных кораблей, и этот ре­корд не побит и поныне!

 

2610-тонный класс. Тип "Ле Террибль". (6 ед.)

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен	Введен в строй
"Le Triomphan"	"А.Ш. де Франсэ" (Дюнкерк)	28.8.31	16.4.34	25.5.36
"Le Fantasque"	арсенал Лориана	15.11.31	15.3.34	10.3.35
"Le Malm"	"Ф.Ш. де ля Мидетеррань" (Ля Сен)	16.11.31	17.8.33	1.5.36
"L'Audacieux"	арсенал Лориана	16.11.31	15.3.34	27.11.35
"Le Terrible"	"Шантье Наваль Франсез" (Кан)	8.12.31	30.11.33	1.10.35
"L'lndomptable"	"Ф.Ш. де ля Мидетеррань" (Ля Сен)	25.1.32	7.12.33	10.2.35

 

Отменные боевые качества лидеров типа "Фантаск" позволили им в годы второй мировой войны зарекомендовать себя наиболее активно действовавшими надводными кораблями фран­цузского флота.

Водоизмещение: стандартное 2569 т, нор­мальное 2724-2800 т, полное 3380 т. Размеры: дли­на наибольшая 132,4 м, по ватерлинии 125,4 м, ширина 12,25 м, осадка: носом 3,8 м, кормой 5,01 м, средняя 4,3 м.

Силовая установка с некоторыми изменени­ями была заимствована у предшественников -"Милана" и "Эпервъе" и принята для нового

класса даже без обычного при этом испытатель­ного периода службы этих двух кораблей. Она со­стояла из четырех тонкотрубных вертикальных котлов "Пеноё" (на "Ле Террибль" "Ярроу-Луар") и двух турбин с зубчатой передачей. Ком­поновка сохранилась прежней, эшелонирован­ной: котельные отделения чередовались с машинными, однако дымоходы котлов выводи­лись в две широкие невысокие трубы. Три кораб­ля серии ("Л"Одасье", "Ле Фантаск", "Ле Тер­рибль") оснащались турбинами "Рато-Бретань", остальные - проверенными ТЗА Парсонса. Про­ектные мощность и скорость составляли 74000 л.с. и 37 уз соответственно.

Испытания кораблей на мерной миле про­извели настоящий триумф. Первым в июле 1934 г. на них вышел "Ле Триомфан", показав при стандартном водоизмещении скорость 43,24 уз. Но быстрее всех оказался "Ле Террибль". На восьмичасовых пробегах он показал среднюю скорость 42,93 уз при водоизмещении 2853 т и средней мощности механизмов 86443 л.с. Дос­тигнутая им максимальная скорость при стан­дартном водоизмещении 45,02 уз стала рекор­дом, который держится по сей день. Самым тихоходным лидером серии оказался "Ле Фан­таск", показавший при водоизмещении 2882 т средние значения мощности и скорости 92364 л.с. и 40,5 уз соответственно (максимальные зна­чения - 96419 л.с. и 42,7 уз). Любопытно, что "Л"Одасье" развил наибольшую мощность 101876 л.с., но по скорости не смог "обойти" ре­кордсмена. Даже при такой высокой скорости расход топлива на восьмичасовых испытаниях не превысил 32,5 тонн в час, а "Л'Эндомтабль" добился лучшего результата — 30,76 т/ч.

Рекордные показатели "Ле Террибля" свя­заны с тем, что его гребные валы оснащались кронштейнами, изготовленными по типу "Мила­на'' и "Эпервье", тогда как на остальных пяти ко­раблях серии был опробован специальный проект с выкружками гребных валов (так называемыми "штанами").

Ввод в строй "Ле Триомфана" задержался из-за дефектов, обнаруженных во время проб ме­ханизмов на полную мощность. "Ле Фантаск'' тоже вошел в строй с задержкой, поскольку по­вредил лопасть винта при выходе на испытания.

Дальность плавания "фантасков" соответ­ствовала аналогичному показателю остальных французских лидеров. Она составляла 4000, 3000, 2500, 1300 и 700 миль при скорости 15, 21, 25, 32 и 37 узлов соответственно. Нормальный запас топ­лива 580 т, максимальный 650 т. Боевой радиус кораблей был удовлетворительным для условий Средиземноморья, но для действий в океане не мог считаться приемлемым.

Вооружение: пять 138-мм орудий, четыре 37-мм автомата, четыре 13,2-мм пулемета, девять 550-мм торпедных аппаратов.

Артиллерийское вооружение лидеров типа "Фантаск" по сравнению с предшественниками количественно не изменилось, но было суще­ственно улучшено качественно. Новые 138-мм орудия образца 1929 г. имели увеличенную до 45 калибров длину ствола, что обеспечивало почти 20-километровую дальность стрельбы, а также снабжались автоматическим пружинным досылателем. Техническая скорострельность достигла 12 выстрелов в минуту, хотя практическая была не­сколько ниже. Впервые были предусмотрены пол­ные и учебные заряды. По-новому была размеще­на артиллерийская установка №3 - теперь она стояла в передней части кормового шельтердека. Это позволяло ей эффективнее вести огонь на но­совых курсовых углах, что более соответствовало наступательной концепции использования фран­цузских лидеров. Боезапас составлял 240 снаря­дов на орудие.

