В составе флота
"Кинг Джордж V"
8 составе флота находился с 16 ноября 1912 г. по декабрь 1926 г.
16 января 1911 года. Заложен на казенной судоверфи в Портсмуте. Главная энергетическая установка была изготовлена фирмой Чарлза Парсонса на заводе в Уоллсэнде. Назван в честь английского короля (1910 г.) Георга V (1865-1936) из Виндзорской династии, который покровительствовал военно-морскому флоту.
9 октября 1911 года. Спущен на воду. Крестный отец — английский король Георг V, которому была представлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.
Начало октября 1912 года. Заводские испытания и проведение испытаний с системой цистерн-успокоителей качки, которые закончились неудачей (цистерны впоследствии использовались для заполнения нефтью).
4 ноября 1912 года. Заводские испытания. Пробеги на мерной миле в Плимуте. Совершил серию из четырех пробегов. На третьем пробеге развил общую мощность турбин на гребных валах в 33022 л.с., при средней частоте вращения гребных валов 339 об/мин, добился максимальной скорости 22,373 узла.
14 ноября 1912 года. Вошел в состав флота. Стапельный период постройки составил 10 месяцев, достройка на плаву заняла почти 13 месяцев. Всего строительство линейного корабля "Кинг Джордж V" продолжалось 23 месяца. Стоимость постройки составляла 1 961096 фунтов стерлингов. Экипаж корабля, согласно штатного расписания, насчитывал 869 человек в 1913 г., 1114 человек в 1914 г.
Конец ноября 1912 года. В Портсмуте полностью завершилась подготовка корабля к плаванию в составе 2-ой эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.
Июнь 1914 года. Флагманский корабль во время его первого зарубежного визита на торжества по случаю завершения работ по расширению Кильского канала. Первый и единственный британский дредноут, на борт которого поднялся кайзер Германии Вильгельм II.
Август 1914 года. Вошел в состав объединенного Гранд Флита. Базируется на Скапа-Флоу.
Октябрь 1914 года-февраль 1915 года. Прошел обширный ремонт и переоборудование впервые после вступления в строй.
31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении под командой капитана 1 ранга Ф.Л. Филда. Флагманский корабль 2-й эскадры линейных кораблей, флаг вице-адмирала сэра Мартина Джеррама. Первый по счету линейный корабль в линии после развертывания. Примерно в 19 ч 7 мин с расстояния около 22000 метров первым открыл огонь по одному из передовых линейных кораблей типа "Кениг". Из боя вышел без потерь.
19 августа 1916 года. Вышел в море в составе Гранд Флита для перехвата кораблей германского Флота Открытого моря в его, как оказалось в дальнейшем, безуспешном рейде на Сандерленд.
12 апреля 1918 года. В составе Гранд Флита. Базируется на Розайт.
21 ноября 1918 года. Находился в составе Гранд Флита около Северного побережья Германии при капитуляции ее флота.
Март 1919 года. Присоединился к Флоту Метрополии (флагман 3-й эскадры линейных кораблей) после расформирования Гранд Флита.
Октябрь 1919 года. Выведен в резерв. Базируется на Портсмут.
31 октября 1919 года. После расформирования Флота Метрополии становится флагманом Резервного флота под флагом вице-адмирала. Базируется на Портсмут.
Июль 1920 года. Объявлена мобилизация Резервного Флота в десятидневный срок.
Сентябрь 1920 года. Заменен для прохождения ремонта линейным кораблем "Орион" .
31 октября 1921 года. Завершил полную подготовку в Портсмуте для замены линкора "Мальборо" в составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота.
Ноябрь 1921 год-январь 1923 года. В составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота.
31 июля 1922 года. Покинул рейд Константинополя во время греко-турецкого кризиса.
В ночь со 2 на 3 сентября 1922 года. Наскочил на подводную скалу, не отмеченную на морской карте в Moselim Channel. В результате полученной пробоины было затоплено одно из котельных отделений. Позже был отправлен в Смирну для ремонта.
Январь 1923 года. Заменен на линкор "Имперор оф Индиа". Прибыл в Девонпорт, где был перевооружен и подготовлен как учебный артиллерийский корабль, заменив "Тайгер", которому предстоял обширный ремонт.
Февраль-ноябрь 1923 года. Является учебным артиллерийским кораблем. Базируется на Портсмут, затем заменен монитором "Маршал Соулт". Приписан к государственному учебному учреждению Его Королевского Величества "Импрегнебл" и выведен в резерв. Базируется на Девонпорт.
