Как были устроены первые русские миноносцы
(Описание миноносцев из альбома капитана 2 ранга В.Линдестрема "Чертежи миноносцев Русского флота".С.-Петербург. 1893)
Миноносецъ "Взрывъ".
Машина и корпусъ его построены на заводе Берда въ С.-Петербурге, въ 1887 г. Корпусъ и наборъ - изъ стали, а подводная часть - изъ меди. Толщина стальныхъ листовъ въ надводной части - 3/16", а толщина медныхъ листовъ въ подводной части - 1/4". Ахтерштевень и форштевень медные.
Размерения миноносца.
Наибольшая длина................................130'
ширина.............................16'
Углубление носомъ................................6' 6"
нижней лопасти винта ..I Г 1"
Водоизмещение........................................160 тон.
Руль одинъ, помещенный впереди гребного винта, площадь его 33 1/2 кв. фут. Разстояше метацентра отъ центра тяжести 1,23' Разстояте метацент. отъ цент, величины, приблизит. 3,5' Центръ величины ниже грузовой W. L. приблизит, на 2,6' Мачтъ 2
Водонепроницаемые отсеки.
Первый отсекъ занимаетъ пространство отъ форштевня до шпанг. ц. Въ немъ помещаются: канатный ящикъ, командный ватеръ-клозетъ, камбузъ и отдельная каюта для унтеръ-офицеровъ съ 4 постоянными койками. Во второмъ отсеке помещается командное помещете; онъ расположенъ между шпанг. ц и шпанг. к. Этотъ отсекъ называется миннымъ отделетемъ. Здесь хранятся две мины: одна лежитъ на кронштейнахъ, а другая - въ аппарате. Третш отсекъ - между шпанг. к и 8-мъ корм, шпанг. Въ этомъ отсеке помещены два локомотивныхъ котла и все судовые механизмы. Четвертый отсекъ - между шпанг. 8 и 19 корм, шпанг. Здесь устроены каюты для командира, для офицеровъ, для машинныхъ квартирмейстеровъ, офицерскш ватерклозетъ и офицерскш буфетъ. Пятый отсекъ идетъ отъ 19 корм, шпанг. до ахтерштевня. Въ немъ хранится провизия и вино. Верхняя палуба - железная. Штурвалъ одинъ - ручной.
Водоотливный средства.
Отливныя средства состоятъ изъ 3-хъ эжекторовъ, циркулящонной помпы, трюмной помпы и ручной помпы Даутона въ 4 1/2". Она выкачиваетъ въ 1 минуту 30 ведеръ и беретъ воду изъ следующихъ трюмовъ: миннаго отделешя, носового отделетя, изъ подъ котловъ и кормового отделетя. Кроме того, онакачаетъ воду изъ за борта на верхнюю палубу. Эжектора системы Фридмана. Каждый изъ нихъ выкачиваетъ въ 1 мин. 25 ведеръ. Эжектора поставлены по одному въ 1, 2 и 3 отсекахъ. Изъ 3 отсека, т. е. изъ ма-шиннаго отделешя, можно изъ трюма качать трюмной помпой и циркуляц. помпой. Донка качаетъ изъ за борта въ котелъ и на верхнюю палубу, но не беретъ изъ трюма.
Минное вооружеше.
Минное вооружеше миноносца состоитъ изъ одного подводного аппарата, состоящаго изъ двухъ главныхъ частей: ящика и цилиндрической трубы. Снаружи эта труба закрывается герметически конусообразной крышкой. Ящикъ, куда вкладывается мина, закрывается герметически крышкой на петлях, которая задраивается особыми рычагами и барашками. Мина выбрасывается сжатымъ возду-хомъ. Давлеше воздуха въ моментъ выстрела въ аппарате отъ 30-28 фнут., а давлеше въ воздухохранителе 6-ть атмос-феръ. Длина всего аппарата 50 фут. (20' длина ящика и 30' трубы). Ящикъ отъ трубы отделяется клинкетомъ. Динамо-электрическая машина Сименса Д. Она развиваетъ при 1000 оборотахъ 28 амп. и 50 вольт. Двигатель ея коловратная машина 2-го типа ГрафаШнейдера. Фонарь Манжена въ 30 сантим., лампа ручная.
Котлы.
Котловъ два, локомотивной системы, съ одной топкой. Весъ одного котла 800 пудовъ. Воды въ одномъ котле 200 пу-довъ. Пробное гидравличес.'ое давлеше 240 фунт. На разводку паровъ въ обоихъ котлахъ требуется 60 пуд. Расходъ угля при полном ходе (12 узл.) 30 пуд. въ 1 час. маломъ (7 узл.) 15.
Машина трехъ цилиндровая, смешанной системы (компаунд).
Миноносецъ "Батумъ".
Онъ построенъ на заъокеЯрроу въ Англш и спущенъ на воду 31 -го Мая 1880 года. Весь корпусъ и наборъ изъ стали, толщина стальныхъ листовъ днища и середины палубы немного больше 1/8", а въ другихъ местахъ стальныя листы несколько тоньше. Семью непроницаемыми переборками миноносецъ разделенъ на 8-мъ отсековъ или отделений: таранное, минный погребъ, минное отделение, прогарное, котельное, машинное, офицерская каюта и рулевое отделение. Отливныя средства состоятъ изъ 6-ти эжекторовъ, все они вместе въ 1 минуту выкачиваютъ около 75 ведеръ. Рулей два: кормовой и выдвижной носовой, оба балансирные. Кормовой руль впереди гребнаго винта. Киля нетъ. Размерешя миноносца следующ!я: Наибольшая длина 100', ширина 12'6". Ширина по грузовой 12'. Углублеше носомъ 2' 8", нижней лопасти винта 6' 3". Водоизмещеше 48 тоннъ. Площадь миделя 27,2 кв. футъ. рулей 10 кв. футъ. Д1аметръ циркуляцш 510 футъ. Въ полномъ грузу при водоизмещеши 48,4 тонна. Разстояте между метацентромъ и центромъ тяжести 2,1 футъ.
Въ полномъ грузу, чтобы преодолеть остойчивость миноносца, надо давлеше ветра въ 30 фунт, на каждый квадр. футъ парусности, т. е. штормъ. Максимумъ остойчивости при угле крена въ 50°. Когда миноносецъ въ полномъ грузу, погружеше на 1 дюймъ, соответствуетъ прибавочная тяжесть въ 1,8 тонн. Мачть три, паруса трехъугольные, площадь ихъ 500 кв. футъ.
Минное вооружеше.
Минное вооружеше состоитъ изъ 2-хъ выбрасывающихъ трубъ для 19-ти футовыхъ минъ Уайтхеда. Воздухохранитель состоитъ изъ двухъ цилиндровъ, въ 3 1/2 куб. фута каждый. Мины находятся въ выбрасывающихъ трубахъ, но въ случае необходимости "Батумъ" можетъ носить еще две запасныя мины на верхней палубе въ желобахъ.
Котелъ.
Котелъ локомотивнаго типа, стальной, цилиндричесюй. Вся длина его 15' 5 3/4", д!аметръ 4'4", вместимость 240 ведеръ. Топка одна - медная. Дымогарных трубокъ 176, длина каждой 9' 3 3/4", а наружный диаметръ 1 3/4". Площадь нагревательной поверхности 790 кв. футъ, площадь колосниковой решетки 29,3 кв. футъ. Число колосниковъ 96; длина колосника 2 фута. Для чистки котла имеется небольшая горловина. Котелъ питается донкою, питательными помпами и инжекторомъ. Кроме того имеется еще ручная помпа. Для наливки воды въ котелъ, у него на верху сделано небольшое отверстие. Пробное давлеше котла 160 фунтовъ, а рабочее 130 фунтовъ. Дымовыхъ трубъ две, они помещены по сторонамъ миноносца и находятся обе въ той же плоскости шпангоута.
Машина Compound. Диаметръ цилиндровъ 12 1/2 и 21 дюйм., а ходъ поршней 17 15/16 дюйма. Главная машина, вспомогательная, вентилаторная, холодильникъ и систерна для пресной воды помещены въ машинномъ отделеши. Цилиндры главной машины на 1 1/2 фута выше палубы, ихъ окружаетъ овальный кожухъ, на которомъ стоитъ светлый люкъ.
Расходъ угля от 12-15 пуд. (давлен. 60, скор. 12 узл.) 30 пуд. (120 скор. 15). Запаса угля при скорости 15 узл. хва-таетъ на 350 миль плавашя.
На фордевиндъ миноносецъ много рыскаетъ - румба на 4, часто оголяются корма и винт, въ машине делается перебой, носъ зарывается. При противном ветре нос еще более зарывается и трудно поднимается на волну. В бакиш-тагъ и въ крутой бейдевиндъ миноносецъ держится хорошо.
Миноносецъ "Сухумъ".
Онъ построенъ въ Англш, на заводе Торнейкрофта и спущенъ на воду 10-го 1юня 1883 года. Корпусъи его наборъ изъ стали. Весь миноносецъ 8-ю переборками и 2-мя полупереборками разделен на 11 водонепроницаемыхъ отсековъ. Отливныя средства состоятъ: изъ 6-ти эжекторовъ, центробежной помпы и донки.
Миноносецъ имеет два руля: задшй и носовой. Носовой руль балансирный, онъ помещенъ въ стальной коробке, въ разстоянш 12 ф. отъ форштевня. Площадь задняго руля -13 1/2 кв. фут., площадь носового- 2 3/4 кв. фут. Паруса латинсюе. Площадь парусовъ: Кливерь 94 кв. фут., фокъ 145, гротъ 183. бизань 208, брифокъ 178. Паровой штурвалъ системы Цональдсона, весъ его 8 пуд.
Минное вооружеше.
