Wundefwaffe

Подводные лодки

 

В межвоенный период японский флот пополнялся лодками трех основ­ных классов — крейсерскими (Junsen), эскадренными (Kaidai) и средни­ми. Первые предназначались для ведения дальней разведки, вторые — для совместных действий с главными силами флота и патрулирования на торговых коммуникациях противника, третьи — для обороны метрополии. В соответствии с существовавшей в японском флоте классификацией, крейсерские и эскадренные лодки относились к 1-му, а средние — ко 2-му классу. В конце 1930-х гг. классы крейсерских и эскадренных лодок прак­тически слились в один, после чего разделение больших японских ПЛ ве­лось по составу вооружения: лодки "модели А" и "модели В" могли нести самолеты, а "модели С" имели усиленное торпедное вооружение, и часть из них несла сверхмалые подводные лодки.

 

Большие подводные лодки

 

Подводные лодки типа Sen-Toku — 3 + 3 единицы

 

1-400 (KNY, 18.1.1943/18.1.1944/12.1944 — затоплена в 1946), 1-401 (SDY, 26.4.1943/11.3.1944/1.1945 — затоплена в 1946), 1-402 (SDY, 20.10.1943/ 5.9.1944/7.1945 — затоплена в 1946), 1-403 (KNY, 4.1943 — разобрана на стапеле), 1-404(KNY, 8.11.1943/7.7.1944 —не достроена, погибла 28.7.1945) и 1-405 (KDY, 27.9.1944 — разобрана на стапеле).

 

Надводное — 3530/5223 т, подводное — 6560 т; 116/120,1 (вл)/122х12х7 м; 2 диз./2 ЭД, 7700/2400 л.с, 18,7/6,5 уз, 30000(16)/60(3) миль. Эк. 144 чел. 8 —533-мм ТА (8 носовых— 20 торпед), 1x1 — 140/40-мм, 3х3 и 1х1 — 25-мм, 1 катапульта, 3 гидросамолета.

 

Уникальные корабли, не имевшие аналогов во флотах других стран. Са­мые крупные подводные лодки доатомной эпохи. Своим появлением они обя­заны замыслу главнокомандующего японского флота адмирала Ямамото нанести удар лодочными гидросамолетами по шлюзам Панамского канала. С этой целью был создан ударный гидросамолет Aichi Мб "Seiran". Будучи гораздо крупнее существующих лодочных гидросамолетов-разведчиков, он не помещался в стандартные ангары, поэтому специально под эти машины было начато проектирование специализированных ПЛ (Sen-Toku). При рабо­те над проектом использовался опыт создания лодок типа Kai-Ko-Taka AM. Первоначально предполагалось построить подводный корабль надводным во­доизмещением 4550 т, несущий два гидросамолета, но впоследствии авиагруппу решили увеличить до трех машин, что при­вело к росту водоизмещения до 5223 т.

Цилиндрический ангар, вокруг которого фактически и была спроектирована ПЛ, имел длину 34 м и был незна­чительно смещен к правому борту, а рубка, как и склад­ной кран для подъема самолетов с воды, — к левому. Конструкция — двухкорпусная, причем прочный корпус был выполнен из двух горизонтальных цилиндров, со­пряженных в виде положенной на бок восьмерки. Глуби­на погружения 100 м. Автономность около 90 суток. Торпедное вооружение повторяло принятое на Hei-Gata — 8 ТА размещались по четыре в двух изолированных друг от друга отсеках один поверх другого.

По дополнительной программе 1942 г. были заказаны шесть лодок "специ­ального типа". До окончания войны в строй успели вступить лишь три (I-400, 1-401 и I-402). Последнюю достроили как подводный танкер снабжения, и она не имела авиационного вооружения. Строительство трех остальных останов­лено в марте 1945 г., причем 1-404 находилась в 95%-ной готовности.

I-402 повреждена 11.8.1945 амер. палубной авиацией в Куре; затоплена аме­риканцами 1.4.1946. 1-401 в начале 1945 г. повреждена при подрыве на мине. Затоплена американцами 31.5.1946. I-400 затоплена американцами 4.6.1946. Недостроенная I-404 потоплена 28.7.1945 в Куре амер. палубной авиацией.

 

Подводные лодки типа Kai-Ko-Taka AM — 2 + 2 единицы

 

1-1 (KDY, 24.6.1943/10.6.1944 — не достроена, слом в 1947), 1-13 (KDY, 4.2.1943/ 30.11.1943/12.1944 — погибла 16.7.1945), 1-14 (KDY, 18.5.1943/14.3.1944/ 3.1945 — слом в 1947) и 1-15 (KDY, 30.4.1943/12.4.1944 — не достроена, слом

 

Надводное — 2620/3603 т, подводное — 4762 т; 108,4/113,7x11,7x5,9 м; 2 диз./2 ЭД, 4400/600 л.с., 16,7/5,5 уз., 21000(16)/60(3)миль. Эк. 118 чел. 6 — 533-мм ТА (6 носовых — 12 торпед), 1x1 — 140/40-мм, 3х2 и 1х1 — 25-мм, 2 гидросамолета, 1 катапульта.

 

Строились по Военной программе 1941 г. Первоначально 1-13, 1-14 и 1-15 должны были закладываться по проекту Ko-Gata A1, но позже перезаказаны (вместе с четвертой ПЛ этого типа — 1-1) по усовершенствованному проекту на основе типа Ko-Gata /42: их предполагалось оснастить не одним, а двумя гидросамолетами, причем не разведывательными, как на всех предшествующих типах, а ударными Aichi Мб "Seiran"(c помощью авиации планировалось вывести из строя Панамский канал). Для размещения этих гораздо более круп­ных машин пришлось полностью перепроектировать комплекс "рубка-ангар". Новый цилиндрический ангар в легком обтекателе незначи­тельно сместили к правому борту, а рубку — к левому, что придало ПЛ этого типа достаточно своеобразный вид. В нос от комплекса "рубка-ангар" устанавливалась мощная пнев­матическая катапульта. Для подъема самолетов на борт по бокам от катапульты находились два заваливающихся в по­ходном положении крана. Ценой усиления авиационного во­оружения стало еще большее, по сравнению с первоначаль­ным проектом, снижение мощности ЭУ. Двухкорпусные, глу­бина погружения — 100 м. Автономность около 90 суток.

Строительство 1-1 и 1-15 остановлено в марте 1945 г. при 70%-ной и 90%-ной готовности соответственно. По дополнительной программе 1942 г. предусматривалась постройка еще 4 ПЛ этого типа, но к работам по ним так и не приступали.

1-13 потоплена 16.7.1945 к вост. от Йокосуки амер. ЭМЭ "Lawrence С. Taylor" и палубной авиацией.

 

Подводная лодка типа Ko-Gata A2 — 1 единица

 

1-12 (KDY, 5.11.1942/3.8.1943/5.1944 — погибла в январе 1945).

 

Надводное — 2490/2934 т, подводное — 4172 т; 108,4/113,7x9,6x5,4 м; 2 диз./2 ЭД, 4700/1200 л.с., 17,7/6,2 уз., 22000(16)/75 (3) миль. Эк. 114 чел. 6 — 533-мм ТА (6 носовых—18 торпед), 1x1 —140/40-мм, 1х2—25-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

 

Строилась по Военной программе 1941 г. Развитие типа Ko-Gata A1, но с пониженной мощностью ЭУ и меньшей скоростью хода, за счет чего была существенно увеличена дальность плавания. В ос­тальном мало отличалась от прототипа.

1-12 с 15.1.1945 пропала без вести в центральной части Тихого океана.

 

Подводные лодки типа Ko-Gata A1 — 3 единицы

 

I-9 (KNY, 25.1.1938/20.5.1939/2.1941 — погибла в июне 1944), 1-10 (KDY, 7.6.1938/20.9.1939/10.1941 — погибла 4.7.1944) и 1-11 (KDY, 10.4.1940/ 28.2.1941/5.1942 — погибла в январе — феврале 1944).

 

Надводное — 2434/2919 т, подводное — 4149 т; 108,4/113,7x9,6x5,4 м; 2 диз./2 ЭД, 12 400/2400 л.с., 23,5/8 уз., 16 000(16)/60 (3) миль. Эк. 100 чел. 6 — 533-мм ТА (6 носовых —18 торпед), 1 х1 — 140/40-мм, 2x2—25-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

 

Три лодки "модели A" (Ko-Gata) построены по 3-й и 4-й программам замеще­ния флота 1937 и 1939 гг. Проект разработан на основе крейсерских ПЛ типа Junsen 3. Предназначались для использования как в роли флаг­манских кораблей соединений ПЛ, так и для ретрансляции радио-сообщений групп кораблей, действующих на большом удалении от баз. Оснащались мощным радиопередающим оборудованием. По сравнению с предшествующим типом Junsen 3, на них измене­но местоположение авиационного вооружения — с кормы его пе­ренесли в носовую оконечность, запуск гидросамолетов осуществ­лялся по ходу ПЛ. Герметичный ангар большого объема был вы­полнен в едином комплексе с рубкой. Двухкорпусные, глубина погружения — 100 м. Автономность около 90 суток.

От постройки еще 4 ПЛ этого типа, предусмотренных программой 1939 г., отка­зались, перезаказав их по другим проектам. Также не были построены две лодки, включенные в программу 1942 г.

1-11 с 11.1.1944 пропала без вести в районе о-вов Самоа (вероятно, подорва­лась на мине). I-9 пропала без вести в районе Алеутских о-вов (вероятно, потоп­лена 13.6.1944 у о. Кыска амер. ЭМ "Frazier"). 1-10 потоплена в районе о. Сайпан 4.7.1944 амер. ЭМ "David W. Taylor" и ЭМЭ "Riddle".

 

Подводные лодки типа Otsu-Gata B3 — 3 единицы

 

1-54 (YNY, 1.7.1942/4.5.1943/3.1944 — погибла 24.10.1944), I-56 (YNY, 29.9.1942/30.6.1943/6.1944 — погибла 18.4.1945) и I-58 (YNY, 26.12.1942/ 9.10.1943/9.1944 —затоплена в 1946).

 

Надводное — 2140/2607 т, подводное — 3688 т; 102,4/106,9 (вл)/108,7x9,3x5,2 м; 2 диз./ 2 ЭД, 4700/1200 л.с., 17,7/6,5 уз., 21 000(16)/105 (3) миль. Эк. 101 чел. 6 — 533-мм ТА (6 носовых — 19 торпед), 1x1 — 140/40-мм, 2 — 25-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

 

Строились по Военной программе 1941 г. Повторяли тип Otsu-Gata B1, от­личаясь лишь пониженной мощностью ЭУ, что позволило существенно по­высить дальность плавания. Незначительно возросло число запасных тор­пед. По той же программе предусматривалась постройка еще 4 лодок (I-62, I-64 — I-66), но в 1943 г. заказ на них аннулировали. Еще 14 однотипных ло­док намечалось построить по дополнительной программе 1942 г., однако ра­боты на них так и не были начаты.

В 1944 г. I-56 и I-58 переоборудованы в носители человеко-торпед "Kaiten". Сняты ангары, катапульты и 140-мм орудия, на палубе оборудованы места для размещения четырех "Kaiten".

