Wundefwaffe

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка (ГЭУ) «трайблов» по принципиальной схеме по­вторяла установки эскадренных минонос­цев серий «Е» — «I» и включала в себя три трехколлекторных котла Адмиралтейского типа и два одноступенчатых турбозубчатых агрегата (ТЗА) Парсонса. Размещение ГЭУ — линейное. Все котлы располагались в изолированных отсеках, турбины — в об­щем машинном отделении, но редукторы были отделены от них водонепроницаемой переборкой. Рабочее давление пара со­ставляло 21,2 кг/см2, температура — 327 °С, что являлось стандартным показателем. Гребные винты диаметром 3,12 м изготав­ливались из бронзы.

Проектная мощность составляла 44 000 л.с. при частоте вращения 350 об/мин, что должно было обеспечить эсминцам наи­большую скорость хода в 32,5 узла при полной нагрузке. По результатам шести­часовых пробегов на мерной миле проектная мощность была превышена всеми без исключения «трайблами». Наибольшую скорость при неполной нагрузке показа­ли «Ашанти» и «Бедуин»; самыми тихоход­ными оказались «Нубиэн» и «Маори». На испытаниях в полном грузу оба эсминца постройки «Денни» снова стали лучшими, преодолев 37-узловой барьер. Правда, следует учесть, что испытания проходили в совершенно разных условиях. Например, «Матабеле» вышел на мерную милю при полном штиле, «Панджаби» — при свежем бризе, а «Сикх» показал свои 36,27 узла при сильном северо-западном ветре си­лой 6—7 баллов.

Испытания «Сомали» на заднем ходу проходили в свежую погоду. Эсминец уве­ренно давал 15 узлов, но палуба юта вплоть до торпедного аппарата заливалась водой. По настоянию главного инженер-механика флота время движения макси­мальным задним ходом (при мощности, равной 2/3 от полной) ограничили пятью минутами, после чего турбины следовало переводить на режим переднего хода.

Восемь топливных танков «трайблов» вмещали 524 т мазута, что обеспечивало дальность плавания 5700 миль 15-узловым ходом или 3200 миль 20-узловым. На пол­ном ходу расход топлива колебался от 14,56 т/ч на «Мохоке» до 16,09 т/ч на «Сомали», таким образом, теоретическая дальность плавания составила порядка 1200 миль. Используя 1 т топлива, эсмин­цы могли пройти примерно 2,4 мили пол­ным ходом. Расход котельной воды варь­ировался от 2,16 т/ч («Нубиэн») до 6,64 («Маори»). В первые три месяца войны поступили доклады об усилившейся виб­рации ТЗА. Как выяснилось, причиной ста­ло частичное разрушение лопаток стато­ров головной секции турбин высокого дав­ления. Они были заменены на новые из более прочной стали.

Результаты шестичасовых испытаний

*Скорость по лагу; из-за тумана испытания на мерной миле не проводились.