Минное вооружеше состоитъ изъ 2-хъ выбрасывающихъ аппаратовъ. Выбрасываюиця трубы поставлены подъ угломъ 4° къ горизонту и на три фута выше воды, считая отъ нижней кромки дульнаго среза. Миноносецъ носить четыре 19-ти фут. мины Уайтхеда, две изъ нихъ лежатъ въ выбрасывающ!х трубахъ, а две запасныя лежатъ подъ палубой, в минномъ отделенш. Выбрасывающде аппараты весятъ каждый 31 пудъ 4 фунта. Весъ всего миннаго вооружежя. включая сюда четыре 19 фут. мины, 267 1/2 пуд.
Котелъ.
Котелъ выстроенъ по чертежамъ Торнейкрофта, на котельномъ заводе въ Болтоне. Онъ стальной, локомотивный, съ прямымъ ходомъ. Топка одна съ двумя круглыми дверцами. Для предохранешя кочегаровъ отъ обжоговъ, въ случае разрыва дымогарной трубки, имеется приспособлеже Торнейкрофта. Для быстраго заливашя огня въ топке, имеется небольшой эжекторъ, отливная труба котораго отведена въ тэпку.
Котелъ опробованъ гидравлическимъ давлешемъ въ 260 фунт. Весъ пустого котла - 7 1/2 тон., весъ воды въ немъ - 6,3 тон. Машина вертикальная, двухцилиндровая, смешанной системы.
Миноносецъ "Геленджикъ".
Построенъ на заводе Forges & Chantiers, в Тулоне, въ 1883 г. Корпусъ его и наборъ изъ стали. Толщина листовъ подъ машиной и котломъ 6/32", у машины бортъ 7/32".
Киль состоитъ изъ железной полосы шириною въ 6" и толщиною 3/16". Длина его около 66 фут. Киль укрепленъ между двумя изогнутыми подъ уголъ стальными полосами, приклепанными къ килевому поясу.
Винтъ защищенъ прочною пяткою. Пятка составляетъ одно целое съ ахтерштевнями. Кроме парового штурвала имеется еще простой штурвалъ на верхней палубе, т. е. такой, которымъ можно править только вручную.
Паровымъ штурваломъ можно править также вручную. Мачтъ три. Паруса трехъугольные. Шестью переборками миноносец разделен на 7-мъ водонепроницаемыхъ отсековъ. Водоотливныя средства состоятъ изъ 6-ти эжекторовъ, циркуляшонной помпы и донки.
Минное вооружеше.
Выбрасывающие аппараты на три фута выше ватерълинии и установлены подъ угомъ снижешя въ 4°. Они не доходятъ до форштевня, и ихъ переднш срезъ кончается въ стенке уступа, сделаннаго въ носу миноносца. Уступъ закрывается кожухомъ, имеющимъ обводы миноносца. Передъ выстреломъ его закидываютъ назадъ.
Машина.
Машина смешанной системы (компаундъ) двухъ цилиндровая. Во избежаши траты пресной воды, излишнш паръ изъ котла и отработанный паръ отъ всехъ вспомогательныхъ машинъ проведенъ в холодильникъ.
Для той же цели продуваше цилиндровъ производится въ холодильникъ. На случай порчи холодильника или вспомогательныхъ машинъ, устроено приспособлеше для работы высокимъ давлешемъ. Для предупреждешя перебоя, въ машине поставлены регуляторы Вестингауза & Дюрхама.
Котелъ.
Котелъ локомотивный, съ медною топкою и съ паровикомъ. Онъ обшитъ дурнымъ проводникомъ тепла. На немъ установлены два предохранительныхъ клапана, которые открываются изъ кочегарнаго или машиннаго отделенш. Объемъ пара въ котле 121 1/2 куб. фут. У котла сделаны следуюшдя приспособлешя: 1) для защиты кочегаровъ в случае разрыва дымогарной трубки, 2) для быстрой разводки паровъ – паромъ съ другого судна и 3) для чистки дымогарныъ трубокъ на ходу. Опреснитель системы Норманда. Онъ даетъ въ сутки около 1480 фунт, пресной воды.
Миноносецъ "Поти"
Онъ весь построенъ изъ стали. Толщина листовъ подъ машиной и котломъ - 6/32", у машины - 7/32", въ носу - около 8/32", а палуба - около 6/32". Бимсы составляютъ одно целое со шпангоутами. Оба ахтерштевня составляютъ одну кованную раму. Киль состоитъ изъ таврового железа, толщиною въ 1/4", съ полями въ 6". Длина его - 66 фут., а высота - 5,91 дюйм.
Минные аппараты.
Выбрасываюшдя трубы установлены въ носовой части подъ угломъ снижешя в 4° и на три фута выше ватерълинии. Выбрасывающихь трубъ две.
Они не доходятъ до форштевня и носъ въ этомъ месте вырезанъ, почему спереди трубъ имеется уступъ. Уступъ закрывается кожухомъ, составляющимъ продолжете носов, обводовъ. Передъ выстреломъ кожухъ откидывается назадъ.
Машины и котлы.
Машина смешанной системы (компаунд) - 2-хъ цилиндровая. Котелъ локомотивный съ железной топкой, весь его съ водою 10 тон., весъ воды в котле 2 1/2 тон. Котелъ обшить дурнымъ проводникомъ теплоты. Надъ котломъ находится большой цилиндрическш паровикъ; все отверстия для пара сделаны въ паровике. Когда миноносецъ стоить, вода циркулируеть въ холодильнике посредствомъ небольшой турбины, которая приводится въ движете 3-хъ цилиндровой машиной Брозерхуда.
Гребной валъ, чтобы винтъ работалъ нормальнее къ движешю судна, имеет погибь, 3 дюйма книзу, вследств(е чего гребной валъ при вращеши несколько пружинится, но подшипники не нагреваются.
Угольныя ямы находятся по сторонамъ и спереди котла. Между миннымъ и котельнымъ отделешями находится запасная угольная яма для двухъ тон. угля. Въ обеихъ переборкахъ ямы сделаны дверцы для перемены дымогарныхъ трубокъ.
Объемъ пара въ котле 93,3 куб. фут. При искусственной тяге высота столба воды 2 1/2" При полном ходе: Сила машины 575 инд. с. Давлеже пара 130 фунт. Число оборо-товъ 302, Часовой расходъ угля 39,1 пуд. Скорость 18,5 узл.
При среднем ходе: Сила машины 121 инд. с. Давлеже пара 70 фунт. Часовой расходъ угля 6 1/2 пуд. Скорость 11,57 узл.
Миноносецъ "Гагры".
Построенъ на заводе Клапаредо, около Парижа, въ 1884 году. Семью водонепроницаемыми переборками онъ разделенъ на 8-мъ отсековъ. Корпусъ его построенъ весь изъ стали. Толщина листовъ около 6/32". Башня изъ листовъ стали въ 1/4" толщиною. Въ ней помещаются: паровой штурвалъ, минные спусковые приводы, телеграфъ, переговорный трубы и приводъ къ свистку.
Винтъ защищенъ пяткою, которая составляетъ одно целое съ ахтерштевнемъ. Онъ имеетъ киль. Ручной штурвалъ на верхней палубе. Паровымъ штурваломъ можно править и вручную. Рулей два: кормовой и носовой. Носовой руль подъемный. Площадь рулей 15-ть кв. фут.
Мачтъ три. Паруса трехъугольные. Надъ машиной и офицерской каютой находятся светлые люки. Сходные люки имеютъ высоюе комельсы и закрываются герметическими крышками. Таранъ имеетъ солидное продольное и поперечное креплеше.
Минное вооружите.
Въ носу находятся две выбрасывающия трубы для минъ Уайтхеда, установленныя паралельно диаметральной плоскости подъ угломъ снижежя въ 4°. Переднш срезъ трубъ выше воды фута на три. Трубы не доходятъ до форштевня, а оканчиваются у вертикальной стенки носового уступа. Уступъ закрывается стальнымъ кожухомъ, составляющимъ продолжеже носовыхъ обводовъ.
Передъ выстреломъ кожух откидывается назад. Спереди выбрасывающие трубы закрываются герметическими крышками. Выбрасывающия трубы снабжены предохранителями для избежашя нечаяннаго выстрела въ крышку и нажимами, уничтожающими всякое движете мины въ трубе.
Машина и котелъ.
Машина смешанной системы (компаундъ) съ тремя цилиндрами. Котелъ локомотивный, съ двумя медными топками и сепараторомъ.
Миноносецъ "Котлинъ". (двухъ-винтовый)
Построенъ въ Петербурге, на Балтийскомъ заводе. Спушенъ на воду въ 1885 г. Корпус - изъ листовой стали, толщина листовъ - 1/8". Шпангоутовъ - 80, разстояние между шпангоутами - 1,5 фут. Наибольшая длина 127', ширина
корпуса (выше грузовой W. L.) 14' 6". Наибольшее углублеже (у миделя) 4' 6".Водоизмещеже67 тон. Разстояние центра величины отъ грузовой W. L. 1,368', миделя 0,737'. Разстояние метацентра отъ центра величины 4,367'. Мера водоизмещешя 0,376, мидель шпангоута 0,660, грузовой W. L. 0,680. Мачтъ 3. Площадь парусов 636 кв. фут. Центръ парусности выше грузовой W. L. на 15,82 фут. отъ середины груз W. L., назадъ на 12,35 фут.
Отсеки.
Двумя непроницаемыми полупереборками и десятью переборками миноносецъ разделенъ на 13-ть отсековъ.