I-54 потоплена 24.10.1944 к вост. от прол. Суригао амер. ЭМЭ "Richard M. Rowell". I-56 потоплена 18.4.1945 к вост. от о. Окина­ва амер. палубной авиацией и ЭМ "Collett", "Heermann", "McCord", "Mertz" и "Uhlmann". I-58 затоплена американцами 1.4.1946.

 

Подводные лодки типа Otsu-Gata B2 — 6 единиц

 

I-40(KNY, 18.3.1942/10.11.1942/7.1943 — погибла в декабре 1943), 1-41 (KNY, 18.3.1942/10.11.1942/9.1943 — погибла 18.11.1944), 1-42 (KNY, 18.3.1942/ 10.11.1942/11.1943 — погибла 23.3.1944), I-43 (SDY, 27.4.1942/25.10.1942/ 11.1943 — погибла 15.2.1944), 1-44 (YNY, 11.6.1942/5.3.1943/1.1944 — погиб­ла 29.4.1945) и 1-45 (SDY, 15.7.1942/6.3.1943/12.1943 — погибла 28.10.1944).

 

Надводное — 2230/2624 т, подводное — 3700 т; 102,4/106,9 (вл)/108,7x9,3x5,2 м; 2 диз./2 ЭД, 11 000/2000 л.с., 23,5/8 уз., 14 000(16)/96 (3) миль. Эк. 101 чел. 6 — 533-мм ТА (6 носовых — 17 торпед), 1x1 — 140/40-мм, 1x2 — 25-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

 

Строились по Военной программе 1941 г. Практически во всем повторяли Otsu-Gata B1, отличаясь лишь несколько меньшей мощностью ЭУ. Еще 8 ПЛ предпо­лагалось построить по программе 1942 г., но работы так и не были начаты.

При вступлении в строй некоторые лодки этого типа вместо катапульты и ангара несли второе 140-мм орудие. В начале 1945 г. I-44 переоборудовали в носитель человеко-торпед "Kaiten". Сняты ангар, катапульта и 140-мм орудие, на палубе размещены четыре "Kaiten". В марте 1945 г. лодка прошла вторую модернизацию, после чего количество человеко-торпед увеличено до шести.

I-40 пропала без вести в декабре 1943 г. в районе о-вов Гилберта. I-43 15.2.1944 потоплена юго-вост. о. Гуам амер. ПЛ "Aspro". I-42 потоплена 23.3.1944 в районе о. Палау амер. ПЛ "Tunny". I-45 с 27.10.1944 пропала без вести; вероятно, потоп­лена 28.10.1944 сев.-вост. прол. Суригао амер. ЭМЭ "Whitehurst". 1-41 потоплена 18.11.1944 вост. о. Самар амер. ЭМЭ "Lawrence С. Taylor" и палубной авиацией. I-44 повреждена 26.5.1944 у о. Трук амер. ПЛ "Permit". С 4.4.1945 пропала без вести; вероятно, потоплена 29.4.1945 в Филиппинском море амер. палубной авиацией (по другой версии, потоплена 10.4.1945 южнее о. Окинава амер. ЭМЭ "Fieberling").

 

Подводные лодки типа Otsu-Gata B1 — 20 единиц

 

1-15(KNY, 25.1.1938/7.3.1939/9.1940 — погибла 10.11.1942), I-17(YNY, 18.4.1938/ 19.7.1939/1.1941 — погибла 19.8.1942), 1-19 (Мк, 15.3.1938/16.9.1939/4.1941 — погибла 25.11.1943), 1-21 (KDY, 7.1.1939/24.2.1940/7.1941 — погибла 29.11.1943), I-23 (YNY.28.1.1938/24.11.1939/9.1941 — погибла в феврале 1942), 1-25 (Мк, 3.2.1939/8.6.1940/10.1941 — погибла в сентябре 1943), 1-26 (KNY, 6.7.1939/10.4.1940/11.1941—погибла 24.10.1944), I-27 (SDY, 5.7.1939/6.6.1940/ 2.1942 — погибла 12.2.1944), I-28 (Мк, 25.9.1939/18.12.1940/2.1942 — погибла 17.5.1942), I-29 (YNY, 20.9.1939/29.9.1940/2.1942 —погиб 26.6.1944), I-30(KNY, 7.6.1939/17.9.1940/2.1942 — погибла 13.10.1942), 1-31 (YNY, 6.12.1939/ 13.3.1941/5.1942 — погибла 13.6.1943), I-32 (SDY, 20.1.1940/17.12.1940/ 4.1942 — погибла 24.3.1944), I-33 (Мк, 21.2.1940/1.5.1941/6.1942 — погибла 13.6.1944), 1-34 (SDY, 9.1.1941/24.9.1941/8.1942 — погибла 13.11.1943), I-35 (Мк, 2.9.1940/24.9.1941/8.1942 — погибла 22.11.1943), I-36 (YNY, 4.12.1940/ 1.11.1941/9.1942 —затоплена в 1946), I-37 (KNY, 7.12.1940/22.10.1941/3.1943 — погибла 19.11.1944), I-38 (SDY, 19.6.1941/15.4.1942/1.1943 — погибла 12.11.1944) и 1-39 (SDY 19.6.1941/15.4.1942/4.1943 — погибла в декабре 1943).

 

Надводное — 2198/2589 т, подводное — 3654 т; 102,4/106,9 (вл)/108,7x9,3x5,1 м; 2 диз./ 2 ЭД, 12 400/2000 л.с., 23,6/8 уз., 14 000(16)/96 (3) миль. Эк. 94 чел. 6 — 533-мм ТА (6 носовых —17 торпед), 1x1 — 140/40-мм, 1х2 — 25-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

 

Строились по 3-й и 4-й программам замещения флота 1937 и 1939 гг. В основу проекта положены лодки типа Kaidal 6e, в состав вооружения которых было включено авиационное по типу Ko-Gata A1. Лодки нового типа, полу­чившие наименование "модель В" (Otsu-Gata), отличались от предшествен­ниц более плавными обводами корпуса и комплекса "рубка-ангар". Начиная с Otsu-Gata произошло фактическое слияние крейсерских и эскадренных ПЛ, поскольку эти лодки предназначались как для ведения дальней разведки, так и для действий совместно с главными силами флота. Двухкорпусные, глуби­на погружения — 100 м. Автономность около 90 суток.

1-17 отличалась от остальных лодок этого типа тем, что ангар и катапульта располагались не в нос, а в корму от рубки (соответственно иное расположе­ние имело и 140-мм орудие — оно стояло перед рубкой).

Часть ПЛ вступила в строй по измененному проекту — вместо ангара и катапульты на них устанавливалось второе 140-мм орудие (перед рубкой).

В конце 1944 г. I-36 и I-37 переоборудованы в носители человеко-торпед "Kaiten". С них сняты ангары, катапульты и 140-мм орудия, а на палубе раз­мещены четыре "Kaiten". Добавлен 1 х 2 25-мм автомат. Позднее на I-36 чис­ло носимых человеко-торпед увеличено до шести.

I-23 с 15.2.1942 пропала без вести южнее о. Оаху (Гавайские о-ва); вероятно, потоплена амер. авиацией 26.2.1942. I-28 17.5.1942 потоплена у о. Трук амер. ПЛ "Tautog". I-30 13.10.1942 на подходах к Сингапуру подорвалась на англ, мине и затонула; впоследствии поднята и сдана на слом. 1-15 потоплена 10.11.1942 сев. о. Сан-Кристобаль амер. ЭМ-ТЩ "Southard" (по другим сведе­ниям, потоплена 2.11.1942 там же амер. ЭМ "McCalla"). 1-31 с 13.5.1943 пропала без вести; вероятно, потоплена 13.6.1943 сев. о. Кыска амер. ЭМ "Frazier". 1-17 потоплена 19.8.1943 юго-вост. о. Новая Каледония новозеландским корветом "Tui" и амер. авиаци­ей. I-25 с 24.8.1943 пропала без вести; по разным версиям, либо подорвалась на минах у о. Эспирито-Санту в начале сентября 1943 г., либо по­топлена сев.-вост. Эспирито-Санту 3.9.1943 амер. ЭМ "Ellett". I-34 потоплена 13.11.1943 у Пенанга англ. ПЛ "Taurus", i-35 потоплена 22.11.1943 у о. Тарава амер. ЭМ "Meade" и "Frazier". 1-19 потоплена 25.11.1943 в районе о-вов Гилберта амер. ЭМ "Radford". 1-21 с 27.11.1943 пропала без вести; вероятно, потоплена 29.11.1943 у о. Тарава амер. палубной авиацией. I-39 с 3.12.1943 пропала без вести; предположительно, потоплена 23.12.1943 амер. ЭМЭ "Griswold" в районе Соломоновых о-вов. I-27 потоплена 12.2.1944 сев.-зап. атолла Адду (Мальдив­ские о-ва, Индийский океан) англ. ЭМ "Petard" и "Paladin". I-32 потоплена 24.3.1944 в р-не Маршалловых о-вов амер. ЭМ "Halsey Powell", "Hull", ЭМЭ "Manlove" и РС-1135. I-33 затонула 26.9.1942 у о. Трук на мелководье в результате аварии в ходе испытаний после ремонта; поднята 29.12.1942; восстановительный ремонт — до мая 1944 г.; затонула на мелководье, получив пробоину в резуль­тате навигационной аварии 13.6.1944 во время пробы механизмов в районе Куре; вторично поднята в июле 1953 г. и сдана на слом. I-29 потоплена 26.6.1944 у Филиппин амер. ПЛ "Sawfish". I-26 потоплена 24.10.1944 у о. Самар амер. ЭМЭ "Coolbaugh" (подругой версии, потоплена 28.10.1944 сев.-вост. пролива Суригао амер. ЭМ "Gridley" и "Helm"). I-38 потоплена 12.11.1944 в районе Каролинских о-вов амер. ЭМ "Nicholas". I-37 повреждена 27.4.1944 южн. Пенанга на англ, мине; ремонт и переоборудование в носитель человеко-торпед — до начала осени 1944 г.; потоплена 19.11.1944 у Палау амер. ЭМЭ "Conklin" и "McCoy Reynolds". I-36 затоплена американцами 1.4.1946.

 

Подводные лодки типа Hei-Gata С3 — 3 единицы

 

1-52 (KNY, 18.3.1942/10.11.1942/12.1943 — погибла 24.6.1944), I-53 (KNY, 1.1943/1943/2.1944 — затоплена в 1946) и I-55 (KNY, 1.1943/1943/4.1944 — погибла 28.7.1944).

 

Надводное — 2095/2564 т, подводное — 3644 т; 102,4/106,9 (вл)/ 108,7x9,3x5,1 м; 2 диз./2 ЭД, 4700/1200 л.с., 17,7/6,5 уз., 21 000(16)/ 105 (3) миль. Эк. 101 чел. 6 — 533-мм ТА (6 носовых — 19 торпед), 2 х 1 — 140/40-мм, 1 х 2 — 25-мм.