Впервые на французских лидерах была при­менена центральная система управления огнем с автоматом стрельбы. Она обслуживалась двумя стереоскопическими дальномерами: 5-метровым носовым и 4-метровым кормовым. Последний по­менялся местами со средним орудием и распола­гался в задней части средней надстройки, позади второй трубы. На кораблях отсутствовала грот-мачта, для крепления радиоантенн были установ­лены V-образные стойки на кормовой трубе.

Имелись изменения в зенитном вооруже­нии. Шестерка "фантасков" вооружалась 37-мм автоматами в новых спаренных установках M1933. Размещение автоматов было стандарт­ным - побортно в районе кормового котельного отделения. Для управления огнем служили два 1-метровых дальномера. На крыльях мостика ус­танавливались спаренные пулеметы "Гочкис", имевшие собственные переносные дальномеры. Однако в целом, как и на всех французских ко­раблях в предвоенный период, зенитное вооруже­ние было слабым.

Как и на предыдущем типе, торпедное воо­ружение было разнесено: один аппарат разме­щался по диаметральной плоскости, два других -по бортам, но теперь все они стали трехтрубны­ми, увеличив общее количество труб до девяти. Противолодочное вооружение включало в себя шестнадцать 250-кг глубинных бомб. Лидеры могли принимать на борт до 50 мин типа "Бреге" весом 500 кг. Широкое применение систем авто­матики позволило сократить экипаж кораблей до 210 человек- 13 офицеров и 197 матросов.

Войдя в строй, эти корабли составили 8-й ("Эндомтабль", "Малэн", "Триомфан") и 10-й ("Фантаск", "Одасье", "Террибль") дивизионы лидеров. В начале войны оба дивизиона действо­вали в составе Атлантического флота. Базируясь на Брест, а позднее на Дакар, в конце 1939 - нача­ле 1940 гг. корабли принимали участие в операци­ях, связанных главным образом с поиском гер­манских рейдеров "Адмирал Граф Шлее" и "Дойчланд".

На "Одасье" и "Эндомтабль" не проводи­лось значительных модернизаций. Только после­дний получил три дополнительных 37-мм спарен­ных автомата M1933. Все они размещались на кормовой надстройке между орудиями №3 и №4. В 1943-1944 гг. "Фантаск", "Террибль", "Малэн'' и "Триомфан" прошли в Соединенных Штатах ремонт, сопровождавшийся обширной модернизацией. Со всех кораблей были демонти­рованы кормовые торпедные аппараты, кормо­вые дальномерные посты и прежние зенитные ав­томаты. Легкое зенитное вооружение также было кардинально модернизировано. "Фантаск", "Тер­рибль "и "Ma/raff "пол учил и два спаренных 40-мм "Бофорса" Mk.1 Mod.6, занявшие места перед второй трубой, и счетверенный "Бофорс" Mk.2 Mod. 13, установленный между орудиями №3 и №4. На "Триомфане" аналогичным образом смонтировали три спаренных автомата Mk.1 Mod.1, вернув на прежнее место 138-мм орудие №4, ранее замененное 102-мм. Для управления огнем "Бофорсов" служили при­боры управления Mk.51. Кроме того, на всех лидерах были смонтированы 20-мм автоматы "Эрликон" — по восемь на ''Фантаске " и "Террибле " и п о десять на "Малэне"'и ''Триомфане". Были установлены лег­кие решетчатые фок-мачты с американскими радарами сле­жения за морскими и воздуш­ными целями.

После модернизации во­доизмещение лидеров возросло примерно на 500 тонн. Несмот­ря на это, на испытаниях "Фантаск" и "Террибль " превысили 40-узовую скорость. Впослед­ствии корабли легко могли под­держивать эскадренный ход в 37 уз, вызывая всеобщее восхи­щение союзников. Запас топли­ва был увеличен до 730 т, что позволило несколько увеличить дальность плавания.

В октябре 1943 г. лидеры были переклассифицированы в легкие крейсера (Croiseur Ingere). На Средиземном море "Фантаск", "Малэн" и "Террибль" образовали 10-й дивизион лег­ких крейсеров, командиром которого был назна­чен капитан 1 ранга Пьер Лансело, отличившийся в сентябре 1940 г. в Дакаре, когда командовал подводной лодкой "Бевезье".

"Ле Фантаск". Входил в состав 10-го диви­зиона лидеров. После начала войны дивизион включен в состав Рейдерского соединения (Force de Raids) вице-адмирала Женсуля, созданного для охоты за германскими рейдерами в Атланти­ке. 21-30 октября 1939 г. соединение действовало в районе Антильских островов, где 25 октября "Фантаск'' и "Террибль"при поддержке тяжело­го крейсера "Дюпле"захватили немецкий паро­ход "Сайта Фе"(4627 брт).