Первый отсекъ помещается между форштевнемъ и 2-мъ шпанг. Второй отсекъ - между 2 и 8 шпанг. Къ 8-му шпанг. приклепана полупереборка. Верхняя кромка полупереборки на 1,1' выше грузовой W. L. Третш отсекъ - между 8 и 13 шпанг. Въ немъ хранятся ящики съ патронами отъ пушекъ Готчкисса. Четвертый отсекъ расположенъ между 13 и 28 шпанг. Онъ составляетъ жилое помещеше для команды. Подъ палубой этого отделешя хранятся две запасныя мины и въ немъже поставлены: средшй насосъ Шварцкопфа, воздухохранители и разделители. Пятый отсекъ заключается между 28 и 32 шпанг. Въ немъ стоятъ: камбузъ и командный ватеръклозетъ. Шестой отсекъ есть прогарное отделеше. Отсекъ этотъ помещается между 32 и 36 шпанг. Котелъ помещенъ въ 7 и 8 отсекахъ. Отсеки эти разделены между собою полупереборкою, приклепанною къ 41 шпанг. Седьмой отсекъ занимаетъ пространство отъ 36 до 41 шпанг., а восьмой - отъ 41 до 46 шпанг. Девятый отсекъ есть кочегарное отделеше. Онъ занимаетъ пространство между 46 и 51 шпанг. Машинное отделеше занимаетъ десятый отсекъ, т. е. пространство между 51 и 62 шпанг. Въ одиннадцатомъ отсеке помещается офицерская каюта. Отсекъ этотъ находится между 62 и 71 шпанг. Следующш. т. е. двенадцатый отсекъ. есть офицерсюй проходъ или передняя. Онъ занимаетъ пространство между 71 и 75 шпанг. Кормовое отделеше есть 13-й отсекъ Оно занимаетъ место между 75 шпангоутъ и ахтерштевнемъ. Полупереборкою, приклепанною къ 80-му шпанг., оно делится на две части. Въ передней - хранятся шкиперские припасы и провиз!я, а задняя - есть рулевое отделеше.
Минное вооружеше.
Носовыхъ выбрасывающихъ аппаратовъ для 19' минъ 2. Каждый аппаратъ имеетъ свой воздухохранитель. Длина воздухохранителя 9,8' Д1аметръ 9" Воздухонагнетательный насосъ Шварцкопфа - средний. Миноносецъ может взять 4 мины Уайтхеда; изъ нихъ две лежатъ въ аппаратахъ и две, запасныя, помещаются въ минномъ отделеши подъ палубой.
Котелъ.
Котелъ локомотивный, съ прямымъ ходомъ, снабженный приспособлениями для предохранешя кочегаровъ отъ обжоговъ, въ случае разрыва дымогарной трубки. Толщина стенокъ около 1/8 дюйма. Топка одна - медная. Давлеше пара въ котле 130 фунт.
Машина.
Машинъ две, смешанной системы (компаундъ): сняты со старыхъ миноносокъ.
Миноносецъ "Выборгъ".
Онъ построенъ въ Англш на заводе Томсона и спущенъ на воду въ 1886 г. Корпусъ и наборъ его изъ стали. Миноносецъ "Выборгъ" безъ дейдвуда, съ двумя гребными винтами.
Рулей два: передний и задний (площ. задн. рул. 37 кв. ф., площ. передн. рул. 9 кв. ф.). Оба они балансирные, причемъ заднш руль особой конструкции. Башня одна, она стоить впереди дымовых трубъ и въ ней помещены боевой штурвалъ и телеграфы.
Поперечные отсеки.
1) Таранное отделеше - между форштевнемъ и 79 шпанг. 2) Отдележе передняго руля - между 79 и 75 шпанг. 3) Отделете для различныхъ припасовъ - между 75 и 70 шпанг. 4) Отделеше минное и жилое помещеже - между 70 и 55 шпанг. По сторонамъ этого отделешя устроены непроницаемые рундуки. 5) Въ пятомъ отсеке помещаются: камбузъ, командный ватеръ-клозетъ и воздухо-нагнетательный на-сосъ. Пятый отсекъ заключается между 55 и 52 шпанг. 6) Поперечная передняя угольная яма - между 52 и 50 шпанг. 7) Котельное отделеше. Это отделеше разделено продольной переборкой на две части. Въ правой стоить правый котелъ, а въ левой - левый котелъ. Котельное отделеше помещается между 50 и 38 шпанг. 8) Кочегарное отделеше - между 38 и 34 шпанг. 9) Машинное отделение - между 34 и 24 шпанг. 10) Задняя поперечная угольная яма - между 24 и 21 шпанг. 11) Въ 11-мъ отсеке находятся: офицерскж проходъ и офицерскш ватеръ-клозетъ. Одиннадцатый отсекъ находится между 21 и 19 шпанг. 12) Офицерская каютъ-компашя, между 19 и 9шпанг. 13) Ахтеръ-люкъ, между 9и4шпанг. 14) Последшй отсекъ - 14-й. Въ немъ устроены шкафы для различныхъ предметовъ. Четырнадцатый отсекъ находится между 4 шпанг. и ахтерштевнемъ.
Бортовыя угольныя ямы, числом четыре, идутъ по обе-имъ сторонамъ котловъ и машинъ. Угольныя ямы того же борта сообщаются между собою герметическими дверьми.
Водоотливныя средства.
Водоотливныя средства миноносца состоять изъ 10-ти эжекторовъ, силою каждый 150 тон. Эжекторы расположены следующимъ образомъ: Въ третьемъ отсеке - одинъ эжекторъ. Въ жиломъ помещенш - одинъ эжекторъ. Въ пятом отсеке - одинъ эжекторъ. Въ правом и левом котель-номъ отделении по одному эжектору. Съ правой и левой стороны машин, отделен, по одному эжектору. Въ офицер-скомъ ватеръ-клозете - одинъ эжекторъ. Въ кають-компании одинъ эжекторъ. Въ ахтеръ-люке одинъ эжекторъ. Донка и циркуляцюнная помпа также могутъ качать изъ трюма.
Котлы.
Миноносецъ имеетъ два котла локомотивной системы. Въ настоящее время котлы миноносца отапливаются нефтяными остатками. Кирпичная кладка въ топкахъ котловъ и форсунки системы Щенсновича и Петрашевского. Нефтяные остатки хранятся въ угольныхъ ямахъ. Питомникъ, изъ котораго нефтяные остатки текутъ къ форсункамъ, поставленъ на верхней палубе, въ виде большой систерны.
Для нагревания нефти, внутри систерны, поставленъ змеевикъ, в которомъ циркулируетъ паръ. Для узнашя количества нефти въ питомнике имеется стержень съ делешями, прикрепленный къ поплавку, плавающему въ систерне. Нефть изъ систерны качается въ питомникъ донкою или ручнымъ насосомъ.
Миноносецъ беретъ 1400 пуд. нефтяныхъ остатковъ. Но если угольныя ямы будутъ соответствующимъ образомъ укреплены, то въ нихъ поместится 2500 пуд. Въ настоящее время, вследствие слабости переборокъ, угольныя ямы нельзя наполнить до верху.
Поворотливость
Полож. рул. Скорость Д1ам. цирк. Время цирк. Право 16,4 уз. 729' 1м. 39 с. (Однимъ заднимъ рулемъ.) Лево 11,6 435' 1м. 39с. (Обоими рулями)
Миноносцы "Ревель" и "Свеаборгъ"
"Ревель" и "Свеаборгъ" прототипы миноносцевъ "Даго", "Котка", "Сескарь" и "Кроншлотъ". Миноносцы "Ревель" и "Свеаборгъ" имеютъ машины компаундъ, а остальные миноносцы этого типа имеютъ машины тройного расширетя. Миноносцы "Ревель" и "Свеаборгъ" построены по одинаковому чертежу въ Гавре, на заводе Нормана, и спущены на воду въ 1886 году.
Главныя размерешя миноносцевъ "Ревель" и "Свеа-борг" следущия:
Длина по грузовой ватеръ-линш 153' 6". Ширина по грузовой ватеръ-линш 12' 5". Углублеше носомъ 2' 5,5", серединою 4' 4", кормою 8' 5". Водоизмещеше (въ полномъ грузу по контракту 100 тон.) 109 тон. Площадь погруженна-го мидель шпангоута 39 кв. фут., грузовой ватеръ-линш 1431,5. Число тоннъ на 1" углублешя—3,1. Центръ величины сзади середины Г 11,5", нижеО. W. L. Г 6", Высота метацентра надъ центромъ тяжести Г 4". Разстояше метацентра отъ центра величины 3' 11,2".
При качке на тихой воде, число розмаховъ въ 1 мин. 30. Наибольшее число розм. въ 1 мин. замечен, на волненш 32. Мачтъ три, паруса треугольные. Полная площадь пару-совъ 1227,67 кв. фут.. Площадь бизани 209,90, грота 369,43, фока 274,60, кливера 142,74, брифока 231 кв.фут, Высота центра парусности надъ G. W. L. 16' 7,5". Центръ парусности позади середины на 3' 1,2". Рулей два: кормовой обыкновенный системы и подъемный носовой - балансирный. Площадь кормового руля 21 кв. фут., носового 4,5. Наиболышй рулевой уголъ 24°.
Штурваловъ два. Штурваломъ, стоящимъ въ боевой башне, можно править паром и вручную, а штурваломъ, поставленнымъ на верхней палубе, только вручную и од-нимъ носовымъ. Править вручную обоими рулями трудно, такъ какъ д!аметръ боевого штурвала сравнительно малъ.
Якоря адмиралтейсюе, весомъ въ 12 и 8 пуд. Якорный канатъ проволочнаго троса, толщиною 2 2/3". Шпиль для подъема якоря ручной.
Артиллерия состоитъ изъ 2-хъ 37 м/м. пушекъ Готч-кисса, поставленныхъ по бортамъ въ шахматномъ порядке. Для удобства действия прислуги около орудш устроены ре-шетчатыые выступы въ виде балконовъ.
Минное вооружеше состоитъ изъ двухъ постоян-ныхъ носовыхъ аппаратовъ и 4-хъ минъ Уайтхеда. Воздухо-хранителей два. Воздухохранители, разделители воздуха и воздухонагнетательный насосъ помещены въ минномъ отделены. Длина воздухохранителя 10 фут., наружный дшметръ 8 9/16", а внутренний 8". Динамо-машина системы Грамма установлена въ жилой палубе по борту. Прожек-торъ Манжена д!аметромъ въ 40 с/м. Водоотливные средства миноносца состоятъ из: 6-ти эжекторовъ (три изъ нихъ выкачиваютъ въ 1 часъ 150 тон. воды и три - 80 тон.) и циркуляшонной помпы, выкачивающей въ 1 часъ 80 тон.
