Wundefwaffe

Глава IV. Большие миноносцы (1907-1917 гг.)

 

Тип S-138 — S-149 (12 ед.)

 

Эти корабли были дальнейшим развитием типа G-I37 и строились по программе 1906 года. Они пользовались хорошей репутацией в кайзеровском флоте и для своих размеров были достаточно мо­реходными, так как могли использовать оружие при волнении до 7 баллов.

Водоизмещение: 684 т (в полном грузу), 533 т (проектное). Размерения: Длина 70,7 м (наи­большая), ширина 7,8 м, осадка 2,95 м.

Механизмы: 2 двухцилиндровые, тройного расширения, паровые машины; 4 военно-морских котла с давлением в 19 атмосфер. Мощность ме­ханизмов 11000 л.с. Скорость хода 30,3 узлов, дальность плавания 1830 миль со скоростью 17 уз­лов. 390 миль со скоростью 24 узла. Запас топли­ва 194 т угля.

Вооружение: 1 88-мм и 3 52-мм орудия, 3 450-мм торпедных аппарата. Во время службы прошли перевооружение: S-138

S-141, S-145 и S-147—S-149: 2 88-мм и I 52-мм орудие. S-146 2 88-мм орудия. В 1920 году Т-139, Т-141, Т-143, Т-144, Т-148, Т-149 — 2 88-мм орудия.

Экипаж: 80 человек (3 офицера).

 

S-138. Заложен в 1906 году, спущен на воду 22 сентября 1906 года, построен 7 мая 1907 года. В 1916-1918 годах находился в со­ставе эскортных флотилий. 24 сентября 1917 года переименован в Т-138. Погиб 7 июля 1918 года, подорвавшись на мине в Север­ном море (54°26'N, 4°32'O). По­тери экипажа 32 человека.

S-139. Заложен в 1906 году, спущен па воду 12 ноября 1906 года, построен 6 июля 1907 года. 24 сентября 1917 года переимено­ван в Т-139. После войны в со­ставе Рейхсмарине. 3 августа 1927 года исключен из списка бо­евых кораблей флота, перестроен в быстроходный буксир и пере­именован в "Пфейл". 28 сентября 1937 года выведен из состав фло­та для переоборудования в торпедолов. В 1944 году в составе 24-й флотилии подводных лодок. Конечная судьба неизвестна.

S-140. Заложен в 1906 году. спущен на воду 22 декабря 1906 года, построен 3 августа 1907 года. 24 сентября 1917 года переиме­нован в Т-140. После войны в составе Рейхсмари­не. 22 марта 1921 года вычеркнут из списков фло­та. 8 июня 1921 года продан на слом и разобран в 1921 году.

S-141. Заложен в конце 1906 года, спущен на воду 7 февраля 1907 года, построен 9 сентября того же года. В 1916 году переклассифицирован в ко­рабль береговой обороны. 24 сентября 1917 года переименован в Т-141. После войны в составе Рей­хсмарине. Исключен из списка боевых кораблей 3 августа 1927 года. Переименован в "Блитц" и пере­оборудован в быстроходный буксир. 28 апреля 1933 года продан на слом, разобран в Вильгельмсхафене.

S-142. Заложен в 1906 году, спущен на воду 6 марта 1907 года, построен 20 сентября 1907 года. В 1916-1918 годах корабль береговой обороны. 24 сентября 1917 года переименован в Т-142. Служил в эскортных и учебных флотилиях. После окончания войны в составе Рейхсмарине. Исклю­чен из списка флота 2 декабря 1920 года. I3 июня 1921 года продан на слом. Разобран в Киле.

S-143. Заложен в конце 1906 - начале 1907 года, спущен на воду 6 апреля 1907 года, построен 12 октября 1907 года. В 1914 году корабль берего­вой обороны. 3 августа 1914 года затонул в Бал­тийском море (54°30'N, 12°06'O) после взрыва кот­ла. Погибло 24 человека. Корабль подняли и отре­монтировали и зачислили в состав флотилии мино­носцев. 24 сентября 1917 года переименован в Т-143. После окончания войны в составе Рейхсма­рине. 10 мая 1927 года исключен из списка флота и 25 марта 1930 года продан на слом. Разобран в Гамбурге-Моорбурге.

S-144. Заложен в конце 1906 - начале 1907 года, спущен на воду 27 апреля 1907 года, постро­ен 3 декабря 1907 года. В 1915 году переклассифи­цирован в корабль береговой обороны. С 1918 года плавбаза в составе Рейхсмарине. Исключен из списков флота 8 октября 1928 года. 10 апреля 1929 года продан на слом, разобран в Эссене.

S-145. Заложен в 1907 году, спущен на воду 8 июня 1907 года, построен 17 декабря 1907 года. 24 сентября 1917 года переименован в Т-145. Пос­ле войны в составе Рейхсмарине. 22 марта 1921 года исключен из списков флота. 8 июня 1921 года продан на слом. Разобран в Вильгельмсхафене.

S-146. Заложен в 1907 году, спущен на воду 27 июня 1907 года, построен 20 ноября 1907 года. В 1916-1918 годах использовался в качестве плав­базы и как учебный корабль. 24 сентября 1917 года переименован в Т-146. После войны в составе Рейхсмарине. Исключен из списков флота 8 октября 1928 года. Продан на слом 10 апреля 1929 года. Ра­зобран в Эссене.

S-147. Заложен в 1907 году, спущен на воду 3 августа 1907 года, построен 10 апреля 1908 года. В 1916 году в сторожевой флотилии и потом в эс­кортной. 24 сентября 1917 года переименован в Т-147. После окончания войны в составе Рейхсма­рине. Исключен из списков флота 2 декабря 1920 года. Продан 21 мая 1921 года. Разобран в Вильгельмсхафене.

S-148. Заложен в 1907 году, спущен на воду 11 сентября 1907 года, построен 18 марта 1908 года. С 1916 года в составе сторожевых и эскорт­ных флотилий. 24 сентября 1917 года переименован в Т-148. После окончания войны в составе Рейхс­марине. Исключен из списков флота 8 октября 1928 года. Разобран в 1935 году в Вильгельмсхафене.

S-149. Заложен в 1907 году, спущен на воду 19 октября 1907 года, построен 27 июля 1908 года. С 1916 года флагман флотилии тральщиков. После окончания войны в составе Рейхсмарине. Вычерк­нут из списков флота 16 мая 1927 года и разобран.

 

Тип V-150 — V-160 (11 ед.)

 

Первые немецкие эсминцы, получившие бако­вое орудие.

Водоизмещение: 691 т (в полном грузу), 558 т (проектное),

Размерения: длина 72,5 м, ширина 7,8 м, осад­ка 3,03 м.

Механизмы: 2 трехцилиндровые, тройного рас­ширения, паровые машины; 4 военно-морских кот­ла, давление 19 атмосфер. Мощность механизмов 10900 л с. Скорость хода 31,1 узла. Дальность пла­вания при скорости 17 узлов 895 миль. Запас топ­лива 158 т угля.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 3 450-мм тор­педных аппарата.

Экипаж: 84 человека (3 офицера). Штаб полу­флотилии: 18 человек (4 офицера).

Модернизация 1922-1924 годы: Т-151, Т-153, Т-155, Т-156, Т-157, Т-158.

Водоизмещение: 796 т (в полном грузу), 670 т (проектное). Размерения: длина 73,8 м, ширина ос­талась прежней, осадка 3,22 м.

Механизмы: (?). Мощность 10600 л с., скорость хода 29,9 узлов, дальность плавания 3500 миль со скоростью 17 узлов, 1450 миль со скоростью 20 уз­лов. Запас топлива 181 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия (новых образ­цов), 2 500-мм торпедных аппарата. Во время вто­рой мировой войны получили глубинные бомбы. "Эдуард Юнгманн" в сентябре 1940 года был воо­ружен I 88-мм орудием.

Экипаж: 98-99 человек (4 офицера).

 

V-150. Заложен в 1907 году, спущен на воду 1 августа 1907 года, построен 20 ноября 1907 года. 18 мая 1915 года погиб на реке Яде, столкнувшись в 0 часов 20 минут с миноносцем V-157. Место ги­бели 54°24'N, 07°45'O. Потери экипажа 60 человек.

V-151. Заложен в 1907 году, спущен на воду 14 сентября 1907 года, построен 29 февраля 1908 года. 24 сентября 1917 года переименован в Т-151. После окончания Первой мировой войны в соста­ве Рейхсмарине. С 1935 года в Кригсмарине. 12 марта 1937 года переклассифицирован в быст­роходный буксир и переименован в "Комет". С ап­реля 1939 года переклассифицирован в торпедолов. После окончания Второй мировой войны входил в соединение катеров-тральщиков в Вильгельмсхафене. 4 января 1946 года передан США. Разобран в 1948 году на верфи в Бремене.

V-152. Заложен в 1907 году, спущен на воду 11 октября 1907 года, построен 10 апреля 1908 года. 24 сентября 1917 года переименован в Т-152. После окончания войны в составе Рейхсмарине. Исключен из списков флота 31 марта 1931 года. Разобран в 1935 году.

V-153. Заложен в 1907 году, спущен на воду 13 ноября 1907 года, построен 9 мая 1908 года. В 1916-1919 годах флагман флотилии подводных лодок. 24 сентября 1917 года переименован в Т-153. После окончания войны в составе Рейхсма­рине. С 1935 года в составе Кригсмарине. 29 ав­густа 1938 года переоборудован в учебно-дальномерный корабль и переименован в "Эдуард Юн­гманн". После окончания Второй мировой войны передан 24 декабря 1945 года США. До 1948 года использовался в качестве портового судна в Гер­манской тральной администрации. Разобран в 1948 году в Голландии.

V-154. Заложен в 1907 году, спущен на воду 19 декабря 1907 года, построен 5 июня 1908 года. 24 сентября 1917 года переименован в Т-154. Пос­ле окончания войны в составе Рейхсмарине. Ис­ключен из списков флота 8 октября 1928 года. Ра­зобран в 1935 году.

V-155. Заложен в 1907 году, спущен на воду 28 января 1908 года, построен 25 июня 1908 года. 24 сентября 1917 года переименован в Т-155. Пос­ле окончания войны в составе Рейхсмарине. С 1935 года в составе Кригсмарине. После октября 1936 года использовался в качестве плавбазы и торпедолова. 4 мая 1945 года потоплен советской авиацией в порту Свинемюнде. Место гибели корабля 53°56'N, 14°17'О. После войны поднят и разобран.

V-156. Заложен в 1907 году, спущен на воду 29 февраля 1908 года, построен 21 июля 1908 года. В 1916-1918 годах использовался в качестве учебного корабля. 24 сен­тября 1917 года переименован в Т-156. После окончания войны в составе Рейхсмарине. С 1935 года в составе Кригсмарине. В 1936 году переклассифицирован в торпедолов. В 1944 году переимено­ван в "Бремзе". Затоплен 3 мая 1945 года в Киле. После войны поднят и разобран на металл.

V-157. Заложен в конце 1907 — начале 1908 года, спущен на воду 29 мая 1908 года. Построен 27 августа 1908 года. 24 сентября 1917 года переименован в Т-157. После окончания войны в составе Рейхсмарине. С 1935 года в соста­ве Кригсмарине. В 1936 году пере­классифицирован в торпедолов. Погиб 22 октября 1943 года, подо­рвавшись в 17 часов 23 минуты на мине. Место гибели 54°25'N, 18°43'О. Число погибших неизвес­тно. Поднят и разобран.