 

Строились по Военной программе 1941 г. Повторяли тип Hei-Gata C2, отли­чаясь пониженной мощностью ЭУ, что позволило существенно повысить даль­ность плавания. Кроме того, на этих ПЛ было установлено второе 140-мм ору­дие, а число ТА сокращено до 6. Военной программой предусматривалась по­стройка еще двух лодок (I-57 и I-59), но в 1943 г. заказ на них аннулировали. Еще 15 однотипных лодок предусматривались дополнительной программой 1942 г., но работы на них так и не были начаты.

I-53 в конце 1944 г. переоборудована в носитель человеко-торпед "Kaiten". С нее сняли оба 140-мм орудия, уменьшили запас торпед, на палубе размес­тили 4 "Kaiten". В марте 1945 г. модернизирована, после чего число человеко-торпед возросло до 6.

I-52 потоплена 24.6.1944 в Атлантическом океане амер. палубной авиацией. I-55 потоплена 28.7.1944 к вост. от о. Тиниан амер. ЭМЭ "Reynolds" и "Wyman". I-53 30.3.1945 повреждена при подрыве на мине. 1.4.1946 затоплена американцами.

 

Подводные лодки типа Hei-Gata C2 — 3 единицы

 

I-46 (SDY, 21.11.1942/3.6.1943/2.1944 — погибла в октябре — ноябре 1944), I-47 (SDY, 21.11.1942/29.9.1943/7.1944 — затоплена в 1946) и I-48 (SDY, 19.6.1943/12.12.1943/9.1944 —погибла 23.1.1945).

 

Надводное —2184/2557 т, подводное — 3564 т; 103,8/107 (вл)/109,3x9,3x5,1 м; 2 диз./ 2 ЭД, 11 000/2000 л.с., 23,5/8 уз., 14000(16)/60 (3) миль. Эк. 101 чел. 8 — 533-мм ТА (8 носовых — 20 торпед), 1x1— 140/50-мм, 2 — 25-мм.

 

По Военной программе 1941 г. предусматривалась постройка 6 ПЛ по слегка усовершенствованному проекту Hei-Gata C1, основное отличие заключалось в несколько меньшей мощности ЭУ и в том, что они не несли СМПЛ. Из числа заказанных построили только три, а заказ на остальные (I-49 — 1-51) аннулировали в 1943 г. Еще 4 ПЛ пред­полагалось построить по программе 1942 г., но работы на них так и не были начаты.

I-47 и I-48 в конце 1944 г. переоборудованы в носители человеко-торпед "Kaiten". С них сняли 140-мм орудия, уменьшили запас торпед, после чего на освободившемся месте могло разместиться 4 "Kaiten". В начале 1945 г. обе лодки прошли модернизацию, после которой число носимых человеко-торпед повысилось до шести.

I-46 с 27.10.1944 пропала без вести; по одной из версий, потоплена 28.11.1944 в зал. Лейте амер. ЭМ, по другой — 28.10.1944 сев.-вост. прол. Суригао амер. ЭМ "Helm" и "Gridley" и палубной авиацией. I-48 потоплена 23.1.1945 в районе Каролинских о-вов амер. ЭМЭ "Conklin", "Corbesier" и "Raby". I-47 затоплена американцами 1.4.1946.

 

Подводные лодки типа Hei-Gata C1 — 5 единиц

 

1-16 (Mk, 15.9.1937/28.7.1938/3.1940 — погибла 19.5.1944), 1-18 (SDY, 25.8.1937/12.11.1938/1.1941 — погибла 11.2.1943), 1-20 (Mk, 16.11.1937/ 25.1.1939/9.1940 — погибла 3.9.1943), I-22 (KDY, 25.11.1937/23.12.1938/ 3.1941 — погибла в октябре—ноябре 1942) и I-24 (SDY, 5.12.1938/ 12.11.1939/10.1941 —погибла 10.6.1943).

 

Надводное —2184/2554 т, подводное —3561 т; 103,8/107 (вл)/109,3x9,1x5,4 м; 2 диз./2 ЭД, 12 400/2000 л.с., 23,6/8 уз., 14 000(16)/60 (3) миль. Эк. 101 чел. 8 — 533-мм ТА i носовых, 19 — 20 торпед), 1x1— 140/40-мм, 1x2 — 25-мм, 1 СМПЛ типа "А".

 

Строились по 3-й программе замещения флота 1937 г. Ударные ПЛ, пред­назначенные специально для атак боевых кораблей противника. Обозначались как "модель С" (Hei-Gata), созданы на основе про­екта эскадренных ПЛ типа Kaidai 6в и были очень похожи на лод­ки "модели В", отличаясь, в первую очередь, вооружением — чис­ло ТА возросло с 6 до 8, а запас торпед увеличен до 19 — 20 шт. ТА размещались по четыре в двух изолированных отсеках, расположенных один поверх другого. За счет отказа от авиационного вооружения орудие пе­реместили в нос, палубу в корму от рубки усилили для возможности разме­щения на ней СМПЛ типа "А". Двухкорпусные, глубина погружения — 100 м. Автономность около 90 суток.

1-16 в начале 1943 г. переоборудована в транспортную ПЛ: снято 140-мм орудие и уменьшен запас торпед. Принимала на борт десантный плашко­ут типа "Daihatsu".

I-22 с 5.10.1942 пропала без вести в районе о. Малаита (Соломоновы о-ва). По разным версиям, потоплена либо 5.10.1942 амер. авиацией, либо 12.11.1942 юго-зап. Новой Гвинеи амер. ТКАРТ-122. 1-18 потоплена 11.2.1943 в районе Соломоновых о-вов гидросамолетом с амер. КРЛ "Helena" и ЭМ "Fletcher". I-24 потоплена 10.6.1943 сев.-вост. атолла Атту таранным ударом амер. БО РС-487. I-20 с 30.8.1943 пропала без вести; предположительно, по­топлена 3.9.1943 сев.-зап. о. Эспирито-Санту ЭМ "Ellett". 1-16 потоплена 19.5.1944 в районе Соломоновых о-вов амер. ЭМЭ "England".

 

Подводные лодки типа Kaidai 7 — 10 единиц

 

1-176 (KNY, 22.6.1940/7.6.1941/8.1942 —погибла 16.5.1944), 1-177 (KDY, 10.3.1941/20.12.1941/12.1942 — погибла 3.10.1944), 1-178 (Mk, 21.5.1941/24.2.1942/12.1942 —погибла 28.5.1943), 1-179 (KDY, 21.8.1941/16.7.1942/6.1943 —погиб­ла 14.7.1943), 1-180 (YNY, 17.4.1941 /7.2.1942/1.1943 — погибла 26.4.1944), 1-181 (KNY, 11.11.1941/2.5.1942/5.1943 —погибла 16.1.1944), 1-182 (YNY, 10.11.1941/ 30.5.1942/5.1943 — погибла в сентябре 1943), 1-183 (KDY, 26.12.1941/21.1.1943/

10.1943 — погибла 29.4.1944), 1-184 (YNY, 1.4.1942/12.12.1942/10.1943 — по­гибла 19.6.1944) и 1-185 (YNY, 9.2.1942/16.9.1942/9.1943 — погибла 22.6.1944).

 

Надводное — 1630/1833 т, подводное — 2602 т; 98,6/105,5x8,3x4,6 м; 2 диз./2 ЭД, 8000/1800 л.с., 23,1/8,2 уз., 8000(16)/50 (5) миль. Эк. 88 чел. 6 — 533-мм ТА (6 носовых — 12 торпед), 1х1 — 120/45, 1x2 — 25-мм.

 

Строились по 4-й программе замещения флота 1939 г. Проект создан на основе типа Kaidai 6 с внесением незначительных изменений. Мощность ЭУ и дальность плавания несколько снижены, все ТА расположены в носовой оконечности. По проекту артвооружение предполагалось ограничить 2x2 25-мм зенитными автоматами, однако в ходе постройки вернулись к привычному вооружению из 120-мм/45 орудия. Двухкорпусные, глубина погружения — 80 м. Автономность 75 суток.

При закладке все лодки получили двузначные номера, но в мае 1942 г. были изменены на трехзначные путем прибавления к номеру числа 100 (на­пример I-76 превратилась в 1-176). Программой 1942 г. предполагалась по­стройка еще 10 ПЛ этого типа, но заказы так и не были выданы.

В конце 1942 г. 1-176, 1-177 и 1-181 переоборудованы в транспортные — снято орудие и уменьшен запас торпед. Могли перевозить один десантный плашкоут типа "Daihatsu".

1-178 потоплена 8.5.1943 к зап. ото. Эспирито-Санту амер. БО SC-669. 1-179 затонула 14.7.1943 в ходе учебного погружения во Внутреннем Япон­ском море. 1-182 пропала без вести с 22.8.1943 (предположительно, потоплена 1.9.1943 в районе о. Эспирито-Санту амер. ЭМ "Wadsworth"). I-181 потоплена 16.1.1944 в районе Новой Гвинеи амер. кораблями. 1-180 потоплена 26.4.1944 юго-зап. о. Кадьяк (Але­уты) амер. ЭМЭ "Gilmore". I-183 потоплена 29.4.1944 близ о. Сикоку амер. ПЛ "Роду". 1-176 потоплена 16.5.1944 между Новой Гвинеей и о. Бука амер. ЭМ "Franks","Haggard" и "Johnston". I-184 потоплена 19.6.1944 юго-вост. о. Гуам амер. палубной авиацией. 1-185 потоплена 22.6.1944 сев.-вост. о. Сайпан амер. ЭМ "Newcomb" и ЭМ-ТЩ "Chandler". I-177 потоплена 3.10.1944 на подходах к о. Палау амер. ЭМЭ "Samuel S. Miles".

 

Подводные лодки типа Kaidai 6b — 2 единицы

 

I-74 (SDY, 16.10.1934/28.3.1937/8.1938 — погибла 12.4.1944) и I-75 (Mk, 1.11.1934/16.9.1937/12.1938 —погибла 4.2.1944).

 

Надводное — 1420/1810 т, подводное — 2564 т; 98,4/104,7x8,2x4,6 м; 2 диз./2 ЭД, 9000/1800 л.с., 23/8,2 уз., 14 000(10)/65 (3) миль. Эк. 70 чел. 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 14 торпед), 1x1 — 120/45, 2x2 — 13,2-мм.

 

Строились по 2-й программе замещения флота 1934 г. Повторяли тип Kaidai 6a и отличались лишь несколько большей глубиной погружения — до 80 м.

20 мая 1942 г. I-74 и 75 переименованы в 1-174 и 175 соответственно. В начале 1943 г. 1-174 переоборудована в транспортную — снято орудие и уменьшен запас торпед. Могли перевозить один десантный плашкоут типа "Daihatsu".

1-175 потоплена 4.2.1944 в районе Маршалловых о-вов амер. ЭМ "Charette" и ЭМЭ "Fair". I-174 потоплена 12.4.1944 в районе о. Трук амер. авиацией.