Отсеки.
1) Первый отсекъ длиною 8,22 фут. есть таранное отделеше. Онъ помещается между форштевнемъ и 41 носовымъ шпангоутомъ. 2) второй отсекъ между 41 и 36 носов. шпангоутами. Въ этомъ отсеке помещается передшй подъемный руль. Длина его 8,22 фут. 3) Командное помещеше находится въ третьемъ отсеке, т. е. между носовыми переборками 36 и 13 шпангоутами. Полупереборкою, приклепанною къ 29 нос. шпангоуту, третш отсекъ делится на две части. Длина передней части отсека 11,5 фут., а задней 26,25 фут. 4) Поперечная угольная яма, находящаяся между 13 и 8 носов, шпангоутами, есть четвертый отсекъ. 5) Котельное отделеше, т. е. пятый отсекъ, помещается между переборками 8-го носов, и 10-го кормов, шпангоутовъ. 6) Шестой отсекъ - машинное отделеше. Онъ ограниченъ переборками 10-го и 20-го кормов, шпангоутовъ. Длина машиннаго отделешя 16,4 фут. 7) Каютъ-компашя помещается въ седьмомъ отсеке между 20 и 30 корм, шпанг. Длина каютъ-компаши 16,4 фут. 8) Въ восьмомъ отсеке помещается: каюта командира, провизюнные магазины и шкиперсюе запасы. Этот отсекъ находится между 30 и 40 корм, шпанг. Длина его 16,4 фут. 9) Девятый т. е. последит отсекъ - кормовой свесъ.
Котелъ
Котелъ локомотивный. Наибольшая длина котла 19' высота (съ паровикомъ) 8,9' ширина 5,6', длина цилиндрической части 11,45', диаметръ 5,74', толщина стенокъ котла 0,531". Число дымогарныхъ трубокъ 296. Длина дымогарной трубки 1 Г 5,4", наружный и внутрен. д!аметр. дымогарной трубки 1,89" - 1,73", нагревательная поверхность дымогарныхъ трубокъ 1465, топки 100 кв. фут. Полная нагревательная поверхность 1565 кв.фут. Колосниковая поверхность 29 кв.фут. Объемъ парового пространства около 177 куб. фут. Весъ котла 11,7 тон., весъ воды въ котле 5 тон. Давлеше пара въ котле 140 фунт. Дутье при полномъ ходе отъ 2" - 2,8" (въ дюйм, водяного столба).
Машина.
Машина вертикальная - системы компаундъ. Ци-линдровъ 2. Д1аметръ цилиндра высокаго давлешя 1615/ 16", низкаго 27 3/16". Общш ходъ поршней 17 3/4". Весъ главной машины 10,6 тон. Гребной винтъ трехлопастный. Д1аметръ гребного винта 7' 5", Шагъ 7' 8". Д1аметръ гребного вала 5,1". Скорость въ узлахъ 10(19,15)., число обор, маш. въ 1 м. 135(310)., число индик. силъ 130(1018). Часов, расх. угля въ пуд. 10(62), часов расх. масла въ фунт. 9(18), час. расх. угля на 1 кв. ф. колосниковой решетки въ фунт. 13,8 (85,5), часов, расх. угля въ фунт, на 1 инд. с. 3,07(2,43). Число индик. силъ на 1 тон. водоизмещения 1,1 (9,3).
Миноносецъ "Перновъ". (двухъ-винтовый)
Этотъ миноносецъ построенъ на заводе Нормана въ Гавре и спущенъ на воду въ 1892 году. Миноносецъ "Перновъ" типа "Avant-Garde". Корпусъ его и наборъ изъ стали. Обшивка состоитъ изъ листовъ следующей толщины: Въ машин, отдел, въ подводныхъ и надводн. поясахъ 0,16" Палубные листы 0,14", а на оконечностяхъ 0,09" Переборки угольныхъ ямъ 0,06" Переборки отсековъ 0,08" Разстояше между шпангоутами 19,7" Длина по G.W.L. 137' 10" Ширина 14' 5" Наибольшая ширина 14' 9" Ширина кормы вместе съ отводомъ для защиты винтовъ 15' 3" Глубина интрюма до верхней кромки палубы 9' 10" Углублеше нижней лопасти винта 6' 9", носомъ подъ продолженнымъ килемъ 4' 4", въ середине 4' 5". Длина киля (внутрен.) 78' 6". Погруженная площ. мидель-шпанг. въ полномъ грузу 46 кв. фут.. Водоизмещеше въ полномъ грузу 120 тон. Площадь пере-дняго руля 5,4 кв.фут., задняго 23,3 (обоихъ рулей 28,7), G.W.L. 1518,37, кливера 85,9, фока 248,5, грота 354,9, бизани 248,5, брифока 231, (вся парусность 1168,896). Число тоннъ на 1" углублешя 3,6 . Разстояше поперечного метацентра отъ центра величины 4' 11,5".
Отсеки.
Миноносецъ "Перновъ" непроницаемыми переборками разделенъ на 9-ть отсековъ. Таранное отделете об-разуетъ первый отсекъ, предназначенный задержать дос-тупъ воды въ миноносецъ въ случае течи у форштевня. Входъ въ него черезъ горловину, закрытую крышкою на болтахъ изъ отделешя переднего руля. Первый отсекъ между форштевнемъ и 38 носовымъ шпангоутомъ. (Счетъ шпангоутовъ идетъ отъ миделя к носу и къ корме). Во вто-ромъ отсеке поставленъ передшй руль. Входъ въ этотъ отсекъ черезъ герметически закрываемую дверь. Второй отсекъ между 38 и 33 носов, шпанг. Въ третьемъ отсеке помещается передн. командное помещеше. Оно отделяется отъ четвертаго отсека полупереборкою, возвышающеюся на 2 фута выше грузовой ватеръ-лиши. ТретШ отсекъ между 33 и 29 носов, шпаноутами. Четвертый отсекъ есть заднее командное помещеше. Входъ въ этотъ отсекъ черезъ башню и черезъ круглый люкъ впереди башни. Въ башне поставлена рулевая машина. Въ командныхъ помещешяхъ устроены рундуки для вещей, крючки для подвешиватя коекъ, сетки для уборки коекъ днемъ и ящики для запасныхъ минъ Уайтхеда. Четвертый отсекъ между 29 и 16 носовыми шпангоутами. Въ пятом отсеке передняя переборка выложена асбестовымъ картономъ. В немъ находяться: котлы Цютампля, угольныя ямы по бортамъ, донки, вентила-торъ. Пятый отсекъ между 16 носов, и 5 корм, шпангоутами. Въ шестомъ отсеке (между 5 и 19 корм, шпангоутами) находятся: главныя машины, воздухонагнетательный на-сосъ, опреснитель для котловъ (кипятильникъ//о/шаня), вентилаторная машина, циркуляцюнныя помпы (турбины) при холодильникахъ, динамо-машина съ двигателемъ. Въ седьмомъ отсеке (между 19 и 32 корм, шпаноутами) помещаются: каютъ-компашя, командирская каюта, буфетъ и ватеръ-клозетъ съ офицерской уборной. Въ восьмомъ отсеке (между 32 и 38 шпангоутами) находится каюта для унтеръ-офицеровъ съ шестью койками, шкафиками и обеденный столъ. Девятый отсекъ (между 38 кормов, шпангоутомъ и ахтерштевнемъ) есть кормовое отделете, где хра-няться различные запрсы и провизия.
Минное вооружение.
На миноносце установлены три минныхъ аппарата для 19' минъ Уайтхеда'. одинъ постоянный въ носу по д!аметральной плоскости, а два друг!е поворотные: одинъ по середине между дымовыми трубами, другой на корме. Минъ Уайтхеда пять, они подымаются съ воды посредствомъ минъ-балки с пепьюГаля. По бортамъ имеются треноги для минъ-балки. Ми 1ъ-балка служитъ и для уборки якоря.
Артиллерия.
Артиллерия миноносца состоитъ изъ двухъ 37 мм. пушекъ Готчкисса, установленныхъ по бортамъ позади башни на тумбахъ.
Водоотливныя средства.
Въ каждомъ отсеке поставленъ эжекторъ. Эжекторы въ крайнихъ отсекахъ силою 20 тон., а въ среднихъ по 100 тон. каждый. Краны эжекторовъ открываются и съ верхней палубы. Въ машине имеется ящикъ, сообщенный перепускными трубами съ 4-мя главными отсеками. Вода изъ ящика выкачивается донками и циркуляшонными помпами. Циркуляцюнная помпа силою 76 тоннъ. Донокъ две. каждая выкачиваетъ в 1 часъ 5 тоннъ воды. Трюмныя помпы выкачиваютъ въ 1 часъ по 9,8 тоннъ воды.
Котлы.
Котловъ два, системы Цютампля. Наибольшее давлеше пара въ котле 121/2 атмосф. Гидравлическая проба котловъ произведена давлетемъ въ 19атмосф. Колосниковая поверхность (2-хъ котловъ) 81,4 кв. футъ. Нагревательная поверхность (2-хъ котловъ) 2807. Паровое пространство (2-хъ котловъ) 40 куб. футъ. Общш весъ котловъ безъ воды 18,1 тон.. Полная длина котла 9' 6", ширина 6,3, высота 9' 2". Весъ воды въ одномъ котле 1,7 тон.. Число трубокъ въ одномъ котле 872. Средняя длина трубки 7,38'. Нижняя часть трубки: наружный диаметръ 0,75", внутреншй 0,55". Верхняя часть трубки: наружный диаметръ 0,95", внутрентй 0,75".
Машины.