V-158. Заложен в 1908 году, спущен на воду 23 июня 1908 года, построен 8 октября 1908 года. 24 сентября 1917 года переимено­ван в Т-158. После окончания вой­ны в составе Рейхсмарине. С 1935 года в составе Кригсмарине. В 1936 году переклассифицирован в торпедолов. 5 ноября 1945 года передан СССР. 15 января 1946 года поднял советский флаг, пере­именован в "Прозорливый". 28 ноября 1950 года выведен из со­става флота и разоружен. Исполь­зовался в качестве несамоходного электромехани­ческого судна и учебно-тренировочной станции. 3 мая 1961 года исключен из списков флота в свя­зи с передачей в Отдел Фондового имущества для последующей разборки на металл.

V-159. Заложен в 1908 году, спущен на воду 18 июля 1908 года, построен 27 ноября 1908 года. В 1916-1918 годах был флагманом флотилии под­водных лодок. 24 сентября 1917 года переименован в Т-159. После войны в составе Рейхсмарине. 20 августа 1920 года передан в качестве трофея Англии. Разобран в Грентоне.

V-160. Заложен в 1908 году, спущен на воду 12 сентября 1908 года, построен 15 декабря 1908 года. 24 сентября 1917 года пере­именован в Т-160. После войны в составе Рейхсмарине. 20 августа 1920 года вместе с Т-159 был; пере­дан в качестве трофея Англии, ра­зобран в 1922 году.

 

Тип V-161 (1 ед.)

 

Аналогичен предыдущему типу, но имелось и различие — на нем установили турбины.

Водоизмещение: 687 т (в пол­ном грузу), 596 т (проектное).

Размерения: длина 72,5 м, ши­рина 7,8 м, осадка 2,98 м.

Механизмы: 2 турбины АЭГ; 4 военно-морских котла, давление 19 атмосфер. Мощность механиз­мов 14800 л.с., скорость хода 33 узла, дальность плавания 1520 миль со скоростью 14 узлов. Запас топлива 166 т угля.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 3 450-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 84 человека (3 офицера).

 

V-161. Заложен в 1907 году, спущен на воду 21 апреля 1908 года, построен 17 сентября 1908 года. В 1916-1918 годах был флаг­маном флотилии подводных ло­док. 24 сентября 1917 года пере­именован в Т-161. После войны  в составе Рейхсмарине. 3 сентября 1920 года исключен из списков флота: передан Англии в качестве трофея. Разобран в 1922 году.

 

Тип V-162 — V-164 (3 ед.)

 

Первые из двадцати эсмин­цев, заказанных по программе I908 года.

Водоизмещение: 687 т (в пол­ном грузу), 596 т (проектное).

Размерения: длина 72,5 м, ши­рина 7,8 м, осадка 3,12 м.

Механизмы: 2 турбины АЭГ (V-I03 АЭГ "Вулкан"); 3 военно-морских угольных котла, 1 воен­но-морской нефтяной котел. Мощ­ность механизмов 16020 л.с. Ско­рость хода 33,4 узла. Дальность плавания 2140 миль со скоростью 12 узлов, 960 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 134 т угля и 60 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 3 450-мм тор­педных аппарата.

Экипаж: 84 человека (3 офицера).

 

V-162. Заложен в 1908 году, спущен на воду 9 мая 1909 года, построен 28 мая 1909 года. Неза­долго до начала войны переклассифицирован в ко­рабль береговой обороны. Погиб 15 августа 1916 года, подорвавшись на мине в 22 часа 30 минут в Балтийском море. Место гибели 57°35'N, 21°35'O. Потери экипажа 15 человек.

V-163. Заложен в 1908 году, спущен на воду 24 мая 1909 года, построен 22 июля 1909 года. В 1916-1918 годах использовался в качестве учебного корабля. 24 сентября 1917 года переименован в Т-163. После окончания войны в составе Рейхсмарине. 3 сентября 1920 года передан Англии в каче­стве трофея. Разобран в 1921 году в Дордрехте.

V-164. Заложен в 1908 году, спущен на воду 27 мая 1909 года, построен 20 августа 1909 года. В 1916-1918 годах был флагманом флотилии подвод­ных лодок. 24 сентября 1917 года переименован в Т-164. Исключен из списков флота 5 августа 1920 года. Передан Англии. Разобран в 1922 году.

 

Тип S-165—S-168 (4 ед.)

 

Эсминцы 1908 финансового года. Вместо 4 кораблей было построено 8. В 1908 году в Тур­ции произошла младотурецкая революция, и но­вое правительство начало модернизировать свои вооруженные силы, в том числе и флот. Одним из первых мероприятий стала закупка 2 додредноутов ("Курфюст Фридрих Вильгельм" и "Вейссенбург") и 4 эсминцев. Договор был подписан и в 1910 году корабли были переданы Турции. Но немецкое правительство компенсировало своему флоту потерю 4 эсминцев. Поэтому в немецком флоте было фактически две серии кораблей с одними номерами.

Водоизмещение: 765 т (в полном грузу), 665 т (проектное).

Размерения: длина 74,2 м, ширина 7,9 м, осадка 3,04 м.

Механизмы: 2 турбины Шихау; 3 военно-морских угольных котла, военно-морской нефтяной I котел. Мощность механизмов 17700 л.с., скорость хода 33,6 узла. Дальность плавания 975 миль co скоростью 17 узлов, 450 миль со скоростью 27 узлов. Запас топлива 116 т угля, 74 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 3 450-мм торпедных аппарата. В годы войны на немецких кораблях орудия были заменены на более новые, а Т-168 получил еще одно 88 мм орудие.

Экипаж: 84 человека (3 офицера).

 

S-165. Заложен в 1908 году, спущен на воду 20 марта 1909 года. Продан Турции в 1910 году и переименован в "Muavenet-i-Milleye". В 1918 году исключен из списков турецкого флота. Разобран в 1921 году в Стамбуле.

S-166. Заложен в 1908 году, спущен на воду 24 апреля 1909 года. Продан Турции и переименован в "Yadagir-i-Millet". Потоплен во время авианалета британских бомбардировщиков в ночь с 9 на 10 июля на германо-турецкий ли­нейный крейсер "Гебен", находив­шийся в Босфоре. Потери экипажа 29 человек (по другим данным 26 человек). Координаты гибели 39°56'N, 29°10'5"O. В октябре 1917 года поднят. Разобран в 1924 году.

S-167. Заложен в конце 1908 - начале 1909 года, спущен на воду 3 июля 1909 года. Продан Турции в 1910 году и переимено­ван в "Numnne-i-Hamiyet". В 1918 году исключен из списков флота. Разобран в 1921 году в Стамбуле.

S-168. Заложен в 1909 году, спущен на воду 30 сентября 1909 года. Куплен Турцией в 1910 го­ду, получил название "Geyret-i-Vataniye". Погиб выскочив на кам­ни 30 октября 1916 года в Черном море около Варны.

S-165. Заложен в 1910 году, спущен на воду 26 ноября 1910 года. Построен 27 апреля 1911 года. 24 сентября 1917 года переименован в Т-165. После окончания войны в составе Рейхе-марине. Вычеркнут из списков флота 15 сентября 1920 года. Пе­редан Англии. Разобран в 1922 году в Монтроуз.

S-166. Заложен в 1910 году, спущен на воду 27 декабря 1910 года, построен 7 июля 1911 года. В 1916 году переклассифици­рован в учебный корабль. 24 сен­тября 1917 года переименован в Т-166. После окончания войны в составе Рейхсмарине. Вычеркнут из списков флота 5 августа 1920 года. Британский трофей. Разоб­ран в 1922 году в Дордрехте.

S-167. Заложен в 1910 году, спущен на воду 15 февраля 1911 года, построен 26 августа 1911 года. В 1917 году переклассифицирован в учебный корабль. 24 сентября 1917 года переименован в Т-167. После окончания войны в составе Рейхсма­рине. 22 марта 1921 года исключен из списков флота. Продан на слом 3 сентября 1921 года. Ра­зобран в Киле.

S-168. Заложен в 1910 году, спущен на воду 16 марта 1911 года, построен 1 июля 1911 года. С 1917 года учебный корабль. 24 сентября 1917 года переименован в Т-168. В 1918 году переклассифи­цирован в плавбазу. После войны в составе Рейхс­марине. 8 января 1927 года вычеркнут из списков флота. Продан на слом. Разобран в Гамбурге.

 

G-169—G-172 (4 ед.)

 

Водоизмещение: 770 т (в полном грузу), 670 т (проектное).

Размерения: длина 74,2 м, ширина 7,9 м. Осад­ка 3,25 м.

Механизмы: 1 турбина Парсонса; 3 военно-морских угольных котла, 1 военно-морской нефтя­ной котел. Мощность механизмов 16610 л с. Ско­рость хода 32,7 узла, дальность плавания 1280 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 116 т угля, 74 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 3 450-мм тор­педных аппарата. Позднее орудие заменено на бо­лее современное

Экипаж: 84 человека (3 офицера).

 

G-169. Заложен в I908 году, спущен на воду 29 декабря 1908 года, построен 29 апреля 1909 года. 24 сентября I917 года переименован в Т-169. В 1918 году входил в состав эскортной флотилии. После войны в составе Рейхсмарине. Вычеркнут из списков флота 5 августа 1920 года. Разобран в Дордрехте.

G-170. Заложен в I908 году, спущен на воду 3 марта I909 года, построен 14 июля 1909 года. 24 сентября 1917 года переименован в Т-170. В 1918 году входил в состав эскортной флотилии. После войны в составе Рейхсмарине. 22 марта 1921 года исключен из списков флота. 27 сентяб­ря 1921 года продан на слом. Разобран в Вильгельмсхафене.

G-171. Заложен в конце 1908 - начале 1909 года, спущен на воду 28 мая 1909 года, построен 4 января 1910 года. Входил в состав флотилии ми­ноносцев. Во время маневров 14 сентября 1912 года затонул в Северном море после столкновения с линкором "Царинген". Место гибели 54°10'N, 08°05'О. Потери экипажа 7 человек.

G-172. Заложен в 1909 году, спущен на воду 10 июля 1909 года. Построен 4 января 1910 года. 24 сентября 1917 года переименован в Т-172. Во время войны входил в состав эскортной флотилии. Погиб 7 июля 1918 года, подорвавшись на мине в Северном море. Место гибели 54°26'N, 04°35'O. Потери экипажа 16 человек.

 

Тип G-173 (1 ед.)

 

Аналогичен предшествующему типу но имел другие турбины.

Водоизмещение: 778 т (в полном грузу), 770 т (проектное).

Размерения: длина 74,0 м, ширина 7,9 м, осад­ка 3,28 м.

Механизмы: 2 турбины системы Зулу; 3 воен­но-морских угольных котла, I военно-морской не­фтяной котел. Мощность механизмов 15820 л.с., скорость хода 32 узла. Дальность плавания I280 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 125 т угля, 84 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 3 450-мм тор­педных аппарата.

Экипаж: 84 человека (3 офицера).

 

G-173. Заложен в 1909 году, спущен на воду 28 июля 1909 года, построен 24 января 1910 года. В 1917 году использовался в качестве учебного ко­рабля. 24 сентября 1917 года переименован в Т-173. После войны в составе Рейхсмарине. Исключен из списков флота 3 сентября 1920 года. Передан Анг­лии. Разобран в 1922 году в Монтроуз.

 

Тип G-174 — G-175 (2 ед.)

 

Однотипные предшествующим сериям, но отличались системой главной энергетической установки и увеличенным калибром торпедных аппаратов.

Водоизмещение: 824 т (в полном грузу), 700 т (проектное),

Размерения: длина 74,0 м, шири­на 7,9 м, осадка 3,28 м.