 

Подводные лодки типа Kaidai 6a — 6 единиц

 

1-68 (KNY, 18.6.1931/26.6.1933/7.1934 —погибла 27.7.1943), l-69(Mk, 22.12.1931/ 15.2.1934/9.1935 —погибла 4.4.1944), I-70 (KDY, 25.1.1933/14.6.1934/11.1935 — погибла 10.12.1941), 1-71 (SDY, 15.2.1933/25.8.1934/12.1935 — погибла 1.2.1944), 1-72 (Mk, 16.12.1933/20.6.1935/1.1937 —погибла 10.11.1942) и 1-73 (KDY, 5.4.1934/20.6.1935/1.1937 — погибла 27.1.1942).

 

Надводное — 1400/1785 т, подводное — 2440 т; 98,4/104,7x8,2x4,6 м; 2 диз./2 ЭД, 9000/1800 л.с., 23/8,2 уз., 14 000(10)/65 (3) миль. Эк. 70 чел. 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 14 торпед), 1x1 —100/50 (на I-68 —1-70) или 1x1 —120/45 (на 1-71 — I-73), 1 х 2 — 13,2-мм.

 

Строились по 1-й программе замещения флота 1931 г. Дальнейшее разви­тие типа Kaidai 5, отличались в полтора раза более мощной ЭУ надводного хода и повышенной скоростью. Двухкорпусные, глубина погружения — 75 м (на I-68 и I-69 — до 70 м). Автономность около 45 суток. 20 мая 1942 г. I-68, I-69, 1-71 и I-72 переименованы в 1-168, 1-169, 1-171 и 1-172 соответственно.

Осенью 1942 г. 1-171 переоборудована в транспортную — с нее снято орудие и сокращено число запасных торпед. Приспособлена для пе­ревозки на палубе различных грузов, в том числе и плавающих тан­ков. Могли перевозить один десантный плашкоут типа "Daihatsu". I-172 также предполагалось в конце 1942 г. переоборудовать в транспорт­ную, однако неизвестно, было ли это сделано до ее гибели.

I-70 потоплена 10.12.1941 сев.-вост. о. Оаху амер. палубной авиацией. I-73 потоплена 27.1.1942 к зап. ото. Мидуэй амер. ПЛ "Gudgeon". I-172 потоплена 10.11.1942 у о. Гуадалканал амер. ЭМ-ТЩ "Southard". I-168, предположительно, потоплена 27.7.1943 у о. Нью-Ганновер амер. ПЛ "Scamp". I-171 потоплена 1.2.1944 у о. Бука амер. ЭМ "Guest" и "Hudson". I-169 потоплена 4.4.1944 у о. Трук амер. авиацией (на находящейся в подводном положении лодке был затоплен один отсек, и она не смогла всплыть).

 

Подводные лодки типа Kaidai 5 — 2 единицы

 

I-65 (KNY, 19.12.1929/2.6.1931/12.1932 — погибла 27.6.1945) и I-66 (SDY, 8.11.1929/2.6.1931/11.1932 —погибла 17.7.1944).

 

Надводное — 1575/1705 т, подводное — 2330 т; 90,5/97,7x8,2x4,7 м; 2 диз./2 ЭД, 6000/1800 л.с., 20,5/8,2 уз., 10800(10)/60 (3) миль. Эк. 75 чел. 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых— 14 торпед), 1х1 — 100/50, 1x1 — 13,2-мм.

 

Строились по программе 1927 — 1931 гг. Развитие типа Kaidai 4, отлича­лись увеличенной глубиной погружения и переходом со 120-мм на 100-мм орудия. Двухкорпусные, глубина погружения — 75 м. Однотипная I-67 пропа­ла без вести 29.8.1940 во время маневров флота в районе о. Бонин. 20.5.1942 I-65 и I-66 переименованы в 1-165 и 1-166 соответственно. В 1945 г. 1-165 переоборудована в носитель "Kaiten". Две таких человеко-торпеды размеща­лись на верхней палубе перед рубкой, на месте снятого орудия ГК. Вступила в строй после переоборудования в апреле 1945 г.

1-166 потоплена 17.7.1944 у Сингапура торпедой англ. ПЛ "Telemachus". 1-165 27.6.1945 потоплена к вост. от о. Сайпан амер. авиацией.

 

Подводные лодки типа Kaidai 4 — 2 единицы

 

I-62 (Mk, 20.4.1927/29.11.1928/4.1930 — затоплена в 1946) и 1-64 (KNY, 28.3.1928/5.10.1929/8.1930 — погибла 17.5.1942).

 

Надводное — 1635/1720 т, подводное — 2300 т; 91/97,7x7,8x4,8 м; 2 диз./2 ЭД, 6000/1800 л.с., 20/8,5 уз., 10 800(10)/60 (3) миль. Эк. 58 чел. 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 14 торпед), 1x1 — 120/45.

 

Строились по программе 1923 — 1928 гг. Развитие типа Kaidai 3b, основные отличия заключались в несколько меньшей длине корпуса и сокращении чис­ла носовых ТА с шести до четырех для облегчения носовой оконечности.

Всего построено три лодки, одна из которых (1-61) 1.10.1941 погибла в ре­зультате столкновения. В феврале 1942 г. поднята, но восстановление было признано нецелесообразным, и ее корпус сдали на слом.

I-64 17.5.1942 потоплена юго-вост. о. Кагосима амер. ПЛ "Triton". 1-62 20.5.1942 переименована в 1-162.14.2.1943 повреждена торпедой амер. ПЛ "Thresher"; ремонт — до мая того же года. В июле 1944 г. переклассифи­цирована в учебную, в начале 1945 г. начато переоборудование в носитель человеко-торпед "Kaiten". Орудие снято, на верхней палубе перед рубкой обо­рудовано место для двух человеко-торпед. Вступила в строй в апреле 1945 г. 1.4.1946 затоплена американцами.

 

Подводные лодки типа Kaidai 3b — 4 единицы

 

I-56 (KNY, 3.11.1926/23.3.1928/3.1929 — затоплена в 1946), I-57 (KNY, 8.7.1927/ 1.10.1928/12.1929 — затоплена в 1946), I-59 (YNY, 25.3.1927/25.3.1929/3.1930 — затоплена в 1946) и 1-60 (KDY, 10.10.1927/24.4.1929/12.1929 — погибла 17.1.1942).

 

Надводное — 1635/1800 т, подводное — 2300 т; 94/101x7,9x4,9 м; 2 диз./2 ЭД, 6800/ 1800 л.с., 20/8 уз., 10 000(10)/90(3) миль. Эк. 64 чел. 8 — 533-мм ТА (6 носовых, 2 кормовых — 16 торпед), 1x1 —120/45.

 

Строились по программе 1923 —1928 гг. Должны были стать повторением типа Kaidai 3, однако в ходе испытаний головной лодки этого типа I-53 был выявлен ряд конструктивных недостатков, таких, как недостаточная остойчи­вость и вибрация на большем ходу. Кроме того, ПЛ так и не удалось достичь проектных 22 уз. Для исправления положения в проект внесли ряд изменений: удлинен корпус, несколько изменены его обводы, размеры рубки уменьше­ны. После этого название проекта сменили на Kaidai 3b (лодки первой серии стали именоваться Kaidai 3а).

Всего по измененному проекту построено 5 единиц, одна (1-63) погибла в результате столкновения 2.2.1939. I-60 17.1.1942 потоплена в прол. Сунда англ. ЭМ "Jupiter". Оставшиеся три лодки в 1942 г. переклассифицированы в учебные. I-56, I-57 и I-59 20 мая того же года переименованы в 1-156, 1-157 и 1-159 соответственно. В апреле 1944 г. все выведены в резерв, а в конце года начато их переоборудование в носите­ли "Kaiten". Две таких человеко-торпеды размещались на верхней палубе пе­ред рубкой, на месте снятого орудия ГК. В новом качестве вступили в строй в апреле 1945 г. 1-156, 1-157 и 1-159 затоплены американцами 1.4.1946.

 

Подводные лодки типа Kaidai 3а — 4 единицы

 

I-53 (KNY, 1.4.1924/5.8.1925/3.1927 — слом в 1948), 1-54 (SDY, 15.11.1924/ 15.3.1926/12.1927 —слом в 1947), I-55(KNY, 1.4.1924/2.9.1925/9.1927 —слом в 1947) и I-58 (Yk, 3.12.1924/3.10.1925/5.1928 — затоплена в 1946).

 

Надводное — 1635/1800 т, подводное — 2300 т; 94,5/100,6x8x4,8 м; 2 диз./2 ЭД, 6800/1800 л.с., 20/8 уз., 10 000(10)/90 (3) миль. Эк. 64 чел. 8 — 533-мм ТА (6 носовых, 2 кормовых — 16 торпед), 1x1 — 120/45.

 

Строились по программе 1923 — 1928 гг. Дальнейшее развитие лодки типа Kaidai 2: водоизмещение увеличено на 300 т при одновременном сниже­нии запаса плавучести для сокращения времени погружения; несколько изме­нены обводы легкого корпуса и ограждения рубки. Двухкорпусные, глубина по­гружения — 60 м.

В 1942 г. переклассифицированы в учебные. 20 мая того же года I-53, I-54, I-55 и I-58 переименованы в 1-153, 1-154, 1-155 и 1-158 соответственно. Первые две выведены в резерв в январе 1944 г., а 1-155 — в июле 1945 г.

В апреле 1945 г. 1-158 переоборудована в носитель "Kaiten". Две таких человеко-торпеды размещались на верхней палубе перед рубкой на месте сня­того орудия ГК.

1-153, 1-154 и 1-155 после окончания войны сданы на слом, а 1-158 затопле­на американцами 1.4.1946.

 

Подводная лодка типа Kaidai 2 — 1 единица

 

I-52(KNY, 14.2.1922/12.6.1922/5.1925 —слом в 1948).

 

Надводное — 1390/1500 т, подводное — 2500 т; 94,6/100,9x7,6x5,1 м; 2 диз./2 ЭД, 6800/2000 л.с., 22/10 уз., 100 т соляра, 10 000(10)/100 (4) миль. Эк. 60 чел. 8 — 533-мм ТА (6 носовых, 2 кормовых— 16 торпед), 1х1 — 120/45.

 

По программе "8 — 8" предусматривалась постройка нескольких боль­ших ПЛ для совместных действий с главными силами флота на большом удалении от баз. В соответствии с требованиями морского штаба (боль­шая дальность хода — порядка 10 000 миль, повышенная мореходность, скорость не менее 20 уз.), в 1919 г. морской технический департамент присту­пил к проектированию крейсерской 1500-т лодки. Затруднения, возникшие при проектировании столь крупного подводного корабля, вынудили японских кон­структоров обратиться к английскому и германскому опыту. Для наиболее пол­ного учета достоинств и недостатков каждой из кораблестроительных школ было решено построить две экспериментальные лодки. Прототипом для первой из них (тип Kaidai 1, ПЛ №44, в 1924 г. переименована в 1-51) должна была послу­жить английская крейсерская лодка типа "К" (с заменой паровой турбины на дизели), а для второй (тип Kaidai 2, ПЛ №51, в 1924 г. переименована в I-52) — германский подводный крейсер U-139.

