Wundefwaffe

Служба

 

"Алвизе да Мосто" (Алвизе да Мосто (1432 — примерное 1488 г.). Родился в Венеции, находился на португальской службе, исследовал аф­риканское побережье и острова в Атлантическом океане). Заложен 22 авгу­ста 1928 года на верфи Кантиери Навале Кварнаро в Фиуме. Первоначально назван "Алви­зе Ка да Мосто". 1 июля 1929 года спущен на воду. 12 июня 1930 года вышел королевский указ о переименовании корабля в "Алвизе да Мосто". 15 марта 1930 года вошел в строй. Во время строительства в проект были внесены изменения, и на находившемся у достроечной стенки корабле была проведена так называ­емая первая модернизация.

На испытаниях средняя скорость полно­го хода составила 41,07 узла. После прохожде­ния курса боевой подготовки "Да Мосто" за­числили в состав 3-го дивизиона "Скаутов" 1-й бригады. В июне 1934 года он был передан в распоряжение военно-морского училища, но вскоре вернулся в свое подразделение. 4 ок­тября, когда корабль находился на рейде в Венеции, на его борту состоялась торжествен­ная церемония вручении боевого знамени. Это

был дар жителей города. Дальнейшая служба корабля состояла из боевой подготовки, пре­бывания в резерве, участия в больших манев­рах, заграничных визитов.

В сентябре 1932 года "Да Моего" и "Пессагно" уходят в заграничное плавание, пере­секают Атлантику и посещают ряд портов Южной Америки. Представители итальянской диаспоры с восторгом и воодушевлением при­ветствовали земляков. В декабре 1932 года ко­рабли вернулись в Италию. Во время граждан­ской войны в Испании "Да Моего" совершает несколько походов в ее воды. Официально он числится стационером, а неофициально помо­гал франкистам. В сентябре 1938 года корабль переклассифицирован в эсминец и зачислен в 15-ю флотилию эсминцев. В мае-июле 1939 года находился как стационер в Танжере. В нача­ле 1940 года передан в распоряжение военно-морской академии, обеспечивал прохождение курсантами практики.

16 апреля "Да Моего" становится к стен­ке Арсенала города Специи для прохождения модернизации. Работы завершили 2 августа 1940 года, когда Италия вступила в войну на стороне Германии. "Да Моего" находился в составе 5-й флотилии эсминцев, приписанной к 7-й дивизии крейсеров контр-адмирала Кассарди. Эти соединения базировались на Брин­дизи. Их часто можно было видеть в море, они ходили на минные постановки, охраняли кон­вои. Эсминцы 15-й флотилии выходили на по­иск подводных лодок. "Да Моего" несколько раз ходил на обстрелы греческого и албанско­го побережий.

С 18 по 20 апреля 1941 г. эсминец вместе с миноносцами "Поллуце" и "Ла Фарина" на­ходится в охранении конвоя из 3 транспортов. 18 апреля выход из Палермо, 20 апреля при­бытие в Триполи. В этом порту формировались два конвоя. "Навигатори" и миноносцам достались немецкие транспорты и ита­льянский танкер "Луизиано". Охранение было усилено 4 эс­минцами типа "Солдати". Сразу же после прибытия в Италию "Де Моего" зачисли­ли в состав минно-заградительного соединения. К 23 апрелю крейсера дивизии "Эугенио ди Савойя", "Дука д Аоста", "Монтекуколли", "Аттендоло", и эсминцы "Пигафетта", "Да Рекко", "Зено", "Да Мосто", "Да Вераццано" и "Пессагно" выставили минное заграждение "S-11", "S-12", "S-13". Всего было выставлено 321 мина и 492 минных защитника.

В ночь с 23 на 24 апреля эти же корабли выставили 700 мин—вторую часть этого заг­раждения. 1 мая крейсера "Эугенио ди Са­войя", "Дука д Аоста и "Аттендоло" и те же эсминцы 15-й флотилии выставили минное заг­раждение "Т", севернее Триполи, для того что­бы английские корабли в этих водах не чув­ствовали себя так вольготно и не могли повторить обстрел Триполи.

4-5 мая в море находились два итальян­ских конвоя, один вез снабжение на африкан­ский фронт, а второй возвращался в метропо­лию. Дальнее прикрытие осуществляли крейсера 7-й бригады и эсминцы "Да Мос­то", "Пигафетта", "Да Вераццано", "Зено" и "Да Рекко". Во время этой операции про­изошло два примечательных события: эсмин­цы "Пигафетта" и "Зено" потопили британ­скую подводную лодку "Эск" (по другим данным, она погибла 28 апреля, подорвав­шись на минах), а "Да Мосто" оказался на краю гибели, прямо по его курсу была обна­ружена дрейфующая мина.

3 июня 7-я дивизия крейсеров ("Аттен­доло", "Эугенио ди Совойя", "Дука д’Аоста") и 4-я дивизия крейсеров ("Банде Нере" и "Ди Джуссано") совместно с эсминцами "Да Мосто", "Пигафетта", "Да Вераццано", "Да Рекко", "Усодимаре", "Джиоберти" и "Сирокко" поставили два минных загражде­ния северо-восточнее Триполи. Именно на этих минах разыграется трагедия британс­кого соединения "К" в ночь 19 декабря 1941 года. Тогда погибли крейсер "Нептун", эс­минец "Кандагар" и были повреждены крей­сера "Аурора" и "Пенелопа".

28 июня крейсера 7-й бригады "Аттендоло" и "Дука д'Аоста" и эсминцы "Пигафетта", "Да Место", "Пессагно", "Да Вераццано" и "Да Рекко" выставили в Сицилийском проливе мин­ное заграждение "S-2", 442 мины и минных защитника.

7 июля выход на постановку минных заграждений "S-31",

"S-32". В операции, кроме "Да Мосто", при­нимали участие крейсера 7-й бригады "Ат­тендоло" и "Дука д'Аоста" и 4-й бригады "Банде Нере" и "Ди Джуссано", а также эс­минцы "Пигафетта", "Пессагно", "Да Рек­ко", "Да Вераццано", "Маестрале", "Грекалле" и "Сирокко". После этого выхода в Сицилийском проливе стало на 292 мины и 444 минных защитника больше. Ночами с 12 по 23 августа два итальянских минных заг­радителя поставили минные заграждения "S-41", S-42", S-43", S-44". Эсминцы "Да Мо­сто", "Зено", "Да Вераццано", "Пигафетта", "Да Ноли" и "Пессагно" усилили их, выста­вив 3302 минных защитника.

Вторая половина 1941 года прошла для "Да Мосто" в повседневной службе. 30 нояб­ря 1941 года из Трапани в Триполи вышел нагруженный танкер "Монтовани". В его охранении находился "Да Мосто", и коман­довал им капитан 2 ранга Франческо Делль Анно. В это время положение на ливийском маршруте стало ужасным. Потери среди транспортов со снабжением были огромны­ми. Этот небольшой конвой стал частью большой операции по доставке снабжения войскам Оси в Северной Африке. Утром 1 де­кабря 1941 года эсминец и танкер были об­наружены британской авиаразведкой, само­лет-разведчик доложил об этом на Мальту.

В 13.00 (по другим данным, в 13.10) англича­не нанесли авиаудар по итальянским кораб­лям. "Монтавани" получил попадание тор­педой. После того, как англичане улетели, "Да Мосто" начал буксировать танкер. Эти попытки заняли 5 часов.

Периодически появлялись британские самолеты. Вечером им удалось добиться еще одного попадания. Танкер "Монтавани" на­чал тонуть. Эсминец подошел к его борту и начал снимать экипаж. Вскоре на горизонте появились британские корабли. Это было со­единение "К" (крейсера "Аурора", "Пенело­па" и эсминец "Лайвли". Делль Анно принял решение попытаться атаковать вражеские корабли. На часах в это время было 17 ч. 50 м.

Бой начался в 18 ч. 01 м. "Аурора" откры­ла огонь из носовой башни. "Пенелопа" и "Лайвли" в бою не участвовали. "Да Мосто" выпустил торпеду с дистанции 12000 ярдов (10972 м), а затем открыл огонь. Торпеда прошла мимо. Итальянский эсминец развер­нулся и поставил дымзавесу. Командир ита­льянского корабля попытался снова выйти в атаку, но в 18.09 он был накрыт артилле­рийским огнем, когда в бой вступила "Пене­лопа". От попадания чьих снарядов взорвал­ся погреб боезапаса — неизвестно. Взрыв был страшным, англичанам показалось, что спасенных не будет. С итальянской стороны это событие выглядит несколько иначе. Пос­ле взрыва кормового погреба боезапаса главного калибра капитан 2 ранга Делль Анно приказал покинуть корабль, и часть экипажа успела выполнить этот приказ. Бо­лее того, после взрыва погреба часть орудий еще успела сделать несколько выстрелов. "Алвизе да Мосто" затонул в 18 ч. 15 м. уйдя в воду кормой. Это произошло в 75 милях к NNW от Триполи, в точке с координатами 33°53'N/12°28'O.

Итальянцы утверждают, что англичане после данного боя прошли над местом гибе­ли эсминца, при этом их экипажи были выст­роены на верхней палубе, в знак уважения к доблестному противнику. Командир "Алвизе да Мосто" был спасен. За свой подвиг он по­лучил высшую боевую награду "Медаль д Оро". Но он не надолго пережил свой ко­рабль и погиб 23 марта 1942 года, когда ита­льянское соединение, возвращающееся пос­ле второй битвы в заливе Сырт, попало в сильный шторм. Все итальянские корабли оказались поврежденными, а два эсминца по­гибли. Одним из них, "Сирокко", командовал капитан 2 ранга Франческо Делль Анно. В 1942 году был заложен эсминец, который на­звали в его честь.

 

"Антонио да Ноли" (Антониода Ноли, вероятно, псевдоним Антониотто Усодимаре, который родился в городе Ноли. Вполне возможно, что два корабля серии были названы в честь одного человека). Заложен 25 авгус­та (по другим данным, 25 июля) 1928 года на верфи Кантиери Навале дел Тиррено в Рива Тригосо, спущен на воду 21 мая 1929 года, пе­редан королевскому итальянскому флоту 29 декабря 1929 года. Во время курса боевой подготовки выяснилось, что он, как и другие корабли, обладает недостаточной остойчиво­стью и в июне 1930 года снова прибывает на завод-строитель. К сентябрю работы были за­вершены.

1 декабря 1930 года из Специи в море вы­ходит большое соединение кораблей типа "Навигатори". Перед ними была поставлена задача обеспечить трансатлантический пе­релет 12 гидросамолетов генерала Итало Бальбо. "Да Ноли" вошел в состав 2-й груп­пы, в которую также вошли "Малокелло", "Панкальдо". Эта группа временно базирова­лась на Пернамбуко, и районом ее ответ­ственности была Южная Атлантика. После успешного выполнения задачи, в марте 1931 года все корабли вернулись в Италию. Затем начался период повседневной службы, 8 де­кабря 1931 года на Генуэзском рейде состоя­лась церемония вручения боевого знамени ко­раблю от жителей города Да Ноли.

1932-1939 годы прошли для корабля в бо­евой подготовке и учениях. После начала гражданской войны в Испании состоялись походы в ее воды для поддержки мятежников генерала Франко. В сентябре 1938 года "Да Ноли" переклассифицирован в эсминец. С 19 мая по 10 сентября 1939 года корабль прошел вторую модернизацию и по завершении работ зачислен в 14-ю флотилию эсминцев, которая базировалась на Таранто. 10 июня 1940 года Италия вступила в войну на стороне Герма­нии. 9 июля в море вышли главные силы ита­льянского флота. "Да Ноли" не повезло, ему пришлось вернуться в порт из-за поломки ме­ханизмов. После начала войны выяснилось, что армия, развернутая в Северной Африке, испытывает нехватку практически всего. Ита­льянский флот получил задачу, выполнение ко­торой до войны не планировалось, обеспечи­вать армию.

После начала войны 14-ю флотилию эс­минцев передали в распоряжение командова­ния миноносными силами в Неаполе, основной целью которого было выделение эскорта для ливийских конвоев. Все второе полугодие 1940 года для "Да Ноли" прошло в переходах меж­ду Италией и Северной Африкой. Изредка ко­рабль привлекался к постановке минных заг­раждений. В ночь с 7 на 8 октября эсминцы "Вивальди", "Да Ноли", "Тариго" вышли в море с минами на борту. В эту ночь у мыса Бон появилось минное заграждение 4AN (176 мин). В ночь с 9 на 10 октября эти же корабли поста­вили минное заграждение "М-3" (173 мины), южнее Мальты.

С 14 по 15 декабря "Да Ноли" эскортиро­вал конвой, состоящий из 3 лайнеров "Конте Россо", "Эсперия" и "Марко Поло". Эскорт соответствовал важности поставленной зада­чи и состоял из 2 легких крейсеров "Банде Нере" и "Ди Джуссано", эсминцев "Да Ноли", "Вивальди", "Аскари", "Карабинери". Все транспорты благополучно перешли из Палер­мо в Триполи.

Первой операцией в новом 1941 году ста­ла минная постановка. В ночь с 7 по 8 января севернее мыса Бон появились минные заграж­дения "Х-2 и "Х-3" (в каждом по 180 мин). На по­становку в эту ночь ходили "Да Ноли", "Виваль­ди", "Малокелло", "Тариго" и 2 миноносца.