Механизмы: 2 турбины Парсонса: 3 военно-морских угольных кот­ла, I военно-морской нефтяной ко­тел. Мощность механизмов 15000 л.с. Скорость хода 32 узла, даль­ность плавания 920 миль со скорос­тью 17 узлов. Запас топлива 145 т угля, 80 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 4 500-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 84 человека (3 офицера).

 

G-174. Заложен в 1909 году, спу­щен на воду 8 января 1910 года, по­строен 6 июля 1910 года. 22 февраля 1918 года переименован в Т-174. Пос­ле войны в составе Рейхсмарине. 20 августа 1920 года исключен из списков флота. Передан Англии. Ра­зобран в 1922 году в Грантоне.

G-175. Заложен в 1909 году. Спу­щен на воду 24 февраля 1910 года, построен 4 декабря 1910 года. В пе­риод с февраля по март 1912 года был переименован в "Слейпнер", ис­пользовался в качестве корабля об­служивания (видимо был конвоиром императорской яхты). Затем кораблю вернули прежний номер, и с 1913 по 1917 год, он входил в состав мино­носных и эскортных флотилий. 22 февраля 1918 года был переимено­ван в Т-175. После войны в составе Рейхсмарине. Исключен из списков флота 23 сентября 1926 года. Продан на слом. Разобран в Гамбурге.

 

Тип S-176— G-179 (4 ед.)

 

Идентичны кораблям серии S-165 — S-168.

Водоизмещение: 781 т (в полном грузу), 566 т (проектное), по другим данным 666 т (проектное).

Размерения: длина 74,2 м, шири­на 7,9 м. Осадка 3,10 м.

Механизмы: 2 турбины Шихау; 3 военно-мор­ских угольных котла, 1 военно-морской нефтяной котел. Мощность механизмов 17600 л.с., скорость хода 32,9 узла. Дальность плавания 1025 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 117 т угля, 75 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 4 500-мм тор­педных аппарата. Позднее на S-176, S-178 и S-179 установлены более новые орудия.

Экипаж: 84 человека.

 

S-176. Заложен в 1910 году, спущен на воду 12 апреля 1910 года, построен 23 сентября 1910 года. 22 февраля 1918 года переименован в Т-176. После войны в составе Рейхсмарине. 15 сентября 1920 года исключен из списков флота. Передан Ан­глии. Разобран в 1922 году в Монтроуз.

S-177. Заложен в конце 1909 — начале 1910 года, спущен на воду 21 мая 1910 года, построен 16 февраля 1911 года. Погиб 23 декабря 1915 года в 9 часов 46 минут в Балтийском море. Причина гибе­ли подрыв на минном поле, поставленном 15 декаб­ря 1915 года русскими эскадренными миноносцами "Новик", "Победитель" и"3абияка". Место гибели 57°30'N, 21°27'O. Потери экипажа 7 человек.

S-178. Заложен в 1910 году, спущен на воду 14 июля 1910 года, построен 9 декабря 1910 года. Затонул 4 марта 1913 года, столкнувшись с броне­носным крейсером "Йорк" в Северном море (54°I1'N, 07°56'O). Потери экипажа 69 человек. Миноносец был поднят по частям в мае-июне 1913 года и отремонтирован. С 1915 года снова в строю в составе флотилии миноносцев. 22 февраля 1918 года переименован в Т-178. После окончания вой­ны в составе Рейхсмарине. 5 августа 1920 года вы­черкнут из списков флота. Передан Англии, разоб­ран в 1922 году в Дордрехте.

S-179. Заложен в 1910 году, спущен на воду 27 августа 1910 года, построен 8 марта 1911 года. 22 марта 1918 года переименован в Т-179. После войны в составе Рейхсмарине. 5 августа 1920 года исключен из списков флота. Передан Британии, разобран в 1921 году в Дордрехте.

 

Тип V-180 — V-185 (6 ед.)

 

Строились по программе 1909 финансового года.

Водоизмещение: 783 т (в полном грузу), 650 т (проектное).

Размерения: длина 73,9 м, ширина 7,85 м, осад­ка 3,22 м.

Механизмы: 2 турбины АЭГ "Вулкан"; 3 воен­но-морских угольных котла, I военно-морской не­фтяной котел. Мощность механизмов 18000 л.с.

Скорость хода 33,3 узла, дальность плавания 2360 миль со скоростью 12 узлов, 1250 миль со скорос­тью 17 узлов, 480 миль со скоростью 32 узла. За­пас топлива 121 т угля, 76 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 4 500-мм тор­педных аппарата. В процессе службы прошли пе­ревооружение.

Экипаж: 84 человека.

 

V-180. Заложен в 1909 году, спущен на воду 15 октября 1909 года, построен 4 января 1910 года. 22 февраля 1918 года переименован в Т-180. Входил в составе Рейхсмарине. 5 августа 1920 года вычеркнут из списков флота в связи с передачей Бразилии в ка­честве трофея. Разобран в 1921 году в Дордрехте.

V-181. Заложен в 1909 году, спущен на воду 6 но­ября 1909 года, построен 11 марта 1910 года. В 1918 году входил в состав эскортной флотилии. 22 фев­раля 1918 года переименован в Т-181. После окон­чания войны в составе Рейхсмарине. 20 августа 1920 года исключен из списков флота, в связи с переда­чей Японии. Разобран в 1922 году в Дордрехте.

V-182. Заложен в 1909 году, спущен на воду I декабря 1909 года, построен 4 мая 1910 года. В 1918 году входил в состав эскортной флотилии. 22 февраля 1918 года переименован в Т-182. После окончания войны в составе Рейхсмарине. 5 августа 1920 года исключен из списков флота, в связи с пе­редачей Англии. Разобран в 1922 году в Дордрехте.

V-183. Заложен в 1909 году, спущен на воду 23 декабря I909 года, построен 12 мая 1910 года. В 19I8 году входил в состав эскортной флотилии. 12 февраля 1918 года переименован в Т-183. После окончания войны в составе Рейхсмарине. 20 авгус­та 1920 года вычеркнут из списков флота. Англий­ский трофей. Разобран в 1922 году в Дордрехте.

V-184. Заложен в 1909 году, спущен на воду 26 февраля 1910 года, построен 29 июня 1910 года. В 1918 году флагман флотилии тральщиков. 22 февраля 1918 года переименован в Т-184. После окончания войны в составе Рейхсмарине. 20 авгус­та 1920 года исключен из списков флота, передан Англии. Разобран в 1922 году в Дордрехте.

V-185. Заложен в 1909 году, спущен на воду 9 ап­реля 1910 года, построен 20 сентября 1910 года. В 1918 году в составе эскортной флотилии. 22 февраля 1918 года переименован в Т-185. После окончания войны в составе Рейхсмарине. После модернизации в 1925-1926 годах Т-185 имел следующие ТТД:

Водоизмещение: 858 т (в полном грузу), 761 т (проектное).

Размерения: изменилась только осадка (3,27 м).

Механизмы: турбины те же, но заменены кот­лы: 2 нефтяных военно-морских котла, 1 двойной военно-морской нефтяной котел. Дальность плава­ния 2800 миль со скоростью 12 узлов, 1400 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 198 т нефти.

Вооружение: 2 105-мм орудия, 4 500-мм тор­педных аппарата, 2 20-мм.

Экипаж: 98, 99 человек (4 офицера). 4 октября 1932 года вычеркнут из списка боевых кораблей флота, переклассифицирован в быстроходный бук­сир и переименован в "Блитц". В 1945 году пере­дан СССР. Дальнейшая судьба неизвестна.

 

Тип V-186 — V-191 (6 ед.)

 

Аналогичны предшествующему типу. Строи­лись по программе 1910 финансового года.

Водоизмещение: 783 т (в полном грузу), 650 т (проектное).

Размерения: длина 73,9 м, ширина 7,85 м, осад­ка 3,22 м.

Механизмы: 2 турбины АЭГ Вулкан; 3 военно-морских угольных котла, 1 военно-морской нефтя­ной котел. Мощность механизмов 18000 л.с. Ско­рость хода 33,3 узла, дальность плавания 2360 миль со скоростью 12 узлов, 1250 миль со скорос­тью 17 узлов, 480 миль со скоростью 32 узла. За­пас топлива 117 т угля, 75 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 4 500-мм тор­педных аппарата. В годы Первой мировой вой­ны на V-186, V-189, V-190 орудия заменены на более новые.

Экипаж: 84 человека (3 офицера).

 

V-186. Заложен в 1910 году, спущен на воду 28 ноября 1910 года, построен 21 апреля 1911 года. В 1914 году корабль береговой обороны, но про­должал числиться во флотилии миноносцев. 22 февраля 19I8 года переимено­ван в Т-186. После окончания вой­ны в составе Рейхсмарине. Вычер­кнут из списков флота 5 августа 1920 года, в связи с передачей Британии в качестве трофея. Ра­зобран в 1922 году в Монтроуз.

V-187. Заложен в 1910 году, спущен на воду 11 января 1911 года, построен 4 мая 1911 года. Был флагманом флотилии мино­носцев. Погиб 28 августа 1914 года около 10 часов утра, во вре­мя первой фазы Гельголандского сражения, в точке с координатами 54°08'N, 07°31’О, от атак крейсе­ров "Аретьюза" и "Фирлесс" и эс­минцев 3-й флотилии. Потери эки­пажа: погибло 24 человека и 14 были ранены.

V-188. Заложен в 1910 году, спущен на воду 8 февраля 1911 года, построен 20 мая 1911 года. Потоплен английской подводной лодкой Е-16, 26 июля 1915 года в Северном море. Место гибели 54°16'М, 05°36'О. Потери экипажа 5 человек.

V-189. Заложен в 1910 году, спущен на воду 14 марта 1911 года, построен 30 июня 1911 года. 22 февраля 1918 года переимено­ван в Т-189. После окончания вой­ны в составе Рейхсмарине. Вычер­кнут из списков флота 28 апреля 1920 года. Передан в Шербуре Англии. В декабре 1920 года вы­скочил на мель у Южного побере­жья Британии.

V-190. Заложен в 1910 го­ду, спущен на воду 12 апреля 1911 года, построен 5 августа 1911 года. 22 февраля 1918 года переименован в Т-190. После вой­ны в составе Рейхсмарине.

После модернизации на воен­но-морской верфи в Вильгельмсхафене в 1923-1924 годах имел следу­ющие ТТД:

Водоизмещение: 861 т (в пол­ном грузу), 766 т (проектное).

Размерения: изменилась толь­ко осадка — 3,22 м.

Механизмы: турбины те же, но заменены котлы, установлены: 2 нефтяных военно-морских котла, I военно-морской нефтяной дву­сторонний котел. В связи с этим из­менилась дальность плавания, ко­торая составила 2800 миль со скоростью 12 узлов, 1400 миль со скоростью 17 узлов. Вооружение: 2 105-мм орудия, 2 500-мм тор­педных аппарата. В июле 1944 года стояло 1 105-мм орудие, 2 20-мм зенитных автомата, 2 500-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 98-99 человек (4 офицера), позднее 85 человек.

С 1935 года в составе Кригсмарине. 29 ав­густа 1938 года переименован в "Клаус фон Беверн" и переклассифицирован в опытовый корабль. Пос­ле окончания второй мировой войны достался США. Был затоплен в 1946 году в Скагерраке.

V-191. Заложен в конце 1910 - начале 1911 года, спущен на воду 2 июня 1911 года, построен 28 сентября 1911 года. Погиб 17 декабря 1915 года, подорвавшись в Балтийском море на минах, по­ставленных русскими эсминцами "Новик", "Побе­дитель" и "Забияка". Вслед за миноносцем подо­рвался крейсер "Бремен". Место гибели V-191 — 57°30'N, 21°34'O. Потери экипажа 25 человек.