Приняв за основу чертежи U-139, японские кораблестроители существен­но переработали проект. Для повышения мореходности был увеличен запас плавучести, с той же целью изменены обводы легкого корпуса. Ско­рость надводного хода повысили за счет применения более мощных дизе­лей и увеличения длины корпуса. Артвооружение, по сравнению с прототи­пом, сократилось до 1х1 120-мм/45 орудия и 1х1 76-мм/40 зенитки, зато число ТА возросло с 6 до 8. Двухкорпусная, глубина погружения — 60 м.

Сравнительные испытания 1-51 и I-52 выявили предпочтительные харак­теристики последней, в частности, она была быстроходнее, обладала луч­шей мореходностью, а ее ЭУ оказалась надежнее. Однако 1-51 имела боль­шую дальность плавания и несла больший запас торпед.

В начале 1930-х гг. зенитное 76-мм орудие с ПЛ снято. С 1940 г. исполь­зовалась как учебная. 20.5.1942 переименована в 1-152. В августе 1942 г. выведена в резерв.

 

Подводные лодки типа Junsen 3 — 2 единицы

 

I-7 (KNY, 12.9.1934/3.7.1935/3.1937 — погибла 22.6.1943) и I-8 (KDY, 11.10.1934/20.7.1936/12.1938 —погибла 31.3.1945).

 

Надводное—2231/2525 т, подводное — 3538 т; 103,8/109,3x9,1x5,3 м; 2 диз./2 ЭД, 11 200/ 2800 л.с., 23/8 уз., 14 000(16)/60 (3) миль. Эк. 100 чел. 6 — 533-мм ТА (6 носовых — 21 торпеда), 1x1 — 140/40-мм, 1x2 — 13,2-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

 

Построены по 2-й программе замещения флота 1934 г. Хотя эти корабли и относились к типу крейсерских Junsen, за основу при их проектировании были взяты эскадренные лодки типа Kaidai 6. Авиационное вооружение — аналогичное использован­ному на типах Junsen 1м и Junsen 2. Двухкорпусные, глубина погружения — 100 м. Рубка и надводная часть корпуса защищены легкой броней. Автономность около 60 суток.

В начале войны на обоих лодках усилили зенитное вооружение — добав­лены 1x2 25-мм автомат и 1 х 1 13,2-мм пулемет. Зимой 1944/1945 г. I-8 переоборудована в носитель человеко-торпед "Kaiten". На месте снятой катапульты и контейнеров-ангаров в корму от рубки оборудовано место для че­тырех человеко-торпед.

I-7 22.6.1943 повреждена артогнем амер. ЭМ "Monaghan", выбросилась на берег о. Кыска (Алеуты). Взорвана и оставлена экипажем. I-8 потоплена 31.3.1945 юго-вост. о. Окинава артогнем амер. ЭМ "Morrison" и "Stockton".

 

Подводная лодка типа Junsen 2 — 1 единица

 

I-6 (KDY, 14.10.1932/31.3.1934/5.1935 — погибла в июне — июле 1944)

 

Надводное — 1900/2243 т, подводное — 3061 т; 92,1/98,5x9,1x5,3 м; 2 диз./2 ЭД, 8000/ 2600 л.с., 20/7,5 уз., 20 000(10)/60 (3) миль. Эк. 97 чел. 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых—17 торпед), 1x1 — 127/40-мм, 1x1 — 13,2-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

 

Построена по 1-й программе замещения флота 1931 г. Близка по типу к Junsen 1т, отличалась несколько большей мощностью ЭУ и иным артвооружением — 127-мм универсальное орудие вместо 140-мм. Расположе­ние авиационного вооружения (контейнеров и катапульты) не отличалось от принятого на Junsen 1m.

I-6 с 30.6.1944 пропала без вести в районе о. Сайпан (предположительно, потоплена 14.7.1944 в районе Марианских о-вов амер. ЭМЭ "William С. Miller").

 

Подводная лодка типа Junsen 1m — 1 единица

 

I-5 (KDY, 30.10.1929/19.6.1931/7.1931 — погибла 19.7.1944).

 

Надводное — 2080/2243 т, подводное — 2921 т; 94/97,5x9,1x4,9 м; 2 диз./2 ЭД, 6000/2600 л.с., 18/8 уз., 24 400(10)160 (3) миль. Эк. 92 чел. 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 20 торпед), 2x1 — 140/40-мм.

 

Построена по программе 1928 — 1931 гг. Первая японская подводная лодка, оснащенная гидросамолетом. Проект основывался на типе Junsen 1. Основное отличие заключалось в отсутствии 140-мм орудия №2 и установке на верхней палубе, в корму от рубки, двух герметичных цилиндрических контейнеров (побортно), в которых размещался разобранный гидросамолет (в одном контейнере хранились корпус и поплавки, а во втором — крылья). Сборка произво­дилась на палубе за рубкой. Первоначально самолет стартовал с воды. В мае 1933 г. ПЛ оснастили катапультой, смонтированной на палубе в корму от рубки. Запуск осуществлялся против хода ПЛ. Авиационное вооружение этой ПЛ носи­ло во многом экспериментальный характер. Запуск самолетов против хода был признан неудачным, как и хранение гидросамолета в разобранном виде. С 1-5 авиационное оборудование (катапульту и контейнеры) сняли в 1940 г., заменив его на вторую 140-мм пушку.

I-5 19.7.1944 потоплена к вост. от о. Гуам амер. ЭМЭ "Wyman".

 

Подводные лодки типа Junsen 1 — 4 единицы

 

1-1 (KDY, 12.3.1923/15.10.1924/3.1926 — погибла 29.1.1943), I-2 (KDY, 6.8.1923/23.2.1925/7.1926 —погибла 7.4.1944), 1-3 (KDY, 1.11.1923/8.5.1925/ 11.1926 —погибла 10.12.1942) и I-4 (KDY, 17.4.1926/22.5.1928/12.1929 — погибла в декабре 1942).

 

Надводное — 1970/2135 т, подводное — 2791 т; 94/97,5x9,2x5 м; 2 диз./2 ЭД, 6000/2600 л.с., 18/8 уз., 24 400(10)/60 (3) миль. Эк. 92 чел. 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 20 торпед), 2x1 — 140/40, 1x1 — 13,2-мм.

 

Первые подводные лодки "крейсерского" (Junsen) типа японского флота. Со­гласно планам морского штаба, основным назначением "крейсерских" лодок долж­на была стать дальняя разведка в отрыве от своих баз. Это определило огром­ную дальность плавания в техническом задании — 24 000 миль. В основу про­екта положены чертежи германского подводного крейсера U-139. Поскольку он же служил прототипом для эскадренной подводной лодки Kaidal 2, проекты эскадренной и крейсерской лодок оказались достаточно близки по своим ха­рактеристикам, но при этом Junsen 1 был ближе к немецкому прототипу (1960/ 2522 т, 92 х 9 х 5,3 м, 3950/1700 л.с., 15,5/7,5 уз., 2 х 1 150-мм орудия, 6 ТА). Двухкорпусные, глубина погружения — 80 м. Рубка и надводная часть корпу­са защищены легкой броней. Автономность около 60 суток.

Всего по программе 1923 — 1928 гг. построено 4 ПЛ типа Junsen 1.

В 1942 — 1943 гг. 1-1 и I-2 переоборудованы в транспортные — с них снято кормовое орудие и уменьшен запас торпед. Могли перевозить один десант­ный плашкоут типа "Daihatsu".

I-3 потоплена 10.12.1942 в районе Соломоновых о-вов амер. ТКА РТ-59. И пропала без вести в декабре 1942 г. (предположительно, потоплена 20.12.1942 в районе Новой Англии торпедой амер. ПЛ "Seadragon"). 1-1 потоплена 29.1.1943 в районе Соломоновых о-вов артиллерией и тараном новозеландских корветов "Kiwi" и "Моа". I-2 потоплена 7.4.1944 к вост. от о. Нью-Ганновер амер. ЭМ "Saufley".

 

Подводные лодки типа Kirai-Sen — 4 единицы

 

1-121 (KDY, 1.1924/30.3.1926/3.1927—слом в 1947), 1-122 (KDY, 10.1924/8.11.1926/ 10.1927 —погибла 10.6.1945), 1-123 (KDY, 10.1924/19.3.1927/4.1928 —погибла 29.8.1942) и 1-124 (KDY, 10.1924/12.12.1927/12.1928 — погибла 20.1.1942).

 

Надводное — 1142/1383 т, подводное — 1768 т; 82/85,2x7,5x4,4 м; 2 диз./2 ЭД, 2400/ 1100 л.с., 14,5/7 уз., 10 500 (8)/40 (4,5) миль. Эк. 75 чел. 4 — 533-мм ТА (4 носовых — 12 торпед), 1x1 — 140-мм/40, 42 мины.

 

Единственные японские подводные минные заградители специальной по­стройки. В основу проекта положены чертежи бывшей германской лодки-минзага U-125, полученной Японией по репарации и введенной в строй Импера­торского флота под индексом О-1. Строились по программе 1919 г. Первона­чально имели двузначные номера, в 1939 г. их заменили на трехзначные прибавлением к номеру числа 100 (например, 1-21 превратилась в 1-121). Двух­корпусные, глубина погружения 75 м, автономность около 20 суток. Оказа­лись малоудачными из-за капризной системы постановки мин и недостаточ­ной продольной остойчивости в подводном положении.

В 1940 г. оборудованы емкостями для авиационного бензина, после чего могли использоваться для дозаправки летающих лодок на большом удале­нии от баз. 1-121 и 1-122 с августа 1943 г. использовались в качестве учебных.

1-124 потоплена 20.1.1942 недалеко от порта Дарвин амер. ЭМ "Edsall" и австрал. ТЩ "Deloraine", "Katoomba" и "Lithgow". I-123 потоплена 29.8.1942 юго-вост. о. Саво амер. ЭМ-МЗ "Gamble". I-122 потоплена 10.6.1945 амер. ПЛ "Skate" в заливе Тояма (о. Хонсю).

 

Средние и малые подводные лодки

 

Подводные лодки типа Sen-Taka — 3 + 5 единиц

 

1-201 (KNY 3.1944/22.7.1944/2.1945 — слом в 1946), I-202 (KNY, 4.1944/2.9.1944/ 2.1945 —затоплена в 1946). I-203 (KNY, 4.1944/20.10.1944/5.1945 —слом в 1946), /-204(KNY, 4.1944/16.12.1944 — не достроена), /-205(KNY, 5.1944/15.2.1945 — не достроена), 1-206 (KNY, 5.1944/26.3.1945 — не достроена), 1-207 (HSB, 1945 — ра­зобрана на стапеле) и 1-208 (HSB, 1945 — разобрана на стапеле).

 

Надводное —1070/1291 т, подводное— 1450 т; 76/78,5 (вл)/79х5,8x5,51 м; 2 диз./ 2 ЭД, 2750/5000 л.с., 15,8/19 уз., 5800(14)/135 (3) миль. Эк. 31 чел. 4 — 533-мм ТА (4 носовых — 10 торпед), 2x1 — 25-мм.