После заключения перемирия, в сентябре 1940 г., "Фантаск"включен в состав соединения "Y" контр-адмирала Буррагэ, которое 9-19 сен­тября совершило переход из Тулона в Дакар, где и находилось к моменту начала британской опе­рации "Угроза". Вместе с "Одасье"атаковал бри­танские корабли, но, в отличие от него по­вреждений не получил. В дальнейшем базировался на порты западной Африки. К мо­менту начала англо-американского вторжения (операция "Торч") находился в Дакаре. 31 января 1943 г. вышел из Орана в составе эскорта конвоя "GUF-4" и 14 февраля прибыл на ремонт и модернизацию в Нью-Йорк. Пос­ле окончания ремонта пересек Атлантику с конвоем "UGS-11" 6-12 июля 1943 г.

Действовал под командо­ванием капитана 2 ранга Шар­ля Перзо преимущественно на Средиземном море. 22 августа 1943 г. "Фантаск" и "Террибль " совершили рейд в залив Гаета, где вступили в бой с итальянскими торпедными ка­терами и обстреляли немецкий штаб в Скалеа. Входил в со­став сил прикрытия во время высадки десанта под Салерно (9-16 сентября 1943 г.). 13-14 сентября "Фантаск" и "Террибль " доставили 500 человек и 60 т грузов из Алжира в Аяч­чо (о. Корсика). 16-17 сентября "Фантаск", совместно с эсмин­цами "Темпет" и "Л'Альсьон", перебросил еще 550 человек и 60 т грузов. 19-20 сентября те же корабли и легкий крейсер "Жанна д'Арк" перебросили 1200 человек, 110 т боеприпа­сов, 6 орудий и 6 автомобилей. Последний рейс на Корсику "Фантаск"совершил 22-23 сен­тября вместе с крейсером "Монкальм" (доставлено 1500 человек и 200 т грузов). На подходе к Аяччо "Фантаск" сел на мель из-за ошибки лоц­мана и находился на грунте в течение 4 дней, после чего был снят, не получив заметных по­вреждений.

В начале октября 1943 г. "Фантаск" и "Террибль " выхо­дили в Атлантику для сопро­вождения в Алжир линейного корабля "Ришелье", завершив­шего ремонт в США, а затем были направлены в Александ­рию и 19-20 ноября 1943 г. ко­рабли прикрывали эвакуацию британских войск с Додеканезских о-вов (Эгейское море). 24 декабря 1943 г. "Фантаск"пере­хватил близ Тортозы (средизем­номорское побережье Испании) германский сухогруз "Николин Маэрск"(4198  т), который выб­росился на берег. В начале января 1944 г., совместно с "Ле Малэном", находил­ся в Хорте (Азорские острова), принимая участие в поисках германских блокадопрорывателей. В то время новым командиром корабля назначили ка­питана 1 ранга Антуан Сала. С 21 по 25 января 1944 г. "Фантаск" и "Малэн" поочередно участвовали в обстрелах целей на берегу Ита­лии в районах Чивитта-Вьекки, Формини и Террачины с целью отвлечения внима­ния противника от высадки десанта под Анцио. Позже оба корабля перебросили по 500 человек из Алжира в Неаполь. В на­чале марта "Фантаск" участвовал в об­стрелах целей на побережье Адриатики. В ночь на 19 марта совместно с "Терриблем" атаковал немецкий конвой у берегов Пе­лопоннеса; были потоплены "SF273" и "SF274". В бою "Фантаск" по лучил 6 по­паданий 20-мм снарядами.

В конце марта 1944 г. командиром корабля стал капитан 2 ранга Шарль Жели. Впоследствии корабль в составе 10-й эскадры легких крейсеров действовал в Восточном Средиземноморье, участво­вал в обстрелах Коса. 15-16 июня, совмест­но с "Терриблем", совершил набеговую операцию в залив Кварнеро. Был потоп­лен танкер "Джулиана'' и повреждены эс­кортировавшие его "R 5" и "R 14". В авгу­сте в составе дивизиона участвовал в операции "Драгун" по высадке десанта в Южной Франции; входил в группу огне­вой поддержки контр-адмирала Бриана. 19 августа поврежден в результате попада­ния снаряда с германской береговой бата­реи у Сан-Сальвадора, ранившего не­сколько человек.

В начале 1945 г. прошел профилак­тический ремонт и 27 октября прибыл в Сайгон. Участвовал в боевых действиях против Вьетнама. 6 марта 1946 г. прини­мал участие в операции "Бантре" по эва­куации войск из Тонкина. Вернулся во Францию осенью 1946 г. В послевоенные годы "Фантаск"выполнял учебные задачи на Средиземном море. Выведен из боевого состава в 1955 г., исключен из списков флота 2 мая 1957 г.

"Ле Малэн". К началу войны входил в состав 8-го дивизиона лидеров, коман­дир корабля - капитан 2 ранга Депре. Дей­ствовал в Атлантике в составе "Force de Raide". Во время Норвежской кампании (апрель-май 1940 г.) участвовал в набего­вой операции против германских проти­володочных сил в Скагерраке. В ночь на 24 апреля 8-й дивизион вел бой со сторо­жевыми кораблями "V 702" и "V 709" (переобо­рудованные рыболовные траулеры), но не сумел потопить ни один из них. После вступления в войну Италии переведен на Средиземное море. В сентябре 1940 г. включен в состав соединения "Y". Находился в Дакаре 23-25 сентября 1940 г. во время британской попытки штурма города. К началу опе­рации "Торч" находился на ре­монте в Касабланке. 8 ноября 1942 г. поврежден в результате попадания в носовую часть 406-мм снаряда с американско­го линкора "Массачусетс".

