Энергетическая установка

 

Дополнительная длина корпуса «Аки­цуки» пошла на размещение четвертого снарядного погреба для башни ГК № 2, поэтому состав энергетической и силовой установок по сравнению с эсминцами пре­дыдущих проектов не мог быть увеличен.

ГЭУ располагалась по линейной схеме. В двух котельных отделениях находились три котла («Кампон Ро-Го» марка 3В мо­дель 17) с пароперегревателями. Два кот­ла в КО № 1, третий — в КО № 2. Давление пара — 30 кг/см2 при температуре 350 °С.

Паровые турбины были аналогичны установленным на «Кагеро»: два ГТЗА «Кампон» вращали два трехлопастных вин­та. Незначительные отличия сводились к использованию более доступных в воен­ное время материалов и унификации про­изводства различных мелочей. Кроме того, максимальная скорость вращения гребных валов была снижена с 380 до 340 об/мин. Полная длина отсеков, занятых ГЭУ, со­ставляла 51,5 м (КО № 1 - 17м, КО№2-9,2 м, МО № 1 - 13 м, МО № 2 - 12,3 М). По сравнению с «Кагеро», это было несколько больше, однако фактически раз­меры этих отделений даже сократились, поскольку в МО № 1 разместили электри­ческие генераторы (имевшие на «Кагеро» отдельный отсек), а с обеих сторон КО, по правому борту от МО № 1 и по левому борту от МО № 2, расположили дополни­тельные топливные цистерны.

Согласно спецификации, окончательно утвержденной в октябре 1941 года, дви­жение крейсерской скоростью в 18 узлов требовало расхода топлива в 0,46 кг/ч на одну л.с. Дымовая труба высотой око­ло 8 м имела изрядную парусность (да и вес: общая масса дымоходов и кожуха — 13т), поэтому для ее поддержки служили 6 стальных растяжек диаметром 8 мм. К кожуху трубы крепилось несколько паро­вых, воздухозаборных и выпускных труб, включая идущий по левому борту от ос­нования мостика дымоход камбуза с ха­рактерным Н-образным концом.

Эсминцы типа «Акицуки» отличались развитой системой принудительной вен­тиляции. Воздухозаборники котельных отделений располагались вокруг дымовой трубы, что позволяло дополнительно про­гревать подаваемый в котлы воздух. Вы­ходы вентиляции машинных отделений находились у основания первоначальной штатной позиции 25-мм орудий, вокруг прожекторной площадки и около кормо­вой возвышенной башни.

Общий расчетный вес машинного обо­рудования «Акицуки» составил 724,5 т: машины — 214, котлы — 195,5, трубопро­воды — 97, валы и винты — 92,5, вспомо­гательные механизмы — 55,5 т. Эсминец брал 78 т воды и 5,5 т машинного масла. На ходовых испытаниях вес машинного оборудования, запасов воды и масла со­ставил 835 т, в полной нагрузке — 840.

Площадь пера сбалансированного руля— 10,48 м2. Максимальный угол по­ворота руля на борт — 35°.

Обеспечение увеличенного радиуса дей­ствия эсминцев ПВО потребовало сущест­венного роста запасов топлива. Полная вместимость топливных танков составляла около четверти стандартного водоизмеще­ния. На обычных флотских эсминцах это значение было в пределах 15%.

Топливные цистерны помещались в основном в двойном дне, однако под до­полнительные резервуары были отданы и другие полости, местами доходившие практически до самой верхней палубы. Система питания обеспечивала первона­чальный расход топлива из наиболее вы­соко расположенных резервуаров.

На ходовых испытаниях «Акицуки» раз­вил максимальную скорость в 33,39 узла при мощности 52 193 л.с. и скорости вра­щения винтов в 343 об/мин (водоизмеще­ние 3472 т). При перегрузке полная мощ­ность повысилась до 54 763 л.с., скорость до 33,77 узла (при 348,2 об/мин). Стандарт­ная скорость в 18,26 узла была получена при мощности в 4839 л.с. (161,2 об/мин). В этом случае потребление топлива соста­вило 0,43 кг/ч на л.с. против 0,332 кг/ч на одну л.с. при полной мощности.

 

Результаты испытаний «Акицуки» 16 мая 1942 г.

Параметры	На испытаниях		В полном грузу		В недогрузе		В недогрузе с принятым балластом
	расчет.	факт.	расчет.	факт.	расчет.	факт.	расчет.	факт.
Водоизмещение полное, т	3458	3452	3899	3878	2451	2407	2810	2747
Средняя осадка, м	4,15	4,12	4,50	4,36	3,20	2,58	3,50	2,81 ,
Дифферент *, м	—	—	0,07	0,21	1,07	1,13	1,37	1,26
Высота центра тяжести над линией киля, м	4,41	4,38	4,25	4,22	5,0	4,98	4,75	4,74
Высота центра тяжести над ватерлинией, м	0,26	0,26	-0,25	-0,25	1,80	1,83	1,25	1,30
Метацентрическая высота, м	1,07	1,11	1,13	1,16	0,70	0,73	0,86	0,88
Диапазон остойчивости, град	88	—	90	—	84	—	88	—
Вес принятого балласта, т	—	—	—	—	—	—	351,1	339,37
Запас плавучести, т	4265	—	3851	—	3299	—	4940	—

* Здесь дифферент — дополнительная осадка кормой.