С 23 февраля эсминец должен был при­нять участие в большой конвойной операции, 25 февраля прибыл на рейд Триполи, где на­ходилось множество транспортов. "Да Ноли" вместе с эсминцами "Гениери" и "Авиери" и миноносцем "Касторе" отконвоировал в Ита­лию 4 немецких транспорта. Это было нача­ло многочисленных конвойных операций.

С 2 по 4 апреля "Да Ноли", "Вивальди", "Малокелло" находились в охранении конвоя из Триполи в Неаполь. Единственное проис­шествие — безрезультатная атака вражеской подводной лодки. 16 апреля "Да Ноли", в соста­ве соединения, выходит в море для спасения уцелевших после разгрома конвоя "Тариго". Когда эсминец со спасенными шел в Триполи, он был атакован 15-ю немецкими бомбарди­ровщиками, но попаданий не было. С 4 по 5 мая "Да Ноли" вместе с "Вивальди", "Малокелло" и миноносцем "Пегасо" эскортирует конвой "Виктория" (7 транспортов) из Италии в Север­ную Африку. 5 мая конвой был атакован бри­танской авиацией, но все транспорты благо­получно дошли до места назначения.

Лето 1941 года прошло для корабля в ру­тинной службе. 29 августа в море вышел ита­льянский конвой, состоящий из лайнеров "Не­птуния", "Океания" и "Виктория", в охранении находились "Да Ноли", "Авиери", "Камиция Нера", "Гиоберти", "Усодимаре" и "Пессагно". 30 августа кон­вой без происшествий доб­рался до Триполи и 2 сентяб­ря 1941 года вернулся в Италию. Так как операция прошла успешно, решили ее повторить.

В первых числах сентяб­ря британская авиаразведка обнаружила на рейде Таран­то лайнеры. Это говорило о том, что итальянцы готовят­ся провести новый конвой в Африку. Была сформирована завеса, в которую вошли 4 подводные лодки, это были "Анбитен", "Апхолдер", "Апрайт" и "Урсула". 15 сентября англичанами была перехвачена и расшифро­вана серия немецких и итальянских радио­грамм, в них содержалась информация о вре­мени выхода и курсе конвоя. Вечером 16 сентября в море вышли итальянские лайнеры "Вулкания", "Океания", "Нептуния", в охра­нении находились эсминцы "Да Ноли", "Пес­сагно", "Усодимаре" и "Гиоберти". Во время перехода несколько раз объявлялись боевые тревоги — сигнальщикам и акустикам мере­щились вражеские подводные лодки.

Ранним утром 17 сентября английская авиаразведка обнаружила конвой восточнее Калабрии, вскоре он был обнаружен подвод­ной лодкой "Анбитен", которая не смогла выйти в атаку, но передала радиограмму. Эту информацию использовали остальные лодки. Правда, повезло только "Апхолдер" (капи­тан-лейтенант Ванклин), которая потопила 18 сентября "Нептунию" и "Океанию". "Апрайт" была отогнана эсминцами охранения. "Урсу­ла" выпустила торпеды в "Вулканию", но они прошли мимо. "Да Ноли" остался на месте ка­тастрофы, на борт принял 682 спасенных. По­тери в людях были сравнительно небольши­ми, корабли охранения спасли 6500 человек, погибло 384 человека. После недолгой стоян­ки в Триполи разгромленный конвой отправи­ли в обратный путь. 22 сентября "Вулкания" и эсминцы охранения прибыли в Неаполь.

Со 2 по 5 октября "Да Ноли" вместе с "Усодимаре", "Гиоберти" и "Эуро" находит­ся в охранении конвоя из 6 транспортов, иду­щего из Неаполя в Триполи.

Весь октябрь и начало ноября "Да Ноли" вместе с "Зено", "Вивальди" и "Пессаг­но" перевозил войска в Бенгази. Положение со снабжением войск Оси в Северной Африки стало критическим, и командование итальян­ским флотом принимает решение провести в Африку два небольших конвоя "Альфа" и "С" с сильным охранением. Операция с 19 по 21 но­ября заканчивается полным провалом, и ита­льянский флот несет большие потери. "Да Ноли" первоначально находился в эскорте од­ного из конвоев, но после того, как крейсер "Дука дегли Абруцци" получил повреждение и потерял ход, вместе с крейсером "Гарибаль­ди" и эсминцами прибыл ему на помощь. Не­смотря на продолжавшиеся воздушные нале­ты, итальянские корабли добрались до безопасного порта. С 16 по 19 декабря эсми­нец участвует в конвойной операции "М-42". Из Таранто выходит в море конвой из трех транспортов, в охранении находятся эсминцы "Да Ноли", "Вивальди", "Да Рекко", "Малокелло", "Пессагно" и "Зено". Вслед за ним выходит еще один конвой. В дальнем и ближ­нем прикрытии находится почти весь италь­янский линейный флот. В это же время англи­чане ведут конвой на Мальту. Происходит бой между силами прикрытия (первый бой в заливе Сырт). Все конвои добираются до мес­та назначения.

Следующая конвойная операция "М-43" была проведена по той же схеме. С 3 по 5 ян­варя 1942 года "Да Ноли" вошел в состав сил дальнего прикрытия адмирала Джакино. Это соединение состояло из линкоров "Литторио", "Андреа Дориа", "Джулио Чезаре", тяжелых крейсеров "Гориция" и "Тренто", а также эс­минцев "Да Ноли", "Карабиниери", "Алпино", "Пигафетта", "Аскари", "Гениери" и "Камиция Нера". Операция завершилась полным ус­пехом, конвой прибыл в порт назначения, по­терь не было. Кризис со снабжением в Северной Африке на время был преодолен.

Следующей операцией, в которой принял участие корабль, стало очередное конво­ирование, получившее обозначение "Т-18". 22 января из Таранто и Мессины выходят 5 тяжело груженных транспортов. Вскоре они соединяются в один конвой. В охранении на­ходятся эсминцы "Да Ноли", "Вивальди", "Малокелло", "Авиери", "Камиция Нера" и "Гениери". В море также находится соедине­ние дальнего и ближнего прикрытия. В возду­хе барражируют немецкие дальние истребите­ли "Ю-88". 24 января британские самолеты-торпедоносцы типа "Суордфиш" топят транспорт, который стал единственной потерей конвоя. В этот же день транспорты и охранение прибывают в Триполи. Возвраще­ние в Италию прошло спокойно.

Следующая крупная операция была про­ведена в период с 21 по 23 февраля 1942 года. Она получила название "К-7". В море находились два конвоя. В отдалении их прикрывало два со­единения "Да Ноли" вместе с крейсерами "Бан­де Нере", "Гориция", "Тренто", и эсминцы "Алпино" и "Ориане" составляли одно из них. Операция прошла успешно, потерь не было.

С 7 по 9 марта операция "V-5", в море на­ходятся три итальянских конвоя и силы при­крытия. Один из конвоев транспорт "Аллег­ри" и эсминцы "Да Ноли" и "Берсельери". Корабли без происшествий добрались до Три­поли. 11 апреля во время проводки очередно­го конвоя в Ливию "Да Ноли" столкнулся с транспортом "Хонестас". Эсминец сначала прошел ремонт в Бриндизи, а затем в Арсена­ле (казенный завод ВМФ) в Специи и вернул­ся в состав действующего флота 15 августа 1942 года. Сначала "Да Ноли" охранял конвой в Эгейском море, а потом снова вернулся на Северо-африканский театр. 18 сентября он вместе с эсминцами "Фреччиа" и "Зено" нахо­дился в охранении 2 транспортов. Конвой был безрезультатно атакован подводной лодкой. 20 сентяб­ря корабль прибыл в порт на­значения.

В ночь с 13 на 14 октяб­ря севернее мыса Бон появи­лось минное заграждение. "S-71" (258 мин, 286 минных защитников). Его поставили "Да Ноли", "Пигафетта", "Зено" и "Да Вераццано". 19 из Неаполя в Триполи вы­шел конвой: 4 транспорта, эс­корт эсминцы "Да Ноли", "Пигафетта", "Да Верацца­но", "Ориани", "Джиоберти", миноносцы "Центауро" и "Саггитарио". Во время пере­хода конвой атаковали английские подводные лодки и потопили "Да Вераццано" и 2 транс­порта. Все остальные корабли дошли до пор­та назначения. В ночь с 29 на 30 октября "Да Ноли", "Пигафетта", "Зено" и миноносец "Кастелифардо" севернее мыса Бон поставили минное заграждение "S-72" (388 мин).

В ночь с 3 на 4 ноября эти же корабли в том же районе поставили минное заграждение "S-73" (338 мин). В ночь с 7 на 8 ноября крей­сер "Аттилио Реголо" вместе с эсминцами "Да Ноли", "Пигафетта", "Аскари", "Митрагльери" и "Зено" (В литературе можно встретить упоминание, что в это соединение входил и ус­таревший эсминец "Фабрицци") поставил минное заграждение "S-8" (241 мин) восточнее мыса Бон. На обратном пути крейсер был тор­педирован английской подводной лодкой. Ка­кое-то время эсминцы находились в охране­нии "Аттилио Реголо" и после прибытия миноносцев для его дальнейшего сопровожде­ния ушли на базу.

После разгрома Африканского корпуса у Эль-Аламейна и высадки десанта союзников во французских Северо-Африканских колони­ях у стран Оси оставался единственный плац­дарм в Тунисе. Для прикрытия путей снабже­ния от союзных набегов было решено выставить сильные минные поля. В ночь с 29 на 30 ноября "Да Ноли" и вспомогательное судно "Барлетта" дважды выходили на мин­ную постановку и поставили минное заграж­дение "S-91" (172 мины), "S-92" (154 мины).

2 декабря "Да Ноли" выходил на спасе­ние уцелевших после разгрома конвоя "Н". В ночь с 3 на 4 декабря эсминец и "Барлетта" вы­ставили минное заграждение "S-93" (172 мины). В ночь с 11 на 12 декабря эсминцы "Да Ноли", "Пигафетта", "Зено", "Аскари", "Корацциери" и "Грекале" поставили мин­ное заграждение "S-94" (324 мины). В январе-феврале 1943 года "Да Ноли" принимал участие в операции по пере­возке немецких и итальянс­ких солдат в Тунис и Бизерту. В Италию эвакуировались раненые и пленные. 27 фев­раля в районе острова Пантеллерия находился отряд ита­льянских военных кораблей, ставивший минные загражде­ния "S-101". Во время поста­новки на "Да Ноли" вышло из строя рулевое устройство, во время циркуляции на его пути оказался "Зено". Про­изошло столкновение. "Да Ноли" дошел до ближайшего итальянского порта и затем совершил переход в Ла-Специю, где встал к стенке Арсе­нала. Ремонтные работы были проведены с 15 марта по 31 июля. После чего эсми­нец был зачислен в состав 16-й флотилии эсминцев, базиру­ющейся на этот порт.

Пока "Да Ноли" прохо­дил ремонт, пал фашистский режим Муссолини, а новое правительство по­нимало, что продолжение войны может приве­сти к национальной катастрофе, и начало пе­реговоры с западными союзниками о заключении перемирия. 8 сентября 1943 года было объявлено, что оно вступило в силу. В этот же день из Специи вышли в море эсмин­цы "Да Ноли" и "Вивальди". Они должны были прибыть в Чивиттакию и принять там на борт короля и итальянское правительство. Но вскоре правительство приняло решение не переезжать в Бриндизи. В это время итальян­ский флот получил приказ идти на Мальту. Двум эсминцам 16-й бригады приказали идти на соединение с главными силами. 9 октября около 16 часов "Да Ноли" и "Вивальди" вош­ли в пролив Бонифаччо, который разделяет Корсику и Сардинию. В 16.00 эсминцы атако­вали немецкие баржи. Итальянцы утвержда­ют, что некоторые из них они потопили.

Вскоре итальянские корабли попали под обстрел немецких береговых батарей. В районе 17 часов "Да Ноли" получил два попада­ния: один снаряд попал в носовую часть, а вто­рой взорвался в кормовой, и из строя вышло рулевое устройство. Экипаж начал борьбу за живучесть, но корабль оказался на минном поле, прогремел взрыв, эсминец разломился на две части и затонул. Это произошло в 5 ми­лях от маяка на мысе Пертусато. Часть эки­пажа спас крейсер "Аттилио Реголо" и кораб­ли сопровождения. Во время войны "Антонио да Ноли" прошел 70466 миль и участвовал в 208 боевых походах.

 

"Николосо да Рекко" (Николосо да Рекко — генуэзец. Жил в 14-м столе­тии. Находился на службе португальского короля Альфонсо IV. Исследовал Атлантику). Заложен 14 де­кабря 1927 года на верфи "Кантиери Навале Риунти" в Анконе. Стапельные работы затя­нулись, и он был спущен на воду только 5 ян­варя 1930 года, 20 мая 1930 года передан фло­ту. До 30 августа корабль проходил испытания и курс боевой подготовки. С 31 августа по 10 октября в Генуе провели работы по улучше­нию остойчивости, после чего он принимал уча­стие в атлантическом походе для обеспечения перелета гидросамолетов из Европы в Южную Америку. На "Да Рекко" был поднят флаг ко­мандующего отрядом контр-адмирала Буччи. После разделения отряда на 3 группы "Да Рек­ко" стал флагманом 1-й группы, которая бази­ровалась на Лас Пальмос (Канарские острова), зоной ответственности которой была Цент­ральная Атлантика. Эта экспедиция продолжа­лась с 1 декабря 1930 года по 27 мая 1931 года. После возвращения на родину для корабля на­чалась повседневная служба.