Машины две - тройного расширетя. Число цилин-ровъ каждой машины 3. Д1аметръ цилиндра высокаго давлетя 14,58", средняго 20,488", низкаго 29,782". Обшлй ходъ поршней 16,312". Контрактная скорость 21 узл. Число индикаторныхъ силъ около 2000 инд. силъ. Скорость полученная на опытахъ при 15-ти тон. угля 25,46 узл. Число обо-ротовъ машины 362 .Запасъ угля около 20 тон. Запасъ пресной воды для котловъ 0,8 тон. Машина можетъ работать съ отводомъ мятаго пара за бортъ. Отработанный паръ отъ всехъ механизмовъ отводится въ холодильникъ. Гребныхъ винтовъ два. Они трехлопастные. Д1аметр гребного винта 5' 8", шагъ переменный, (средш шагъ 7' 11,2"). На заводской пробе расходъ угля получался следующш: скорость въ узл. 25,5 (13,3) час. расх. угля въ тон. 2 (0,2).
Весъ главныхъ частей, составляющихъ корпусъ миноносца (в пуд.): металлъ набора и обшивки 1520,14, дерева 158, постоянная мебель, шкафы, лагуны и т. д. 164,83, клеенка верхней палубы, рейки и полосы для укреплешя ея 20,39, проводка штуртросовъ, компасы и т. д. 25,55, минъ балки, стойки, эжекторы съ ихъ трубами, рельсов, путь для минъ, буксирные кнехты, ватеръ-клазетъ офицерсюй и т. п. предметы 242,78, трапы, выносная мебель, команд, ватеръ-клозетъ, паруса, мачты, якоря, якорные канаты, лампы, отличительн. фонари, посуда и вообще все шкиперсюя принадлежности, а также прожекторъ съ тумбою 151,52, носовой аппаратъ 97,05, весъ окраски наружаго борта, внутреннихъ помещений и вообще всех предметовъ 62,88. Итого 39,4 тон. или 2443,14 пуд.
Механизмы( в пуд.): главныя машины 918,266, гребные и коленчатые валы 246,38, вспомогательыя машины 57,69, гребные винты 25,40, котлы 1105, обшивка котловъ и трубъ 52,81, трубы съ ихъ клапанами 315,19, железный полъ въ машине и кочегарне 53,75, запасныя машинныя вещи и инструменты 36,63, пресная вода въ котлахъ и систернахъ 262,21.Итого весъ машины 49,569 тон. или 3073,286 пуд. Вес воздухонагнетательнаго насоса 15,87 пуд., воздухохраните-ля 10,317, динамо-машинз 33,75, рулевой машины 12,94. Итого весъ всехъ механизмовъ 50,745 тон. или 3146,163 пуд.
Весъ некоторыхъ предметовъ миноносца (в пуд): форштевень 4,7, ахтерштевень съ продолженной сталью 8,34, наборъ т. е. бимсы, шпангоуты, флоры и т. д. 240,79, листы наружной обшивки и верхней палубы 679,06, восемь непроницаемыхъ переборокъ съ дырами и горловинами 75,07, кильсоны для установки машинъ и котловъ 71,98, переднш руль 6,1, колодецъ передняго руля 6,53, заднш руль 22,58, передняя башня 34,83, кронштейны гребныхъ вин-товъ (четыре) 29,42, дейдвудныя трубы (две) 12,21, тумбы минных 1, аппаратовъ на верхней палубе 10,38, рельсовый путь въ минномъ отделенш 4,88, (на верхней палубе 5,55), пиллерсы (9-ть штукъ) 6,4, заклепки въ корпусе 72,2, деревянная палуба и щиты въ помещешяхъ 104,3, решетчатые люки 22,9, деревянныя устройства для провизш и припа-совъ 21,36, буртикъ кругомъ борта (деревянный) 11,95, паруса 4,27, шлюпка Бертона съ принадлежностью 12,45, деревянная шлюпка 8,23, два якоря 15,38 и 9,401, якорные канаты (18 и 22 м/м. въ окружности, длиною 108 и 226 метр.) 20,38, прожекторъ съ тумбою 6,899, перлиня (2 шт. длиною каждый 50 метр, и 88 м/м. въ окружности) 4,88.
Миноносцы "Котка" и "Даго".
Эти миноосцы считаются за улучшенный типъ "Све-аборга". Они построены изъ лучшей мягкой стали Сименсъ-Мартена, на заводе Крейтона и К, въ гор. Або. Наибольшая длина 153' 6" ширина 13' Водоизмещеше 104 тон. Высота метацентра надъ центромъ величины 6,84'. Площадь кормового руля 24 кв. фут. носового 3,5. Наиболышй уголъ поворота кормового руля 25°, носового 30 "(правили паро-вымъ штурваломъ). Д1аметръ циркул. миноносца "Даго" съ 2-мя рулями при скорости 15 узл. (Лево на бортъ) 717 фут. Время полной циркуляцш 1 м. 10с. Д!аметръ циркул. миноносца "Даго" съ 1-мъ кормов, рулемъ при скорости 15 узл. (Лево на бортъ) 928 фут. Время полной циркуляции 1 м. 20 с
Непроницаемыхъ переборокъ восемь. Переборки машин, отделешя и задняя котельнаго - толщиною 4/32", а все проч!я 3/32". Въ переборкахъ машиннаго отделешя, каютъ-кампаши, носовой и кормовой имеются клинкеты, открываюшлеся съ верхней палубы.
Отсеки.
Первый отсек между форштевнемъ и 3 шпанг. есть таранное отделеше. Второй отсек - отделеше носового руля, между 3 и 9 шпанг. Третш отсекъ - жилое помещеше; оно въ то-же время и минное отделеше. Третш отсекъ помещается между 9 и 31 шпанг. Онъ полупереборкою, приклепанною къ 15 шпанг., делится на две части. Четвертый отсекъ между 31 и 35 шпанг. - отделеше впереди котла. Пятый отсекъ между 35 и 55 шпанг. - котельное отделеше. Шестой отсекъ между 55 и 66 шпанг. - машинное отделеше. Седьмой отсекъ между 66 и 77 шпанг; въ немъ помещается передняя г. г. офицеровъ и каютъ-компашя. Восьмой отсекъ между 77 и 87 шпанг.; въ немъ помещается каюта командира, ахтеръ-люкъ и отделение для снарядовъ. Девятый отсекъ между 87 шпанг. и ахтерштевнемъ. Въ этомъ отсеке хранятся шкиперск!е запасы.
Водоотливный средства.
Водоотливныя средства следующая: три эжектора по 150, три по 80 тон., циркуляцюнная (центробежная) помпа, выкачивающая въ 1 часъ 80 тон. (она беретъ воду изъ машиннаго и кочегарнаго трюмовъ) и шумоукроти-тель Александрова, установленный въ машине. Эжекторы установлены въ следующихъ отделешяхъ: въ командномъ отделенш - два (1 - въ 150 и 1 - въ 80 тон.); въ машине - одинъ (150 тон.); въ кочегарномъ отделенш - одинъ (150 тон.); въ корридоръ каютъ-компанш - одинъ (80 тон.); въ каютъ командира - одинъ (80 тон.). Въ отделешяхъ, где нетъ эжекто-ровъ, поставлены перепускные клинкеты. Кроме того, изъ машиннаго трюма можно выкачивать воду донкою, берущею 5 тон. въ 1 часъ.
Мачтъ три, якорей два. Давл. пара въ котле 180 фут. дюйм. Число обор, машины 336. Скорость въ узлахъ 19.03. Число инд. силъ. 1004,41. Часовой расх уля. 60 пуд.
Во время испытанш миноносца "Котка" имелъ (по чертежу) и фактическое во время пробы углублеше носомъ (3'6") 3', кормою (7'3") 7' 6", верхней лопасти винта (Г) ГЗ", нижней (71 3") 7' 6", длина по G. W. L. (153' 6") 153' 6", ширина (12' 10 1/2") 12' 10", площадь погруженнаго миделя (36,8 кв. ф.) 36,3 кв. ф., водоизмещеше (101 тон.) 97 тон.
Миноносцы типа Шихау.
"Або", "Виндава", "Либава" (Балтшского моря), "Ялта", "Кодоръ", "Чардакъ", "Новороссшск", "Кил!я", "Речи" (Чернаго моря). Эти миноносцы построены изъ листовой стали по тому же чертежу на заводе Шихау, въ Эль-бинге въ 1886 году. Они все техъ же размеровъ и совершенно тождественны по внутреннему расположешю. По образцу типа Шихау построены на Невскомъ заводе для Владивостока "Янчихэ" и "Сучена".
Штурваловъ два. Ручной на верхней палубе, а паровой, системы Шихау, въ передней башне. Рулей два. Заднш руль обыкновенной системы, площадь его 13,66 кв. фут. Переднш руль балансирный, площадь его 6,35. Наибольшш уголъ, когда рули на борте 36°. Д1аметр циркуляцш вправо обоими рулями 656 фут. Время полной циркуляцш 1 м. 56 с.
Диаметр циркуляцш вправо однимъ кормовым рулемъ 1312 фут. Время полной циркуляши 2 м. 45 с. Д!аметръ циркуляцш влево однимъ рулемъ 1487 фут. Время полной циркуляши 3 м. 25 с.
Мачтъ три. Паруса латинсюе, площадь ихъ 630 кв. фут. Разстояше метацентра отъ центра величины 5' 1". Центръ величины ниже грузовой W. L. Г 3" . Высота метацентра надъ центромъ тяжести 2,08'.
Отсеки.
Первый отсекъ между форштевнемъ и 5 шпанг. Второй отсекъ между 5 и 11 шпанг. Третш отсекъ между 11 и 28 шпанг. (минное отделеше и жилое помещеше команды). Четвертый отсекъ между 28 и 45 шпанг. Въ немъ помещаются прогарное, котельное и кочегарное отделешя. Пятый отсекъ между 45 и 53 шпанг.( машинное отделеше). Шестой отсекъ между 53 и 58 шпанг., заключаетъ въ себе офицерск!й буфетъ, ватерклозетъ и большой платяной шкафъ. Седьмой отсекъ между 58 и 66 шпанг. (офицерская каюта на 4 человека). Восьмой отсекъ между 66 шпанг. и ахтерштевнемъ. Онъ полупереборкой, прикле-паной къ 71-му шпанг., делится на две части. Въ передней части могутъ быть помещены две койки для нижнихъ чиновъ унтеръ-офицерского звашя, а въ задней - хранятся запасы по шкирерской части и провиз!я. Водоотливныя средства.