После импровизирован­ного ремонта пересек Атланти­ку в составе эскорта конвоя "GUF-8" и 26 июня 1943 г. при­был на ремонт и модернизацию в Бостон.

По окончании ремонта направлен на Азорские остро­ва, где присоединился к 10-му дивизиону легких крейсеров. Командовал кораблем капитан 2 ранга Балланд. В январе 1944 г. принимал участие в безре­зультатных поисках немецких блокадопрорывателей. 21-25 января участвовал в обстрелах германских позиций на побере­жье Италии и в воинских пере­возках в рамках поддержки операции под Анцио. 29 февра­ля, совместно с "Терриблем", совершил рейд в Адриатичес­кое море, в ходе которого "Малэн" торпедировал и потопил германский противолодочный корабль "Uj201" (бывший ита­льянский корвет "Эгерия").

Впоследствии в составе 10-й эскадры легких крейсеров действовал в Восточном Среди­земноморье, в частности, 2-3 мая 1944 г, совместно с "Фантаском",. произвел обстрел по­бережья о. Кос. В августе уча­ствовал в операции "Драгун"; входил в группу огневой под­держки контр-адмирала Бриа­на. 1-13 сентября, совместно с американскими кораблями, участвовал в обстрелах побере­жья французской Ривьеры. 5 сентября, совместно с амери­канским эскадренным минонос­цем "Лэдлоу", уничтожил 3 человекоуправляемых торпеды.

Тяжело поврежден в ре­зультате столкновения с "Ле Террибль" в районе Неаполя 25 декабря 1944 г. Оторвана носовая часть вплоть до орудия №1. Погиб 61 чело­век. Ремонт корабля завершен лишь после окон­чания боевых действий.

В послевоенные годы "Малэн" использо­вался для подготовки кадров для возрождавшего­ся французского флота. В 1951-1952 гг. сопровож­дал авианосец "Арроманш" в Индокитай. Выведен из боевого состава в 1955 г.; исключен из списков в феврале 1964 г. и сдан на слом.

"Ле Террибль". Входил в состав 10-го диви­зиона лидеров и Рейдерского соединения. 16 ок­тября 1939 г. к западу от Дакара остановил гер­манский пароход "Халле" (5889 брт), который был затоплен экипажем (по данным М. Уитли; но Ю. Ровер и Г. Хюммельхен приписывают данный успех легкому крейсеру "Дюге Трюэн"). 25 октяб­ря, совместно с "Фантаском", захватил немецкий пароход "Сайта Фе"(4627 брт).

Во время британской атаки на Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 г. "Террибль"прорвался вместе со " Страсбургом" w. другими эсминцами в Тулон. В конце 1940 г. прошел кратковременный ремонт в Тулоне и перебазировался в Западную Африку. В ноябре 1942 г. находился в Дакаре. 31 января 1943 г. вышел из Орана в составе эскорта конвоя "GUF-4" и 14 февраля прибыл на ремонт и мо­дернизацию в Нью-Йорк.

После окончания ремонта командиром ко­рабля назначен капитан 2 ранга Пьер Лансело (впоследствии произведенный в капитаны 1 ранга и принявший командование 10-м дивизионом лег­ких крейсеров). 14 июля 1943 г. "Террибль"дос­тавил в Фор-де-Франс нового губернатора Ан­тильских островов. Затем перешел на Средиземное море. 22 августа 1943 г., в паре с ''Фантаском", совершил рейд в залив Гаета. Вхо­дил в состав сил прикрытия во время высадки де­санта под Салерно. В составе британского соеди­нения выходил с Мальты для обеспечения встречи капитулировавших кораблей итальянско­го флота. 13-14 сентября участвовал в переброске войск и грузов на Корсику, однако по возвраще­нии в Алжир выбыл из строя на 6 недель из-за аварии в турбине.

Эскортировал линкор "Ришелье'' из Атлан­тики в Алжир, после чего перешел в Александ­рию. 19-20 ноября 1943 г. прикрывал эвакуацию с Додеканезских о-вов, но затем снова встал на длительный ремонт ма­шин в Алжире. Вернулся в строй в январе 1944 г. 29 февраля "Террибль" и "Малэн"совершили рейд в Адриатическое море, атаковав германский конвой, состоявший из транспорта "Капитан Дидрихсен", миноносцев "ТА 36" и "ТА 37", про­тиволодочных кораблей "Uj201"m "Uj 205", мо­торных тральщиков "R 188", "R 190" и "R 191". В ходе столкно­вения "Капитан Дидрихсен" (бывший "Себастьяно Венье", 6311 брт) был потоплен артиллерией "Террибля", "Малэн" торпедировал "Uj201", а "'ТА 37" получил попада­ние 138-мм снаряда в ма­шину и был уведен на буксире. 4 марта 10-й диви­зион обстреливал итальянское побережье, 7 марта провели операцию против побережья ост­рова Занте. В ночь на 19 марта "Террибль" и ''Фантаск" атаковали немецкий конвой, достав­лявший подкрепления в Наварин на полуострове Пелопоннес. Французские корабли потопили па­ромы "SF273", "SF274" и повредили "SF 270" и быстроходную десантную баржу "F124"—днем их .потопили истребители-бомбардировщики. От ответного огня "Террибль" получил легкие по­вреждения, 7 человек было ранено.