В ноябре 1931 года "Да Рекко" принял участие в торжестве по случаю 50-летия осно­вания Морской Академии в Ливорно. 8 декаб­ря на рейде Генуи прошла церемония вруче­ния кораблю Боевого знамени от муниципалитета городка Рекко. В 1932 году он посетил ливийские порты, в 1933 году нанес визит в египетский порт Александрию. В это время корабль числился в 1-й флотилии скау­тов, но затем переведен во 2-ю. Во время служ­бы в этом соединении на нем держал свой флаг адмирал Джакино.

Во время гражданской войны в Испании "Да Рекко" совершил несколько походов в ее воды. Его стремительный силуэт можно было видеть на рейдах Тан­жера, Пальмы ди Маль­орке, Малаги и других испанских портов, нахо­дившихся под властью Франко.

В сентябре 1938 года он переклассифи­цирован в эсминец и за­числен в состав 16-й фло­тилии. С октября 1939 года по апрель 1940 года находился в водах Эгейского моря.

В июне 1940 года Италия объявила войну Англии и Франции, и уже через месяц произо­шел бой между итальян­ским и британским фло­тами, вошедший в историю как бой у Пунта Стило (Калабрия). 9 июля, когда флоты встретились, "Да Рек­ко" активного участия в бою не принимал. Лето и почти вся осень прошла для корабля в повсед­невной службе. 28 ноября 15-я флотилия эсмин­цев обстреляла греческие позиции на северо-востоке острова Корфу. В операции принимали участие эсминцы "Да Рекко", "Пессагно", "Риботи" и приданные миноносцы "Бассини" и "Престинари". 18 декабря гречес­кое побережье в районе Луково обстреливали крейсера "Эугенио ди Савойя" и "Монтекукколи", а также эсминцы "Да Рекко", "Пигафетта" и "Риботи". Греческие батареи вели ответ­ный огонь по итальянским кораблям, но попаданий не добились. После этих событий для эсминца продолжился период относитель­но спокойной службы в составе флотилии.

28 марта 1941 года "Да Рекко" в составе эскадры итальянского флота принимает уча­стие в первой фазе боя у Матапана — в бою крейсеров у Гавдоса. В середине дня он и еще ряд кораблей отделяются от эскадры и идут на базу. С 19 по 24 апреля эсминец принимает участие в постановке минных заграждений "S-11", "S-12" и "S-13". 1 мая корабль участву­ет в постановке минного заграждения "Т", 4-5 мая находился в составе сил прикрытия конвоев в Северную Африку и в Италию.

С 11 по 14 мая в море находился герма­но-итальянский конвой транспортов, 5 эсмин­цев охранения. Его дальнее прикрытие осуществляют крейсера "Банде Нере", "Кадорна", "Дука дегли Абруцци", "Гарибальди", эсминцы "Да Рекко", "Алпино", "Берсальери", "Фуцильери", "Маестрале", "Си­рокко", "Усодимаре", "Пессагно". Во время операции происшествий не было.

3 июня 1941 года "Да Рекко" принимал участие в постановке двух минных заг­раждений. Через полгода, в декабре 1941 года, на одном из них разыгрывается тра­гедия британского Маль­тийского ударного соедине­ния "К".

28 июня 1941 года эсми­нец принимал участие в по­становке в Сицилийском про­ливе минного заграждения "S-2". 7 июля он снова входит в состав крейсерско-миноносного соединения. В ту ночь в Сицилийском проливе были поставлены минные заграж­дения "S-31", "S-32". С 12 по 23 августа "Да Рекко" вместе с однотипными кораблями поставил минные защитники к заграждениям "S-41", "S-42","S-43".

В перерыве между опе­рациями его послали в охранение конвоя.

19 августа из Неаполя в Триполи вышли воен­ные транспорты (бывшие лайнеры), "Эсперия", "Марко Поло", "Нептуния" и "Океа­ния", в охранении эсминцев "Да Рекко", "Вивальди", "Гиоберти", "Ориани", "Маест­рале", "Грекале" и "Сирокко", и один мино­носец. Когда конвой находился в 11 милях се­вернее Триполи, на протраленном фарватере он был атакован английской подводной лод­кой "Юник". Торпеды поразили "Эсперию", и лайнер вскоре затонул. К счастью, людские потери были сравнительно небольшие. Из 1170 человек корабли охранения вытащили из воды 1139 человек. Конвой прибыл в Триполи 20 августа в 12 часов 30 минут.

1 сентября "Да Рекко" вышел в море из Неаполя в качестве флагмана конвоя, кото­рый состоял из 4 транспортов под охранени­ем эсминцев "Фреччиа", "Фольгоре", "Дар-до", "Страле". На полпути эскорт был усилен эсминцами "Аскари" и "Ланциери". Вечером 3 сентября, уже в темноте, конвой был внезап­но атакован мальтийскими самолетами-тор­педоносцами типа "Свордфиш". Два транс­порта были торпедированы, один из них затонул, а второй серьезно поврежден. Ата­ка оказалась внезапной, и сначала итальянс­кие моряки решили, что их атаковала англий­ская подводная лодка. Оставшийся на плаву транспорт был отбуксирован в Мессину эс­минцем "Дардо". 4 сентября остатки карава­на прибыли в Триполи. В Неаполь "Да Рекко" вернулся охраняя очередной конвой. 6 сентяб­ря итальянские корабли были атакованы тор­педоносцами, один из транспортов получил попадание, но остался на плаву, и его довели до Неаполя.

Через 10 дней "Николосо да Рекко" сно­ва выходит в море как флагман конвоя "Оке­ании". 18 сентября английская подводная лод­ка "Апхолдер" потопила лайнеры "Океания" и "Нептуния". Эсминец спас 2083 человека и доставил их в ливийский порт, и затем он при­нял участие в охранении единственного уце­левшего лайнера "Вулкания", который без происшествий дошел до Неаполя.

12 октября из Триполи вышли эсминцы "Да Рекко" и "Сабенико" и миноносец "Каекино, на их попечении находились два транс­порта и немецкий буксир. 14 октября конвой несколько раз атаковывали вражеские бом­бардировщики и торпедоносцы, и один из транспортов был потоплен (15 октября). 19 октября "Да Рекко" и "Сабенико" выходят в море на помощь поврежденному транспорту "Беппе", им удается отбуксировать его в бе­зопасный порт. С 19 по 21 ноября "Да Рекко" принимает участие в неудачных конвойных операциях "Альфа" и "С". В рамках опера­ции "М-42" с 16 по 19 декабря корабль эскор­тирует один из конвоев. В отличие от предшествующих, она завершает­ся успешно.

Сразу же после прибы­тия в итальянский порт на эсминец началась погрузка бочек с бензином. 23 декабря рейд Аугусты покинули "Да Рекко" и "Усодимаре". Вско­ре они были на рейде Трипо­ли, где разгрузились и пошли в Италию. С 3 по 6 января 1943 года эсминец находился в охранении одного из кон­воев, которые везут снабже­ние в Африку в рамках опе­рации "М-43". Операция прошла благополучно, все грузы дошли до порта назна­чения. Всю первую половину 1942 года "Да Рекко" эскор­тирует многочисленные аф­риканские конвои: с 10 по 12 мая конвой в Ливию, а затем в охранении другого конвоя он возвращается в Италию. Потерь не было.

20 июня из Неаполя в Триполи вышел неболь­шой конвой: 2 транспорта "Пило", "Рейхенфелс" (не­мецкий") и эсминцы "Да Рек­ко" и "Страле", миноносец "Центауро". 21 июня в 0 часов 47 минут эсминец "Страле" по ошибке сел на мель у аф­риканского побережья (район мыса Бон или Рос эль Ахмар). По другой версии, это про­изошло во время авианалета (D. Brawn Warship losses of world war two. p. 65.. "Стра­ле" не удалось снять с мели, и 3 августа его корпус уничтожила британская подводная лодка). Авианалет действительно имел место, в нем приняли участие 15 самолетов типа "Бо­форт" и "Бофайтер" (из 830-й эскадрильи, ба­зирующейся на Мальте). Им удалось потопить немецкий транспорт.

Зенитным огнем "Да Рекко" было сби­то 5 самолетов. Остатки конвоя прибыли в Триполи 21-го в 20.00. Кроме воздушной, су­ществовала и подводная опасность. В пери­од с 14 по 18 августа "Да Рекко" ушел с кара­ваном в Северную Африку и вернулся в Италию. 15 августа на пути в Ливию англий­ская подводная лодка "Порпойз" потопила транспорт "Леричи".

На обратном пути конвой был атакован подводной лодкой "Турбулент". Торпеды пора­зили транспорт "Нино Биксио", который вско­ре затонул. Корабли эс­корта (эсминцы "Да Рекко", "Саетта" и 3 миноносца) спасают 1664 британских плен­ных (на борту транспор­та было 2000 пленных). 27 августа 1942 года эс­минец и миноносцы "Климене" и "Поллуце" вели конвой в Тобрук (по другим данным, кон­вой шел в Бенгази).

Когда итальянс­кие корабли находились у мыса Спада, они были атакованы вражеской подводной лодкой "Ам­бра" ("Р-35"). Торпеды поразили транспорт "Манфредо Комперия", который вскоре зато­нул. Второй транспорт из состава конвоя до­шел до порта назначе­ния. 24 августа из Пирея в Тобрук вышел неболь­шой конвой, состоящий из 2 транспортов, и од­ним из кораблей охра­нения был "Да Рекко". 26 августа итальянские корабли прибыли в Тоб­рук. "Прозерпина" стал последним танкером, доставившим в этот порт груз бензина. Очень скоро Тобрук будет захвачен англичанами.

До начала декабря эсминец охранял кон­вои. В конце ноября 1942 года командование итальянского флота планировало большую операцию по доставке снабжения в африкан­ские порты. В море должны были выйти 4 кон­воя ("С" в Триполи, "В" и "G" в Тунис, "Н" в Бизерту). 1 декабря все 4 конвоя находились в море, вскоре их обнаружила британская авиа­разведка. На перехват с мыса Бон вышло со­единение "Q" (крейсера "Аурора", "Сириус", "Аргонавт", эсминцы "Куиберон" и "Квен­тин"). Соединением командовал контр-адми­рал Харкурт, его флаг был поднят на крейсере "Аурора". Выбор был не случайным: этим крейсером командовал капитан 1 ранга Агшо, в декабре 1941 года он командовал легендар­ным соединением "К". Наведение на цель осу­ществляли британские самолеты, которые ос­вещали итальянский конвой. Жребий жертвы выпал на долю конвоя "Н" (3 итальянских и 1 немецкий транспорт, под охранением эсмин­цев "Да Рекко", "Камиция Нера", "Фольгоре", миноносцев "Проционе" и "Клио"). В О часов 37 минут 2 декабря начался бой, вошед­ший в историю как бой у банки Скерко. Ита­льянские военные корабли сражались храбро. "Да Рекко" два раза выходил в торпед­ные атаки, но вскоре он получил серьезные по­вреждения и потерял ход. Какое количество попаданий он получил — неизвестно. Один из британских снарядов разорвался в районе 120-мм установки, и сдетонировало несколько 120-мм снарядов. На корабле полыхали пожа­ры, и все находившиеся на мостиках были или убиты, или серьезно обожжены. Среди после­дних был командир корабля и эскорта капи­тан 2 ранга Алдо Кочиа (после боя его награ­дили "Медалью де Оро"). Потери экипажа для эсминца были огромными — 118 убитых. В 1 час 35 минут англичане начали отход. За час были уничтожены эсминец "Фольгоре" и все транспорты. Кроме "Да Рекко", был повреж­ден миноносец "Проционе". Но и у англичан не все корабли вернулись на базу, днем немец­кая авиация потопила эсминец "Квентин".

"Да Рекко" продолжал бороться за жи­вучесть, после того, как стало ясно, что дать ход невозможно, решили попросить о помо­щи. К счастью, резервный передатчик не по­страдал. Вскоре на помощь прибыл "Пигафетта", который отбуксировал его в Триполи.

С 3 декабря до начала января 1943 года на нем устраняли повреждения. Затем состо­ялся переход в Таранто. С 9 января по 26 июня 1943 года рабочие Арсенала в Таранто прове­ли ремонтные работы и вернули корабль в строй. Незадолго до заключения перемирия "Да Рекко" эскортировал корабли, которые ставили мины в Ионическом море. Перемирие застало его в Таранто. 9 сентября из Таранто в море вышло сильное соединение итальянс­кого флота в составе линкоров "Андреа Дориа" и "Кайо Дуилио", крейсера "Кадорна" и "Помпео Магно", эсминец "Да Рекко". 10 сентября их встретил линкор "Кинг Георг V". В этот же день они прибыли на Мальту. Во время войны корабль 176 раз выходил в море и прошел 68318 миль.

Начался новый этап в жизни корабля. Теперь он работал на победу союзников: эскортировал союзные конвои, перевозил гру­зы, ходил с людьми и запасными частями на Горькое Озеро в Суэцком канале, и там все это перегружалось на интернированные линкоры "Италия" и "Витторио Венето". "Да Рекко" можно было видеть на рейде Мальты, Таран­то, Неаполя и Катании. Последнюю транспор­тную операцию завершили 8 февраля 1946 года. Затем корабль вывели в резерв. Но с пер­вого марта 1948 года по 15 июля 1954 года на­чалась его служба в новом итальянском фло­те. 30 июля 1954 года его исключили из списков флота и вскоре разобрали. Так закончилась жизнь последнего корабля типа "Навигатори" и единственного из них уцелевшего в огне второй мировой войны.

