Wundefwaffe

3.7. Экспериментальные подводные лодки

 

Еще в 1943 г. инженер одной из небольших хими­ческих фирм Вельмут Вальтер начал работы над энер­гетическими установками, работающими на перекиси водорода. По сути им была разработана газовая турби­на, функционирующая без участия внешней воздуш­ной среды. Подыскивая практическое применение своему детищу, Вальтер в 1937 г. выступил перед ко­мандованием германских ВМС с предложением ис­пользовать свой двигатель на подводных лодках, обе­щая резкое увеличение скорости. Предложение пока­залось заманчивым, аргументы весомыми, и в том же году началось проектирование подводной лодки с тур­биной Вальтера, а уже в 1938 г. в Киле на заводе фир­мы "Германия-Верфт" заложили первую эксперимен­тальную подводную лодку под шифром "V-80". В ап­реле 1940 г. ее спустили на воду, однако испытания начались лишь в 1942 г. Лодка превзошла все ожида­ния и развила под водой ход 28,1 узла. В том же 1942 г. начали постройку второй экспериментальной подлодки с газотурбинным двигателем под шифром "V-300", впоследствии получившей обозначение "U-791". Этот корабль уже имел боевые элементы, а также полно­ценную дизельэлектрическую установку и должен был использовать газовую турбину только во время атаки или уклонения от противолодочных сил. Но все-таки "U-791" должна была стать чисто эксперимен­тальной, а обстановка требовала интенсификации ра­бот по созданию принципиально новых подводных ло­док. Поэтому, признав испытания "V-80" успешными, решили вторую экспериментальную подлодку не до­страивать, а заложить малую серию кораблей, кото­рые можно было бы, наряду с экспериментальными работами, использовать в качестве учебных.

Так уже в сентябре 1943 г. в Гамбурге фирмой "Германия-Верфт" спускается на воду "U-792" проек­та "Wa-201" (XVII Wa серии), а в октябре этого же года в Киле фирмой "Германия-Верфт" спускается "U-794" проекта "Wk-202" (XVII A серия). 16 ноября первая, а 14 ноября вторая передается флоту, и начина­ются их испытания. За головными последовало еще по одной подлодке, соответственно "U-793" (спущена на воду в марте 1944 г., передана флоту 24.04.44 г.) и "U-795" (спущена на воду в марте 1944 г., передана флоту 22.04.44 г.). Но обстановка на "подводном фронте" требовала еще более решительных мер, и в 1943 г. начинается серийная постройка малых подвод­ных лодок фирмой "Блом и Фосс" в Гамбурге (XVII B серия). До конца войны "U-1405"-"U-1407" успели спустить на воду (все они были 2—5 мая затоплены экипажем), заказ на "U-1408", "U-1409" в 1944 г. ан­нулировали в связи с массовой постройкой подлодок XXI серии, заказ на "U-1410"-"U-1416" так и не выда­вался. В 1943 г. на заводе фирмы "Германия-Верфт" в Киле была предпринята постройка малых подводных лодок с турбинами Вальтера XVII G серии. Но заказ на планировавшиеся к постройке "U-1081"-"U-1092" аннулировали в связи с массовой постройкой кораблей XXIII серии. Все модификации XVII серии мало отличались друг от друга, их совершенство шло в основном по пути увеличения запаса перекиси водорода и улуч­шения формы корпуса. Несколько в стороне от общей линии развития подлодок XVII серии стоит "U-798" XVIIK серии. Начатая постройкой в 1944 г. фирмой "Германия-Верфт" в Киле, она должна была иметь единый двигатель, в качестве которого предполага­лось использовать дизель, работающий по замкнуто­му циклу. Однако 16.02.45 г. постройку ее приостано­вили, а в мае разрушили на стапеле.

В 1943 г. в Киле фирмой "Германия-Верфт" нача­лась постройка "U-796" и "U-797" XVIII серии, отно­сящихся к большим подводным лодкам. Именно из-за габаритов, а главное из-за планируемого большого расхода перекиси водорода, в которой ощущался ост­рый дефицит, их строительство заморозили в пользу других подлодок Вальтера — XXVI серии. Эти кораб­ли относились к подклассу средних подводных лодок и, наряду с газотурбинной установкой для форсиро­ванного подводного хода, имели мощное торпедное во­оружение, состоящее из четырех носовых и шести тор­педных аппаратов, расположенных в средней части корпуса, причем направленных в корму. По замыслу конструкторов это должно было позволить без переза­рядки торпедных аппаратов в ходе одной атаки произ­вести ряд залпов по различным целям, в том числе и на отходе. Отчасти такое расположение оружия связа­но с ограниченными запасами перекиси водорода на борту, а значит, и с ограниченным временем работы турбины Вальтера. Всего по данному проекту плани­ровалось строительство фирмой "Дейче-Верфт" в Гам­бурге "U-4501"-"U-4707", часть из которых были на­чаты постройкой и даже спущены на воду. Основные элементы экспериментальных подводных лодок приведены в табл. 3.7а и 3.7б.