Впоследствии в составе 10-й эскадры легких крейсеров действовал в Восточном Средиземномо­рье, участвовал в обстрелах Коса. 15-16 июня, со­вместно с "Фантаском", совершил набеговую опе­рацию в залив Кварнеро, атаковав небольшой немецкий конвой. Отогнав огнем моторные траль­щики "R 4", "R 15", "R 14" u "R 5" (два последних серьезно повреждены), французские крейсера по­топили малый танкер "Джулиана"'(350 брт). В ав­густе, в ходе операции "Драгун" являлся флагман­ским кораблем 10-го дивизиона легких крейсеров в составе группы огневой поддержки. 25 августа об­стреливал немецкие радиолокационные станции на м. Ферра и горе Борон; на следующий день об­стреливал береговые цели восточнее Антиба.

25 декабря 1944 г. тяжело поврежден в ре­зультате столкновения с "Ле Малэн" в ходе ма­невров в районе Неаполя: затоплено кормовое котельное отделение, разрушена надстройка. По­гибло 8 человек. В дальнейшем участия в боевых действиях не принимал.

После модернизации "Террибль " служил в качестве эскортного корабля авианосного соеди­нения в 1952-1955 гг., после чего был переведен в особый резерв и использовался в качестве учеб­ного корабля для флотских инженер-механиков на Средиземном море до 1961 г. Исключен из списков флота 19 июля 1961 г., разобран в июне 1962 г.

"Ле Триомфан". Находился в составе 8-го дивизиона лидеров, командир корабля — капи­тан 2 ранга Потюо. Действовал в Атлантике в со­ставе "Force de Raide". Участвовал в Норвежской кампании. В ночь на 24 апреля 1940 г. 8-й дивизи­он лидеров произвел набеговую операцию в Ска­геррак, в ходе которой имел боевое столкновение с немецкими сторожевыми кораблями "V 702" и "V 709". На обратном пути дивизион атакован бомбардировщиками Do-17 из состава KG 3, от близких разрывов "Триомфан" получил повреж­дение валопровода, поставлен на ремонт в Лориане. В мае в командование кораблем вступил ка­питан 2 ранга Аршамбо. 21 июня при оставлении Лориана взят буксиром "Маммут" и отведен в британскую военно-морскую базу Плимут.

3 июля 1940 г. в ходе операции "Катапуль­та" захвачен в Плимуте британскими войсками и вскоре включен в состав Морских сил Свободной Франции под командованием капитана 2 ранга Витцеля. Из-за необычного оборудования и есте­ственного отсутствия в Британии запасных час­тей корабль подвергся значительному объему ра­бот, продолжавшихся с 3 сентября по 20 октября 1940 г. Орудие главного калибра №4 было снято и заменено британским 102-мм зенитным оруди­ем Mk.V. Для усиления зенитного вооружения добавили два одноствольных 2-фунтовых "пом-пома" (по другим данным, это были французс­кие 37-мм автоматы) на крылья мостика и десять (один 4-х ств., два 2-х ств. и один 1 ств.) круп­нокалиберных пулеметов. Впоследствии корабль был оснащен гидролокатором "Асдик" и бри­танским радаром обнаружения воздушных целей типа 290.

В феврале 1941 г. получил небольшие по­вреждения в результате столкновения с грузо­вым судном в порту Гринок. 30 июля 1941 г. "Триомфан" (теперь им командовал капитан 2 ранга Обуано, произведенный в контр-адмира­лы в марте 1942 г.) вышел из Плимута и через Панамский канал перешел на Тихий океан. В пу­стынной юго-западной части Тихого океана он использовался как эскортный корабль — в той роли, для которой менее всего подходил. В нояб­ре-декабре 1941 г. "Триомфан" сопровождал конвои из Новой Зеландии и Австралии на ост­рова Фиджи и Новую Каледонию. В феврале 1942 г. участвовал в операции "GR" по эвакуа­ции французского населения Науру и Олеана (острова Гильберта).

Большую часть 1942 года лидер провел на ремонте в Сиднее (Австралия), получив по мень­шей мере семь 20-мм автоматов "Эрликон", раз­мещенных у кормового среза полубака, на палубе юта и на средней надстройке, между третьим ору­дием и 102-мм зенитным орудием. В феврале 1943 г. "Ле Триомфан" участвовал в проводке конвоя "Памфлет" (трансатлантические лайнеры "Куин Мэри", "Аквитания", "Нью Амстердам", "Иль де Франс'' и "Куин ов Бермуда"'с солдатами 9-й австралийской дивизии) из Суэца в Сидней. В дальнейшем продолжал действовать в том же районе, базируясь на австралийские порты Мель­бурн и Сидней. В декабре 1943 г. попал в тайфун и получил повреждения.