 

Тип G-192 — G-197 (6 ед.)

 

Строились по программе 1910 года.

Водоизмещение: 810 т (в полном грузу), 660 т (проектное).

Размерения: длина 74 м, ширина 7,9 м, осадка 3,25 м.

Механизмы: 2 турбины Германия; 3 военно-морских угольных котла, 1 военно-морской нефтя­ной котел. Мощность механизмов 19130 л.с. Ско­рость хода 33,9 узла, дальность плавания 2950 миль со скоростью 12 узлов, 1 150 миль со скорос­тью 17 узлов, 420 миль со скоростью 30 узлов. За­пас топлива 145 т угля, 76 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 4 500-мм тор­педных аппарата. Позднее поставлены более новые орудия.

Экипаж: 84 человека (3 офицера).

 

G-192. Заложен в 1910 году, спущен на воду 5 ноября 1910 года, построен 8 мая 1911 года. 22 февраля 1918 года переименован в Т-192. После окончания войны в составе Рейхсмарине. 28 апре­ля 1920 года исключен из списков флота. В Шербуре передан Великобритании. Разобран в 1922 году в Чатеме.

G-193. Заложен в 1910 году, спущен на воду 10 декабря 1910 года, построен 25 июня 1911 года. 22 февраля 1918 года переименован в Т-193. После окончания войны в составе Рейхсмарине. 28 апреля 1920 года вычеркнут из списков флота, в связи с передачей Британии. Разобран в 1922 году в Чатеме.

G-194. Заложен в 1910 году, спущен на воду 12 января 1911 года, построен 2 августа 1911 года. Погиб 22 марта 1916 года в Северном море, прота­раненный крейсером "Клеопатра". Место гибели 55°33'N, 06°05'O. Погибло 93 человека.

G-195. Заложен в 1910 году, спущен на воду 3 апреля 1911 года, построен 8 сентября 1911 года. 22 февраля 1918 года переименован в Т-195. После окончания войны в составе Рейхсмарине. Исключен из списка флота 28 апреля 1920 года и передан в Шербуре Англии. Разобран в 1922 году в Чатеме.

G-196. Заложен в 1910 году, спущен на воду 24 мая 1911 года, построен 2 октября 1911 года. В 1918 году входил в эскортную флотилию. В феврале 1918 года переименован в Т-196. После войны ос­тался в составе немецкого флота, был учебным ко­раблем. В 1923 году Т-196 после модернизации на верфи в Вильгельмсхафене имел следующие ТТД:

Водоизмещение: 875 т (в полном грузу), 766 т (проектное).

Размерения: изменилась только осадка (3,31 м).

Механизмы: заменены котлы, установлены: 2 нефтяных военно-морских котла, 1 военно-морс­кой нефтяной двусторонний котел. Мощность 11200 л.с. Скорость 27,3 узла, дальность плавания 1850 миль со скоростью 19 узлов. Запас топлива 204 т нефти.

Вооружение: 2 105-мм орудия, 4 500-мм тор­педных аппарата.

Экипаж: 98-99 человек (4 офицера).

В 1938 году флагман командующего тральщика­ми. 5 ноября 1945 года зачислен в состав советского флота. В феврале 1946 года на его борт поднялась советская команда, переименован в "Пронзитель­ный". Служил на Балтийском флоте. 30 апреля 1949 года исключен из списков флота. Сдан на слом.

G-197. Заложен в 1911 году, спущен на воду 23 июня 1911 года, построен 10 ноября 1911 года. В 1918 году в составе эскортной флотилии. 22 февраля 1918 года переименован в Т-197. После окончания войны в составе Рейхсмарине. 28 апреля 1920 года исключен из списков флота. Передан в Шербуре Англии. Разобран в 1921 году в Брайтон Ферри.

 

Тип V-1 — V-6 (6 ед.)

 

Первоначально планировались строить как продолжение предыдущей серии и они имели бы номера 198 -- 209, но командование флота реши­ло, что более лучшими будут корабли меньшего водоизмещения, которые окажутся более маневрен­ными. Из этой серии V-5 и V-6 существовали как бы в двух экземплярах: первые два корабля были проданы Греции.

Водоизмещение: 697 т (в полном грузу), 569 т (проектное).

Размерения: длина 71,1 м, ширина 7,6 м, осад­ка 3,11 м.

Механизмы: 2 турбины АЭГ Вулкан; 3 военно-морских угольных котла, I военно-морской нефтя­ной котел. Мощность механизмов 17109 л.с. Ско­рость хода 32,9 узла, дальность плавания 1190 миль со скоростью 17 узлов, 490 миль со скорос­тью 20 узлов. Запас топлива 107 т угля, 78 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 4 500-мм тор­педных аппарата и 18 мин заграждения. В 1916 году орудия заменили на более новые.

Экипаж: 74 человека (3 офицера).

ТТД миноносцев V-1, V-2, V-3, V-5, V-6, после модернизации в 1921-1922 годах на военно-морс­кой верфи в Вильгельмсхафене.

Водоизмещение: 763 т (в полном грузу), 670 т (проектное).

Размерения: изменилась только осадка 3,23 м.

Механизмы: заменены котлы (установлены 2 нефтяных военно-морских котла, 1 военно-морской нефтяной двусторонний котел). В связи с этим из­менилась дальность плавания, которая составила 1750 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 150 т угля и 77 т нефти.

Вооружение: 2 105-мм орудия, 2 500-мм тор­педных аппарата.

 

V-1. Заложен в 1911 году, спущен на воду 11 сентября 1911 года, построен 12 января 1912 года. После окончания войны в составе Рейхсмари­не. Вычеркнут из списков флота 27 марта 1929 года. Разобран в Вильгельмсхафене.

V-2. Заложен в 1911 году, спущен на воду 14 октября 1911 года, построен 28 марта 1912 года. В 1918 году в составе эскортной флотилии. После окончания войны в составе Рейхсмарине. Вычерк­нут из списков флота 18 ноября 1929 года, продан на слом частной фирме 25 марта 1930 года и ра­зобран в Вильгельмсхафене.

V-3. Заложен в 1911 году, спущен на воду 15 ноября 1911 года, построен 2 мая 1912 года. После окончания войны в составе Рейхсмарине. Исключен из списков флота 18 ноября 1929 года для продажи на металл, которая состоялась 25 марта 1930 года. Разобран в Вильгельмсхафене.

V-4. Заложен в 1911 году, спущен на воду 23 декабря 1911 года, построен 15 июня 1912 года. Погиб в Ютландском сражении. В 3 часа 20 минут 1 июня был торпедирован британским эсминцем "Морсби". Место гибели 55°36'N, 06°37'O. Погиб­ло 18 человек.

V-5(1). Заложен в 1911 году, спущен на воду в ян­варе 1912 года. В июле 1912 года продан Греции, по­лучил название "Nea Genea". Разобран в 1927 году.

V-6(1). Заложен в 1911 году, спущен на воду в феврале 1912 года. В июле 1912 года продан Греции,. Переименован в "Keravnas". Разобран в 1927 году.

V-5. Заложен в 1912 году, спущен на воду 25 апреля 1913 года, построен 17 июля 1913 года. В 1918 году в составе эскортной флотилии. После окончания войны в составе Рейхсмарине. 18 нояб­ря 1929 года исключен из списков флота в связи с продажей на слом. Продан 25 марта 1930 года. Разобран в Вильгельмсхафене.

V-6. Заложен в 1912 году, спущен на воду 25 апреля 1913 года, построен 17 мая 1913 года. После окончания войны в составе Рейхсмарине. Исключен из списков флота 27 марта 1929 года. Разобран в Вильгельмсхафене.

 

G-7 — G12 (6 ед.)

 

Вторая группа из 6 эсминцев 1911 финансово­го года.

Водоизмещение: 719 т (в полном грузу), 573 т (проектное).

Размерения: длина 71,5 м, ширина 7,56 м, осад­ка 3,09 м.

Механизмы: 2 турбины фирмы "Германия"; 3 военно-морских угольных котла, 1 военно-морской нефтяной котел. Мощность механизмов 16406 л.с. Скорость хода 33 узла, дальность плавания 1150 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 110 т угля, 80 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 4 500-мм тор­педных аппарата, 18 мин заграждения. В 1916 году произвели замену орудий на тот же калибр, но с более длинным стволом.

Экипаж: 74 человека (3 офицера).

ТТД миноносцев G-7, G-8, G-10, G-1 1 после мо­дернизации в Вильгельмсхафене в 1920-1921 годах:

Водоизмещение: 775 т (в полном грузу), 660 т (проектное).

Размерения: изменилась только осадка — 3,21 м.

Скорость 31,5 узла. Дальность плавания 1800 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 156 т угля и 80 т нефти.

Вооружение: 2 105-мм орудия, 2 500-мм тор­педных аппарата.

Экипаж: 91 человек (4 офицера).

ТТД после модернизации в 1928-1931 годах:

Водоизмещение: 884 т (в полном грузу), 772 т (проектное).

Размерения: длина 76,1 м, ширина 7,58 м, осад­ка 3,13 м.

Механизмы: заменены котлы, установлены: 2 нефтяных военно-морских котла, 1 военно-морской нефтяной дву­сторонний котел. Скорость хода 30 узлов, дальность плавания 1900 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 220 т нефти.

Вооружение (в 1944 году): 1 105-мм орудие, 2 20-мм зенит­ных автомата, 3 500-мм торпед­ных аппарата.

Экипаж: 91 человек (4 офице­ра), в 1940 году 89 человек (3 офицера)

 

G-7. Заложен в 1911 году, спущен на воду 7 ноября 1911 года, построен 30 апреля 1912 года. В годы войны в составе флотилий миноносцев. После окончания войны в составе Рейхсмарине, потом Кригсмарине. В 1936 году переклассифицирован в учебный корабль. 23 апреля 1939 года переименован в Т-107. Пос­ле войны передан СССР. 2 янва­ря 1946 года поднят советский военно-морской флаг. Зачислен в состав Балтийского флота. 28 ноября 1950 года разоружен. 22 декабря 1950 года переимено­ван в "Казанку". Использовался в качестве несамоходного учеб­но-электромеханического судна. С 21 февраля 1957 года пожар­ный полигон. 12 марта 1957 года исключен из списков флота.

G-8. Заложен в 191 1 году, спу­щен на воду 21 декабря 1911 года, построен 6 августа 1912 года. Во время войны входил в состав фло­тилии миноносцев. После войны в составе Кригсмарине. В 1936 году переклассифицирован в учебный корабль. 23 апреля 1939 года пере­именован в Т-108. 6 января 1946 года передан англичанам.

G-9. Заложен в 191 I году, спу­щен на воду 31 января 1912 года, построен 25 сентября 1912 года. В годы войны в составе флотилии миноносцев. Погиб 31 мая 1918 года, подорвавшись на мине в Се­верном море, в точке с координа­тами 55°I4'N, 06°19'O. Потери экипажа 31 человек.

G-10. Заложен в 1911 году, спущен на воду 15 марта 1912 года, построен 28 августа 1912 года. Всю Первую мировую войну находился в составе флотилий ми­ноносцев. После окончания войны в составе Рейхсмарине и Кригсмарине. В 1936 году пере­классифицирован в учебный ко­рабль. 23 апреля I939 года пере­именован в T-110. 5 мая 1945 года погиб в Траве.

G-11. Заложен в 1911 году, спущен на воду 23 апреля 1912 года, построен 28 августа 1912 года. Во время войны флагман флотилии миноносцев. После вой­ны в составе обоих немецких фло­тов. С 1936 года учебный ко­рабль. 23 апреля 1939 года пере­именован в Т-111. Погиб во вре­мя налета авиации 3 апреля 1945 года в Киле.