 

Наиболее совершенные японские ПЛ периода Второй мировой войны. В осно­ву их конструкции положены те же идеи, что привели к появлению в Германии "электрических" ПЛ XXI серии. Классифицировались как "быстроходные лодки" (Sen-Take). При их проектировании использовался опыт создания и эксплуатации опытовой ПЛ №71, построенной в Японии в 1938 г (195/240 т, 1200/1800 л.с., 18/25 уз., 3 ТА, сдана на слом в 1940 г.). Двухкорпусные, легкий корпус выполнен обтекаемым для снижения сопротивления в подводном положении. С этой же целью зенитные автоматы монтировались на убирающихся в корпус стан­ках. При постройке использовался секционный метод сборки. Корпус свар­ной. Специально для ПЛ этого типа были созданы аккумуляторные батареи повышенной емкости. Для движения в позиционном положении оборудова­лись "шноркелем". Автономность 25 суток. По сравнению с аналогичными германскими, японские лодки были меньше, более быстроходны, но уступа­ли им по дальности плавания как в надводном, так и в подводном положе­нии. С максимальной подводной скоростью 19 уз. Sen-Taka могли двигаться в течение 55 мин., после чего требовалась подзарядка АКБ.

По Военной программе 1943/1944 гг. были заказаны 23 ПЛ этого типа (1-201 — I-223). Фактически успели заложить только 8 единиц. В марте 1945 г. достройку I-204 — I-208 остановили при готовности 90% (I-204), 85% (I-206), 80% (I-205), 20% (I-207) и 5% (I-208). Тогда же аннулировали заказ на оставшиеся 15 лодок этой программы.

Недостроенная I-205 потоплена 19.3.1945 в сухом доке (разрушен бато­порт) в Куре амер. палубной авиацией. Док осушили и на лодке начался ремонт, но 28.7.1945 ее вновь тяжело повредила амер. палубная авиация. Сдана на слом в 1948 г. I-204 потоплена 22.6.1945 в Куре при налете амер. армейской авиации. Впоследствии поднята и сдана на слом. I-206, I-207 и I-208 разобраны в 1946 г. I-202 затоплена американцами 5.4.1946.

 

Подводные лодки типа Sen-Taka-Sho — 10 + 30 единиц

 

НА-201 (SDY, 23.4.1945 —затоплена в 1946), НА-202 (SDY, 23.4.1945 —затоп­лена в 1946), НА-203 (SDY, 25.5.1945 — слом в 1948), НА-204 (SDY, 1.6.1945 — погибла 29.10.1945), НА-205 (SDY, 14.5.1945 — слом в 1947 — 1948), НА-206 (КОТ, 10.7.1945 —не достроена, погибла 25.8.1945), НА-207 (SDY, 26.5.1945 — затоплена в 1946), НА-208 (SDY, 26.5.1945 — затоплена в 1946), НА-209 (SDY, 31.5.1945 — слом в 1946), НА-210 (SDY, 10.6.1945 — затоплена в 1946), НА-211 (КОТ, 24.4.1945 — не достроена), НА-212 (KDY, 25.6.1945 — не достроена), НА-273(Мк, 29.7.1945 —не достроена), НА-274(Мк, 15.8.1945 —не дострое­на), НА-215 (SDY, 15.6.1945 — не достроена, затоплена в 1946), НА-216 (SDY, 19.6.1945 —затоплена в 1946), HA-217(SDY, 26.6.1945 —не достроена, затоп­лена в 1946), НА-218 (SDY, 2.7.1945 —слом в 1946), НА-219 (SDY, 12.7.1945 — затоплена в 1946) и НА-221 (KDY, 4.8.1945 — слом в 1946), НА-228 (SDY, 18.7.1945 — не достроена, затоплена в 1946), НА-229 (SDY, 27.7.1945 — не достроена), НА-230 (SDY, 1946 — не достроена). Кроме того, начаты построй­кой, но так и не спущены на воду и впоследствии разобраны на стапелях НА-220, НА-222 — НА-227, НА-233, НА-235 и НА-246 (все — KDT), HA-231 и НА-232 (все — SDY), НА-234 и НА-236 (все — KDY), НА-237 — НА-240 (все — Mk).

 

Надводное — 320/377 т, подводное — 440 т; 50/44,7 (вл)/53х4х3,4 м; 1 диз. ЭД, 400/1250 л.с., 10,5/13 уз., 3000 (10)/100 (2) миль. Эк. 22 чел. 2 — 533-мм ТА (2 носовых — 4 торпеды), 1 пулемет.

 

Наряду с "быстроходными" ПЛ типа Sen-Taka, лодки типа Sen-Taka-Sho ("малые быстроходные") относились к наиболее с свершенным японским ко­раблям этого класса. Главной их особенностью была высокая скорость под­водного хода. По своим характеристикам сравнимы с германскими "электри­ческими" лодками XXIII серии.

При проектировании использовался опыт постройки и эксплуатации опытовой ПЛ №71. Секционный метод формирования корпуса и широкое при­менение сварки позволили добиться выдающихся результатов — голов­ная НА-201 была готова всего за три месяца, а для последующих цикл сборки определялся в четыре — пять месяцев. Предполагалось сдавать флоту по 13 лодок в месяц. Двухкорпусная, легкий корпус обтекаемой формы. Глубина погружения — 100 м.

По программе 1943/1944 гг. был выдан заказ на постройку 79 единиц, фак­тически заложили 40, из которых достроить к моменту капитуляции Японии успели только 10 (НА-201 — НА-205, НА-207 — НА-210 и НА-216 вступили в строй в мае — августе 1945 г.). Недостроенная НА-206 затонула 25.8.1945 в Кобе во время шторма. НА-201 — НА-202, НА-205, НА-207, НА-208, НА-210 и недостроенные НА-215, НА-217, НА-219 и НА-228 затоплены американ­цами в начале апреля 1946 г. НА-230 спущена на воду уже после окончания войны для освобождения стапеля, в 1946 г. сдана на слом. Недостроенные НА-211 — НА-214, НА-218, НА-221 и НА-229 после окончания войны, в 1946 — 1948 гг. сданы на слом.

 

Подводные лодки типа Kai-Sho — 18 единиц

 

RO-100 (KNY, 6.12.1941 — погибла 25.11.1943), RO-101 (KDY, 17.4.1942 — погибла 15.9.1943), RO-102 (KDY, 17.4.1942 — погибла 14.5.1943), RO-103 (KNY, 6.12.1941 —погибла в июле —августе 1943), RO-104 (KDY, 11.7.1942 — погибла 23.5.1944), RO-105 (KDY, 11.7.1942 — погибла 31.5.1944), RO-106 (KNY, 30.5.1942 —погибла 22.5.1944), RO-107(KNY, 30.5.1942 —погибла 12.7.1943), RO-108 (KDY, 26.10.1942 — погибла 26.5.1944), RO-109 (KDY, 26.10.1942 — погибла 29.4.1945), RO-110 (KDY, 26.1.1943 — погибла 11.2.1944), RO-111 (KDY, 26.1.1943 — погибла 10.6.1944), RO-112(KDY, 25.3.1943 — погибла 11.2.1945), RO-113 (KDY, 24.4.1943 — погибла 12.2.1945), RO-114 (KDY, 19.6.1943 — по­гибла 17.6.1944), RO-115(KDY, 19.6.1943 —погибла 31.1.1945), RO-116(KDY, 13.9.1943 —погибла 24.5.1944) и RO-117(KDY, 19.3.1943 —погибла 17.6.1944).

 

Надводное — 525/601 т, подводное — 782 т; 57,4/59,4 (вл)/60,9х6х3,5 м; 2 диз./2 ЭД, 1100/760 л.с., 14,2/8 уз., 3500 (12)/60 (3) миль. Эк. 38 чел. 4 — 533-мм ТА (4 носовых — 8 торпед), 1x1 — 76-мм/40 или 1x2 — 25-мм.

 

Строились по 4-й программе замещения флота 1939 г., а также по Воен­ной программе 1941 г. Предназначались для защиты баз. Проект разработан на основе лодок типа Kaichu, но Kai-Sho были меньше по размерам. Вступа­ли в строй с августа 1942 по январь 1944 г. Еще 9 ПЛ предполагалось постро­ить по программе 1942 г., но к работам над ними так и не приступили. Двух­корпусные, глубина погружения 75 м. Автономность 21 сутки.

По первоначальному проекту артвооружение включало только 25-мм авто­маты, но в ходе достройки на большей части лодок их заменили на 76-мм пушку.

RO-102 14.5.1943 потоплена в проливе Витязь (Новая Гвинея) амер. ТКА РТ-150 и РТ-152. RO-107 с 6.7.1943 пропала без вести; вероятно, потоплена 12.7.1943 у о. Коломбангара амер. ЭМ "Taylor". RO-103 повреждена 16.3.1943 в районе Алеутских о-вов амер. ПЛ S-32. С 28.7.1943 пропала без вести в районе Соломоновых о-вов; вероятно, подорвалась на мине. RO-101 потоплена 15.9.1943 к вост. от о. Сан-Кристобаль амер. авиацией и ЭМ "Saufley". RO-100 потоплена 25.11.1943 в р-не о. Бугенвиль амер. армейской авиацией (по другой версии, подорвалась на мине). RO-110 потоплена 11.2.1944 у вост. побережья Индии индийским шлюпом "Jumna" и австрал. ТЩ "Ipswich" и "Lauceston". RO-106 по­топлена 22.5.1944 сев.-зап. Кавиенга амер. ЭМЭ "England". RO-104 потоплена 23.5.1944 сев.-зап. Кавиенга амер. ЭМЭ "England". RO-116 потоплена 24.5.1944 сев.-зап. Кавиенга амер. ЭМЭ "England". RO-108 потоплена 26.5.1944 сев.-вост. о. Манус амер. ЭМЭ "England". RO-105 потоплена 31.5.1944 сев.-зап. Кавиенга амер. ЭМЭ "England". RO-111 потоплена 10.6.1944 сев.-зап. Кавиенга амер. ЭМ "Taylor". RO-114 потоплена 17.6.1944 в районе о. Тиниан (Марианские о-ва) амер. ЭМ "Melvin" и "Wadleigh". RO-117 потоплена 17.6.1944 юго-вост. Сайпана амер. авиацией. RO-115 с 22.1.1945 пропала без вести; предположительно, потоплена 31.1.1945 юго-зап. Манилы амер. ЭМ "Jenkins", "O'Bannon" и "Bell". RO-112 по­топлена 11.2.1945 в районе о. Камигуин (Филиппины) амер. ПЛ "Batfish". RO-113 потоплена 12.2.1945 у о. Бабуян (Филиппины) амер. ПЛ "Batfish". RO-109 с 12.4.1945 пропала без вести; вероятно, потоплена 29.4.1945 юго-вост. о. Окина­ва амер. палубной авиацией (по другой версии, потоплена 25.4.1945 в Филип­пинском море амер. быстроходным десантным транспортом "Horace A. Bass").