28 сентября 1926 года. В Девонпорте экипаж распустили, на борту осталась дежурная команда для поддержания жизнедеятельности корабля.
1 декабря 1926 года. Внесен в список кораблей, подлежащих списанию, согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям.
Конец декабря 1926 года. Продан "Alloa Shipbreaking C°", компании, специально созданной для разделки кораблей на металл.
19 января 1927 года. Прибыл в Розайт и отбуксирован на судоверфь для разборки.
"Аякс"
В составе флота находился с августа 1913 г. по август 1926 г.
27 февраля 1911 года. Заложен на частной судоверфи Скотте. Главная энергетическая установка была изготовлена фирмой-строителем корабля. Назван по имени Аякса Теламонида, греческого героя Троянской войны, который отличался безумной храбростью и считался самым могущественным героем греков после Ахилла. Погиб бросившись на свой меч после того, как проиграл спор хитрому Одиссею за обладание золотыми доспехами Ахилла.
21 марта 1912 года. Спущен на воду.
Апрель 1913 года. Заводские испытания. Впервые на "Аяксе" установили четыхлопастные винты, что по замыслу конструкторов корабля позволило бы ему получить выигрыш в скорости. На 30-часовых заводских испытаниях, развив общую мощность турбин на гребных валах 19800 л.с., при средней частоте вращения гребных валов 290 об/мин, "Аякс", согласно рапорта, показал максимальную скорость 22,47 узла (против 22,866 "Центуриона" с трехлопастными) на мерной миле в Полперро. Испытания Адмиралтейство не удовлетворили — преимуществ четырехлопастнои винт никаких не дал, от него отказались, установив на "Аяксе" проектные трехлопастные винты.
12-13 мая 1913 года. Заводские испытания. Пробеги на мерной миле в Полперро. Совершил серию из четырех пробегов (с трехлопастными винтами). На третьем пробеге развил общую мощность турбин на гребных валах 29250 л.с., при средней частоте вращения гребных винтов 337,5 об/мин добился максимальной скорости 21,225 узла.
Август 1913 года. Вошел в состав флота. Стапельный период постройки корабля составлял 13 месяцев, достройка на плаву заняла 17 месяцев. Всего строительство "Аякса" продолжалось 30 месяцев, стоимость постройки составила 1889387 фунтов стерлингов. Экипаж корабля, согласно штатного расписания, в 1914 г. насчитывал 869 человек.
"Аякс" являлся однотипным с "Кинг Джордж V" и имел такие же тактико-технические данные.
31 октября 1913 года в Девонпорте был полностью подготовлен к плаванию в составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.
Июнь 1914 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей (флагман "Кинг Джордж V") принял участие в торжествах по случаю завершения работ по расширению Кильского канала.
Август 1914-март 1919 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей Гранд Флита.
31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении под командованием капитана 1 ранга Г.Х. Бейрда. Находился в составе 2-й эскадры линейных кораблей в первой походной кильватерной колонне, которую возглавлял вице-адмирал сэр Мартин Джеррам на флагманском "Кинг Джордж V". Второй по счету линейный корабль в боевой линии после развертывания (впереди только флагманский "Кинг Джордж V"). За ним последовательно шли "Центурион" и "Эрин". Из боя вышел без потерь.
Март-июнь 1919 года. В составе 3-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.
Июнь 1919-апрель 1924 года. В составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота
1918-1920 гг. В течение этого периода принимал участие в боевых операциях против Советской России и турецких националистов на Черном и Мраморном морях.
1923 год. Находился в числе эскадры кораблей, сопровождающих с Мальты в Мекку низложенного Султана Турции.
Апрель 1924-август 1926 года. Выведен в резерв. Базируется на Девонпорт. Внесен в список кораблей, подлежащих списанию, согласно статей Вашингтонского договора о морских вооружениях.
Октябрь 1926 года. Внесен в список кораблей, подлежащих продаже на слом.
10 декабря 1926 года. Продан "Alloa Shipbreaking Сo' - компании по разделке кораблей на металл.
14 декабря 1926 года. Прибыл в Розайт и отбуксирован на судоверфь для разборки.
"Центурион"
В составе флота находился с мая 1913 г. по июнь 1944 г.