G-12. Заложен в 1912 году, спущен на воду 15 июля 1912 года, построен 17 октября 1912 года. Флагман флотилии миноносцев. Погиб 8 сентября 1915 года в 6 часов, после столкновения с ми­ноносцем V-1 и последующим взрывом торпед. Место гибели ко­рабля 55°25'М, 07°28'О. Потери экипажа 47 человек.

 

Тип S-13 — S-24 (12 ед.)

 

Все эти 12 кораблей 1912 финансового года за­казали заводу Шихау в Эльбинге.

Водоизмещение: 695 т (в полном грузу), 568 т (проектное).

Размерения: длина 71,5 м, ширина 7,43 м, осад­ка 3,15 м.

Механизмы: 2 турбины Шихау; 3 военно-морс­ких угольных котла, 1 военно-морской нефтяной котел. Мощность механизмов 15968 л.с. Скорость хода 34 узла. Дальность плавания 1050 миль со скоростью 17 узлов, 600 миль со скоростью 29 уз­лов. Запас топлива 108 т угля, 72 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 4 500-мм тор­педных аппарата, 18 мин заграждения. Перевоору­жение: на S-15—S-20, S-23 и S-24. установили бо­лее новые орудия.

Экипаж: 74 человека (3 офицера). Если ко­рабль становился флагманом полуфлотилии, то до­бавлялись 13 человек (из них 4 офицера).

ТТД миноносцев S-15 — S-18, S-20, S-24 после модернизации 1916-1917 годов на имперской верфи в Вильгельмсхафене и S-19, S-23 после модерниза­ции 1921 года:

Водоизмещение: 749 т (в полном грузу), 650 т (проектное).

Размерения: изменилась только осадка - 3,18 м.

Механизмы: изменилась только дальность пла­вания, которая составила 1700 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива: 146 т угля и 71 т нефти.

Вооружение: 2 105-мм орудия, 2 500-мм тор­педных аппарата.

Экипаж: 90 человек (4 офицера). Если корабль становился флагманом полуфлотилии то добавля­лись 16 человек (из них 3 офицера).

 

S-13. Заложен в 1911 году, спущен на воду 7 декабря 1911 года, построен 2 июля 1912 года. Погиб 6 ноября 1914 года в Северном море, после взрыва своих торпед. Место гибели 54°00'М, 08°22'О. Погибло 9 человек.

S-14. Заложен в 1911 году, спущен на воду 2 марта 1912 года, построен 1 ноября 1912 года. Погиб 19 февраля 1915 года на реке Яде, после взрыва в кормовой части корабля. Место гибели корабля 53°40'М, 08°05'О. Потери экипажа 11 чело­век. Корабль поднят в 1915 году и разобран на металл в Вильгельмсхафене.

S-15. Заложен в 1911 году, спущен на воду 23 марта 1912 года, построен 1 ноября 1912 года. В 1916 году переброшен во Фландрию. 21 авгус­та 1917 года был сильно поврежден минным взрывом в точке с координатами 51°15'N, 02°55'О но сумел сам дойти до ближайшего порта. 20 ок­тября 1917 года вычеркнут из списков флота. Ра­зобран в Генте.

S-16. Заложен в 1911 году, спущен на воду 20 апреля 1912 года, построен 1 октября 1912 года. В 1917 году в составе сторожевой флотилии. Погиб 20 января 1918 года в 18 часов 15 минут, подорвав­шись на мине в Северном море в точке с коорди­натами 54°41’М, 06°32'О. Погибло 80 человек.

S-17. Заложен в конце 1911 - начале 1912 года, спущен на воду 22 июня 1912 года, построен 7 декабря 1912 года. В 1917 году корабль берего­вой обороны. Погиб 16 мая 1917 года, подорвав­шись на мине в Северном море. Место гибели 53°34'N, 05°56'O. Потери экипажа 25 человек.

S-18. Заложен в 1912 году, спущен на воду 10 августа 1912 года, построен 12 января 1913 года. В 1916 году переброшен во Фландрию. В 1917 году входил в состав эскортных и стороже­вых флотилий. После окончания войны в составе Рейхсмарине. 23 мая 1922 года у острова Рюген столкнулся с линейным кораблем "Ганновер" и получил тяжелые повреждения носа. Погибло 10 человек. Был отремонтирован и прослужил до 31 марта 1931 года, после чего ис­ключен из списков флота. Разоб­ран в 1935 году.

S-19. Заложен в 1912 году, спущен на воду 17 октября 1912 года, построен 29 марта 1913 года. В 1917 году переведен в состав эс­кортных и сторожевых флотилий. После окончания войны в составе Рейхсмарине. Вычеркнут из спис­ков флота 31 марта 1931 года. 4 февраля 1935 года был продан для разборки на металл заводу "Дойче Верке" в Киле.

S-20. Заложен в 1912 году, спущен на воду 4 декабря 1912 года, построен 1 ноября 1913 года. В 1916 году переведен во Фланд­рию. 5 июня 1917 года в 4 часа 2 минуты погиб у побережья Фландрии в бою с английскими кораблями. Место гибели 51°28'N, 02°48'О. Погибло 49 человек.

S-21. Заложен в 1912 году, спущен на воду 11 января 1913 года, построен 20 июня 1913 года. Погиб 21 апреля 1915 года в Се­верном море, столкнувшись с лег­ким крейсером "Гамбург". Место гибели 53°47'N, 08°09’O. Погибло 36 человек.

S-22. Заложен в 1912 году, спущен на воду 15 февраля 1913 года, построен 23 июня 1913 года. Погиб 26 марта 1916 года в 21 час 35 минут, подорвавшись на мине в Северном море. Место гибели 53°46'М, 05°04'О. Погибло 76 человек.

S-23. Заложен в 1912 году, спущен на воду 29 марта 1913 года, построен 27 августа 1913 года. В 1918 году входил в состав эскортной флотилии. После окончания войны в составе Рейхс­марине. 16 марта 1932 года пере­именован в Т-23. С 1935 года в со­ставе Кригсмарине. 23 апреля 1939 года переименован в Т-123 ("Ко­мет"), использовался в качестве корабля радиоуправления для артиллерийского щита бывшего линкора" "Гессен". С июля 1943 года торпедолов. В конце 1945 года передан СССР. S-24. Заложен в 1913 году, спущен на воду 28 июня 1913 года, построен 27 августа 1913 года. В 1916 году переброшен во Фландрию. В 1917 году входил в состав эскортных и сторожевых флотилий. После окончания войны в составе Рей­хсмарине, но вскоре (5 ноября 1919 года) исклю­чен из списков флота. 28 апреля 1920 года в Шербуре передан англичанам. В де­кабре 1930 года наскочил на мель на побережье Южной Англии. Разобран на месте.

 

Тип V-25 — V-30 (6 ед.)

 

Корабли 1913 финансового года. Эксплуатация кораблей предшествующего типа, одним из немногих достоинств которых ста­ла поворотливость, выявила мно­жество недостатков. Столь малое водоизмещение вызвало страшную тесноту в отсеках и заметно уменьшило мореходность. В ма­леньком корпусе не удалось удач­но разместить угольные ямы, по­этому в плохую погоду топливо было трудно подать к котлам. По­этому водоизмещение новых ко­раблей увеличили. Кроме этого, данные миноносцы вошли в исто­рию немецкого флота как первые чисто нефтяные корабли.

Водоизмещение: 975 т (в пол­ном грузу), 812 т (проектное).

Размерения: длина 77,8 м, ширина 8,33 м, осад­ка 3,63 м.

Механизмы: 2 турбины АЭГ Вулкан; 3 военно-морских нефтяных котла. Мощность механизмов 24800 л.с. Скорость хода 36,3 узла, дальность пла­вания I080 миль со скоростью 20 узлов. Запас топ­лива 225 т нефти.

Вооружение: 3 88-мм орудия, 6 500-мм тор­педных аппарата, 24 мины заграждения. На V-25 мог базироваться самолет.

Экипаж: 83 человека (3 офицера).

 

V-25. Заложен в 1913 году, спущен на воду 29 января 1914 года, построен 27 июня 19I4 года. Использовался в качестве корабля береговой обо­роны. Погиб 13 февраля I9I5 года в 4 часа подо­рвавшись на мине в Северном море. Место гибели 54°22'N, 07°46'O. Погибло 79 человек.

V-26. Заложен в 1913 году, спущен на воду 21 февраля 1914 года, построен 1 августа 1914 года. Во время войны был кораблем береговой обороны. После окончания войны исключен из спис­ков флота и 14 июня 1920 года передан в Шербуре англичанам и в 1922 году разобран в Портсхиде.

V-27. Заложен в 1913 году, спущен на воду 26 марта 1914 года, построен 2 сентября 1914 года. Погиб 31 мая 1916 года в 17 часов 40 минут в Ют­ландском сражении. Место гибели 56°43'М, 05°54'О. Причина гибели корабля точно не извест­на, ибо он погиб во время встречной атаки мино­носцев. Это мог быть снаряд главного калибра британских линейных крейсеров либо торпеда с миноносца "Петард".

V-28. Заложен в конце 1913 — начале 1914 года, спущен на воду 9 мая 1914 года, построен 22 сентября 1914 года. В годы войны был кораб­лем береговой обороны. После окончания войны, 14 июня 1920 года, передан англичанам. Разобран в 1922 году в Портсхиде.

V-29. Заложен в 1914 году, спущен на воду 18 августа 1.914 года, построен 19 октября 1914 года. Погиб 31 мая в 17 часов 45 минут во время встреч­ного боя миноносцев. Точная причина гибели неиз­вестна. Вероятные причины гибели - попадание торпеды, выпущенной эсминцем "Петард" или по­падание снаряда с английских линейных крейсеров.

V-30. Заложен в 1914 году, спущен на воду 18 сентября 1914 года, построен 16 ноября 1914 года. Благополучно прошел всю войну. Погиб 20 нояб­ря 1918 года во время перехода в Скапа Флоу для интернирования, подорвался на мине в Северном море и затонул. Место гибели 54°45'N, 06°15'O. Погибло 2 человека.

 

S-31 — S-36 (6 ед.)

 

Вторая группа кораблей 1913 финансового года. Аналогичны предшествующему типу. S-35 и S-36 должны были быть построены для Греции, но после начала войны верфь-строитель приняла ре­шение достраивать их на свой риск, без гарантии приобретения их флотом.

Водоизмещение: 971 т (в полном грузу), 802 т (проектное).

Размерения: длина 79,6 м, ширина 8,33 м, осад­ка 3,42 м.

Механизмы: 2 турбины Шихау; 3 военно-морс­ких нефтяных котла. Мощность механизмов 24800 л.с. Скорость хода 34,2 узла, дальность плавания 1100 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 220 т нефти.

Вооружение: 3 88-мм орудия, 6 500-мм тор­педных аппарата, 24 мины заграждения.

Экипаж: 83 человека (3 офицера).

 

S-31. Заложен в 1913 году, спущен на воду 20 декабря 1913 года, построен 9 августа 1914 года. Погиб 19 августа 1915 года, подорвавшись на мине в Рижском заливе. Место гибели 57°47'N, 23°05'O. Погибло 11 человек.

S-32. Заложен в 1913 году, спущен на воду 28 февраля 1914 года, построен 10 сентября 1914 года. Прошел всю войну. С 22 ноября 1918 года интернирован в Скапа Флоу. 21 июня 1919 года за­топлен экипажем. 19 июня 1925 года поднят и ра­зобран в Грантоне.