Пять эжекторовъ системы Шихау. Каждый эжек-торъ выкачиваетъ въ 1 часъ 72 тон. воды. Центробежная помпа. Она выкачиваетъ въ 1 часъ 80 тон. воды. Донка. Небольшая трюмная помпа. Эжектора стоятъ: въ минномъ (3 отсека), въ кочегарном (4 отсека) и въ машинном (5 отсекъ) отделешяхъ, в офицерском ватерклозете (6 отсекъ) и въ кормовой каюте т. е. 8-м отсеке. Изъ 1-го и 2-го отсеков вода перепускается въ третш. Изъ 1-го вода спускается по трубе съ клинкетомъ, а изъ 2-го черезъ клинкетъ, прикрепленный къ переборке. Эжектора работаютъ хорошо, когда давлеже пара в котле 93 фунт. Отъ верхней палубы идутъ въ трюмы трубы. Когда надо выкачать воду изъ какоголибо трюма на якоре, то къ верхнимъ концамъ трубъ при-соединяютъ ручной насосъ.
Минное вооружение.
Выбрасывающихъ аппаратовъ для 19' минъ два (въ носовой части). Длина выбрасывающей трубы 19 2/3' Толщина стенокъ выбрасывающей трубы 5/32' Весъ одного аппарата около 32 пуд. Воздухохранителей 2 Длина воздухо-хранителя 10'Диаметръ 8,4"
Электрическое освещение.
Динамо-машина Грамма,(типа "P. G. " Compound) и двигатель ея установлены на общемъ фундам. Двигатель -машина. Брозерхуда. Давлеше пара въ машине Брозерхуда 45 фунт. Число оборотовъ 1100., сила тока 24 ампера., электровозбудительная сила 70 вольтъ. Фонарь Манжена съ ручнымъ регуляторомъ. На походе фонарь ставится на переднюю башню и принайтавливается къ поручнямъ башни.
Угольныя ямы.
Угольных ямъ две. Они расположены по обе стороны котла. Въ каждой помещается 9 тон. угля. Для выпуска воды, случайно попавшей въ ямы, имеются краны.
При скорости 20 (10) узловъ, инд. силы соответств. 830 (95), число оборот, машины 328 (92), час. расходъ угля на пробе въ пуд. 39 (3).
Миноносец "Адлеръ".
Миноносецъ "Адлеръ" двухъ-винтовый. Онъ пост-роенъ на заводе Шихау, въ Эльбинге и спущенъ на воду въ 1889 году.
Корпусъ и наборъ изъ стали. Форштевень и ахтерштевень сделаны изъ целой стальной кованной штуки. Мачтъ три. Паруса состоятъ: изъ стакселя, 3-хъ косыхъ па-русовъ и брифока. Шлюпка изъ гальванизированмаго железа съ воздушными ящиками длиною 13'. Якорь обыкновенный, весомъ 9 пудовъ. Мионосец разделенъ на 10-ть во-донепроницаемыхъ отсековъ. Въ носовомъ отсеке и въ корме полупереборки.
Отсеки.
Первый отсекъ находится между форштевнемъ и переборкою, приклепанною къ 89 шпанг. Въ этомъ отсеке, къ 92 т. е. къ самому переднему шпанг. приклепана полупереборка, верхняя кромка которой несколько выше G. W. L. Въ случае течи у форштевня, вода, попавшая въ миноносецъ, будетъ остановлена носов, полупереборкою. Второй отсекъ занимаетъ пространство между 89 и 84 шпанг. Третш отсекъ между 84 и 69 шпанг. Въ 3-мъ отсеке живетъ команда и онъ въ то-же время есть минное отделеше. Въ немъ устроено приспособлено для заряжашя миннаго аппарата и ящики для запасныхъ минъ. Въ четвертомъ отсеке помещенъ переднш котел; у его передней переборки съ левой стороны камбузъ, а съ правой - командный ватеръ-клозетъ. Четвертый отсекъ между 69 и 53 шпанг. Въ пятомъ отсеке, между 53 и 44 шпанг., помещены машины. Въ следующемъ отсеке т. е. въ 6-мъ, занимающемъ пространство между 44 и 27 шпанг., помещенъ заднш котелъ. Вдоль обоихъ бортовъ ма-шиннаго и котельнаго отделетй идут угольныя ямы. Въ седьмомъ отсеке, между 27 и 22 шпанг., съ левой стороны каюта командира, а съ правой - офицерскш ватеръ-клозетъ и туалетная каюта. Въ восьмомъ отсеке, между 22 ч 14 шпанг. находится каютъ-компашя. Девятый отсекъ между 14 и 2 шпанг. Онъ полупереборкою, приклепанною къ 5-му шпанг., делится на две части. Верхнш край полупереборки на 2 фут. выше G. W. L. Въ передней части 9-го отсека каюта для нижнихъ чиновъ унтеръ-офицерскаго звания, а въ задней хранятся провиантъ и судовые запасы. Десятый отсекъ между ахтерштевнемъ и переборкою 2-го шпанг. Черезъ этотъ отсекъ проходитъ голова руля.
Водоотливные средства состоят: изъ семи эжекторовъ, центробежной и паровой помпъ. Эжекторы установлены въ следующихъ отделешяхъ: въ кочегарномъ и машин-номъ, въ носовомъ помещенш для команды, въ отделеши пе-редъ кають-компан1ей для нижнихъ чиновъ унтеръ-офицерского звашя и въ провизюнномъ отделеши. Центробежная и паровая помпы выкачиваютъ воду изъ машиннаго трюма.
Машина.
Машинъ две - тройного расширешя. Каждая изъ нихъ развиваетъ 1000 индик. сил. Перемена хода делается паро-вымъ приспособлешем или вручную. При 340 оборотовъ машина развила 2000 индик. силъ, а скорость получилась 26,5 узловъ (часовой расходъ угля при 26,5 узл. на пробе 2,4 тон., а масла 40 фунт). Передъ сборкою машины, цилиндръ высо-каго давлешя опробованъ гидравлическимъ давлениемъ въ 18атмосф., средняго-въ 17 атмосф., а низкаго - въ 4 атмосф. Въ каждой машине находятся: центробежная циркуляцюнная помпа, трюмная помпа и опреснительНорманди.
Питательныя помпы такихъ размеровъ, что одна обезпечиваетъ питаше котла, когда другая бездействуетъ. Воздушный насосъ, трюмная и питательныя помпы приводятся въ движете главной машиной, причемъ последшя, посредствомъ зубчатого привода, работаютъ медленнее главной машины. При застопоренной машине, паровая донка питаетъ котелъ, беря водуизъ за борта или изъ холодильника. Въ случае повреждешя холодильника, паръ выводится за бортъ. Паропроводныя трубы такъ устроены, что паръ изъ каждаго котла можно пустить въ любую машину. При внезапныхъ остановкахъ, паръ изъ котла травится въ холодильникъ или же черезъ предохранительные клапана выводится за бортъ.
Миноносецъ "Анакрия".
Одновинтовый миноносецъ "Анакрия" построенъ на заводе Шихау, въ Эльбинге, и спущенъ на воду въ 1889 году. Корпусъ и наборъ миноносца изъ стали. Рулей два: заднш и носовой. Ими можно править ручнымъ и паровымъ штурвалами. Носовой руль подъемный.
Мачтъ три. Шлюпка гальванизированного железа съ воздушными ящиками по бортамъ - длиною 13 фут. Две стальныя эллиптичесюя башни поставлены на верхней палубе. Обе башни соединены переговорными трубами и телеграфами съ машиною и между собою. Площадь передняго руля 5,6 кв. фут. (задняго 17). Д1аметръ циркуляц. 800 фут.
Водонепроницаемыхъ отсековъ 8-мь. Водоотлив-ныя средства состоять: изъ пяти эжекторовъ, центробежной помпы и паровой помпы. Эжекторы установлены по одному въ следующихъ отделешяхъ: въ кочегарномъ, въ машинномъ, въ помещенш для команды, въ каютъ-компанш и въ провизюнномъ отделеши. Центробежная помпа и паровая помпа качатъ воду изъ машиннаго трюма. Эжектора открываются съ верхней палубы и изъ внутреннихъ помещенш.
Въ кормовой, носовой и въ переборке между коче-гарнымъ и машинным ь отделешями, а также въ переборке каютъ-компанш устроены перепускные клинкеты, открывающееся съ верхней палубы.
Отсеки.
1) Таранное отделеше помещается между форштевнемъ и 74 шпанг. Второй отсекъ между 74 и 70 шпанг. Во второмъ отсеке помещенъ подъемный носовой руль. Третш отсекъ есть минное отделеше, которое въ то-же время и жилое помещеше, приспособленное для 14-ти человекъ. Третш отсекъ полупереборкой, приклепанною къ 65-му шпанг., делится на две части. Верхнш край полупереборки на 1 1/2 фута выше G. W. L. Третш отсекъ помещается между 70 и 50 шпанг. Въ четвертомъ отсеке стоятъ котелъ и машина. Надъ машиной и кочегарной устроенъ светлый лкжъ Четвертый отсекъ между 50 и 25 шпанг. Въ пятомъ отсеке (между 25 и 18 шпанг.) съ левой стороны находится командирская каюта, а съ правой - офицерскш ватеръ-клозетъ, умывальный приборъ, рундуки для провизш и небольшой лед-никъ. Шестой отсек — каютъ-компашя длиною 10 фут. Она находится между 18 и 12 шпанг. Седьмой отсекъ между 12 и 7 шпанг. Восьмой отсекъ между 7 шпанг. и ахтерштевнемъ. Угольныя яма устроены по обоимъ сторонамъ котла; они вмещаютъ 18-ть тоннъ угля. Въ каждой угольной яме (въ наиболее глубокомъ месте) поставлены краны для выпуска случайно попавшей въ ямы воды.