16 января 1911 года. Заложен на казенной судостроительной верфи в Девонпорте. Главная энергетическая установка изготовлена фирмой Хоторн. Назван в честь древнеримского командира сотни (центуриона) первого христианского римского легиона Маврикия, который был замучен, а затем обезглавлен по личному приказу императора Максимиана за то, что отказался поклоняться языческому императору как богу и за нежелание признавать божественность его власти. Впоследствии Маврикий христианской церковью был причислен к святым (канонизирован) и стал покровителем всех воинов-христиан, в том числе и рыцарей-крестоносцев в их завоевательных походах в Палестину. 18 ноября 1911 года. Спущен на воду. Декабрь 1912 года. Заводские испытания. В ночь с 9 на 10 декабря 1912 года во время заводских ночных испытаний произошло столкновение с итальянским пароходом "Дерна", который затонул со всем экипажем. У "Центуриона" был серьезно поврежден форштевень, в результате удара образовалась трещина длиной около 12 м, и в этой зоне произошло повреждение нескольких шпангоутов.
10 декабря 1912-март 1913 года. Прошел ремонт, в ходе которого поврежденные шпангоуты были вырезаны и заменены новыми с дополнительным креплением.
19-20 февраля 1913 года. Заводские испытания. Пробеги на мерной миле в Плимуте. Совершил серию из четырех пробегов. На первом пробеге развил общую мощность турбин на гребных валах 34530 л.с., при средней частоте вращения гребных валов 345,5 об/мин добился максимальной скорости 22,866 узла. При этом осадка в носу составляла 8,15 м, в корме —8,48 м; на море было сильное волнение, ветер 5-6 м/сек.
Стапельный период постройки корабля составлял 10 месяцев. Достройка на плаву заняла 18 месяцев. Всего строительство линейного корабля "Центурион" продолжалось чуть более 28 месяцев, стоимость постройки составила 1950671 фунтов стерлингов.
Экипаж "Центуриона", согласно штатного расписания в 1913 г., насчитывал 862 человека.
"Центурион" являлся однотипным с "Кинг Джордж V" и имел такие же тактико-технические данные.
Начало мая 1913 года. Вошел в состав флота.
12 мая 1913 года. В Девонпорте был полностью подготовлен к плаванию в составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.
27 июня 1913 года. Во время дружественного визита во Францию отряд в составе 2-й эскадры линейных кораблей и 1-й эскадры легких крейсеров посетил президент страны, который поднялся на борт корабля.
Июнь 1914 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей (флагман "Кинг Джордж V") принял участие в торжествах по случаю завершения работ по расширению Кильского канала.
26 июня 1914 года. На корабле временно поднят флаг адмирала сэра Джорджа Уоррендера, командующего эскадрой, совершавшей визит в Киль.
15 июля 1914 года. Единственный из состава Флота Метрополии вышел из Портленда, чтобы на следующий день принять участие в морском параде в Спитхедской бухте.
17-21 июля 1914 года. Участие в королевском смотре кораблей в Спитхедской бухте.
20-25 июля 1914 года. Маневры в составе объединенного Гранд Флита.
25 июля 1914 года. Возвратился в Портсмут.
25 января 1915 года. Вместе с "Айрон Дюком" отряжен в состав Гранд Флита для морских маневров. Затем отправлен в Кромарти для прохождения ремонта.
22 февраля 1915-апрель 1916 года. Прошел ремонт в Кромарти.
Май 1916 года. Базируется на Инвергордон. Прошел перевооружение.
31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении. Командир корабля капитан 1 ранга М. Калм-Сеймур.
Находился в составе 2 эскадры линейных кораблей в первой походной кильватерной колонне, которую возглавлял вице-адмирал М. Джеррам на флагманском "Кинг Джордж V". Третий по счету корабль в линии после развертывания (после флагманского "Кинг Джордж V" и "Аякса"). За все время боя произвел только четыре залпа по кораблям противника. Из боя вышел без потерь.
Апрель 1916 года. Прошел небольшой ремонт.
21 ноября 1918 года. В составе Гранд Флита находился около северного побережья Германии при капитуляции ее флота.
Март 1919 года. Находится в составе 4-й эскадры линейных кораблей вновь организованного Средиземноморского флота (после расформирования Гранд Флита).
31 декабря 1919 года. В составе Средиземноморского флота. Базируется на Девонпорт.
Март 1920 года. Временно выведен в резерв. Базируется на Мальту.
8 августа 1920 года. Полостью укомплектован для дальнейшей службы в составе Средиземноморского флота.
Апрель 1921 года. Временно выведен в резерв. Базируется на Мальту.
1 августа 1922 г. Заново укомплектован экипажем для дальнейшей службы в составе Средиземноморского флота.
Апрель 1924 года. Выведен в резерв. Базируется на Портсмут, где заменил линейный крейсер "Корейд-жес" на посту флагманского корабля.
Июль 1924 года. В Торбее совместно с эскадренными миноносцами принимает участие в смотре кораблей резерва.