 

"Джиованни да Вераццано" (Джиованни да Вераццано родился в городе Фиренце (около 1528 года). Находился на французской службе, исследо­вал побережье Северной и Центральной Америки). Заложен 17 августа 1927 года на верфи Кантиери Навале де Кварнаро в Фиуме, спущен на воду 5 янва­ря 1930 года, вошел в состав флота 20 мая 1930 года, после чего на нем начались испытания и прохождение курса боевой подготовки.

В 1931 году на корабле провели работы по улучшению остойчивости. 4 октября 1931 года на рейде города Фиренце состоялась це­ремония вручения кораблю Боевого знамени. До 1933 года он базировался на Таранто и входил в состав Резервной дивизии, затем в состав 2-й флотилии эскадренных миноносцев 2-й эскадры, в 1936-1937 годах в состав 1-й эс­кадры, базировавшейся в Специи. В этот пе­риод времени "Джиованни да Вераццано" не­сколько раз посещал испанские воды. В 1936 году корабль вместе с "Зено" передали в рас­поряжение Военно-морской Академии в Ли­ворно, для штурманской практики курсантов.

15 сентября 1938 года всех "Навигатори" пе­реклассифицировали в эскадренные минонос­цы. "Да Вераццано" вместе с "Пигафеттой" и "Зено" вошел в состав 15-й флотилии эсмин­цев. С мая 1939 года это соединение базиро­валось на Лерос, зоной его ответственности были Додеканезские острова, а летом 1939 года его снова перевели в распоряжение Во­енно-морской академии.

С 1 мая по 30 августа 1940 года он про­шел так называемую 2-ю модернизацию. Ра­боты были выполнены Арсеналом города Специя. Пока корабль находился на заводе, Италия вступила во вторую мировую войну. 15-я флотилия эсминцев базировалась на Бриндизи, и ее театром военных действий ста­ла Адриатика. "Да Вераццано" вместе с ос­тальными кораблями 15-й флотилии был при­дан 8-й бригаде крейсеров. В начале 1941 года командование итальянского флота решило ис­пользовать эсминец для минных постановок. С 19 по 23 апреля он принимает участие в по­становке минных заграждений "S-11, "S-12, "S-13". 1 мая эсминец совместно с другими ко­раблями ставил минное заграждение "Т". Бук­вально через 3 дня, с 4 по 5 мая "Да Верацца­но" находится в составе соединения дальнего прикрытия одного из конвоев.

3 июня соединение итальянского флота поставило два минных заграждения. "Да Ве­раццано" был одним из кораблей, участвовав­ших в этих операциях. На одном из этих заг­раждений оказалось британское соединение "К", которое понесло большие потери.

28 июня постановка очередного минно­го заграждения "S-2". В перерывах между по­становками эсминец эскортирует конвои, а 7 июля принимает участие в постановке минных заграждений "S-31", "S-32". С 12 по 23 августа "Да Вераццано" вместе с однотипны­ми кораблями выставили минные защитники к заграждениям "S-41", "S-42", "S-43".

12 октября в море выходит соединение королевского итальянского флота в составе крейсера "Дука д Аоста", "Эугенио да Савойя", "Монтекукколи", эсминцы "Да Вераццано", "Вивальди", "Малокелло", "Авиери" и "Камиция Нера". Они должны были поставить мин­ные заграждения "В" для защиты порта Бенга­зи. Но разведка получила информацию о выходе в море средиземноморского флота Англии. Ита­льянские корабли прервали операцию и пошли в базу, куда и прибыли 13 октября.

С начала ноября 1941 года корабль ис­пользовался для охранения ливийских конво­ев. 14 ноября из Таранто выходит в море кон­вой, состоящий из транспортов "Читта ди Наполи" и "Читта ди Генуя" под охраной "Да Вераццано" и "Пигафетта". Конвой благопо­лучно добрался до Бенгази. Обратный пере­ход прошел в охранении поврежденной после взрыва паров бензина подводной лодки "Атропо", которая с большим трудом дошла до греческого порта Наварин.

29 ноября эсминец выходит в море из Таранто в охранении транспорта "Себастьяно Вениер". В море в это время находятся не­сколько маленьких итальянских конвоев и охотящееся за ними британское ударное со­единение "К". "Да Вераццано" едва не раз­делил судьбу "Алвизе да Мосто". Его и кон­вой спасло то, что английские корабли сначала обнаружили и потопили "Адриати­ке". 1 декабря на борту эсминца было 66 че­ловек, спасенных с "Адриантико". 2 декабря конвой дошел до Бенгази.

15 января 1942 года корабль прибывает на верфь-строитель. Там он проходит очеред­ной ремонт, во время которого на нем уста­навливается активная гидроакустическая станция. Работы были завершены 5 мая 1942 года. "Да Вераццано" снова возвращается к эскортированию конвоев. С августа корабль эскортирует многочисленные конвои из Пи-рея в бухту Суда (остров Крит), а осенью воз­вращается на Ливийский маршрут.

26 сентября из Таранто в Бенгази вышел конвой, эскорт которого состоял из эсминцев "Да Вераццано" и "Лампо" и 4 миноносцев. 27 сентября подводная лодка "Амбра" торпе­дировала транспорт "Барбаро". Ночью 28 сен­тября авиационная торпеда поразила транс­порт "Унионе". "Барбаро" был взят на буксир "Лампо", а "Унионе" "Да Вераццано" и они дошли до Наварина. В ночь со 2 на 3 октября "Да Вераццано" выставил в районе мыса Бон 194 минных защитника. В ночь с 13 на 14 ок­тября в составе 15-й флотилии эсминцев он участвовал в минной постановке севернее мыса Бон (минное заграждение "S-71").

Последний поход эсминца начался 17 ок­тября 1942 года, когда из Неаполя вышел не­большой конвой: три транспорта, 2 корабля охранения "Пигафетта", "Да Вераццано" и "Гиоберти". Они соединились с другим кон­воем, вышедшим из Палермо: танкером "Сатурно" и эсминцами "Да Ноли", "Аскари" и "Фабрица". 19 октября конвой находился южнее острова Пантеллерия, где активно дей­ствовали британские подводные лодки. В 12.53 (по другим данным, в 13.00) итальянские ко­рабли были атакованы подводной "Анбендинг" (лейтенант Марс). Одна торпеда пора­зила транспорт "Беппе", вторая попала в "Да Вераццано". Эсминец начал маневр уклонения, но безус­пешно, взрыв произошел в кормовой части корабля. Раз­рушения были серьезными. Вскоре на помощь тонущему эсминцу прибыл миноносец "Сагиттарио". "Джиованни да Вераццано" затонул в 15 ча­сов 30 минут в точке с коорди­натами 35°52'N/12°02'Ost. Он успел 148 раз сходить в боевые походы, пройдя 42713 миль.

 

"Ланцеротто Малокелло" (Ланцеротто Малокелло родился в городе Верацце на рубеже 13-14 веков. Исследователь Атлантического океана). Заложен 30 августа 1927 года на верфи Кантиери Ансальдо в Генуе, спущен на воду 14 марта 1929 года, 18 января 1930 года вошел в состав ита­льянского королевского флота. С 13 июля по 16 октября на корабле были проведены работы по улучшению остойчивости, так называемая 1-я модернизация. После прохождения курса боевой подготовки 1 декабря в составе эскад­ры контр-адмирала Буччи корабль пересек Ат­лантику и в составе 2-группы обеспечивал трансатлантический перелет гидросамолетов и в конце мая 1932 года вернулся в Италию. В ноябре этого года корабль участвует в торже­ствах по случаю 50-летия Военно-морской Ака­демии. 8 декабря на рейде Генуи состояла це­ремония вручения Боевого знамени от лица жителей города Верацце. С августа 1932 года "Малокелло" зачислен в состав 2-й бригады.

Во время гражданской войны в Испании корабль ходил в его воды и оказывал помощь мятежникам генерала Франко. В сентябре 1938 года переклассифицирован в эсминец и зачислен в состав 4-го дивизиона. В июле 1939 года, вместе с "Да Место" был стационером в Танжере. С января по март 1940 г. корабль прошел модернизацию на верфи ОТО в Ли­ворно, после чего зачислен в состав 14 флоти­лии эсминцев. В составе этого соединения при­нимает участие в бою у Калабрии, а затем участвует в охранении конвоев. С 23 июля по 3 августа 1940 года итальянский флот провел 3 конвоя в Триполи.

7 октября эсминец вместе с однотипны­ми кораблями выходит на минную постанов­ку, но из-за аварии механизмов ему пришлось вернуться в базу. Через месяц, 9 ноября 1940 года, 14-я флотилия эсминцев "Малокелло", "Вивальди", "Да Ноли" выходит в море и берет курс на Сицилийский пролив для перехвата бри­танских кораблей. Выход оказался неудачным — кон­тактов с противником не было. В ночь с 7 на 8 января 1941 года принимал участие в постановке минных заграж­дений "Х-2" и "Х-3". Затем снова участвует в охранении конвоев. Так, 2 апреля из Три­поли в Неаполь выходит кон­вой: 5 немецких транспортов в охранении 3 эсминцев типа "Навигатори". На переходе "Малокелло" и "Вивальди" имели контакт с вражеской подводной лодкой. Через ме­сяц, с 4 по 5 мая, эсминец на­ходился в охранении конвоя "Виктория". С 14 по 16 июля из Италии в Триполи шел конвой из 5 транспортов, в охранении эсминцев "Ма­локелло", "Фуцильери" и "Алпино", и 3 мино­носцев. 15 июля английская подводная лодка "Р-33" потопила транспорт "Барбариго" юж­нее острова Пантеллерия. Остальные транс­порты дошли до порта назначения.

Атака "Р-33" интересна тем, что лодка на конвой была наведена британской радио­разведкой. Информацию о времени выхода и маршруте конвоя получили из расшифрован­ных итальянских радиограмм. 30 июля из Не­аполя в Триполи вышел конвой: лайнеры "Не­птуния", "Океания", "Марко Поло", под охраной "Малокелло" и 3 миноносцев. В 13.00 1 августа конвой, не потерявший ни одного корабля, прибыл в Триполи.

Всю вторую половину 1941 года эсминец эскортирует конвои. 12 октября "Малокелло" в составе минно-заградительного соединения выходит в море. Но минное заграждение "В" так и не было поставлено. Итальянцам стало известно о выходе в море Средиземноморско­го флота Британии, и они приняли решение о прекращении операции и возвращении на базу. Конец октября-ноябрь 1941 года ко­рабль провел, эскортируя африканские кон­вои. Из них самым ответственным был конвой из Таранто в Бенгази. 19 ноября 1941 года в море вышли вспомогательные крейсера "Читта ди Палермо" и "Читта ди Туниси", на ко­тором находились 1453 немецких и итальянских военнослужащих, под эскортом эсминцев "Малокелло" и "Зено".

Вечером 20-го на "Читта ди Туниси" про­изошла авария механизмов. Конвой разделил­ся на две группы: "Малокелло" и аварийный вспомогательный крейсер пошли на остров Крит в бухту Суда. Там был проведен ремонт и затем корабли прибыли в Бенгази. 26-го кон­вой ушел в Триполи (на вспомогательный крейсер погрузили 276 пленных англичан). Обратный путь в Италию был без происше­ствий. С 17 по 19 декабря корабль находился в охранении конвоя (операция "М-41"). С 3 по 5 января 1942 года в рамках операции "М-43" "Малокелло" и 4 миноносца эскортируют кон­вой: транспорт и танкер из Триполи в Не­аполь. С 22 по 24 января корабль находился в охранении конвоя, идущего в Африку в рам­ках операции "Т-18". Ранним утром 24-го на подходах к Триполи самолет-торпедоносец "Суордфиш" потопил транспорт "Виктория". Атака была внезапной, самолета никто не за­метил. Командир эскорта приказал эсминцам "Малокелло" и "Гениери", а также минонос­цу "Касторе" начать охоту на несуществую­щую вражескую подводную лодку.

21 февраля в Триполи были направлены два конвоя, в рамках операции "К-7". В море также находилось крейсерское соединение дальнего прикрытия. Один из конвоев состо­ял из трех транспортов, под охранением эс­минцев "Малокелло", "Вивальди", "Премуда", "Зено" и "Страле" и миноносца

"Палладе". Переход прошел без происше­ствий, все корабли прибыли в порт назначе­ния. 16-18 марта операция "Сирио" —провод­ка из Мессины в Триполи конвоя из 2 транспортов, в охранении эсминцев "Малокелло", "Вивальди" и "Зено". Операция закон­чилась успешно.

С 11 по 13 апреля ночами эсминцы "Малокелло" и "Вивальди" ходили на минные по­становки. Юго-западнее Мареттимо (запад­ная Сицилия) были поставлены минные заграждения "S-51", "S-52", в каждом по 180 мин. Затем корабль вернули на ливийские мар­шруты. С 5 по 6 мая "Малокелло" перевозил войска из Неаполя в Триполи. Через месяц он принял участие в бою с охранением британс­кого конвоя "Гарпун". В начале июня на рейде Палермо (остров Сицилия) была сосредоточена 7-я диви­зия крейсеров адмирала Да Зары (крейсера "Эугенио ди Савойя", "Монтекукколи", эсминцы "Малокелло", "Ви­вальди", "Премуда", "Аскари" и "Ориани").