Элементы миноносца "Анакрия" во время испытания. Углубление форштевнемъ 3' 3", кормою 6' 8". Давлеже пара въ цилиндре высокого давлешя 165 фунт., средняго 94,5, низкаго 22,5. Расходъ угля въ 1 час. 1,2 тон., масла 30 фунт. Число оборотовъ въ 1 минуту 350. Сила машины 847. Скорость 21,14 узл.
Миноносцы "Биэркэ", "Роченсальмъ", "Гапсаль", "Моонзундъ", "Айтадоръ" и "Анапа"
Бездейдвудные миноносцы "Биэркэ", "Роченсальмъ", "Гапсаль", "Моонзундъ", "Айтадоръ" и "Анапа" построены по чертежамъ лейтенанта Беклемишева. Первые четыре миноносца построены въ Петербурге, на заводе у Шилова, а последше два - на заводе Белино-Фендерихъ, въ Одессе.
Ахтерштевень и форштевень - изъ кованной стали. Форштевню данъ уклонъ назадъ. Руль состоитъ изъ двухъ параллельныхъ перьевъ, соединенныхъ между собою парал-лелограмомъ. Штурваловъ два, оба ручные. Одинъ изъ нихъ стоитъ въ башне. Мачтъ две, съ трехъугольными парусами. Въ угольныхъ ямахъ помещается 17-ть тон. угля; такой запасъ топлива хватает на 2300 миль экономическаго хода и на 380 миль полнаго. Угольныя ямы расположены по обоимъ сторонамъ котельнаго отделешя.
Размережя миноносцевъ следующия: наибольшая длина 129'10" , ширина 16'. Площадь кливера 114,5 кв. фут., фока 185, грота 185. Удалеше центра тяжести отъ метацентра 1,36', G. W. L. 3,4' (эти элементы остойчивости верны при углубленш носомъ 3' 3", кормою 8' 5" и при водоизмещенш 81,27 тон.). Водоизмещеше при испытанияхъ 89 тон. Диаметр циркуляцш при полномъ ходе 1115 фут., маломъ
914. Время циркуляцш при полномъ ходе 2 м. 41 с., маломъ 3 м. 2 с. Минное вооружеше состоитъ изъ 2-хъ поворотныхъ носовыхъ аппаратовъ. Динамо-машина и воздухонагнета-тательный насосъ стоятъ въ машинномъ отделенш.
Котелъ и машина.
Кроме мионосца "Роченсальмъ", имеющаго два трубчатыхъ котла Дютампля, остальные 5-ть имеютъ обыкновенные локомотивные котлы. Машина тройного расширения.
Отсеки.
Непроницаемыхъ поперечныхъ переборокъ 9, а продольных - 2. Первый отсекъ между форштевнемъ и 5 шпанг. Это таранное отдележе, въ немъ поставлена систерна для пресной воды. Второй отсек занимаетъ пространство между 5 и 10 шпанг. Въ этомъ отсеке устроены шкафы для провизш. Третш отсекъ между 10 и 26 шпанг. Въ немъ помещается команда и въ то-же время этотъ отсекъ минное отделеше. Запасныя мины хранятся въ непроницаемыхъ ящикахъ Котельное отделение расположено между 26 и 44 шпанг. Машинное отделете помещено между 44 и 53 шпанг. Шестой отсекъ между 53 и 59 шпанг. Онъ двумя продольными переборками делится на три отдельныхъ отсека или части: левая - командирская каюта, средняя - прихожая, а въ правой части помещаются умывальня и ватеръ-клозетъ для офицеровъ. Седьмой отсекъ между 59 и 66 шпанг. Въ немъ устроено помещеше для каютъ-компаши. Восьмой отсекъ между 66 и 71 шпанг. Это помещеже для 2-хъ чело-векъ команды. Девятый отсекъ между 71 и 75 шпанг. Это магазинъ для шкиперскихъ вещей. Десятый кормовой отсекъ между ахтерштевнемъ и 75 шпанг. .
Водоотливныя средства состоять изъ пяти эжекто-ровъ, силою въ 60 тон. каждый, циркуляц. центробежной помпы, силою въ 80 тон., паровой донки, силою въ 10 тон., шумоукрспителя Александрова и шумоукротителяЗо/повя и Афанасьева. Донка и циркуляцюнная помпа - также въ ма-шинномъ отделенш. Эжекторы размещены такъ: въ носо-вомъ командномъ отделенш - 1; въ кочегарномъ отделенш -2; въ машине - 1; въ отделенш передъ каютъ-компашей - 1. Для перепуска воды изъ крайнихъ кормовыхъ отсековъ и носового устроены перепускныя трубы съ клинкетами.
На испытанияхъ"Биэркэ": скор, въ узл. 18,27 (10), давл. пара. 195(165), числоинд.с. 1100 (123), число оборот. 340 (159), расх. угля въ 1 ч. 66 пуд. (8 1/2).
Миноносецъ "Роченсальмъ".
Котлы трубчатые, системы Цютампля. Котловъ 2. Полная длина котла 10', ширина 5'6,3", высота 7'7,9". Весъ котла безъ воды 6 тон. Объемъ воды въ котле 27,193 куб. фут. пара 27,193 Площадь колосниковой решетки котла 27,5 кв. фут. Поверхность нагрева 839,6 Рабочее давлеше пара 195 фунт. Число трубокъ въ 1 котле 456, длина трубки 10' 6", наружный д!аметр трубки 0,67", внутреннш 0,51".
Котлы отапливаются нефтяными остатками или углемъ. Два приемника нефти (напорные резервуары) помещены подъ верхней палубой, по обоимъ сторонамъ котла. Емкость приемника около 10 пудовъ. Приемники сообщены съ форсунками трубками, по которымъ текутъ нефтяные остатки. Нефтяные остатки накачиваются въ приемникъ ручной или паровой помпой. Помпы эти поставлены въ кочегарномъ отделенш между котлами: паровая - съ левой стороны, ручная - съ правой.
Миноносецъ беретъ 5 тон. угля и 10 тон. нефтяныхъ остатковъ, т. е. запасъ топлива, достаточный на 2500 миль экономическаго хода. Систерны и угольныя ямы образуются продольными переборками въ кочегарномъ отделенш. Систерны для нефтяныхъ остатковъ и угольныя ямы име-ютъ вентилаторы съ загнутыми внизъ концами, закрытыми сетками. Нефтяныя систерны имеютъ по два вентилатора, а угольныя ямы - по одному. Наливъ систернъ нефтяными остатками производится черезъ отверстш, въ которыя вставлены вентиляторы. Выгребныя дверцы угольныхъ ямъ закрываются герметически, а потому, въ случае нужды, и въ нихъ можно налить нефтяные остатки. Въ свою очередь, в систернахъ для нефтяныхъ остатковъ можно держать уголь, если въ этомъ встретится надобность.
Удаление метацентра отъ центра величины 6,34'. Поворотливость миноносца "Роченсальмъ": (рули лево на бортъ) скорость при начале циркуляции 16,6 узл., число оборотовъ машины при начале циркуляцш. 300, в конце 280, наиболышй диаметр циркуляции 1073 фут., время прохождения первой половины циркуляции 1 м. 21 с., полной циркуляцш 2 м. 34 с.
Результаты испытажя механизма миноносца "Роченсальмъ". По чертежу (и действ, во время пробы): углублеше форштевня 3,8"(3'8"), кормою7'1" (811 1/2"), верхней оконечности винта 7" (1'7"), нижней 6' 6"(7'6" 1/2). Наибольшая длина (безъ руля) 129' 10" (129' 10"), действительная длина по G. W. L. 126'(128'4"), наибольшая ширина корпуса 16'(16') по G. W. L. 14' 8" (14' 11"). Площадь погруженнаго миделя 39 кв. ф., (46,3 кв. ф.). Водоизмещеше 81 тон. (96,4) тон. Скорость въ узлахъ 18,52 (10), число обор. маш. въ 1 м. 336 (164), дав. пара въ цил. вые. дав. 180 (54), дав. пара въ цил. ср. дав. 78 (6 5), дав.пара въ цил. низ. дав. 20 (0), общее число индик. силъ 1084,3 (129,39), наибол. инд. сил. развитая единоврем. 1115,37 (138,9), часов, расх. угля въ пуд. 70 1/2 (9 3/4).
Миноносцы "Борго" и "Экенесъ".
Миноносцы "Борго" и "Экенесъ" построены на заводе Крейтона въ городе Або по измененнымъ чертежамъ лейтенанта Беклемишева. Корпусъ и весь наборъ изъ стали.
Главныя размережя миноносца "Борго" следующ!я: наибольшая длина 136' 8", ширина 15' 7", длина по G. W. L. 134' 6", ширина 14' 9", углублеже форштевнемъ 4' 4", ахтерштевнемъ 8' 4". Водоизмещеше 107,4 тон. (съ полными угольными ямами водоизмещеже 118,4 тон.). По проекту: углублеже форштевня 4' 0", кормою 7' 9", водоизмещеже 93 тон. Длина по G. W. L. 134, ширина 14' 8", площадь погруженного миделя 48,5 кв. фут.
Элементы остойчивости определены при углубленш форштевнемъ 4' 5", ахтерштевнемъ 8' 5 1/2". Удалеже центра величины отъ метацентра 6,5'. Площадь 2-хъ кормовыхъ рулей 32,7 кв. фут. Д1аметръ циркуляцш при 15 узл. ходе у миноносца "Борго" 811 ф. Мачтъ три, паруса трехъуголь-ные Площадь кливера 198 кв. фут., грота 198, бизани 280.
Полная площадь парусовъ 676 кв.фут.
Штурваловъ два: одинъ изъ нихъ на верхней палубе за бизань мачтою, а другой въ боевой башне. Передняя часть бЪевой башни изъ бронзы. Якоря адмиралтейской системы и поднимаются небольшимъ шпилемъ, поставлен-нымъ на баке впереди башни.