 

Таблица 3.7а. Основные элементы опытных подводных лодок

Элементы/проекты подлодок	"V-80"	"V-300"	"Wk-202"	"Wa-201"	XXII K
I. Водоизмещение, т:
— нормальное надводное	73	610	236	277	308
— нормальное подводное	76	655	259	309	340
— полное подводное	85,5	725	312	372	425
2. Размеры, м:
— длина наибольшая	22,05	52,08	34,6	39,05	40,71
— длина прочного корпуса	16,9	40	*	26,15	27,9
— ширина наибольшая		4,034
— диаметр прочного корпуса
3. Главные механизмы:
— тип установки	парогазовая турбина	дизель- электрическая + парогазовая турбина			дизель по един. циклу
— число дизелей	—	2	1	1	1
— суммарная мощность, л. с.	—	300	230	230	1500
— число электродвигателей	—	2	1	1	• 1
— суммарная мощность, л. с.	—	150	77,5	77,5	12
— число парогазовых турбин	1	2	2	2	—
— суммарная мощность, л. с.	2000	4360	5000	5000	__
— число винтов	1	2	2	2	1
— запас соляра, т	—	34	14	18	23,4
— запас перекиси водорода, т	21	98	40	43
— запас смеси для работы дизеля под водой	—	—	—	—	9,2
4. Скорость хода, узлы:
— надводная	22,05	9,33	9	9	14
— подводная под электродвигателями		9,6	5	5	6
— подводная под парогазовой турбиной	28	19	25	25	—
— подводная под дизелем	—	—	—	—	16
5. Дальность плавания, миль:
— надводная скорость хода 9 узлов	—	2330	1840	2910	2600
— подводная скорость хода 28 узлов	50	—	—	—	—
— подводная скорость хода 20 узлов	*	205	117	127	—
— подводная скорость хода 16 узлов	•	•	•	•	115
— подводная скорость хода 6 узлов (под электродвигателями)	—	•	—	—	30
— подводная скорость хода 2 узла (под электро­двигателями)	—	150	76	50	•
б. Глубина погружения, м	•	•	•	*	•
7. Время погружения, сек.	14	*	14	14	*
8. Вооружение, число:
— 533-мм носовых ТТ	—	2	2	2	------
— 533-мм торпед	—	6	4	4	------
9. Экипаж, человек	4	25	12	12	19

 

Таблица 3.7б. Основные элементы парогазовых подводных лодок

Элемент/серии подлодок	XVII В	XVII С	XVIII	XXII	XXVI
1. Водоизмещение, т:
— нормальное надводное	312	314	1485	155	842
— нормальное подводное	337	345	1652	170	926
— полное подводное	415	385	1882	200	1160
2. Размеры, м:
— длина наибольшая	41,45	39,51	71,5	27,1	56,2
— длина прочного корпуса	27,3	•	*	18,6	40,5
— ширина наибольшая		4,5	8,0	3,0	5,45
— диаметр прочного корпуса		3,4	5,3	3,0	5,4
3. Главные механизмы:
— тип установки	дизель-электрическая + парогазовая турбина
— число дизелей	1	1	2	1	1 +1
— суммарная мощность, л. с.	230	230	4400	210	575 + 265
— число электродвигателей	1	1	2	1	1 + 1
— суммарная мощность, л. с.	77,5	77,5	380	77.5	520 + 81
— число парогазовых турбин	1	1	2	I	I
— суммарная мощность, л. с.	2500	2500	15000	1850	7500
— число винтов	1	1	2	1	1
— запас соляра, т	20,2	22,3	124	12	65
— запас перекиси водорода, т	52	39,2	204	30	97
4. Скорость хода, узлы;
— надводная	8,8	8,8	18,5	7	И
— подводная под электродвигателями	5	5	7	•	10
— подводная под парогазовой турбиной	25	25	24	20,1	25
5. Дальность плавания, миль:
— надводная скорость хода 17 узлов	—	—	3000	—	—
— надводная скорость хода 10 узлов	—	—	7000	—	7300
— надводная скорость хода 8,5 узлов	3000	2850	*	—	—
— надводная скорость хода 6,5 узла	*	*	•	1550	—
— подводная скорость хода 25 узлов	123	84	•	—	•
— подводная скорость хода 24 узла	•	*	202	—	•
— подводная скорость хода 22 узла	•	*	•	—	158
— подводная скорость хода 20 узлов	•	•	*	96	»
— подводная скорость хода 15 узлов	163	•	350	*	*
— подводная скорость хода 6 узлов (под электродвигателями)	—	•	•	*	45
— подводная скорость хода 2 узла (под электродвигателями)	76	50	•	•	•
6. Глубина погружения, м:
— рабочая	80	80	*	•	135
— предельная	150	150	•	•	270
7. Время погружения, сек.	•	•	20	*	*
8. Вооружение, число:
— 533-мм носовых ТТ	2	2	6	3	4
— 533-мм ТТ в средней части корпуса	—	—	—	—	6
— 533-мм торпед	4	4	23	—	—
— мин вместо 9 торпед	—	—	12 "ТМС"	•	—
— 20/65 зен. АУ	__		2x2	—	—
— 20-мм выстрелов	—	—	1600	—	—
9. Экипаж, человек	12	12	52	10	90