 

Подводные лодки типа Kaichu 6 — 18 единиц

 

RO-35 (Мк, 4.6.1942 — погибла 25.8.1943), RO-36 (Мк, 14.10.1942 — погиб­ла 13.6.1944), RO-37 (Мк, 30.6.1942 — погибла 22.1.1944), RO-38 (Мк, 24.12.1942 — погибла в ноябре — декабре 1943), RO-39 (SDY, 6.3.1943 — погибла 2.2.1944), RO-40 (Мк, 6.3.1943 — погибла 16.2.1944), RO-41 (Мк, 5.5.1943 — погибла 23.3.1945), RO-42 (SDY, 25.10.1942 — погибла 10.6.1944), RO-43(Mk, 5.6.1943 —погибла 26.2.1945), RO-44 (Т, 11.11.1942 — погибла 16.6.1944), RO-45 (Mk, 21.7.1943 —погибла 30.4.1944), RO-46 (Мк, 23.4.1943 — погибла 25.4.1945), RO-47 (Т, 20.8.1943 — погибла 26.9.1944), RO-48 (Mk, 15.10.1943 — погибла 14.7.1944), RO-49 (Т, 3.8.1943 — погибла 5.4.1945), RO-50 (Т, 27.11.1943 — затоплена в 1946), RO-55 (Т, 23.4.1944 — погибла 7.2.1945) и RO-56 (Т, 5.7.1944 — погибла 9.4.1945).

 

Надводное — 960/1115 т, подводное — 1447 т; 76,5/79x7,1x4 м; 2 диз./2 ЭД, 4200/ 1200 л.с., 19,7/8 уз., 5000 (16)/45 (5) миль. Эк. 54 чел. 4 — 533-мм ТА (4 носовых — 10 торпед), 1x1 — 76-мм/40, 1x2 — 13,2-мм или 2 — 25-мм.

 

Развитие ПЛ типа Kaichu 5. Крупнее и несколько быстроходнее своих пред­шественниц, но с меньшей дальностью плавания. Первоначально артвоору­жение не предусматривалось, однако в период достройки получили 76-мм палубные орудия. Всего по 4-й и 5-й программам замещения флота 1939 и 1941 гг., а также по программе 1942 г. (основной и дополнительной) намеча­лась постройка 88 единиц (RO-49 — RO-56, RO-70 — RO-74, RO-76 — RO-99, RO-200 — RO-227 и еще девяти, не получивших названий). Фактически в строй в марте 1943 — ноябре 1944 г. вступили 18 единиц, заказ на остальные анну­лировали в 1943 г.

RO-35 потоплена 25.8.1943 юго-вост. о. Сан-Кристобаль амер. ЭМ "Patterson". RO-38 с 19.11.1943 пропала без вести между о. Трук и о-вами Гилберта. RO-37 потоплена 22.1.1944 вост. о. Сан Кристобаль амер. ЭМ "Buchanan". RO-39 потоплена 2.2.1944 зап. о-вов Гилберта амер. ЭМ "Walker". RO-40 потоплена 16.2.1944 у атолла Кваджалейн амер. ЭМ "Phelps" и ТЩ "Sage". RO-45 потоп­лена 30.4.1944 у о. Трук амер. ЭМ "MacDonough", "Stephen Potter" и палуб­ной авиацией. RO-42 потоплена 10.6.1944 у атолла Кваджалейн амер. ЭМЭ "Bangust". RO-36 потоплена 13.6.1944 у о. Сайпан амер. ЭМ "Melvin". RO-44 потоплена 16.6.1944 вост. о. Эниветок амер. ЭМЭ "Burden R. Hastings". RO-48 с 14.7.1944 пропала без вести; вероятно, потоплена 14.7.1944 у о. Сайпан амер. ЭМЭ "William С. Miller". RO-47 с 24.9.1944 пропала без вести; предпо­ложительно, потоплена 26.9.1944 в р-не Каролинских о-вов амер. ЭМЭ "McCoy Reynolds". RO-55 потоплена 7.2.1945 у о. Лусон амер. ЭМЭ "Thomason". RO-43 потоплена 26.2.1945 у о. Иводзима амер. палубной авиацией. RO-41 потоп­лена 23.3.1945 юго-вост. о. Окинава амер. ЭМ "Haggard". RO-49 с 25.3.1945 пропала без вести; вероятно, потоплена 5.4.1945 у о. Окинава амер. ЭМ "Hudson". RO-56 с 18.3.1945 пропала без вести; вероятно, потоплена 9.4.1945 у о. Окинава амер. ЭМ "Mertz" и "Monssen". RO-46 с 17.4.1945 пропала без вести; вероятно, потоплена 25.4.1945 у о. Окинава амер. быстроходным де­сантным транспортом "Horace A. Bass" (по другой версии, потоплена 18.4.1945 у атолла Уэйк амер. ПЛ "Sea Owl"). RO-50 затоплена американцами 1.4.1946.

 

Подводные лодки типа Kaichu 5 — 2 единицы

 

RO-33 (KNY, 10.10.1934 — погибла 29.8.1942) и RO-34 (Mk, 12.12.1935 -погибла 5.4.1943).

 

Надводное — 700/940 т, подводное — 1200 т; 71,5/75,7x6,7x4 м; 2 диз./2 ЭД, 2900/ 1200 л.с., 19/8,2 уз., 8000 (12J/90 (3,5) миль. Эк. 42 чел. 4 — 533-мм ТА (4 носовых — 10 торпед), 1x1 — 76-мм/40, 1 х 1 — 13,2-мм.

 

Построены по 1-й программе замещения флота 1931 г. В основу проекта лег­ли лодки типа Kai-Toku-Chu, но с более мощными дизелями и улучшенными об­водами корпуса. Вошли в строй в 1935 — 1937 гг. Двухкорпусные, глубина погру­жения 75 м. Автономность около 30 суток.

RO-33 потоплена 29.8.1942 у Порт-Морсби австрал. ЭМ "Arunta". RO-34 5.4.1943 потоплена в районе о. Рассел (Соломоновы о-ва) амер. ЭМ "O'Bannon".

 

Подводные лодки типа Kai-Toku-Chu — 3 единицы

 

RO-30 (KDY, 18.1.1923 — слом в 1946 — 1947), RO-31 (KDY, 21.8.1923 — затоплена в 1946) и RO-32 (KDY, 19.3.1923 — слом в 1946 — 1947).

 

Надводное — 665 т, подводное — 1030 т; 74,2x6,1x3,7 м; 2 диз./2 ЭД, 1200/1200 л.с., 13/8 уз., 60 т соляра, 6000 (10J/85 (4) миль. Эк. 43 чел. 4 — 533-мм ТА (4 носовых — 8 торпед), 1 х 1 — 120-мм/45.

 

Построены по программе 1918 г. Разработаны на основе проекта фран­цузской фирмы "Шнейдер-Лобеф". Вступили в строй в 1923 — 1927 гг.

RO-31 во время сдаточных испытаний 21.8.1923 затонула в гавани Кобе в результате аварии. Поднята в ноябре 1924 г. и восстановлена. Однотипная RO-29 сдана на слом в 1936 г.

RO-30 — RO-31 выведены в резерв 1.4.1942, до конца войны использова­лись как учебные станции. RO-31 затоплена американцами 5.4.1946.

 

Подводные лодки типа Vickers L3 Mod — 9 единиц

 

RO-60(Mk, 22.12.1922 — погибла 29.12.1941), RO-61 (Mk, 19.5.1923 —погиб­ла 31.8.1942), RO-62 (Mk, 19.9.1923 —слом в 1946), RO-63 (Mk, 24.1.1924 — слом в 1946), RO-64 (Mk, 19.8.1924 — погибла 12.4.1945), RO-65 (Mk, 25.9.1925 — погибла 4.11.1942), RO-66(Mk, 25.10.1926 — погибла 17.12.1941), RO-67 (Mk, 18.3.1926 —слом в 1946) и RO-68 (Mk, 23.2.1925 —слом в 1946).

 

Надводное — 988/996 (нормальное) т, подводное — 1322 т; 74,1/76,2x7,4x3,8 м; 2 диз./2 ЭД, 2400/1600 л.с., 16,5/9 уз., 75 т соляра, 5500 (10)/80 (4) миль. Эк. 47 — 60 чел. 6 — 533-мм ТА (6 носовых — 10 торпед), 1x1 — 76-мм/40.

 

Развитие типа Vickers L3, последние лицензионные ПЛ, построенные в Япо­нии. От предшественниц отличались усиленным торпедным вооружением, а также расположением орудия, перенесенного с надстройки на палубу. Строи­лись по программе 1921 — 1928 гг., вступили в строй в 1923 — 1927 гг.

Первые четыре единицы при закладке получили номера 59, 72, 73 и 84, но в 1924 г. переименованы в RO-60, RO-61, RO-62 и RO-63.

В 1942 г. RO-62 — RO-64, RO-67 и RO-68 переклассифицированы в учебные.

RO-60 29.12.1941 наскочила на камни у сев. оконечности атолла Кваджа­лейн. Разрушена непогодой. RO-61 потоплена 31.8.1942 у о. Атка (Алеуты) амер. ЭМ "Reid" и авиацией. RO-65 наскочила на камни во время уклонения от атаки амер. авиации 4.11.1942 у о. Кыска; позднее уничтожена авиацией. RO-66 затонула 17.12.1941 после столкновения с ПЛ RO-62 сев. атолла Уэйк. RO-64 погибла при подрыве на мине в районе Кобе 12.4.1945.

RO-62 повреждена 7.2.1942 при столкновении с ПЛ RO-61. RO-67, по не­которым сведениям, 4.4.1945 тяжело повреждена при подрыве на мине во Внутреннем Японском море; 22.6.1945 тяжело повреждена амер. армейской авиацией в Куре. Исключена из списков флота 20.7.1945.

 

Подводные лодки типа Vickers L3 — 3 единицы

 

RO-57 (Mk, 3.12.1921 —слом в 1946), RO-58 (Mk, 2.3.1922 —слом в 1946) и RO-59 (Mk, 28.6.1922 —слом в 1946).

 

Надводное — 889/897 (нормальное) т, подводное — 1195 т; 74/76,2x7,2x4 м; 2 диз./ 2 ЭД, 2400/1600 л.с., 17/9 уз., 65 т соляра, 3400 (14)/80 (4) миль. Эк. 48 чел. 4 — 533-мм ТА (4 носовых — 10 торпед), 1x1 — 76-мм/40.

 

Три ПЛ этого типа построены по программе 1919 г. и вошли в строй в 1922 — 1923 гг. Строились по лицензии фирмы "Виккерс", конструктивно очень близки к англ, лодкам типа "L". При вступлении в строй имели номера 46, 47 и 57, в 1924 г. переименованы в RO-57, RO-58 и RO-59 соответственно. Полуторакорпусные, глубина погружения 60 м. Автономность 20 суток. С 1941 г. использовались как учебные.

 

Транспортные подводные лодки

 

Подводные лодки-заправщики типа Sen-Ho — 1+1 единица

 

1-351 (KNY, 1.5.1943/24.2.1944/1.1945 — погибла 14.7.1945) и 1-352 (KNY, 8.11.1943/23.4.1944 — не достроена, погибла 22.6.1945).