Пушекъ Готчкисса въ 37 м/м. две. Одна изъ нихъ поставлена на боевой башне, а другая на корме. Минное вооружеше состоитъ изъ двухъ надводныхъ аппаратовъ: постояннаго носового, укрепленнаго неподвижно въ д!аметральной плоскости и поворотного средняго. Последнш стоитъ за дымовой трубой.
Две запасныя мины хранятся въ минномъ отделеши подъ палубой. Изъ воды мины поднимаются небольшимъ краномъ, вставленнымъ въ треногу за дымовой трубой. Воздухонагнетательный насосъ стоитъ въ минномъ отделенш у задней переборки. Водоотливныя средства состоят, изъ 5-ти эжекторовъ - силою каждый 95 тон.; циркуляцюнной помпы - силою 145 тон. и донки - силою 16 тон. Эжекторы поставлены въ следующихъ отделешяхъ: въ минномъ отделении - 1; въ котельномъ - 2; въ машине - 1 и въ шестом отсеке-1.
Котелъ и машина.
Котелъ (локомотивный). Наибольшая длина котла съ дымов, кожух. 21' 5", безъ 18' 2", ширина 7' 4", высота 7' 6", длина цилиндрической части 10' 6", весъ котла съ водою 23,17 тон., колосниковая поверхность 39 кв. фут., нагревательная поверхность дымогарн. труб. 1917, топки 119, полная нагревательная поверхность 2036, наибольшее давлеше пара въ котле 195 фунт., число дымогарныхъ трубокъ 303, толщина стенокъ котла отъ 11/16" до 13/16". Машина тройного расширешя. Весъ главной машины 18 тон., а весъ вспомогательныхъ механизмовъ 1,8 тон. Цилиндровъ 3. Диаметръ цилиндра высокаго давлешя 16", средняго 24", низкаго 35". Общш ходъ поршней 18". Контрактная скорость 21 узл.
Миноносецъ "Борго".
Скорость въ узлахъ..................................19,56
Число оборотовъ машины въ 1-ну минуту 357
Давлеше пара въ котле въ фунт.................195
Общее число индикат. силъ..................1339,04
Часовой расходъ угля въ пудахъ.................. 81
Миноносецъ "Экенесъ".
Скорость въ узлахъ...................................20,03
Число оборотовъ машины въ 1-ну минуту 350
Давлеше пара въ котле въ фунт..................192
Миноносцы "Гогландъ" и "Наргэнъ".
Эти миноносцы двухвинтовые. Они построены на заводе Kpewnona u К, въ городе Або въ 1889 году, изъ мягкой стали, приготовленной по способу Сименса-Мартена.
Верхшй поясъ наружной обшивки въ середине толщиною 3/16", а въ корме и въ носовой части 1/8" и 5/32". Шпун-товый поясъ въ 3/16", а въ оконечностяхъ 5/32". Остальная обшивка въмашинномъ и котельномъ отделешях 11/64". а въ корме и носу 5/32". Палубная обшивка въ середине судна (на четверть длины его) толщ. 5/32" и къ оконечностямъ уменьшается до 1/8". Разстояше между шпангоутами въ машин-номъ и котельномъ отделешях 19", а въ прочихъ 20".
Главныя размерешя миноносцевъ следующ!я: наибольшая длина 155' 2", ширина 16'3", длина по грузовой W. L. 152' 3", ширина 16' 2", углублеше форштевнемъ 4' 3", кормою 8' 3". Водоизмещеше 152,5 тон. Погрузка на 1" углублешя 4,2 тон.
Элементы остойчивости определены при: углублеши форштевнемъ 4' 6 1/2" кормою 8' 7" водоизмещеши 164 тон. Разстояше метацентра отъ центра тяжести 1,97' Удалеше центра тяжести отъ G. W. L. 3,35'.
Рулей два: передшй и заднШ. Передшй руль подъемный. Площадь задняго руля 27,33 кв. футъ., передняго руля 5,79. МачтЗ. Площадь парусовъ 1167 кв. футъ. (кливера 178, фока 360, грота 383, бизани 246). Штурваловъ два: ручной и паровой. Якорей два (12 пуд. и 7 пуд.). Канатъ стального троса, длиною 500 футъ, а въ окружности 2,35". Шлюпокъ две: двойная парусинная Бертона и непотопляемая изъ гальванизированнаго железа съ воздушными ящиками, длиною 12 футъ.
Башенъ две. Они сделаны изъ стальныхъ листовъ толщиною 3/32". Передняя часть носовой башни изъ бронзы въ 1/2" толщины. Башни закрываются герметическими дверьми. Черезъ носовую башню устроенъ входъ въ командное помещеше, а черезъ заднюю въ каютъ-компашю.
По обеим сторонамъ машины и котловъ идутъ угольныя ямы. Третья угольная яма находится между ма-шиннымъ и котельнымъ отделешями. Угольныя ямы вме-щаютъ въ себя 32 тон. угля. Миноносецъ разделенъ 12-ю поперечными переборками и четырьмя продольными на 15-ть водонепроницаемыхъ отсековъ.
Водоотливные средства состоят: изъ 7-ми эжекторов, выкачивающихъ въ общей сложности в 15-ть минуть количество воды, равное водоизмещение миноносца; 2-хъ цент-робежныхъ помпъ, силою въ 80 тоннъ каждая, и 2-хъ паро-выхъ помпъ, каждая силою въ 10 тон. Последшя две помпы выкачиваютъ воду изъ машиннаго отделешя. Эжекторы поставлены въ следующия отделешя: Въ кочегарномъ 2; въ машинномъ 1; въ носовомъ помещенш для команды 1; въ каютъ-компаши 1; въ каюте командира 1 и въ помещены офицерской провизш 1.
Котлы.
Котлы системы Крейтона съ паровиками. Они построены изъ мягкой стали для рабочаго давлешя въ 180 фунтовъ и до установки на место опробованы гидравличнским давлешемъ въ 225 фунтовъ. Каждый котелъ имеетъ 2 топки. Д1аметр топки 12" и 14". Котловъ 2 . Длина котла 20' 9 7/8". высота (безъ паровика) 6' 2", ширина 6' 4", длина цилиндрической части котла 1 Г 8 1/2", д!аметръ5'7 1/2", число дымогарныхъ трубокъ въ одномъ котле 245, длина дымогарной трубки 1 Г 9", наружный диаметръ дымогарной трубки 2 1/4", нагревательная поверхн. дымог. трубокъ одного котла 1678,2 кв. футъ., топки одного котла 33,7. Весъ котла съ водою 23.3 тон. Отъ днища котлов проведены трубы съ клапанами для наполнешя ихъ водою. Огневая коробка и дымогарныя трубки стальныя. Кингстоны, краны и вообще вся арматура котловъ изъ лучшей бронзы. Все паровыя трубы медныя.
Механизмы.
Главныхъ машинъ две, они тройного расширешя и развивают при полной работе 1800 индикаторных силъ. Все машинные приводы стальные, а цилиндры и фундаментъ изъ чугуна. Цилиндры средняго и высокаго давлешя испытаны гидравлическимъ давлениемъ въ 255 фунтовъ, цилиндры низкаго давлешя 60 фунтовъ, питательныя трубы въ 250 фунтовъ, а все остальныя трубы въ 75 фунтовъ. Д1аметр цилиндра высокаго давлешя 14,5" средняго 21,5" низкаго 31,5". Общий ходъ поршней 18".
Каждая машина имеетъ трюмную помпу, воздушный насосъ, две питательныя помпы, центробежную циркулящонную помпу, паровую помпу двойного действ!я съ приспособлешем для действия вручную и вентилаторную машину. Воздушный насосъ, питательный помпы и трюм-ныя помпы - бронзовыя, они приводятся въ движете главной машиной. Питательный помпы работаютъ медленнее главных машинъ, имъ сообщается движете посредствомъ спирально зубчатого привода. Каждая питательная помпа доставляетъ такое количество воды изъ теплаго ящика, что одна обезпечиваетъ питаже котла. Изъ холодильника воду качаетъ въ теплый ящикъ воздушный насосъ.
Паровыя помпы питаютъ котелъ изъ холодильника или изъ за борта, когда главныя машины стоятъ. Эти же помпы служатъ для поливки верхней палубы и на случай пожара. Отработанный паръ всехъ вспомогательныыхъ мехаизмовъ отводится или въ холодильникъ или черезъ при-боръ ннженеръ-механикаАлександрова за бортъ. Въ случае внезапной остановки машинъ, пар выводится за борт через предохранительные клапана или же проводится въ холодильникъ посредствомъ разобщительного клапана - поме-шеннаго у сепаратора главной паропроводной трубы. Въ холодильнике паръ сгущается циркуляшонными помпами и воду изъ него качаютъ въ котелъ паровыя помпы.
Холодильникъ поверхностного охлаждетя. Онъ медный и его трубки также медныя-луженыя. Высота дымовой трубы надъ котломъ 10' 6" Диаметры дымовой трубы: продольный 3' 3", поперечн. 2' 2" Гребные винты: Диаметръ гребного винта 5' 6" Шагъ 7' 3" Наибольшее число оборотовъ 326 Заднш ходъ давался съ полнаго передняго и обратно черезъ 20 секундъ. Минное вооружеше состоитъ изъ постояннаго носового аппарата и поворотныхъ - средняго и кормового. Весь всей артиллерш 0,6 тон. Она состоитъ изъ двухъ 37 м/м. пушекъ Готчкисса.
Результаты испытания механизма миноносца ''Наргэнъ". Скорость въ узлахъ 20,15 (18,35). число оборотов машины въ 1 минуту 333,3 (304), сила машины въ пар. лош. 2139,4 (1 370,92), часовой расходъ угля I 30 пуд. (77 пуд.). общее число силъ одной машины 1069.7 (685,46). На 100 миль потребно угля 640 пуд. (420 пуд.).