В период с апреля 1944 г. по май 1945 г. прошел ремонт и модернизацию в США, после чего присоединился к британскому Восточному флоту, который базировался на Тринкомали и действовал в Индийском океане. После освобож­дения Сингапура, "Триомфан" вместе с линко­ром "Ришелье"сопровождал в Индокитай войс­ковые транспорты "Куин Эмма" и "Куин Беатрикс", прибыв в Сайгон 3 октября 1945 г. Впоследствии под командованием капитана 1 ранга Жубелина участвовал в боях во Вьетнаме, затянувшихся до марта 1946 г., а осенью того же года вернулся во Францию после более чем шес­тилетнего отсутствия.

Исключен из состава флота 6 декабря 1954 г. и продан на слом в Испанию. В течение четы­рех лет корпус корабля находился в Малаге на плаву, а затем был разобран.

"Л'Одасье". Входил в состав 10-го дивизио­на лидеров, а с началом боевых действий против Германии — в состав Рейдерского соединения. Участвовал в поисках немецкого "карманного линкора" "Адмирал граф Шпее" в Атлантике. Подписание перемирия встретил в Тулоне. В сен­тябре 1940 г. включен в состав соединения "Y" контр-адмирала Буррагэ. 19 сентября прибыл в Дакар. Участвовал в отражении британского на­падения (операция "Угроза").

После полудня 23 сентября 1940 г. "Одасье"и "Фантаск"предприняли попытку атако­вать британское соединение, приблизившееся к Дакару (в ряде французских источников гово­рится, что лидеры были высланы для выяснения обстановки). Едва "Одасье" преодолел сетевое заграждение, как был накрыт залпом 203-мм орудий крейсера "Австралия". Был полностью разрушен носовой мостик, 80 человек убито, на корабле возник сильнейший пожар. Авизо "Сюрприз"снял с лидера 186 человек, из кото­рых около 100 имели ранения. "Одасье" был выброшен на мелководье у берега и горел в тече­ние 36 часов.

Вскоре лидер был поднят и отправлен на ре­монт в Бизерту, где разоружен и выведен в резерв. Захвачен германскими войсками в ноябре 1942 г., когда союзники вторглись во Французскую Се­верную Африку. 7 мая 1943 г. "Одасье"потоплен в Бизерте авиацией союзников. Поднят 14 декаб­ря 1943 г., но признан неремонтопригодным и сдан на слом.

"Л'Эндомтабль". Входил в состав 8-го дивизиона лидеров (командир корабля и диви­зиона капитан 1 ранга Барт). Вместе с осталь­ными кораблями дивизиона действовал против германских рейдеров в Атлантике в составе "Force de Raide". В ходе Норвежской кампании участвовал в набеговой операции в Скагеррак 23-24 апреля 1940 г., в ходе которой три фран­цузских лидера безрезультатно провели ноч­ной бой с немецкими сторожевыми кораблями -V 702" и "V 709".

После заключения перемирия передан в со­став 6-го дивизиона лидеров Флота Открытого моря. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят, зачислен в состав германского флота в качестве быстроходного эскортного корабля под наименованием "SG 9", но отремонтиро­ван не был. 7 марта 1944 г. "Эндомтабль"по­топлен американской авиацией в Тулоне. Сно­ва поднят союзниками в конце 1944 г., не восстанавливался, но части корпуса были ис­пользованы для ремонта однотипного лидера "Ле Малэн", пострадавшего в результате стол­кновения.

 

5. Тип "Могадор". (2 ед.)

 

Данный класс представляет собой высшую точку развития французских лидеров и характе­ризуется значительным ростом размеров и огне­вой мощи. Новые лидеры несли уже по восемь орудий вместо пяти, хотя водоизмещение по сравнению с предыдущим типом увеличилось всего на 17 %. Основное внешнее отличие от предшественников заключалось в размещении орудий главного калибра в двухорудийных баш­нях на носу и на корме по типично крейсерскому образцу. В целом эти корабли приближались к категории легких крейсеров.

 

2930-тонный класс. Тип "Могадор". (2 ед.)

Корабль        Строитель                       Заложен     Спущен     Введен в строй

"Mogador" арсенал Лориана                28.12.34      9.6.37             8.4.39

"Volta"       "А.Ш. де Бретань" (Нант)   24.12.34      26.11.36         6.3.39

 

Первый лидер ( "Могадор") был заказан по программе 1932 г., второй ("Вольта"} по про­грамме 1934 г., но их заложили только в конце 1934 года, а подготовили к передаче флоту в кон­це 1938 г. В европейских водах у них не было дос­тойного противника ниже крейсерского класса. Однако, как и подавляющему большинству ко­раблей французского флота, новым лидерам не представилось благоприятного случая, чтобы продемонстрировать свои возможности.

Водоизмещение: стандартное 2884 т, полное 3954 т, наибольшее 4018 т. Длина 137,5 м (131 м по ватерлинии); ширина 12,67 м; осадка 4,57 м при нормальном водоизмещении, максималь­ная до 5 м.