Конец 1924-конец 1925 года. Находится в резерве. Базируется на Чатем.
Апрель 1926 года. Назначен для переоборудования в качестве радиоуправляемой мишени вместо лин-кора-додредноута "Агамемнон".
14 апреля 1926-июль 1927 года. Находился на казенной судоверфи в Чатаме для ремонта и переоборудования в радиоуправляемую мишень. Стоимость проекта оценивалась в 359000 фунтов стерлингов.
20 июля 1927 года. В Чатэме полностью укомплектован и подготовлен для проведения испытаний.
8 ноября 1928 года. Первый самостоятельный выход в Средиземное море после испытаний.
1931 год. Временно выведен из состава флота из соображений экономии.
30 января 1932 года. Частично разоружен в Портсмуте.
1933 год. Прошел ремонт и переоборудование для дальнейших испытаний в качестве морской мишени.
1 июня 1933 года. Состоит в качестве морской мишени для кораблей Атлантического флота. Открыт доступ для посещения во время празднования Недели Военно-морского флота в Плимуте.
Ноябрь 1934-январь 1935 года. В Портсмуте проходит обширный ремонт после полученных тяжелых повреждений в результате интенсивного артиллерийского обстрела корабля во время испытаний.
17 июля 1935 года. Из официальных источников следовало, что "Центурион" был обстрелян 203-мм практическими снарядами из орудий новейшей системы крейсерами 1-й эскадры.
20 апреля 1937 года. Переведен в Девонпорт.
1939-1940 год. Первоначально использовался как ремонтная база и блокшив. Перестроен и замаскирован под новый линейный корабль "Эпсон" (судостроительная программа 1936 г.). Прошел своим ходом в этом качестве 20000 миль.
Июнь 1942 года. Перевооружен в Суэце. На корабле установили четыре 76-мм зенитных орудия и семнадцать 20-мм автоматических пушек. Использовался также как эскортный корабль для проводки конвоев на Мальту.
Май-июнь 1944 года. В Портсмуте с корабля снято все оборудование.
6 июня 1944 года. Во время высадки союзных войск был отбуксирован к Нормандскому побережью Франции в американский сектор в район Вервилла и затоплен в качестве волнолома в бухте Малбери.
"Одейшес" ("Дерзкий")
В составе флота находился с августа 1913 г. по 27 октября 1914 г.
23 марта 1911 года. Заложен на частной судоверфи Кэмел Лейерд. Главная энергетическая установка изготовлена фирмой-строителем корабля.
14 сентября 1912 года. Спущен на воду. На момент спуска имел водоизмещение 9095 тонн, осадку в носу — 2,74 м, в корме — 4,99 м, длина между перпендикулярами 169,18 м, ширина без обшивки 27,08 м, данные замеров на разлом при спуске: продольный на расстоянии 108,05 м — 15, 875 мм прогиба, поперечный на расстоянии 27,05 м— 0 прогиба.
Июль 1913 года. Государственные испытания. Пробеги на мерной миле.
Август 1913 года. Вошел в состав флота. Стапельный период постройки составлял 18 месяцев, достройка на плаву заняла 11 месяцев. Всего строительство "Одейшеса" продолжалось 29 месяцев, стоимость постройки корабля составила 1 918813 фунтов стерлингов. Экипаж, согласно штатного расписания в!914 г., насчитывал 860 человек.
Линейный корабль "Одейшес" являлся однотипным с "Кинг Джордж V" и имел такие же тактико-технические данные.
15 октября 1913 года в Портсмуте полностью завершилась подготовка корабля к плаванию в составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.
Октябрь 1913-август 1914 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.
Июль 1914 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей (флагман "Кинг Джордж V") принял участие в торжествах по случаю завершения работ по расширению Кильского канала.
Август 1914 года. Вошел в состав объединенного Гранд Флита.
Сентябрь 1914 года. Прошел ремонт и перевооружение в Девонпорте.
27 октября 1914 года. Подорвался на мине и медленно (в течение 12 часов) тонул мористее острова Торри. Непредвиденный случай, расцененный как несчастный, произошел с крейсером "Ливерпуль" активным участником спасения, который пострадал от попавших в него осколков при взрыве "Одейшеса" (при взрыве боезапаса на "Одейшесе" его обломками был убит матрос на "Ливерпуле"). "Одейшес" был первым дредноутом, погибшим в первую мировую войну. Гибель "Одейшеса" считается самой трагической катастрофой в ряду катастроф, постигших корабли британского флота, в том числе в Ютландском сражении.