S-33. Заложен в конце 1913 — начале 1914 года, спущен на воду 4 апреля 1914 года, построен 4 ок­тября 1914 года. 3 октября 1918 года в 11 часов 43 минуты был торпедирован британской подводной лодкой L-10. Погибло 5 человек. Затоплен экипа­жем в точке с координатами 54°44'N, 05°15'O.

S-34. Заложен в 1914 году, спущен на воду 13 июня 1914 года, построен 5 ноября 1914 года. Подорвался на мине, 3 октября 1918 года в 3 часа 5 минут, в Северном море. Место гибели корабля 54°45'N, 05°43'O. Погибло 70 человек.

S-35. Заложен в 1914 году, спущен на воду 30 августа 1914 года, построен 4 декабря 1914 года. Погиб 31 мая 1916 года во время Ютландского сражения, примерно в 20 часов, во время атаки ко­лонны английских линкоров. Погиб весь экипаж — 87 человек.

S-36. Заложен в 1914 году, спущен на воду 17 октября 1914 года, построен 4 января 1915 года. Прошел всю войну. С 22 ноября 1918 года интер­нирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем 21 июня 1919 года. Поднят 18 апреля 1925 года.

 

G-37 — G-40 (4 ед.)

 

Первые корабли 1914 финансового года (по дру­гим данным, заложены по мобилизационной про­грамме). В целом повторяли предшествующий тип.

Водоизмещение: 1051 т (в полном грузу), 822 т (проектное).

Размерения: длина 79,5 м, ширина 8,36 м, осад­ка 3,74 м.

Механизмы: 2 турбины фирмы "Германия"; 2 нефтяных военно-морских котла, 1 военно-морс­кой двухсторонний котел. Мощность механизмов 25010 л.с. Скорость 34,5 узла, дальность плавания 1685 миль со скоростью 17 узлов, 1300 миль со ско­ростью 20 узлов. Запас топлива 299 т нефти.

Вооружение: 2 88-мм орудия, 6 500-мм торпед­ных аппарата, 24 мины заграждения.

Экипаж: 87 человека (3 офицера).

 

G-37. Заложен в 1914 году, спущен на воду 17 декабря 1914 года, построен 29 июня 1915 года. Был флагманом флотилии эсминцев. Погиб 4 ноября 1917 года в 4 часа 55 минут, подорвавшись на мине в Северном море. Место гибели 54°19'N, 04°55'О. Потери экипажа 4 человека.

G-38. Заложен в 1914 году, спущен на воду 23 декабря 1914 года, построен 30 июля 1915 года. 22 октября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем 22 июня 1919 года. Поднят 27 сентября 1924 года и разобран на месте.

G-39. Заложен в 1914 году, спущен на воду 16 января 1915 года, построен 20 августа 1915 года. После заключения перемирия был интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем 21 июля 1919 года. Поднят 3 июля 1925 года и разобран в Ска­па-Флоу.

G-40. Заложен в 1914 году, спущен на воду 27 февраля 1915 года, построен 16 сентября 1915 года. 22 ноября 1918 года был интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем. Поднят 29 июля 1925 года, разобран в Инверкейтинге.

 

Тип G-41 — G-42 (2 ед.)

 

Первые месяцы боевых действий выявили не­достаточную дальность плавания немецких мино­носцев. Поэтому было принято решение увели­чить длину кораблей на 3,5 метра и разместить в миделевой вставке дополнительные топливные ци­стерны.

Водоизмещение: 1147 т (в полном грузу), 960 т (проектное).

Размерения: длина 83 м, ширина 8,36 м, осадка 3,5 м. Механизмы: 2 турбины фирмы "Германия"; 1 нефтяной военно-морской котел, 2 военно-морс­ких двухсторонних котла. Мощность механизмов 24000 л.с., скорость 33,5 узла, дальность плавания 1950 миль со скоростью 17 узлов, 1715 миль со ско­ростью 20 узлов. Запас топлива 326 т нефти.

Вооружение: 3 88-мм орудия, 6 500-мм тор­педных аппарата, 24 мины заграждения. G-42 во второй половине 1916 года был перевооружен на 3 105-мм орудия.

Экипаж: 87 человека (3 офицера).

 

G-41. Заложен в 1914 году, спущен на воду 24 апреля 1915 года, построен 14 октября 1915 года. Был флагманом флотилии миноносцев. 3 ок­тября 1918 года затоплен в Брюгге из-за невозмож­ности вывода в море.

G-42. Заложен в конце 1914 — начале 1915 года, спущен на воду 20 мая 1915 года, построен 10 нояб­ря 1915 года. Погиб 21 апреля 1917 года в Дуврском проливе во время артиллерийского боя с анг­лийскими эсминцами "Свифт" и "Броук". Место гибели 51°13'М, 01°37'О. Погибло 36 человек.

 

Тип V-43 — V-46 (4 ед.)

 

Дальнейшее развитие типа G-37.

Водоизмещение: 1106 т (в полном грузу), 852 т (проектное).

Размерения: длина 79,6 м, ширина 8,32 м, осад­ка 3,96 м.

Механизмы: 2 турбины АЭГ Вулкан (на V-46 с

гидравлической передачей Феттингера); 2 военно-морских нефтяных котла, 2 военно-морских двух­сторонних нефтяных котла. Мощность механизмов 24700 л.с., скорость 36,2 узла, дальность плавания 1750 миль со скоростью 17 узлов, 1270 миль со ско­ростью 20 узлов. Запас топлива 290 т.

 

Вооружение: 3 88-мм орудия, 6 500-мм тор­педных аппарата, 24 мины заграждения. Экипаж: 87 человека (3 офицера).

 

V-43. Заложен в 1914 году, спущен на воду 27 января 1915 года, построен 28 мая 1915 года. После заключения перемирия был интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем 21 июня 1919 года. Глубина оказалась небольшой и миноносец был поднят уже в июле. 9 октября 1920 года пере­дан американцам, которые перевели его в США через Атлантику. После изучения всех устройств превращен в корабль мишень. Потоплен 15 июля 1921 года у мыса Генри (побережье штата Вирги­ния) американским линкором "Флорида" (ВВ-30).

V-44. Заложен в 1914 году, спущен на воду 24 февраля 1915 года, построен 22 июля 1915 года. 22 ноября 1918 года был интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года затоплен экипажем на не­большой глубине. Поднят примерно через месяц после гибели. Разобран в 1922 году в Портсмуте.

V-45. Заложен в 1914 году, спущен на воду 29 марта 1915 года, построен 30 сентября 1915 года. Интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен эки­пажем. Поднят в сентябре 1924 года. Разобран в Ливерпуль-Труне.

V-46. Заложен в 1914 году, спущен на воду 23 декабря 1914 года, построен 31 октября 1915 года. После заключения перемирия был интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен 21 июня 1919 года экипажем. Поднят в июле 1919 года. 9 октября 1920 года пере­дан Франции. Разобран в 1924 году в Шербуре.

 

Тип V-47 — V-48 (2 ед.)

 

Водоизмещение: 1188 т (в полном грузу), 924 т (проектное).

Размерения: длина 83,1 м, ширина 8,32 м, осад­ка 3,9 м.

Механизмы: 2 турбины АЭГ Вулкан; 2 военно-морских нефтяных котла, 1 военно-морской двух­сторонний нефтяной котел. Мощность механизмов 25200 л.с. Скорость 34,4 узла, дальность плавания 2050 миль со скоростью 17 узлов, 1810 миль со ско­ростью 20 узлов. Запас топлива 338 т нефти.

Вооружение: 3 88-мм орудия, 6 500-мм тор­педных аппарата, 24 мины заграждения. В период с лета по зиму 1916 года перевооружены на 3 105-мм орудия.

Экипаж: 87 человек (3 офицера).

 

V-47. Заложен в 1914 году, спущен на воду 10 июня 1915 года, построен 20 ноября 1915 года. Был переведен во Фландрию. 2 ноября 1918 года во время ухода немецкой армии затоплен в канале Terneuzen (51°14'N, 03°51’О).

V-48. Заложен в 1914 году, спущен на воду 6 августа 1915 года, построен 10 декабря 1915 года. Погиб 31 мая 1916 года в Ютландском сра­жении во время первого боевого разворота "Фло­та Открытого моря". Причина гибели - попадание крупного снаряда с одного из английских ко­раблей. На эсминце погиб весь экипаж. Место ги­бели 57°01’М, 06°00'О.

 

Тип S-49 — S-52 (4 ед.)

 

S-49 и S-50 заменили корабли построенные для Греции.

Водоизмещение: 1074 т (в полном грузу), 802 т (проектное).

Размерения: длина 79,6 м, ширина 8,36 м, осад­ка 3,64 м.

Механизмы: 2 турбины Шихау; 2 военно-морс­ких нефтяных котла, 1 военно-морской двухсто­ронний нефтяной котел. Мощность механизмов 25015 л.с. Скорость 36,6 узла, дальность плавания 1605 миль со скоростью 17 узлов, 1270 миль со ско­ростью 20 узлов. Запас топлива 252 т нефти.

Вооружение: 3 88-мм орудия, 6 500-мм тор­педных аппарата, 24 мины заграждения. Экипаж: 85 человек (3 офицера).

 

S-49. Заложен в 1914 году, спущен на воду 10 апреля 1915 года, построен 12 июля 1915 года. Интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года затоплен экипажем. Поднят в декабре 1924 года. Разобран в Грантоне.

S-50. Заложен в 1914 году, спущен на воду 24 апреля 1915 года, построен 15 августа 1915 года. 22 ноября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем. Поднят в октябре 1924 года. Разобран в 1925 году.

S-51. Заложен в 1914 году, спущен на воду 29 апреля 1915 года, построен 7 сентября 1915 года. После заключения перемирия интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года затоплен экипажем на небольшой глубине. В июле 1919 года поднят и передан Англии. Разобран в 1922 году в Розайте.

S-52. Заложен в конце 1914 - начале 1915 года, спущен на воду 12 июня 1915 года, построен 28 сентября 1915 года. После заключения переми­рия интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня затоплен экипажем на небольшой глубине. Поднят 13 октяб­ря 1924 года. Разобран в Инверкейтинге.

 

Тип S-53 — S-66 (14 ед.)

 

Для увеличения дальности плавания на кораб­лях установлена особая маршевая турбина, рабо­тавшая на винт правого борта.

Водоизмещение: 1170 т (в полном грузу), 919т (проектное).

Размерения: длина 83,1 м, ширина 8,36 м, осад­ка 3,9 м. Механизмы: 2 турбины Шихау; 1 марше­вая турбина, 2 военно-морских нефтяных котла, 1 военно-морской двухсторонний нефтяной котел. Мощность механизмов 25900 л с. Скорость 35,1 узла, дальность плавания 2450 миль со скоростью 19 узлов, 1960 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 305 т нефти.

Вооружение: 3 88-мм орудия, 6 500-мм тор­педных аппарата, 24 мины заграждения. Во вто­рой половине 1916 года миноносцы S-53 - S-56 и S-60 S-66 перевооружили, установив 3 105-мм орудия.

Экипаж: 85 человек (3 офицера).

 

S-53. Заложен в 1915 году, спущен на воду 18 сентября 1915 года, построен 17 декабря 1915 года. После зак­лючения перемирия был интернирован в Скапа-Флоу, а затем затоплен экипажем. Поднят 13 августа 1924 года. Разобран в 1927 году в Скапа-Флоу.

S-54. Заложен в 1915 году, спущен на воду 11 октября 1915 года, построен 30 ян­варя 1916 года. С 22 ноября 1918 года ин­тернирован в Скапа-Флоу. Затоплен эки­пажем. Поднят в 1921 году. Разобран в 1925 году.