Главная силовая установка была представ­лена четырьмя тонкотрубными вертикальными котлами "Индрэ" и турбинами "Рато-Бретань" с одноступенчатой зубчатой передачей, работаю­щими на два вала, но из-за возросшего водоизме­щения проектную мощность пришлось довести до 92000 л.с., что должно было обеспечить 39-узловую скорость. Значительным шагом вперед стало увеличение температуры и рабочего давления пара (350°С и 27 атм. соответственно), реализо­ванное только для данного проекта. Во Франции не стали ориентироваться в данном вопросе на современную германскую практику, а пошли по пути англичан. Котлы обеспечивали быстрое поднятие паров, и корабли затрачивали на увели­чение хода с 14 до 35 узлов всего 5-7 минут, тогда как лидеры ранней постройки около двадцати. Турбины имели ступени крейсерского хода, обес­печивавшие поддержание экономической скорос­ти 15 узлов при мощности 2760 л.с., и не требо­вавшие подключения главных турбин при увеличении скорости до 27 узлов. В целом пред­ставители флота характеризовали силовую уста­новку как очень хорошую.

Испытания кораблей в условиях сложной международной обстановки проводились по не­сколько упрощенной программе. На восьмича­совом пробеге "Могадор"показал среднюю ско­рость 41,274 уз при мощности 104 925 л.с.; "вольта"достиг 42,09 уз. (мощность на замеря­лась). Максимальная скорость кораблей при во­доизмещении около 3050 тонн составила 43,45 и 43,78 узла соответственно, и есть основания по­лагать, что это не было пределом. Правда, столь высокая скорость могла быть достигнута только при использовании кораблей на закрытых теат­рах Северного или Средиземного морей, по­скольку радиус действия лидеров остался на пре­жнем весьма низком уровне. Запас топлива составлял 721 т, дальность плавания 4200 миль 15-узловым ходом.

Вооружение "Могадора" и "Вольта" состо­яло из восьми 138-мм орудий M1934, четырех 37-мм автоматов М1933, четырех 13,2-мм пуле­метов М1929, десяти 550-мм торпедных аппара­тов и двух бомбометов для 200-кг глубинных бомб, имелась возможность приема на борт 40 мин "Бреге".

Сами орудия были аналогичны устанавли­вавшимся на лидеры типа "Ле Малэн", но были заключены в спаренные герметичные установки новой модели M1934. Последние "на бумаге" имели очевидные преимущества над открытыми. Однако в реальности они столкнулись с рядом проблем. Озабоченность вызывали выявлен­ные сложности с подачей боезапаса главного калибра. Снарядные элева­торы страдали от многочисленных недоработок, в результате чего ско­рострельность снизилась с 12-14 до 6-7 выстрелов в минуту, чего было явно недостаточно для кораблей, со­зданных для интенсивных скоротеч­ных поединков. В результате по мас­се выпускаемого в минуту металла новые корабли уступали "фантаскам". Правда, к марту 1940 г. про­блемы с элеваторами удалось устра­нить. Боезапас состоял из 1440 полубронебойных и фугасных снаря­дов (по 180 на ствол), плюс 85 осве­тительных, чего (по британским стандартам) хватало примерно на двадцать минут боя.

Система управления огнем с центральной наводкой и автоматом стрельбы включала два 5-метровых и один 4-метровый стереоскопические дальномеры. Один 5-метровый рас­полагался на корме, остальные на но­совой надстройке один над другим. Зенитные автоматы имели по 1-мет­ровому дальномеру. Торпедных ап­паратов стало четыре и располага­лись они побортно: два двухтрубных - в центральной части, два трехтруб­ных - перед кормовой надстройкой. Однако зенитное вооружение, не­смотря на увеличившиеся размеры кораблей, усилено не было. Зенитные пулеметы размещались неудачно (на полубаке ря­дом с надстройкой) и не имели возможности вес­ти огонь на противоположный борт.

Экипаж насчитывал 264 человек (по другим данным, 238 - 12 офицеров и 226 матросов).

К началу войны оба корабля составляли 6-й дивизион лидеров, входивший, вместе с 8-м и 10-м дивизионами, в состав 2-й легкой эскадры, ко­торая в 1939 году базировалась на Брест вместе с Рейдерским соединением (Force de Raid) адмира­ла Женсуля. Зимой 1939-1940 г. они действовали в Атлантике против германских рейдеров, а после перемирия в июле 1940 г. находились в Мерс-эль-Кебире, где встретили британское нападение.

"Могадор". Во время сражения в Мерс-эль-Кебире нес флаг командующего легкими силами контр-адмирала Лакруа. Выходя из гавани под огнем британский кораблей, "Могадору" пришлось застопорить машины, чтобы избежать столкновения с буксиром. В 16.50 он получил по­падание 15-дюймового снаряда, что вызвало де­тонацию находившихся на стеллажах 16 глубин­ных бомб, в результате чего кормовая часть лидера вплоть до переборки четвертого котель­ного отделения была оторвана. Погибло 37 или 38 человек. Объятый пламенем и окутанный ды­мом корабль, к счастью, остался на плаву и стал на якорь на 7-метровой глубине. Через несколько часов пожар удалось потушить, и лидер отбукси­ровали в Оран. После восстановления мореходности, кое-как залатанный "Могадор"добрался до Тулона и встал на ремонт на верфи в Ля-Сене. Башню №3 сняли и заменили двумя спаренными 37-мм автоматами М1933. Ремонт закончили 5 но­ября 1941 г., после чего корабль зачислили в ре­зерв Тулонского военно-морского округа. Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят итальянс­кими спасателями 5 апреля 1943 г. и сдан на слом.