11 июня гибралтарский конвой "Гарпун" был обнару­жен итальянской подводной лодкой. В 21 час 30 минут 7-я дивизия вышла в море —"ран­деву" с англичанами должно было состояться на рассвете. 15 июня, точно в рассчитанное время, противники обнаружи­ли друг друга. Итальянский адмирал направил двух "Навигатори" для атаки транс­портов. "Вивальди" и "Мало­келло" энергично выполнили свою атаку. Эсминцы флотилии "Блэнкни" быстро пошли в контратаку, последовал долгий бой. В ходе это­го боя 2 итальянских эсминца добились не­скольких попаданий в корабли противника. Од­нако в 6.20 "Вивальди" получил попадание в котельное отделение, потерял ход, загорелся, но все же продолжал отстреливаться.

"Малокелло" маневрировал вокруг по­врежденного эсминца. Но ближе к 7.00 англи­чане неожиданно развернулись и ушли, хотя обстановка для них была исключительно бла­гоприятной. Как позднее стало известно, бри­танские эсминцы получили приказ срочно идти на помощь группе "Каира". Используя пре­имущество неожиданной передышки на "Ви­вальди", сумели отремонтировать одну турби­ну, и он медленно пошел к Пантеллерии в сопровожде­нии "Малокелло" (М.А. Бра-гадин. "Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных, стр. 283). Корабли не без при­ключений дошли до Пантелле­рии. Что касается боя с конво­ем, итальянские корабли не смогли его уничтожить, но им удалось оттянуть на себя ко­рабли эскорта, чем воспользо­валась немецкая авиация.

Остаток июня и июль 1942 года прошли для кораб­ля в рутинной службе. В нача­ле августа англичане спланировали еще одну конвойную операцию "Пье­дестал"— из Гибралтара на Мальту. Плани­ровалось также вывести с острова два пустых транспорта. Итальянцы в свою очередь уси­ливали минные заграждения. "Малокелло" должен был поставить минное заграждение "St-1" (104 мины) у мыса Бон. Его сопровож­дал миноносец "Климене". Во время постанов­ки итальянские корабли обнаружили и сами были обнаружены кораблями британского со­единения "Y" (2 эсминца и 2 транспорта). Но боя не было, противники приняли друг друга за вишистов. Следует отметить, что положе­ние итальянцев было худшим, на палубе "Ма­локелло" находились мины.

В конце августа эсминец прибыл в Спе­цию, где встал к стенке арсенала. Помимо про­чего, были проведены работы по установке не­мецкой радиолокационной станции "FuMo-26" и гидроакустической станции. В январе 1943 года работы завершили. К тому времени поло­жение стран Оси резко ухудшилось — Ливия была потеряна и единственным плацдармом в Северной Африке оставался Тунис. Войска приходилось перебрасывать на эсминцах. В январе-феврале "Малокелло" успел три раза сходить в эти походы. 23 марта 1943 года на рейде Паццуоли находились эсминцы "Мало­келло", "Панкальдо" и "Каммиция Нера". Вскоре они вышли в море для встречи с эсмин­цем "Аскари". На борту каждого эсминца на­ходилось около 350 немецких военнослужащих.

На следующий день рано утром италь­янские корабли находились в 28 милях север­нее мыса Бон. В 7.28 (по другим данным, в 7.30) в районе миделя на "Малокелло" раздался взрыв английской мины, поставленной "Эбдиелом". Эсминец разломился пополам. "Аска­ри" выполнил блестящий маневр, подошел к той части, где находилась большая часть лю­дей, и снял их. В 8 часов 45 минут "Малокел­ло" затонул. "Аскари" начал выходить с мин­ного поля, но подорвался на 3-х минах и затонул. С двух эсминцев спасли 53 моряка и 100 немецких солдат. 397 итальянских моряка и 550 солдат Вермахта погибли.

 

"Леоне Панкальдо" (Леоне Панкальдо (1488 или 1490-1538 гг.). Родился в го­роде Савона. Принимал участие в экспедиции Магеллана, на бор­ту "Тринидада". Погиб в кораблекрушении в устье реки Ла-Плата). Заложен 7 июля 1927 года на верфи Кантиери Навале дел Тиррено в Рива Тригозо, спущен на воду 5 февра­ля 1929 года, вошел в состав флота 30 ноября 1929 года. "Леоне Панкальдо" проходил испытания, когда было принято решение о модер­низации кораблей этой серии. Работы на нем провели с мая по сентябрь 1930 года арсена­лом города Специя.

С 1 декабря 1930 года по 27 мая 1931 года принимал участие в Атлантическом походе. 8 декабря 1931 года в Генуе ему было вручено Боевое знамя. С 1936 по 1938 год корабль по­стоянно ходит к испанскому побережью для оказания помощи мятежникам генерала Франко. 5 сентября 1938 года переклассифицирован в эсминец и вошел в состав 15-й фло­тилии эсминцев, приписанной ко 2-й эскадре, базирующейся на Таранто. В июне 1939 года передан в распоряжение учебного отряда в Поле. В конце 1939-начале 1940 годов на ар­сенале города Специи прошел так называемую 2-ю модернизацию. Пос­ле возвращения в состав дей­ствующего флота "Панкаль­до" перевели в состав 14-й флотилии эсминцев, припи­санной к 9-й бригаде линко­ров (тип "Витторио Венето"). 10 июня 1940 года зачислен в состав 15-й флотилии эсмин­цев. 9 июля 1940 года корабль принял участие в бою у Ка­лабрии (Пунта Стило). После того, как британский линкор "Уорспайт" добился попада­ния одним снарядом главного калибра в линкор "Джулио Чезаре", итальянцы начали отходить. Отход прикрывали эсминцы, в том числе и "Пан­кальдо". Они выполнили без­результатную торпедную атаку и поставили дымовую завесу. После боя "Панкаль­до" получил приказ идти в Аугусту, куда прибыл 10 июля. Вечером над рейдом по­явились вражеские самоле­ты-торпедоносцы. Это была 813-я и 824-я эскадрильи с авианосца "Игл". Первые три торпеды прошли мимо и взорвались на берегу. Чет­вертая поразила корабль и взорвалась в носовом котель­ном отделении. "Панкальдо" затонул очень быстро. Время гибели корабля 21 час 40 ми­нут, потери экипажа состави­ли 16 человек, оказавшиеся в зоне поражения торпеды. Так как "Панкальдо" затонул на мелководье, то уже 26 июля начались спасательные рабо­ты. 1 августа 1941 года они были успешно завершены, и затем на месте был проведен первоначальный ремонт по­вреждений. 27 октября букси­ры "Валенте" и "Энрики" по­вели "Панкальдо" в Геную. Там у стенки завода на нем продолжили работы. Вскоре его признали боеспособным. 17 ноября 1942 года корабль прибыл в Ла-Специю.

Местный арсенал выполнил работы по установке гидроакустической станции и итальянской радиолокационной станции EC-3/ter "Gufo». 12 декабря его передали фло­ту, и корабль провел корот­кий курс боевой подготовки в Тирренском море. В конце февраля он прибыл в Трапани — командование итальян­ского флота решило исполь­зовать корабль на Тунисском маршруте. Второй период его службы был коротким. 23 марта он вышел в море в составе соединения эсминцев (тогда были потеряны "Малокелло" и "Аскари"). Через месяц 25 апреля 1943 года "Панкальдо", "Пигафетта" и немецкий "ZG-3" ("Гермес") выходят в море, 26 апреля прибывают в Тунис и в тот же день уходят об­ратно с ранеными. Практически сразу же на­чалась подготовка к еще одному переходу. На этот раз соединение состояло из эсминцев "Панкальдо", "Лампо" и "ZG-3".

Интересно отметить, что все три уходя­щих корабля уже по одному разу гибли. На борту "Панкальдо" было 300 немецких солдат и военные грузы. 30 апреля корабли вышли в море. Первый раз вражеская авиация атако­вала корабли в 9 утра (по другим данным, пер­вый авианалет начался в 10 часов 12 минут), западнее Пантеллерии. В налете участвовали самолеты-торпедоносцы. Затем эсминцы еще несколько раз атаковывались союзной авиа­цией. Около 11 часов во время очередного на­лета американской авиации "Панкальдо" по­лучил серьезное повреждение и затонул в 12 часов 30 минут. Это произошло в 2-х милях от мыса Бон. Потери экипажа составили 124 погибших, потери среди немецких военнослу­жащих оказались огромными. Чуть позже по­гиб "Лампо", до Туниса дошел только "ZG-3".

 

"Эмануэле Пессагно" (Эмануэле Пессагно жил на рубеже 15-16 столетий. Уро­женец Генуи. Принимал участие в экспедиции Франческо де Аммейды к мысу Доброй Надежды. Служил королю Португалии, ис­следовал Индийский океан, участвовал в завоевании Индии). Заложен 9 октяб­ря 1927 года на верфи Кантиери Навале Риунти в Анконе, спущен на воду 12 августа 1929 года, в состав флота вошел 10 марта 1930 года.

1 мая начались работы по улучшению остойчивости. 23 сентября 1930 года работы завершили. С декабря по май 1931 года скаут находился в заграничном плавании и осуществлял обеспечение перелета гидросамолетов через Атлантику. Районом его патрулирова­ния стали африканские воды. "Пессагно" и "Усодимаре" составляли так называемую 3-ю группу. В конце 1932 года он и "Да Моего" пе­ресекают Атлантику и посещают порты Юж­ной Америки. После возвращении в Италию корабль зачислили в состав 2-й флотилии, 2-го флота, а в 1935 году передали в распоряжение адмирала, командующего дивизией подвод­ных лодок. После начала гражданской войны в Испании корабль действует в южной части Средиземного моря, оказывая помощь наци­оналистам генерала Франко. В середине 1938 года возвращается в Италию. В августе 1938 года сменил крейсер "Куарто" в качестве флагмана 6-го дивизиона.

В начале сентября 1938 года перекласси­фицирован в эсминец и зачислен в состав 16-й флотилии эсминцев. После этого "Пессагно" базировался на Таранто. В июне 1939 года он принимает участие в оккупации Албании. С 2 января по 31 марта 1940 года корабль нахо­дился в арсенале города Специи и прошел так называемую 2-ю модернизацию. С началом войны в начале июля 1940 года он выходит в море вместе с главными силами флота. 16-я флотилия эсминцев на этот выход была вре­менно приписана к 5-му дивизиону линкоров "Джулио Чезаре" и "Конте ди Кавур". После того, как в "Джулио Чезаре" попал 381-мм сна­ряд, итальянцы начали отход. "Пессагно" ста­вил дымовую завесу и стрелял торпедами по английским кораблям. После этого боя 16-я флотилия эсминцев была приписана к 8-й ди­визии крейсеров ("Гарибальди" и "Абруцци") и в составе этого соединения "Пессагно" дей­ствовал у греческого и албанского побережий.

В октябре 1940 года, во время налета бри­танской авианосной авиации на Таранто, был легко поврежден, и его ремонт занял всего не­сколько дней. 28 ноября эсминец вместе с дру­гими кораблями обстреливал греческое побе­режье. 28 декабря "Пессагно" принимал участие в подобной операции, в ней, кроме эсминцев, принимали участие и крейсера. Об­стрелу подверглось греческое побережье в районе Луково.

Первые три месяца 1941 года прошли для корабля в повседневной службе. В конце мар­та 1941 года "Пессагно" вышел в море в соста­ве сильного соединения итальянского флота. Этот выход закончился боем у Матапана. Эс­минец принимал участие в бою крейсеров у Гавдоса. После начала налетов британской авиации вместе с крейсерами "Гарибальди и "Абруцци" был отправлен на базу в Бриндизи. С 19 по 23 апреля принимал участие в минно-заградительных операциях "S-11", "S-12" и "S-13", восточнее мыса Бон. 1 мая "Пессагно" участвует в постановке минного заграждения "Т". С 11 по 14 мая эсминец находился в соеди­нении дальнего прикрытия итало-германско­го конвоя. 28 июня он выходит в море в соста­ве минно-заградительного соединения (поставлено минное заграждение "S-2"). 7 июля в этом же районе были поставлены мин­ные заграждения "S-31" и "S-32".

С 1 по 23 августа "Пессагно" принимал участие в постановке минных защитников к заграждениям "S-41", "S-42", "S-43", с 29 авгу­ста по 2 сентября находился в охранении войскового конвоя (лайнеры "Нептуния", "Океа­ния", "Вулкания"). Переход в Африку и назад прошел без происшествий. 16 сентября "Пессанго" выходит в море в составе эскорта кон­воя, состоящего из тех же лайнеров. Ранним ут­ром 18 сентября британская подводная лодка "Апхолдер" потопила лайнеры "Нептуния" и "Океания". "Пессагно" принял на борт 2083 че­ловека. Перегруженный эсминец с трудом доб­рался до Триполи. В октябре — начале ноября 1941 года "Пессагно" 4 раза перевозил немец­кие войска в Бенгази из портов Италии. В пер­вых двух операциях принимали участие "Да Ноли" и "Зено". В третьей и четвертой "Зено" и "Вивальди". Всего было перевезено 3192 военнослужащих, а расход топлива в этом походе для всех кораблей составил 2123 тонны. Командование итальянского флота признало, что это очень много, в особенности, если учесть начавшийся топливный кризис.

Кроме топливного страны Оси в Среди­земном море столкнулись еще с одним кризи­сом. Он был вызван активными действиями англичан против конвоев. В Северную Афри­ку попадало слишком мало снабжения и ко­мандование итальянского флота спланирова­ло большую конвойную операцию. "Пессагно" принял в ней участие. После того, как британская авиация торпедировала крей­сер "Абруцци", он вошел в состав соединения, пришедшего к нему на помощь. Несмотря на все усилия англичан, поврежденный крейсер был приведен в порт.