S-55. Заложен в 1915 году, спущен на воду 6 ноября 1915 года, построен 6 марта 1916 года. После заключения перемирия интернирован в Скапа-Флоу, где и был затоплен. Поднят 29 авгу­ста 1924 года. Разобран в Грантоне.

S-56. Заложен в 1915 году, спущен на воду 11 декабря 1915 года, построен 16 апреля 1916 года. После окончания войны интернирован в Скапа-Флоу, где и был затоплен экипажем. Поднят 5 июня 1925 года. Разобран в 1928 году в Скапа-Флоу.

S-57. Заложен в 1915 году, спущен на воду 8 января 1916 года, построен 5 мая 1916 года. Погиб в Финском заливе 10 ноября 1916 года в 22 часа 18 минут. Причина гибели - подрыв на мине. Место гибели 59°21’М, 22°29'О. Погибло 2 человека.

S-58. Заложен в 1915 году, спущен на воду 5 февраля 1916 года, построен 4 июня 1916 года. Погиб в 4 часа 25 минут 11 ноября 1916 года в Финском заливе, после подрыва на русской мине. Точка гибели 59°22'М, 22°48'О.

S-59. Заложен в 1915 году, спущен на воду 16 февраля 1916 года, построен 3 июля 1916 года. Подорвался на русской мине 11 ноября 1916 года в 5 часов 48 минут. Место гибели - Финский за­лив, в точке с координатами 59°21'N, 22°45'O.

S-60. Заложен в 1915 году, спущен на воду 3 апреля 1916 года, построен 15 августа 1916 года. После заключения перемирия, 22 ноября 1918 года, интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года за­топлен экипажем. В июле 1919 года поднят, пере­дан Японии, в строй не вводился. В 1920 году про­дан на слом английской фирме.

S-61. Заложен в 1915 году, спущен на воду 8 апреля 1916 года, построен 20 сентября 1916 года. В 1917 году переведен во Фландрию. 2 нояб­ря 1918 года, во время отхода немецкой армии с захваченной территории, был затоплен в канале Тернаузен. Место гибели корабля 51°14'N, 03°51’О.

S-62. Заложен в 1916 году, спущен на воду 13 мая 1916 года, построен 7 ноября 1916 года. Флагман флотилии эсминцев. Погиб 10 июля 1917 года в 21 час 30 минут в Северном море после под­рыва на мине. Место гибели 54°47'N, 04°52'O. По­гибло 27 человек.

S-63. Заложен в 1916 году, спущен на воду 27 мая 1916 года, построен 18 декабря 1916 года. В 1917 году переведен во Фландрию. После окон­чания войны в составе Рейхсмарине. 5 ноября 1919 года исключен из списков флота, в связи с передачей в качестве трофея Италии. 23 мая 1920 года в Шербуре переименован в "Ардиментозо". Списан 4 февраля 1939 года и вскоре разобран.

S-64. Заложен в 1916 году, спущен на воду 21 августа 1916 года, построен 15 марта 1917 года. Погиб 18 октября 1917 года в 1 час ночи в север­ной части Балтийского моря, подорвавшись на мине. Координаты места гибели 58°43'N, 23°14'O. Погибло 6 человек.

S-65. Заложен в 1916 году, спущен на воду 14 октября 1916 года, построен 22 апреля 1917 года. После заключения перемирия интерниро­ван в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года затоплен экипажем. Поднят 16 мая 1925 года. Разобран в Грантоне.

S-66. Заложен в 1916 году, спущен на воду 21 ноября 1916 года, построен 9 мая 1917 года. Погиб 10 июля 1918 года в 20 часов 40 минут в Северном море, подорвавшись на мине. Место ги­бели корабля 54°47'N, 04°52'O. Погибло 76 человек.

 

Тип V-67 — V-84 (18 ед.)

 

Корабли мобилизационной программы 1914 года. V-82, V-84 уже во время постройки вооружи­ли новыми 105-мм орудиями.

Водоизмещение: 1188 т (в полном грузу), 924 т (проектное).

Размерения: длина 82 м, ширина 8,32 м, осад­ка 3,9 м.

Механизмы: 2 турбины АЭГ Вулкан (на V-83, V-84 установлена гидравлическая передача Фоттингера); I военно-морской нефтяной котел, 2 во­енно-морских двухсторонних нефтяных котла. Мощность механизмов 24400 л.с. Скорость 36,6 узла, дальность плавания 2050 миль со скоростью 17 узлов, 1810 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 306 т нефти. На V-69, V-71 -- V-74, V-78, V-80 —V-82 308 т нефти.

Вооружение: 3 88-мм орудия, 6 500-мм тор­педных аппарата. Во второй половине 1916 года на V-67 - V-71, V-73, V-74, V-77 и V-81 установи­ли 3 105-мм орудия.

Экипаж: 85 человек (3 офицера).

 

V-67. Заложен в 1914 году, спущен на воду 3 августа 1915 года, построен 1 ноября 1915 года. Флагман флотилии миноносцев во Фландрии. 2 ноября 1918 года при отходе немецкой армии с захваченной территории был затоплен в канале Тернеузен, в точке с координатами 51°13'N, 03°55'О.

V-68. Заложен в 1914 году, спущен на воду 24 августа 1915 года, построен 3 декабря 1915 года. Воевал в водах Фландрии. Погиб 8 августа 1918 года в 15 часов 5 минут у побережья Фландрии, после подрыва на мине в точке с координатами 51°33'N, 03°15'O. Погибло 18 человек.

V-69. Заложен в 1914 году, спущен на воду 18 августа 1915 года, построен 9 января 1916 года. В 1917 году переведен во Фландрию. 2 ноября 1918 года затоплен экипажем в Генте во время отхода немецкой армии из Бельгии. Место гибели кораб­ля 51°04'N, 03°51’О.

V-70. Заложен в 1915 году, спущен на воду 14 октября 1915 года. Построен 6 января 1916 года. 22 ноября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года затоплен экипажем. Поднят 1 августа 1924 года. Использовался в качестве склада при судоподъемных работах. Разобран в Скапа-Флоу в 1929 году.

V-71. Заложен в 1915 году, спущен на воду 1 сентября 1915 года, построен 10 марта 1916 года. В 1918 году интернирован в Стокгольме. 13 мая 1920 года вычеркнут из списков флота в связи с пе­редачей Британии. Разобран в 1921 году.

V-72. Заложен в 1915 году, спущен на воду 30 декабря 1915 года, построен 28 марта 1916 года. Погиб 11 ноября 1916 года в 3 часа 45 минут пос­ле подрыва на русской мине в Финском заливе. Место гибели 59°23'М, 22°51’О.

V-73. Заложен в 1914 году, спущен на воду 24 сентября 1915 года, построен 16 февраля 1916 года. После окончания войны выдан для интерни­рования. Затоплен экипажем на мелководье в Ска­па-Флоу. Поднят в июле 1919 года, передан Анг­лии. Разобран в Грантоне.

V-74. Заложен в 1915 году, спущен на воду 29 октября 1915 года. Построен 28 марта 1916 года. В 1917 году переброшен во Фландрию. 25 мая 1918 года затонул в Зеебрюгге во время по­грузки мин. Погибло 11 человек. Место гибели 51°20'М, 03°12'О. Поднят в июле 1918 года. 3 ок­тября 1918 года затоплен экипажем в порту Брюг­ге (51°13'N, 03°14'O) во время отхода немецкой армии из Бельгии.

V-75. Заложен в 1915 году, спущен на воду 15 января 1916 года, построен 29 апреля 1916 года. Погиб 10 ноября 1916 года в 22 часа 4 минуты, по­дорвавшись на русской мине в Финском заливе. Место гибели 59°23'N, 22°30'O. Потери 3 человека.

V-76. Заложен в 1915 году, спущен на воду 27 февраля 1916 года, построен 8 июня 1916 года. Подорвался на русской мине 11 ноября 1916 года в 6 часов 25 минут в Финском заливе, в точке с ко­ординатами 59°20'N, 22°23'O. Погиб 1 человек.

V-77. Заложен в 1915 году, спущен на воду 19 февраля 1916 года, построен 18 мая 1916 года. Воевал во Фландрии в качестве флагмана флоти­лии эсминцев. Во время отхода немецкой армии из Бельгии 2 ноября 1918 года затоплен экипажем в канале Тернеузен. Координаты места затопления 51°13'М, 03°55'О.

V-78. Заложен в 1915 году, спущен на воду 19 февраля 1916 года, построен 18 мая 1916 года. Воевал во Фландрии в качестве флагмана флоти­лии эсминцев. 22 ноября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем 21 июня 1919 года. Поднят 7 сентября 1925 года. Разобран в Грантоне.

V-79. Заложен в 1915 году, спущен на воду 18 апреля 1916 года, построен И июля 1916 года. После окончания войны в составе Рейхсмарине, но вскоре исключен из списков флота в связи с передачей в качестве трофея Франции. Передача состоялась 14 июня 1920 года в Шербуре. Мино­носец был переименован в "Pierre Durand". Вхо­дил в состав французского флота до 15 февраля 1933 года.

V-80. Заложен в 1915 году, спущен на воду 28 апреля 1916 года, построен 6 июля 1916 года. После заключения перемирия интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года затоплен экипа­жем на мелководье. Поднят в июле 1919 года. Пе­редан в качестве трофея японцам, в состав импе­раторского флота не вводился. В июне 1920 года продан одной из британских фирм на металл. Ра­зобран в 1922 году.

V-81. Заложен в конце 1915 — начале 1916 года, спущен на воду 27 мая 1916 года, построен 29 июля 1916 года. 22 ноября 1918 года интерни­рован в Скапа-Флоу. 21 июня затоплен экипажем на небольшой глубине. В июле 1919 года поднят и вскоре передан Англии. Зато­нул во время буксировки к месту разборки.

V-82. Заложен в 19I6 году, спущен на воду 5 июля 1916 года, построен 30 августа 1916 года. Ин­тернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года затоплен экипа­жем на мелководье. Поднят через месяц. Английский трофей. Разоб­ран в 1922 году в Портсмуте.

V-83. Заложен в 1916 году, спущен на воду 10 июля 1916 года, построен 3 октября 1916 года. С 22 ноября 1918 года ин­тернирован в Скапа-Флоу. Затоп­лен экипажем. В 1923 году поднят по частям. Разобран в 1928 году в Скапа-Флоу.

V-84. Заложен в 1916 году, спущен на воду 17 августа 1916 года, построен 6 ноября 1916 года. Затонул после подрыва на мине в Северном море. Место ги­бели корабля 53°43'N, 06°21’О. Погибло 5 человек.

 

Тип G-85 — G-95 (11 ед.)

 

Водоизмещение: 1 147 т (в пол­ном грузу), 960 т (проектное).

Размерения: длина 83 м, шири­на 8,36 м, осадка 3,5 м.

Механизмы: 2 турбины завода "Германия"; 1 военно-морской не­фтяной котел, 2 военно-морских двухсторонних нефтяных котла. Мощность механизмов 26300 л.с. Скорость 34,2 узла, дальность пла­вания 1760 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 325 т.

Вооружение: 3 88-мм орудия, 6 500-мм торпедных аппарата. Все корабли были перевооружены: на них установили 3 105-мм орудия, а G-92 — G-95 получили это воору­жение при постройке.

Экипаж: 85 человек (3 офицера).

 

G-85. Заложен в 1915 году, спущен на воду 24 июля 1915 года, построен 14 декабря 1915 года. Потоплен 21 апреля 1917 года во время боя, в Дуврском канале, с британскими эс­минцами "Свифт" и "Броук". Место гибели 51°09'М, 01°37'О.