"Вольта". Участвовал в сражении при Мерс-эль-Кебире, в ходе которого вместе с други­ми лидерами и эсминцами прикрывал линкор "Страсбург" прибыл в Тулон.

В отличие от своего "систершипа", "Воль­та " оставался в составе Флота Открытого моря и сохранил свой главный калибр в полном объеме.

В 1941 г. лидер получил два одноствольных 37-мм автомата M1925 на корму и два 25-мм на крылья мостика. Его зенитное вооружение дополняли во­семь пулеметов "Браунинг" и "Гочкис": два на крыльях мостика, два на крыше башни №3, ос­тальные установили на палубе.

Затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г. Поднят итальянскими спасателями 20 мая 1943 г. и сдан на слом.

 

6. Тип "Клебер", (6 ед.)

(Проект)

 

Кораблестроительная программа 1938 года не предусматривала строительства новых лиде­ров, но в апреле 1939 г. приняли решение о пост­ройке трех дополнительных кораблей этого клас­са: "Клебер", "Дезэ" и "Марсо". Однако, так как французские торпедные корабли сводились в ди­визионы по три единицы, в апреле 1940 г. был за­казан четвертый лидер ("Ош"), чтобы с "Могадором" и "Вольта" составить два полных дивизиона. Еще шесть лидеров задумывалось по­строить позже.

 

Улучшенный 2930-тонный класс (проект)

Корабль	Строитель	Заложен
"Kleber"	"А.Ш. де Франсэ" (Дюнкерк)
"Desaix"	"А.Ш. де Франсэ" (Дюнкерк)	не закладывались
"Marceau"	"А.Ш. де Бретань" (Нант)
"Hoche "	"А.Ш. де Бретань" (Нант)

 

Новые корабли не были точным повторени­ем "Могадора", проект долго дискутировался, особенно по части основного вооружения. Это было связано с проблемами, которые обнаружи­лись при эксплуатации 138-мм башенных устано­вок головного корабля, а также с желанием уси­лить зенитное вооружение. Предложение заменить два торпедных аппарата и 37-мм авто­маты четырьмя одиночными 100-мм зенитными орудиями образца 1930 г. (аналогичными уста­новленным на тяжелом крейсере "Альжери") не встретило поддержки. Было решено ограничить­ся двумя такими орудиями, но при этом устано­вить более эффективные средства ближней ПВО. Также предлагалось заменить ненадежные 138-мм башенные орудия двухствольными 130-мм уста­новками, ставившимися на новейшие эсминцы типа "Ле Арди". Тем не менее, несмотря на извес­тные проблемы со 138-мм установками, предло­жения не встретили поддержки. В итоге в вопросе выбора главного калибра вернулись к исходному проекту, поскольку на разработку новых орудий не оставалось времени.

Четыре лидера, заказ на которые был выдан в апреле, не успели заложить к началу войны, так как появились другие приоритетные задачи. В ре­зультате пересмотра целесообразности использо­вания 138-мм калибра в феврале 1940 г. снова вер­нулись к 130-мм орудиям. По уточненному проекту вооружение кораблей должны были со­ставлять четыре спаренных 130-мм универсаль­ных орудия, один спаренный 37-мм автомат, два спаренных 13,2-мм пулемета и десять торпедных аппаратов. Ввести корабли в строй планирова­лось между сентябрем 1942 и декабрем 1943 г.

Затем, в свете полученного опыта войны, пришлось вносить доработки, заключавшиеся в усилении корпуса, увеличении боевого радиуса и мощности турбин. Запас топлива был доведен до 850 тонн, что сулило приемлемую дальность пла­вания. Основное вооружение оставлялось на пре­жнем уровне: восемь 130-мм универсальных ору­дий. Дополнительные трудности с ними были связаны со сложностью размещения боезапаса так, чтобы его удобно было использовать во всем диапазоне углов возвышения. В апреле 1940 г. было решено усилить зенитное вооружение че­тырьмя 37-мм автоматами в дополнение к двум первоначально планировавшимся, а также доба­вить три спаренных 13,2-мм или 25-мм установки, но ограничиться при этом шестью торпедными трубами.

Казалось, все уже решено, но в последние минуты перед капитуляцией Франции выясни­лось, что указанные в проекте 130-мм универсаль­ные орудия не будут готовы вовремя, поэтому 1 июня 1940 г. вернулись к 138-миллиметровому главному калибру (только угол возвы­шения был увеличен до 35° по сравне­нию с 30° у "Могадора"), четырем 100-мм зенитным орудиям и восьми 13,2-мм пулеметам. Это было после­днее изменение. Перемирие полностью прекратило дальнейшие работы над проектом.