Но сама конвойная операция закончилась неудачно, в Африку прибыли не­сколько транспортов и крейсер "Кадорна" с грузом бензина. Англичане в это время перешли в наступление, и положе­ние войск Оси в Северной Африке ока­залось катастрофическим. 8 ноября эсми­нец "Пессагно" и "Вивальди" доставили в Африку груз бензина, но этого явно не хватало. 12 декабря была проведена опе­рация "М-41". "Пессанго" стал флагман­ским кораблем эскорта, состоявшего из трех эсминцев. Конвой благополучно прибыл в порт назначения.

Ободренное командование италь­янского флота моментально спланиро­вало и провело вторую подобную опе­рацию "М-42". С 17 по 19 декабря "Пессагно" находился в охранении конвоя: 3 транспорта и 7 эсминцев, и миноносец. Большую часть пути с кон­воем шел немецкий транспорт "Анка­ра", созданный для перевозки локомо­тивов в Южную Америку. Лебедки корабля позволяли производить раз­грузку в необорудованных портах. Но вместо локомотивов на корабль погру­зили немецкие танки "Т-3" и "Т-4". Пос­ле расформирования конвоя "Пессаг­но" и "Вивальди" отконвоировали транспорт "Пизани" в Триполи.

С 21 по 23 февраля 1942 года эсми­нец участвует в операции "К-7" и нахо­дился в охранении конвоя, состоящего из трех транспортов. Конвой дошел до Аф­рики без потерь, так как налеты вражес­кой авиации были отбиты истребителя­ми "Люфтваффе". В этом походе "Усодимаре" и "Чирче" потопили вра­жескую подводную лодку "Р-38". С 16 по 18 марта эсминец принимал участие в операции "Сирио". "Пессагно" вместе с другими кораблями охранял два транс­порта на ливийском маршруте. Операция закончилась благополучно. Всю весну корабль курсировал между итальянски­ми и африканскими портами.

Последним походом стала провод­ка конвоя из Таранто в Бриндизи. 27 мая в море вышли эсминцы "Пессаг­но" и "Пигафетта" и 2 транспорта. 28 мая конвой обнаружил британский са­молет-разведчик с острова Мальта. Ин­формация, вероятно, была передана подводным лодкам. Лодка "Турбулент" (капитан 3 ранга Липтон) заняла позицию перехвата. В 3 часа 11 минут (по дру­гим данным, в 3 часа 30 минут) 29 мая с лодки были выпущены торпеды, кото­рые поразили "Пессагно" и транспорт. В эсминец попали две торпеды, одна в носовую часть, вторая в районе миделя, и корабль быстро затонул. С него спас­ли 86 человек, в том числе и командира капитана 3 ранга Даллаи. "Эмануэле Пессагно" затонул в 85 милях по пелен­гу 332° от Бенгази.

 

"Антонио Пигафетта" (Антонио Пигафетта — уроженец города Виченца (год рождения точно не известен —1480 или 1491). Учас­тник первой кругосветной экспедиции Ф. Магеллана. При­вел единственный уцелевший корабль в Испанию). "Антонио Пигафетта" стал последним построен­ным кораблем серии. Заложен на верфи Кантиери Навали дел Куарнаро в Фиуме 29 декабря 1928 года, спущен на воду 10 ноября 1929 года. Во время построй­ки на корабле были проведены работы по изменению формы надстройки и улуч­шению остойчивости. 1 мая 1931 года он вошел в состав флота. После прохожде­ния испытаний и курса боевой подготов­ки зачислен в 3-ю флотилию 1-й эскадры. 4 октября 1931 года на рейде Венеции была проведена церемония вручения Боевого знамени от города Виченце.

В 1932 году "Пигафетта" передан в 1-ю флотилию эсминцев 1-й эскадры. В 1934 году переведен в состав 2-й эскад­ры и стал флагманом 2-й флотилии. В 1935 году передислоцирован в Эгейское море, базировался на Леросе. В 1938 году, оказывая помощь франкистам, "Пигафетта" действовал в районе Гиб­ралтарского пролива и у побережья Южной Испании, а базировался в Тан­жере. 5 сентября 1938 года зачислен в состав 14-й флотилии эсминцев. В мае 1939 года переведен в Эгейское море.

После возвращения в Италию, 20 января 1940 года прибыл в Ла-Специю, у стенки местного арсенала про­шел модернизацию. Работы завершили 27 апреля 1940 года. Вступление Италии во вторую мировую войну застало эсми­нец в Таранто. В это время он входил в состав 15-й флотилии эсминцев, припи­санной к 8-й дивизии крейсеров.

В начале июля 1940 года корабль участвовал в выходе в море итальянско­го флота, закончившегося боем с англичанами у Калабрии (Пунта Стило). С 27 июля по 1 августа "Пигафетта" вместе с крей­серами 4-й бригады находился в дальнем при­крытии ливийского конвоя (операция "T.V.L"). 6 августа в Сицилийском проливе у о. Пантеллерия было выставлено активное минное заг­раждение "7AN". В операции принимали уча­стие крейсера 4-й бригады "Да Барбиано" и "Ди Джуссано", эсминцы "Пигафетта" и "Зено". Всего поставили 394 мины. В охране­нии кораблей, ставивших мины, находились 4 миноносца. 10 января 1941 года на этом заграж­дении подорвался британский эсминец "Галлант", но был отбуксирован на Мальту и вско­ре исключен из списков королевского флота.

28 ноября "Пигафетта" в составе эскад­ры обстреливал греческое побережье. 18 де­кабря в составе другого соединения обстрели­вал греческое побережье в районе Лукова. Первые месяцы 1941 года прошли для кораб­ля в охранении многочисленных ливийских конвоев. С 19 по 24 апреля 1941 года "Пигафет­та" принимал участие в постановке минных заграждений: "S-11", "S-12, "S-13" восточнее мыса Бон, 1 мая принимал участие в постанов­ке минного заграждения "Т" у Триполи. С 4 по 5 мая 1941 года корабль находился в составе сил дальнего прикрытия большого ливийско­го конвоя, получившего название конвой "Виктория". "Пигафетта" принимал участие в потоплении подводной лодки "Эск". 28 июня

1941 года он участвовал в постановке минно­го заграждения "S-2" в Сицилийском проливе. 7 июля в том же районе было поставлено мин­ное заграждение "S-32".

С 12 по 23 августа "Пигафетта" участву­ет в постановке минных заграждений "S-41", "S-42", "S-43", "S-44". Мины были поставлены в Сицилийском проливе. Постановка заграж­дений не была основным занятием эсминца, в основном он участвовал в проводке бесчислен­ных ливийских конвоев. 12 октября "Пигафет­та" в составе соединения выходит на поста­новку минного заграждения "В" у Бенгази. После того итальянская разведка получила информацию о том, что британский Средизем­номорский флот вышел в море, и операция была прекращена.

В середине ноября войска Оси на афри­канском фронте испытывают недостаток в снабжении. Итальянский флот делал все воз­можное, чтобы переломить ситуацию. 14 де­кабря из Таранто выходит небольшой конвой: два транспорта, охранение — два эсминца типа "Навигатори". Корабли дошли до Бен­гази и вернулись в Италию. "Пигафетта" сра­зу же совершает молниеносный бросок в Та­ранто, где принимает 47 тонн бензина в бочках и перевозит его в Бенгази. В подобных опера­циях прошел конец 1941 года. В наступившем 1942 году командование итальянского флота приняло решение провести в Африку конвой с очень сильным охранением. Эта операция получила название "М-43" и была проведена в период с 3 по 6 января. Конвой благополуч­но прибыл в Африку. "Пигафетта" находился в составе сил дальнего прикрытия.

Следующую операцию провели с 22 по 25 января. Она получила название "Т-18". Со­единение дальнего прикрытия состояло из линкора "Кайо Дуилио", эсминцев "Пигафет­та", "Ориани", "Сирокко" и "Аскари". Кон­вой, потеряв один транспорт, прибыл в Аф­рику. Во время следующей операции "V-5" (7-9 марта 1942 года) в охранении транспор­тов "Биксио" и "Джулиани" находился и "Пи­гафетта". После разгрузки в Бенгази был сформирован обратный конвой из 4 транспортов, 1 эсминца и 4 миноносцев. 8 марта он вышел в море. 9 марта в эскорт вступили эс­минцы "Пигафетта" и "Сирокко". Переход прошел благополучно. Транспорты в это вре­мя перевезли и 470 военнопленных англичан, и ПО "нежелательных" гражданских лиц, ра­нее проживающих в Ливии.

29 мая "Пигафетта" принял на борт уце­левших после гибели эсминца "Пессагно" и транспорта "Капо Арио". В середине июня 1942 года англичане попытались провести на Мальту два конвоя. На перехват александ­рийского конвоя вышла сильная эскадра в со­ставе линкоров "Литторио", "Витторио Вене-то", крейсеров "Гориция", "Гарибальди" "Дука д Аоста", эсминцев "Пигафетта", "Легионарио", "Фолгоре", "Фреччиа", "Саетта", "Алпино", "Берсальере", "Митраглиери", "Авиери" "Гениери", "Каммиция Нера", "Караццери". Им не удалось навязать англича­нам бой. Корабли подвергались постоянным британским авианалетам. В 6 часов 16 минут торпеда, сброшенная с одного из "Бофортов" поразила крейсер "Тренто". Он потерял ход. "Пигафетта" пытался его буксировать. В 10 часов 10 минут крейсер был торпедирован вра­жеской подводной лодкой "Амбра" (Р-35) и после взрыва погребов затонул. Эсминец по­добрал уцелевших.

Затем "Пигафетту" вернули на ливийс­кие маршруты. С 21 по 23 июля он вместе с эс­минцем "Премуда" отконвоировал транспорт "Пило" из греческого порта Наварин в Бен­гази, с 18 по 19 сентября совместно с "Да Вераццано" участвует в конвое транспорта "Фосколо". Во время этого перехода все анг­лийские атаки были успешно отбиты. С 3 по 4 октября сопровождает конвой (транспорт "Валфорита"), совместно с эсминцами "Камиция Нера" и "Саэтта", из Таранто в Бенгази. Но из-за аварии в механизмах транспорта конвой был вынужден зайти на Корфу. После ремонта переход продолжили.

В ночь с 13 на 14 октября "Пигафетта" вместе с двумя кораблями 15-флотилии поста­вили минное заграждение "S-71" севернее мыса Бон. 19 октября, когда корабль находил­ся в охранении конвоя, британская подводная лодка потопила эсминец "Да Вераццано" и транспорт "Беппе", "Пигафетта" отконвоировал два транспорта "Капо Орса" и "Титания" в Триполи. 20 октября в 12.00 "осколки" кон­воя прибыли в Триполи.

В ночь с 29 на 30 октября эсминец при­нимал участие в постановке минного заграж­дения "S-72" (севернее мыса Бон). В ночь с 3 на 4 ноября в том же районе было поставле­но минное заграждение "S-73". "Пигафетта" был флагманом минно-заградительного со­единения. Эту же функцию корабль выполнил в ночь на 8 ноября. Когда итальянские кораб­ли поставили минное заграждение "S-2", на обратном пути соединение атаковала британ­ская подводная лодка "Анраффлед", в резуль­тате был оторван нос у крейсера "Аттилио Реголо". Остальные корабли минно-загради­тельного соединения охраняли поврежденный крейсер, пока не подошли миноносцы.

2 декабря "Пигафетта" буксировал тя­жело поврежденный эсминец "Да Рекко" в Трапани. А в ночь с 4 на 5 декабря 1943 года "Пигафетта" принимал участие в постановке минного заграждения "S-93". Начало 1943 года прошло для корабля в походах с войска­ми в Тунис — он 5 раз принял участие в подоб­ных операциях. 26 апреля 1943 года три эсмин­ца "Гермес" (немецкий), "Панкальдо" и "Пигафетта" перевозили войска из Паццуоли в Тунис. На борту находились немецкие и ита­льянские военнослужащие. Когда корабли проходили севернее мыса Бон, их атаковала союзная авиация. Одна из бомб взорвалась рядом с бортом "Пигафетты", но, несмотря на повреждения, он дошел до Туниса, выгрузил войска и вернулся в Италию.

30 апреля 1943 года эсминец встал к стенке одного из судостроительных заводов Гаеты. С 15 мая "Пигафетта" проходит ремонт на верфи в Неаполе. В этот же день он был зачислен в 16-ю флотилию эсминцев. С 28 июня корабль находился у стенки завода Кантиери Навали дель Куарнаро в Фиуме. 8 сен­тября Италия заключила перемирие с запад­ными союзниками. Но Фиуме был вскоре оккупирован немецкими войсками. 10 сентяб­ря 1943 года экипажу удалось вывести из строя главную энергетическую установку корабля, и служба "Пигафетта" под ита­льянским флагом завершилась. За 213 походов эсминец прошел 70675 миль.

Но все же после ремонта 14 октября 1944 года эсминец вошел в состав немецкого флота под названием "ТА-44". Сначала корабль чис­лился в составе 1-й эскортной флотилии, затем его перевели в состав 9-й флотилии минонос­цев, и он выполнил несколько боевых походов в водах Адриатики. 17 февраля 1945 года его по­топила в Триесте английская авиация. В октяб­ре 1947 года его подняли и продали на слом.