G-86. Заложен в 1915 году, спущен на воду 24 августа 1915 года, построен 11 января 1916 года. После заключения перемирия интернирован в Ска­па-Флоу, затоплен экипажем. Поднят 14 июля 1925 года. Разобран в Грантоне.

G-87. Заложен в 1915 году, спущен на воду 22 сентября 1915 года, построен 10 февраля 1916 года. Погиб после подрыва на мине 30 марта 1918 года в Северном море. Место гибели корабля 54°54'N, 06°25'O. Погибло 43 человека.

G-88. Заложен в 1915 году, спущен на воду 16 октября 1915 года, построен 11 марта 1916 года. 8 апреля 1917 года в 0 часов 15 минут у побережья Фландрии был потоплен английским торпедным катером. Место гибели 51°22'N, 03°15'O. Погибло 18 человек.

G-89. Заложен в 1915 году, спущен на воду 11 декабря 1915 года, построен 10 мая 1916 года. Интернирован в Скапа-Флоу, затоплен экипажем. Поднят в декабре 1922 года. Разобран в 1926 году в Скапа-Флоу.

G-90. Заложен в 1915 году, спущен на воду 15 января 1916 года, построен 15 июня 1916 года. Погиб после подрыва на русской мине 11 ноября 1916 года в 3 часа 52 минуты. Место гибели кораб­ля 59°23'N, 22°48'O. Потери экипажа 11 человек.

G-91. Заложен в 1915 году, спущен на воду 16 ноября 1915 года, построен 22 июля 1916 года. После заключения перемирия интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года затоплен экипа­жем. Поднят 12 сентября 1924 года. Разобран в Инверкейтинге.

G-92. Заложен в 1915 году, спущен на воду 15 февраля 1916 года, построен 25 августа 1916 года. С 22 ноября 1918 года интернирован в Ска­па-Флоу. 21 июня затоплен экипажем на мелково­дье. Разобран в 1921-1922 годах в Сандерленде.

G-93. Заложен в 1916 году, спущен на воду 11 июля 1916 года, построен 27 сентября 1916 года. Погиб 30 марта 1918 года, подорвавшись на мине в Северном море. Место гибели 54°54'N, 06°25'O. Потери экипажа 10 человек.

G-94. Заложен в 1916 году, спущен на воду 1 августа 1916 года, построен 26 октября 1916 года. Погиб 30 марта 1918 года, подорвавшись в 5 часов 40 минут на минах в Северном море, в точке с координатами 54°54'N, 06°25'O. Потери экипажа 13 человек.

G-95. Заложен в 1916 году, спущен на воду 29 августа 1916 года, построен 25 ноября 1916 года. Был флагманским кораблем фландрской фло­тилии. 5 августа 1920 года передан Англии. Разоб­ран в 1921-1922 годах в Сандерленде.

 

Тип G-96 (1 ед.)

 

По мобилизационная программе 1916 года был заказан один миноносец, представляющий собой увеличенный тип G-85. Основным конструктивным отличием стал увеличенный полубак для улучше­ния мореходных качеств.

Водоизмещение: 1147 т (в полном грузу), 990 т (проектное).

Размерения: длина 84,5 м, ширина 8,36 м, осад­ка 3,48 м.

Механизмы: 2 турбины завода "Германия"; I маршевая турбина, работавшая на винт правого борта; I военно-морской нефтяной котел, 2 воен­но-морских двухсторонних нефтяных котла. Мощ­ность механизмов 24000 л.с. Скорость 32 узла, дальность плавания 2040 миль со скоростью 17 узлов, 1760 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 327 т нефти.

Вооружение: 3 105-мм орудия, 6 500-мм торпедных аппарата, 24 мины заграждения.

Экипаж: 105 человек (4 офицера).

 

G-96. Заложен в 1916 году, спущен на воду 16 сентября 19I6 года, построен 23 декабря 1916 года. Переброшен во Фланд­рию. 26 июня 1917 года в 1 час 30 минут погиб, подорвавшись на мине у бельгийского побережья. Место гибели 51°15'N, 02°38'6"O. Погибло 4 человека.

 

Тип V-125 — V-130 (6 ед.)

 

Заказаны по мобилизацион­ной программе 1916 года. Во вре­мя их проектирования были учте­ны уроки войны.

Водоизмещение: 1 188 т (в пол­ном грузу), 924 т (проектное).

Размерения: длина 82 м, шири­на 8,32 м, осадка 4,12 м.

Механизмы: 2 турбины АЭГ "Вулкан"; 1 нефтяной военно-мор­ской котел, 2 нефтяных военно-морских двухсторонних котла. Мощность механизмов 25150 л.с. Скорость 34,6 узла, дальность пла­вания 2050 миль со скоростью 17 узлов, 1625 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 298 т нефти. Вооружение: 3 105-мм орудия, 6 500-мм торпедных аппаратов, 24 мины заграждения.

Экипаж: 105 человек (4 офицера).

 

V-125. Заложен в 1916 году, спущен на воду 18 мая 1917 года, построен 29 августа 1917 года. 22 ноября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года затоплен экипажем. В июле 1919 года поднят. Передан Англии. В 1922 году разобран в Ньюпорте.

V-126. Заложен в 1916 году, спущен на воду 30 июня 1917 года, построен 25 сентября 1917 года. После заключения перемирия интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем. В июле 1919 года поднят. Передан Франции. Разобран в 1925 году в Лориенте. Котлы были установлены на эсминец "Interepide".

V-127. Заложен в 1916 году, спущен на воду 30 июня 1917 года, построен 23 октября 1917 года. Интернирован в Скапа-Флоу, затоплен экипажем. Поднят в июле 1919 года. Передан Японии и ра­зобран в 1922 году в Дордрехте.

V-128. Заложен в 1916 году, спущен на воду 11 августа I917 года, построен 15 ноября 1917 года. 22 ноября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года затоплен экипа­жем. Через месяц поднят. Передан Англии. Разоб­ран в 1922 году в Грангемо.

V-129. Заложен в 1917 году, спущен на воду 19 октября 1917 года, построен 20 декабря 1917 года. Был флагманом флотилии эсминцев. 6 декабря 1918 года пришел в Скапа-Флоу, где и был интернирован. 21 июня 1919 года затоплен экипажем. Поднят 11 августа 1925 года. Разобран в Инверкейтинге.

V-130. Заложен в 1917 году, спущен на воду 20 ноября 1917 года, построен 2 февраля 1918 года. После окончания войны в составе Рейхе-марине. 3 августа 1920 года передан в Шербуре Франции. Под названием "Buino" вошел в со­став флота. 15 февраля 1937 года исключен из списков флота.

 

Тип S-131 — S-139 (9 ед.)

 

Построены по мобилизационной программе 1916 года.

Водоизмещение: 1170 т (в полном грузу), 919 т (проектное).

Размерения: длина 83,1 м, ширина 8,32 м, осад­ка 3,9 м. Механизмы: 2 турбины Шихау; 1 нефтя­ной военно-морской котел, 2 нефтяных военно-морских двухсторонних котла. Мощность механиз­мов 24000 л.с. Скорость 33,4 узла, дальность пла­вания 2450 миль со скоростью 17 узлов, I960 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 300 т нефти. Вооружение: 3 105-мм орудия, 6 500-мм торпед­ных аппарата, 24 мины заграждения.

Экипаж: 105 человек (4 офицера).

 

S-131. Заложен в 1916 году, спущен на воду 3 марта 1917 года, построен 11 августа 1917 года. 22 ноября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года затоплен экипажем. 29 августа 1924 года поднят и разобран.

S-132. Заложен в 1916 году, спущен на воду 19 мая 1917 года, построен 22 октября 1917 года. После заключения перемирия интернирован в Ска­па-Флоу. Затоплен экипажем на мелководье. В июле 1919 года поднят. Передан США. 15 июля 1921 года у мыса Генри (штат Виржиния) потоплен американским линкором "Делавер" (ВВ-28) и эс­минцем "Херберт" (DD-160).

S-133. Заложен в 1916 году, спущен на воду 1 сентября 1917 года, построен 21 февраля 1918 года. После окончания войны в составе Рейхсмарине. 5 ноября 1919 года исключен из списков флота. 20 июля 1920 года в Шербуре был передан Фран­ции. До 18 августа 1933 года входил в состав фло­та под названием "Chastang".

S-134. Заложен в 1916 году, спущен на воду 25 августа 1917 года, построен 4 января 1918 года. После окончания войны в составе Рейхсмарине. 14 июня 1920 года исключен из списков флота. 20 июля 1920 года передан Франции в Шербуре. До 24 июля 1935 года в составе флота под названием "Vesco".

S-135. Заложен в 1916 году, спущен на воду 27 октября 1917 года, построен 15 марта 1918 года. В составе Рейхсмарине. 5 ноября 1919 года исклю­чен из списков флота. 20 июля 1920 года в Шербуре был передан Франции, переименован в "Mazare". 24 июля 1935 года исключен из списков флота.

S-136. Заложен в конце 1916 — начале 1917 года, спущен на воду 1 декабря 1917 года, по­строен 30 апреля 1918 года. После заключения перемирия интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем. Поднят 3 апреля 1925 года. Разоб­ран в 1928 году.

S-137. Заложен в 1917 году, спущен на воду 9 марта 1918 года, построен 14 июня 1918 года. 22 ноября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем 21 июня 1919 года на мелко­водье. Поднят в июле этого же года. Разобран в 1922 году.

S-138. Заложен в 1917 году, спущен на воду 22 апреля 1918 года, построен 29 июля 1918 года. Интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем. Поднят I мая 1925 года. Разобран в 1926 году в Инверкейтинге.

S-139. Заложен в 1917 году, спущен на воду 24 ноября 1917 года, построен 15 апреля 1918 года. После войны в составе Рейхсмарине. 5 ноября 1919 года исключен из списков флота. 20 июля 1920 года передан Франции и переименован в "Deligny". Исключен из списков флота 18 августа 1933 года.

 

Тип Н-145 — Н-147 (3 ед.)

 

Построены по мобилизационной программе 1916 года.

Водоизмещение: 1147 т (в полном грузу), 990 т (проектное).

Размерения: длина 84,5 м, ширина 8,35 м, осад­ка 3,5 м. Механизмы: 2 турбины завода "Герма­ния"; I маршевая турбина, работающая на правый винт; I нефтяной военно-морской котел, 2 нефтя­ных военно-морских двухсторонних котла. Мощ­ность механизмов 24500 л.с. Скорость 33,5 узла, дальность плавания 2780 миль со скоростью 14 узлов, 2060 миль со скоростью 17 узлов, 1840 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 326 т нефти.

Вооружение: 3 105-мм орудия, 6 600-мм тор­педных аппарата, 24 мины. Экипаж: 105 человек (4 офицера).

 

Н-145. Заложен в 1917 году, спущен на воду 11 декабря 1917 года, построен 4 августа 1918 года. 22 ноября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем 21 июня 1919 года. Поднят 14 марта 1925 года. Разобран на месте в 1928 году.

Н-146. Заложен в 1917 году, спущен на воду 23 января 1918 года, построен 3 октября 1918 года. 23 мая 1920 года в Шербуре передан Франции, переименован в "Rageot de la Touche". Находился в составе флота до 1935 года, после ра­зобран на металл.

Н-147. Заложен в 1917 году, спущен на воду 13 марта 1918 года. Пока корабль достраивался, Германия проиграла войну, но достройку все же продолжили, но уже для державы победительницы — Франции. Миноносец построили 13 июля 1920 года. 29 июля был официально передан Франции в Шербуре. Переименован в "Marcel Delage". 15 февраля 1933 года исключен из списков флота.