 

"Лука Тариго" (Лука Тариго. Генуэзец, купец и авантюрист. Жил во второй половине 14 века. В 1374 году путешествовал по Вол­ге и Дону). Заложен 30 августа 1927 года на верфи "Кантиери Ансальдо" в Генуе Сестри, спущен на воду 12 мая 1929 года, во­шел в состав флота 16 ноября 1929 года. С июня по сентябрь 1930 года "Тариго" находился на верфи-строителе, где были выполнены рабо­ты в рамках так называемой "первой модер­низации". Затем прошли короткие испыта­ния, и 3 октября он возвращается в состав действующего флота.

С 1 декабря 1930 года по 18 марта 1931 года "Тариго" принимал участие в большом Атлантическом походе, целью которого было обеспечение группового трансатлантическо­го перелета, и входил в первую группу, зона ответственности которой была в Централь­ной Атлантике. В ноябре "Тариго" принимал участие в торжествах по случаю 50-летия военно-морской ака­демии в Ливорно. 8 декабря на рейде в Генуе провели це­ремонию вручения кораблю Боевого знамени от жителей Лигурийских городов. В пер­вые годы службы корабль входил в состав 2-й эскадры (флота), он часто перечис­лялся из одной бригады и флотилии в другую.

Помимо боевой подго­товки, "Тариго" использовал­ся и для визитов. В марте 1932 года прошел визит в Монако, в декабре посещение гречес­ких островов Фалеро и Кор­фу. Во время гражданской вой­ны в Испании "Тариго" был стационером в Пальма ди Ма­льорка (1938 год) и Барселоне (1939 год). 5 сентября 1938 года он был переквалифицирован в эсминец и зачислен в 14-ю флотилию. После возвраще­ния из испанских вод был за­числен в 16-ю флотилию, кото­рая действовала в Эгейском море. С 6 мая по 16 августа

1940 года "Тариго" находился у стенки одного из заводов го­рода Ливорно, на нем прово­дились работы в рамках второй модернизации.

Первый боевой поход "Тариго" состоял­ся 5 сентября. В составе 16-й флотилии он на­ходится в охранении конвоя из 2 транспортов, идущих в Северную Африку. Конвой благопо­лучно пришел в Африку. 10 сентября конвой выходит в море и идет в Италию. Во время пе­рехода сигнальщики с "Тариго" обнаружили дрейфующую мину, которая была расстреля­на огнем зенитных автоматов.

С 18 по 20 сентября переход очередного конвоя в Африку и назад в Италию. В составе конвоя транспорты "Марко Поло" и "Эсперия", в охранении — эсминцы "Тариго", "Малокелло", "Да Ноли", миноносцы "Канторе" и "Престинаре". С 24 по 28 сентября провод­ка очередного конвоя в Африку, те же транс­порты, под охранением эсминцев 16-й флоти­лии, усиленной эсминцами "Борея" и "Аквилоне". Конвой благополучно прибыл в Африку и вернулся в Италию. В период с 7 по 10 октября эсминец в составе 14-флотилии эс­минцев поставил минные заграждения "4AN"(восточнее мыса Бон) и "М-3" (южнее Мальты). На заграждении "4AN" погиб анг­лийский эсминец "Хиперион" (существует и другая версия причин его гибели: это атака итальянской подводной лодки "Серпенте").

Конец 1940 года прошел для корабля в повседневной службе. В ночь с 7 на 8 января 1941 года он в составе соединения принима­ет участие в постановке минных заграждений "Х-2" и "Х-3" (севернее мыса Бон). 5 февраля из Неаполя вышел конвой (лайнеры "Эсперия", "Конте Россо", "Марко Поло", "Галитея"), охранение эсминцев "Тариго", "Фреччиа", "Саетта". 6 февраля рандеву с крейсером "Джиованни Делле Банде Нера", и 7 февраля прибытие в Триполи (на обратном пути эскорт усилен еще одним эсминцем и миноносцем). 9 февраля конвой прибыл в Неаполь, лайнеры доставили 5000 беженцев. С 3 по 6 марта 1941 года конвой из Неаполя в Триполи (4 немецких транспорта, 1 итальянский), охранение — эс­минцы "Тариго", "Фреччиа" и миноносец "Ка­сторе". Конвой благополучно прибыл в порт назначения и вернулся в Италию.

1 апреля 1941 года из Италии в Триполи вышел конвой из транспортов (бывшие трансатлантические лайнеры) "Конте Россо", "Марко Поло", "Эсперия" и "Виктория", под охраной эсминцев "Тариго", "Балено", "Эуро". На переходе эскорт был усилен миноносцами "Партенопе" и "Поллуце". Конвой также бла­гополучно дошел до порта назначения и вер­нулся назад. 13 апреля из Неаполя вышел кон­вой из немецких транспортов "Адана", "Арта", "Аэгина" и "Изерлон", итальянского транспор­та боезапасов "Сабаудия", под охранением эс­минцев "Тариго" (брейд-вымпел командира эскорта капитана 2 ранга Пьеро да Кристофаро). 15 апреля конвой обнаружил самолет-раз­ведчик с Мальты. На перехват вышло мальтий­ское ударное соединение капитана 1 ранга Мака: эсминцы "Джервис", "Янус", "Нубиэн" и "Мохаук". Итальянская авиаразведка не обнаружила британские корабли. 16 апреля в 1 час 59 минут англичане обнаружили конвой в районе банки Керкенна, и первые 20 минут боя эсминцы королевского флота расстрели­вали корабли конвоя. В 2 часа 23 минуты "Нубиэн" обнаружил "Тариго".

В ходе короткого боя больше повезло англичанам. Им удалось добиться попаданий в мостик и кормовую часть корабля. Вскоре на горизонте появились "Джервис" и "Мохаук". Первый же залп "Джервиса" попал в мостик. Командир "Тариго" капитан 2 ранга Де Кристофаро был тяжело ранен, ему оторвало ногу. Но он продолжал командовать кораблем, пока не умер от потери крови. В 2 часа 30 ми­нут один из младших лейтенантов с "Тариго" выпустил торпеды. Одна из них поразила "Мохаук" под орудием "Y" (одно из кормовых орудий), кормовая часть была оторвана. Бри­танский эсминец остановился, но продолжал обстреливать транспорт (возможно, это был "Арта"). Затем "Мохаук" дал ход, но в это вре­мя в него попала вторая торпеда.

С 2 часов 47 минут до 2 часов 59 минут про­изошел бой между "Янусом" и "Тариго". Ита­льянский эсминец был тяжело поврежден, анг­личане решили, что с ним покончено, и прекратили огонь. Но в 3 часа 11 минут изра­ненный "Тариго" выпустил торпеду, и она прошла под мостиком "Джервиса". Командир английского соединения капитан 1 ранга Ман приказал добить "Тариго". "Янус" подошел на 2000 ярдов и открыл огонь по "Тариго". В сред­ней части итальянского корабля прогремел взрыв, и вскоре он затонул с большим креном на правый борт. Затем "Янус" добил покину­тый командой "Мохаук". Были потоплены все транспорты и два эсминца. Так англичане раз­громили конвой. Могила "Тариго" и "Мохаука" находится в районе банки Керкена.

Командира конвоя капитана 2 ранга Де Кристофаро посмертно наградили Золотой медалью за храбрость и в его честь назвали один из эсминцев серии "Команданте". Во время войны итальянские водолазы обследо­вали "Мохаук" и подняли с него ряд предме­тов и документов.

 

"Антониотто Усодимаре" (Антониотто Усодимаре (1415-около 1461 года). Уроже­нец города Ноли. Находился на службе принца Энрико. Вместе с Да Моего исследовал африканское побережье). Заложен 1 июня 1927 года на верфи Кантиери Одеро Сестри в Генуе, спущен на воду 12 мая 1929 г, вошел в состав флота 21 ноября 1929 года (по другим данным, 16 ноября 1929 года) и сразу же был возвращен на завод, где на нем прове­ли работы по улучшению остойчивости. В кон­це 1930 - начале 1931 года участвовал в Атлан­тическом походе, для обеспечения трансатлантического перелета гидросамоле­тов. Входил в состав 3-й группы, действовав­шей у побережья Африки.

10 августа 1934 года во время перехода из Остии в Неаполь произошло столкновение с пароходом "Палладе". Нос парохода вошел в борт эскадренного миноносца в районе но­совой 120-мм артиллерийской установки. "Усодимаре" отбуксировали в Неаполь, и ме­стный завод выполнил ремонтные работы. Во время гражданской войны в Испании оказы­вал помощь мятежникам генерала Франко. В 1938 году "Усодимаре" был переквалифициро­ван в эсминец и зачислен в состав 16-й флоти­лии эсминцев. Он стал одним из двух кораблей серии, не проходивших так называемую вто­рую модернизацию.

В июне 1940 года Италия вступила во вторую мировую войну. В июле 1940 года "Усо­димаре" принимал участие в бою у Пунта Сти­ло (Калабрия). Всю вторую половину 1940 года эсминец охранял конвои на африканском мар­шруте. 1 февраля 1941 года около порта Бриндизи "Усодимаре" столкнулся с транспортом "Виминале", после чего встал на ремонт в Ар­сенал города Таранто и вернулся в строй в марте. После ремонта его вернули на ливийс­кие маршруты. С 11 по 14 мая "Усодимаре" вхо­дит в состав сил дальнего прикрытия конвоя. 3 июня северо-восточнее Триполи итальянс­кое соединение поставило два минных заграж­дения, на одном из них разыгралась трагедия английского соединения "К".

В операции принимал участие "Усодима­ре". С 29 августа по 4 сентября "Усодимаре" эскортировал конвой, состоящий из трансат­лантических лайнеров. Эта операция закончи­лась благополучно, все лайнеры прибыли в Африку и благополучно вернулись в Италию. Следующая подобная операция закончилась катастрофой: 16 сентября британская подвод­ная лодка "Апхолдер" потопила лайнеры "Не­птуния" и "Океания". "Усодимаре" спас 485 человек и отконвоировал в Триполи, а затем в Неаполь уцелевший "Вулкания".

С 2 по 5 октября он был одним из кораб­лей охранения конвоя из 6 транспортов. В пос­ледний день перехода конвой был атакован английскими самолетами-торпедоносцами с Мальты. Им удалось потопить транспорт "Риасто", груженный бензи­ном в бочках. В октябре ко­рабль охранял очередной конвой. С 13 по 19 декабря "Усодимаре" принимал уча­стие в операции "М-41" и "М-42". Во время подготов­ки операции "М-41" британ­ская подводная лодка "Атмост" потопила 2 транс­порта, охраняемых "Усоди­маре" и "Да Рекко". Опера­цию прекратили после того, как подводная лодка торпе­дировала линкор "Витторио Венето". Во время второй операции "Усодимаре" вхо­дил в состав дальнего при­крытия (линкоры "Андреа Дориа", "Джулио Чезаре" и "Литторио", тяжелые крейсера "Гориция" и "Тренто" и 10 эсминцев). 17 де­кабря это соединение сражалось с британс­кой эскадрой (первый бой в заливе Сырт). Конвой все же прибыл в Африку.

23 декабря эсминцы "Усодимаре", "Да Рекко" и "Вивальди" доставили в Триполи из Аугусты груз бензина. С 3 по 6 февраля 1942 года эсминец принимал участие в операции "М-43". На этот раз корабль находился в ох­ранении одного их конвоев, который благо­получно дошел до Африки. С 21 по 23 февраля эсминец находился в охранении конвоя, кото­рый шел с Корфу в Триполи (3 транспорта под охранением эсминцев "Усодимаре", "Пессагно", "Сирокко", "Маестрале" и миноносца "Чирче"). Когда конвой подходил к Триполи, гидроакустик миноносца обнаружил подвод­ную лодку. "Чирче" пошел в атаку, затем к охо­те присоединился "Усодимаре". В 10 часов 50 минут сигнальщики итальянских кораблей на­блюдали признаки гибели лодки, нефтяные пятна, обломки, пузыри воздуха. Так закончи­ла жизнь английская "Р-38". В этот же день конвой прибыл в порт назначения.

До апреля 1942 года "Усодимаре" охра­нял бесчисленные африканские конвои. В пер­вых числах апреля произошло столкновение с немецким транспортом "Анкара". Эсминец сначала прибыл в Мессину, затем в Таранто. Местный арсенал с 9 апреля до конца апре­ля выполнил все необходимые работы. Весь май 1942 года эсминец ходил между итальян­скими портами и Африкой. 8 июня из Палер­мо в море выходит небольшой конвой: 2 транспорта в охранении "Усодимаре", "Премуда" и миноносца "Чирче". В 21 час 20 ми­нут произошла трагедия: "Усодимаре" был торпедирован своей же подводной лодкой "Алаги", разломился пополам и в 21 час 25 ми­нут затонул. Из его экипажа спасли 135 чело­век. Место гибели "Антониотто Усодимаре" — в 72 милях севернее мыса Бон, в точке с ко­ординатами 38°09'N/11°00'Ost.

Почему это произошло? К трагедии при­вело неблагоприятное стечение обстоя­тельств, так как командир подводной лодки лейтенант Пуччини не был проинформирован о прохождении через его позицию конвоя. К тому же головным шел "Премуда", бывший югославский лидер "Дубровник", построен­ный в Англии и обладающий британским си­луэтом, и потому командир лодки был уверен, что атакует вражеские корабли.

 

"Уголиио Вивальди" (Уголино Вивальди, генуэзский мореплаватель, жил в 13 столетии, исследовал Атлантику и африканское побережье). Заложен на верфи Кантиери Одеро в Генуе Сестри 16 июня 1927 года (по другим данным, 16 мая 1927 года), спу­щен на воду 9 января 1929 года, вошел в состав флота 6 марта 1929 г. С апреля по октябрь арсенал города Специи выполнил работы по улучшению остойчивости корабля. С 1 декаб­ря 1930 года по 18 марта 1931 года "Вивальди" участвовал в большом атлантическом походе для обеспечения группового перелета гидро­самолетов, входил в состав 1-й группы и бази­ровался на Лас Пальмос (Канарские острова). В ноябре 1931 года принимал участие в праз­дновании 50-летия Военно-морской Академии в Ливорно. 8 декабря того же года на рейде Генуи жители этого города вручили кораблю Боевое знамя. После чего для корабля началась повседневная служба: боевая подготовка, ви­зиты в различные средиземноморские порты.

С 1936 года по 1938 год находился в ис­панских водах. В сентябре 1938 года переква­лифицирован в эсминец. 25 октября 1938 года прибыл в арсенал города Специи для прохож­дения работ в рамках второй модернизации. 3 февраля 1939 года корабль вернулся в состав флота и зачислен в состав 14-й флотилии эс­минцев 2-й эскадры. В конце гражданской вой­ны в Испании посетил Балеарские острова. В составе флотилии принимал участие в оккупа­ции Албании, действовал в Адриатике.

После того, как Италия вступила в войну, 10 июля 14-я флотилия эсминцев: "Вивальди" и "Панкальдо", "Да Ноли" была перебазирова­на в Таранто. В начале июля эсминец прини­мал участие в бою у Пунта Стило (Калабрия). После этого боя флотилию перевели в сицилий­ский порт Аугуста. Из этого порта "Вивальди" с однотипными кораблями выходил на проти­володочное патрулирование. 1 августа с этой же целью в море находились "Вивальди", "Да Рекко", "Усодимаре", "Пессагно". Итальянс­кие корабли шли строем фронта.

В 23 часа сигнальщики "Вивальди" об­наружили силуэт неизвестной подводной лод­ки. Командир эсминца приказал увеличить ход и изменить курс. Через 5 минут нос "Виваль­ди" вошел в борт субмарины, которая быст­ро затонула. После допроса принятых на борт подводников выяснилось, что это была бри­танская подводная лодка "Освальд". Всего спасли 52 английских моряка из 55 находив­шихся на борту. Субмарина затонула в 12 ми­лях от мыса Спартивенто. 3 августа "Виваль­ди" прибыл в Таранто, экипаж "Освальда" отправился в лагерь для военнопленных, а эсминец встал к стенке местно­го арсенала. Ремонт закон­чили 7 сентября.

С 7 по 10 октября эсми­нец принимал участие в по­становке минного загражде­ния "4 AN". 9 ноября он вместе с однотипными кораб­лями выходит в море на пере­хват вражеских кораблей, в конце ноября находится в ох­ранении конвоя: лайнеры "Эсперия" и "Марко Поло". Переход в обе стороны про­шел без происшествий.

С 14 по 15 декабря "Ви­вальди" снова в охранении войскового кон­воя: лайнеры "Эсперия", "Марко Поло", "Конте Россо". Переход из Палермо в Трипо­ли и возвращение в Италию прошли без про­исшествий. В ночь с 7 на 8 января 1941 года он принимал участие в постановке минного заг­раждения "Х-2" и "Х-3". После этого эсминец поставили на ливийские маршруты, и он эс­кортировал конвои. Самым важным из них был (с 25 по 27 февраля) переход из Неаполя в Триполи 4 немецких и 1 итальянского транс­портов под охраной "Вивальди" и миноносцев "Проционе", "Орса", "Каллиопа". Переход прошел без происшествий.

С 2 по 3 апреля охранение очередного африканского конвоя из 5 немецких транспор­тов. Во время перехода атаковал вражескую подводную лодку. С 4 по 5 мая эсминец в ох­ранении войскового конвоя "Виктория".

13 августа "Вивальди" вышел из Неапо­ля в охранении очередного конвоя. У одного из 120-мм орудий по вине экипажа произошел затяжной выстрел, имелись человеческие жер­твы, и корабль вернулся в порт.

В начале октября "Вивальди" сняли с ли­вийских маршрутов. Он вошел в состав минно-заградительного соединения, которое дол­жно было поставить минное заграждение "В". 12 октября итальянское соединение вышло в море. Но уже 13, после получения информации о наличии в море английского Средиземно­морского флота, вернулось на базу. Затем "Ви­вальди" принимал участие в двух операциях по перевозке немецких солдат в Африку: с 3 по 5 ноября и с 10 по 11 ноября.

С 20 по 22 ноября эсминец участвовал в большой конвойной операции. Она закончи­лась неудачей. На последнем ее этапе корабль находился в охранении поврежденного крейсера "Дука дегли Абруцци". "Виваль­ди" принимал участие и в следую­щих больших удачных конвойных операциях: "М-42" (16-19 декабря), "М-43" (3-6 января), "Т-18" (22-24 января), "К-7" (21-23 февраля, "V-5" (7-9 марта). С 11 по 13 апреля 1942 года эсминец принимал участие в постановке двух минных загражде­ний у побережья Сицилии.

5 мая из Неаполя и Бриндизи вышли 3 транспорта, в море их встретили эсминцы "Вивальди" и "Турбине", миноносцы "Пегасо", "Косенц", "Чирче". 7 мая в 17 часов 30 минут конвой атаковала англий­ская подводная лодка "Протеус". Ее атаковали "Вивальди" и "Пега­со" (по другим данным, на лодку охотились "Вивальди" и "Турби­не"). Во время перехода на италь­янских кораблях была получена ра­диограмма, в которой сообщалось о том, что в море находится флоти­лия британских эсминцев, которые могли угрожать конвою. Но 11 мая английские корабли были уничто­жены немецкой авиацией, и италь­янский конвой беспрепятственно прибыл в порт назначения.

14 июня "Вивальди" в соста­ве крейсерской эскадры выходит на перехват английского мальтий­ского конвоя "Гарпун". 15 июля во время боя с кораблями охранения, известного как бой у Пантеллерии, "Вивальди" тяжело повредили, и он потерял ход. Сначала его букси­ровал "Малокелло", потом "Премуда". 17 июня эсминец привели в Триполи и там провели первоначальный ре­монт. Затем "Вивальди" перешел в Неаполь и 10 июля встал к стенке местного завода. Па­раллельно с ремонтом на корабле установи­ли гидроакустическую станцию и провели под­готовку к установке радиолокационной станции итальянского производства ЕС3 "Gufo". 15 мая 1943 года работы завершили. "Вивальди" зачислили в 16-ю флотилию эсмин­цев, но на самом деле он действует вместе с не­мецкими минными заградителями "Поммерн" и "Бранденбург" (С июля по сентябрь 1943 года этим кораблем командо­вал капитан 2 ранга Гельмут Бриль. Летом 1941 года он был ко­мандиром минно-заградительной группы "Кобра", на выставлен­ных им на Балтике минах погибли многие советские корабли).

С мая по октябрь эти корабли постави­ли несколько десятков минных заграждений. 1 сентября "Вивальди" прибыл на одну из ге­нуэзских верфей для прохождения очередного ремонта. Работы окончили 8 сентября. В этот же день он вместе с "Да Ноли" выходит в море. 9 октября в проливе Бонифачио италь­янцев атаковали немецкие корабли, но около 17 часов по ним открыли огонь и немецкие бе­реговые батареи. Один из снарядов разорвал­ся в котельном отделении № 1. Произошел разрыв трубопровода, и эсминец "выполз" за пределы досягаемости огня батарей. В 19 ча­сов удалось запустить два котла, корабль дал ход и пошел на соединение с группой: "Реголо" (крейсер, 3 эсминца, эскортный миноно­сец), но вскоре был атакован немецкой авиа­цией, снова потерял ход и затонул в ночью 10 сентября.

Командир корабля и старший механик погибли, отказавшись покинуть корабль. "В последний раз их видели салютующими флагу, когда корабль уже тонул" (М.А. Брагадин, цит. соч., стр. 447). Всего спасли 60 человек (в спасательной операции принимали участие корабли группы "Реголо" и британская под­водная лодка "Спортсмен").

 

"Николо Зено" (Николо Зено — итальянский мореплаватель исследова­тель Северной Атлантики. Жил в 14 столетии. Умер в начале 15 столетия в Генуе). Заложен 5 июня 1927 года на верфи Кантиери Навали дель Куарнаро в Фиуме, спущен на воду 12 августа 1928 года, построен 27 мая 1930 года. Испытания корабля прошли неудачно, возникли проблемы с глав­ной энергетической установкой. С 29 июля по 7 октября 1930 года арсенал в Специи выполнил работы в рамках первой модернизации. После окончания работ началась повседневная служба. В августе 1931 года корабль стал флагманом дивизии скау­тов. 4 октября 1931 года на рей­де Венеции прошла церемо­ния вручения кораблю Боевого знамени. В 1934 году "Зено" был переведен из 2-й эскадры в 1-ю. В 1936-1937 гг. состоялось несколько походов в испанские воды.

В 1938 году перекласси­фицирован в эсминец. С апре­ля 1939 года в составе 15-й флотилии эсминцев базиро­вался в Леросе и действовал в Эгейском море. Со 2 по 30 ап­реля 1940 года прошел вторую модернизацию. В июне 1940 года Италия вступила в вой­ну. В начале июля 1940 года произошло первое большое столкновение — бой у Пунта Стило (Калабрия). "Зено" участвовал в этом сражении. С 27 июля по 1 августа "Зено" вместе с "Малокелло", "Пигафеттой" и крейсерами "Да Барбиано" и "Ди Джуссано" находился в дальнем при­крытии трех ливийских конво­ев. Эта операция получила название "TVL". Все транспорты благополучно прибыли в порт назначения. Ночью 6 августа эсминец в соста­ве соединения участвовал в постановке минно­го заграждения "7AN" у Пантеллерии.

Всю вторую половину 1940 года и первые месяцы 1941 года корабль выполнял различ­ные задания. С 19 по 23 апреля 1941 года "Зено" принимал участие в постановке серии минных заграждений в Сицилийском проливе "S-11", "S-12", "S-13". Их усилили в ночь с 23 на 24 апреля. 1 мая в составе крейсерско-миноносного соединения он поставил минное заграждение "Т" у Триполи. С 4 по 5 мая 1941 года "Зено" находился в составе соединения, прикрывающего важный африканский кон­вой, так называемый конвой "Виктория". Во время перехода "Зено" вместе с "Пигафетта" потопил вражескую подводную лодку "Эск" западнее Специи. Конвой прибыл в Африку без потерь.

С 12 по 13 августа эсминец вместе с одно­типными кораблями принимал участие в по­становке серии минных защитников к заграж­дениям "S-41", "S-42", "S-43", "S-44". В начале октября 1941 года эсминец в качестве быстро­ходного транспорта два раза перевозил войс­ка в Бенгази. С 19 по 21 ноября он и "Малокелло" находились в охранении перевозивших итальянских солдат вспомогательных крейсе­ров "Читта ди Палермо" и "Читта ди Туниси". На переходе у "Читта ди Туниси" произошла авария в энергетической установке, и он был вынужден зайти в ближайший порт для ремон­та. Его сопровождал "Малокелло", но "Читта ди Палермо" вскоре прибыл в Бенгази. С 26 по 30 ноября "Зено" перевез 80 тонн бензина из Таранто в Бенгази.

С 16 по 30 декабря эсминец участвовал в большой конвойной операции "М-42". В кон­це декабря произошло столкновение с транс­портом "Веттор Пизани". Ремонтные работы выполнил арсенал города Таранто. В конце января "Зено" вернулся в строй. С 21 по 23 фев­раля 1942 года эсминец принимал участие в большой конвойной операции "К-7", с 16 по 18 марта в операции "Сирио" (конвой транс­портов "Рейченфельс" и "Веттор Пизани"). С 4 по 6 июня находился в охранении транспор­тов "Унионе" и "Равелло".

14 июня он в составе дивизии крейсеров выходит в море на перехват британского кон­воя, но из-за аварий механизмов вернулся в базу (он был не один, подобная участь постиг­ла и "Гиоберти"). Эти два корабля не прини­мали участия в удачном для итальянцев бою у Пантеллерии. После короткого ремонта эсми­нец вернулся на африканскую трассу и сопро­вождал бесчисленные африканские конвои. Так, с 5 по 7 октября он эскортировал в Бен­гази транспорт "Сестриери". Доставленный груз имел огромное значение, он состоял из топлива, боеприпасов и запчастей к технике. В ночь с 13 на 14 октября эсминец участвовал в постановке севернее мыса Бон минного заг­раждения "S-71". Затем снова началась про­водка конвоев. В ночь с 7 на 8 ноября "Зено" участвовал в постановке минного загражде­ния "S-8". На обратном пути британская под­водная лодка торпедировала крейсер "Аттилио Реголо".

В ночь с 11 на 12 декабря корабль в со­ставе соединения эсминцев принимал участие в постановке минного заграждения "S-94". В начале 1943 года он перевозит немецких и ита­льянских военнослужащих в Тунис. 28 февра­ля 1943 года во время постановки минного заг­раждения "S-101" в Сицилийском проливе "Зено" столкнулся с "Да Ноли". Его привели в Специю. Работы по ремонту повреждений начались 15 марта. 15 августа корабль зачис­лили в 16-ю флотилию эсминцев. 8 сентября из-за невозможности вывода из Специи, "Зено" был затоплен экипажем. В 1948 году поднят и разобран на месте. Во время войны "Николо Зено" прошел 57856 миль и выполнил 182 бо­евых задания.