 

Надводное — 2650/3512 т, подводное — 4290 т; 107/110(вл)111x10,2x6,1 м; 2 диз./ 2 ЭД, 3700/1200 л.с., 15,8/6,3 уз., 13 000(14)/100 (3) миль. Эк. 90 чел. 4 — 533-мм ТА (4 носовых — 4 торпеды), 3 х 2 и 1 х 1 — 25-мм, 2x1 — 80-мм миномета, 391 т припасов (топливо, боеприпасы, вода).

 

Подводные лодки-заправщики типа Sen-Ho сконструировали для заправки в открытом море больших гидросамолетов. Каждая такая лодка-танкер должна была нести до 365 т авиабензина, 15 т авиационного боезапаса (торпед и бомб) и 11 т пресной воды. Одновременно ПЛ могла заправлять 3 гидросамолета. Двухкорпусная, глубина погружения 90 м. Автономность — до 60 суток. Проектом предусматривалось артвооружение из одного 140-мм/40 орудия и 2х2 25-мм автома­тов, однако при достройке орудие заменили на два миномета. По программе 1942 г. предусматривалась постройка трех единиц (1-351 — I-353), но фактически флоту успели сдать только головную 1-351. I-352 при 90%-ной готовности 22.6.1945 уничтожена в Куре при налете амер. армей­ской авиации. Заказ на постройку I-353, как и еще трех ПЛ дополнительной программы 1942 г., отменен в 1943 г.

1-351 потоплена 14.7.1945 сев.-вост. о. Бангуран амер. ПЛ "Bluefish".

 

Транспортные подводные лодки типа Tei-Gata 2 — 1+1 единица

 

I-373 (YNY, 15.8.1944/30.11.1944/4.1945 — погибла 14.8.1945) и 1-374 (YNY, 24.10.1944 — разобрана на стапеле).

 

Надводное— 1660/1926 т, подводное — 2240 т; 71/73,5 (вл)/74х8,9х5,1 м; 2 диз./2 ЭД, 1750/1200 л.с., 13/6,5 уз., 15 000 (10)/100 (3) миль. Эк. 60 чел. 1х1 — 140-мм/40, 1x2 — 25-мм, 110 т припасов и 150 т бензина.

 

Развитие ПЛ типа Tei-Gata. Изначально проектировались для снабжения ост­ровных гарнизонов. От прототипа отличались увеличенной грузовместимостью и могли погружаться на глубину до 100 м. Внутрь прочного корпуса принима­лось 100 т груза, еще 10 т — на палубу. В межкорпусном пространстве могли перевозиться 150 т авиабензина. В кормовой части палубы крепился один де­сантный плашкоут типа "Daihatsu" (выдерживал глубину погружения 75 м). Авто­номность до 30 суток.

Программой 1943/1944 гг. предусматривалось строительство от 36 до 166 (по разным источникам, возможно, в последнее число включены и лодки первой серии) единиц данного типа, но реально заказы выдали на шесть (I-373 — I-378), из которых заложить успели две, а достроили только головную. Заказ на достройку находящейся в 40%-ной готовности I-374 и еще незаложенные I-375 — I-378 отменили в апреле 1945 г.

Существовали планы перестройки I-373 в носитель человеко-торпед, но не ясно, было ли это сделано до гибели лодки.

I-373 потоплена 14.8.1945 юго-вост. Шанхая амер. ПЛ "Spikefish".

 

Транспортные подводные лодки типа Tei-Gata — 12 единиц

 

1-361 (KNY, 16.2.1943/30.10.1943/5.1944 — погибла 30.5.1945), 1-362 (Mk, 17.3.1943/29.11.1943/5.1944 — погибла 13.1.1945), 1-363 (KNY, 1.5.1943/ 12.12.1943/7.1944 — погибла 29.10.1945), 1-364 (Mk, 26.7.1943/15.2.1944/6.1944 — погибла 15.9.1944), 1-365 (YNY, 15.5.1943/17.12.1943/8.1944 — погибла 28.11.1944), I-366 (Mk, 26.8.1943/29.3.1944/8.1944 —затоплена в 1946), I-367 (Mk, 22.10.1943/28.4.1944/8.1944 — затоплена в 1946), I-368 (YNY, 15.7.1943/ 29.1.1944/8.1944 — погибла 27.2.1945), I-369 (YNY, 1.9.1943/9.3.1944/10.1944 — слом в 1947 —1948), 1-370 (Mk, 4.12.1943/26.5.1944/9.1944 — погибла 26.2.1945), 1-371 (Mk, 22.3.1944/21.7.1944/10.1944 — погибла 24.2.1945) и I-372 (YNY, 10.2.1944/26.6.1944/11.1944 —погибла 28.7.1945).

 

Надводное — 1440/1779 т, подводное — 2215 т; 70,5/73 (вл(/73,5x8,9x4,8 м; 2 диз./ 2 ЭД, 1850/1200 л.с., 13/6,5 уз., 15000(10)/120 (3) миль. Эк. 60 чел. 2 — 533-ммТА (2 носовых — только на 1-361), 1x1 — 140-мм/40, 1х2 — 25-мм, 82,5 т припасов и до 110 чел. десанта.

 

Специализированные подводные лодки, предназначенные для перевозки различных грузов. Первоначально предполагалось использовать их для снаб­жения кораблей в отдаленных районах и выполнения диверсионных опера­ций. Уже в ходе постройки переориентированы для решения задач снабжения островных гарнизонов. Корабли классифицировались как "модель D" (Tei-Gata).

По дополнительной программе 1942 г. построено 12 лодок этого типа, по программе 1943/1944 гг. предусматривалось передать флоту еще 92 лодки, но к работам над ними не приступали.

Лодки принимали 62,5 т грузов внутрь прочного корпуса, еще 20 т могло разме­щаться на палубе. Кроме того, имелись помещения для перевозки 110 человек десанта. В кормовой части палубы крепились два десантных плашкоута типа "Daihatsu" (выдерживал глубину погружения 60 м). Для самообороны предполага­лось оснастить лодки двумя носовыми ТА, однако на испытаниях головной 1-361 выяснилось, что аппараты служат причиной усиленного волнообразования, демаскирующего ПЛ, и от их применения отказались. После испытаний ТА сняли и с 1-361. Двухкорпусные, глубина погружения — 75 м. Автономность 60 суток.

Весной 1945 г. 1-361, I-363, I-366 — I-370 и I-372 переоборудованы в носите­ли человеко-торпед. Палубное орудие снято, после чего лодки могли прини­мать по пять "Kaiten".

I-364 потоплена 15.9.1944 к вост. от Йокосуки амер. ПЛ "Sea Devil". I-365 по­вреждена 13.8.1944 амер. ТКА. 28.11.1944 потоплена близ Йокосуки амер. ПЛ "Scabbardfish". I-362 потоплена 13.1.1945 сев. о. Трук амер. ЭМЭ "Fleming". 1-371 с 31.1.1945 пропала без вести; вероятно, потоплена 24.2.1945 близ Куре амер. ПЛ "Lagarto". I-370 потоплена 26.2.1945 у Иводзимы амер. ЭМЭ "Finnegan". I-368 потоплена 27.2.1945 у Иводзимы амер. палубной авиацией. 1-361 потоп­лена 30.5.1945 юго-вост. о. Окинава амер. палубной авиацией. I-372 потопле­на 28.7.1945 в Йокосуке амер. палубной авиацией. I-363 погибла 29.10.1945 при подрыве на мине при переходе из Куре в Сасебо.

 

Малые транспортные подводные лодки типа Sen-Yuso-Sho — 10 + 2 единицы

 

НА-101 (КОТ, 22.8.1944 — затоплена в 1946), НА-102 (Mk, 22.8.1944 — затоп­лена в 1946), НА-103 (Mk, 21.10.1944 — затоплена в 1946), НА-104 (КОТ, 30.9.1944 — затоплена в 1946), НА-105 (Mk, 31.10.1944 — затоплена в 1946), НА-106 (КОТ, 30.10.1944 — затоплена в 1946), НА-107 (КОТ, 20.12.1944 — за­топлена в 1946), НА-108 (КОТ, 28.12.1944 — затоплена в 1946), НА-109 (Mk, 10.1.1945 — затоплена в 1946), НА-110 (КОТ, 1945 — не достроена), НА-111 (Mk, 2.3.1945 — затоплена в 1946) и НА-112 (Mk, 15.4.1945 — не достроена).

 

Надводное — 370/429 т, подводное — 493 т; 42,2/44 (вл)/44,5х6,1х4 м; 1 диз./1 ЭД, 400/ 150 л.с., 10/5 уз., 3000(10)/146(2 — 3) миль. Эк. 21 чел. 1 х1 —25-мм, 60 т припасов.

 

Малые транспортные ПЛ типа Sen-Yuso-Sho строились по программе 1943/ 1944 гг. в дополнение к большим транспортным лодкам. Максимальное упрощение конструкции и использование сварки позволили сократить сроки их постройки до пяти месяцев. В ноябре 1944 — июле 1945 г. десять единиц вступили в строй, еще две не достроены. К работе над 88 лодками этого типа программы 1944/1945 гг. так и не приступали. Полуторакорпусные, глубина погружения 95 м. Автономность 15 суток.

НА-101 — НА-109 и НА-111 затоплены американцами 1.4.1946. Недостроенная НА-110 затонула из-за течи корпуса 16.4.1946. НА-112 сдана на слом в 1946 г.

 

Транспортные подводные лодки армии типа Yu-1001 — 14 единиц

 

YU-1001 — YU-1014 (СМ, 1944 — 1945).

 

Надводное — 392 т, подводное — 370 т; 49x5x2,7 м; 1 диз./1 ЭД, 700/(нет данных) л.с., 12/5 уз., 1500 (8)/32 (4) миль.

 

Увеличенная по размерам версия лодок типа Yu-1. Заказаны Император­ской армией и финансировались из ее бюджета. Строились с ноября 1944 г. Конструктивно близки к малым флотским транспортным ПЛ типа Sen-Yuso-Sho.

YU-1007, YU-1011, YU-1013H YU-1014 сданы на слом в 1947 — 1948 гг. О судьбе остальных сведений нет.

 

Транспортные подводные лодки армии типа Yu-1 — 12 единиц

 

YU-1 — YU-12 (HtK или KIW, 1943—1944)

 

Надводное — 273 т, подводное — 370 т; 39,5/40,9x3,9x3 м; 1 диз./1 ЭД, 400/75 л.с., 10/5 уз., 1500 (8)/32 (4) миль. Эк. 13 чел. 1x1— 37-мм, 40 т припасов.

 

Эти лодки строились по заказу и на средства из бюджета Императорской армии с июля 1943 г. Проект разработан армейскими офицерами.

YU-1 погибла в 1943 г., судьба YU-2 — YU-9 и YU-11 не известна. YU-10 и YU-12 сданы на слом в 1947 г.

 

Сверхмалы подводные лодки

 

Тип A (Ko-Hyoteki): 60 единиц На-1 — Ha-2(KNY, 1936), На-3 — На-52, На-54-На-61(Ои, 1938 —1942).

Тип В: 1 единица На-53 (Ои, 1943).

Тип С: 15 единиц На-62 — На-76 (Ои, 1943 — 1944).

Тип D: 115 единиц начиная с На-77 (Ht, KNY, MNY, Mn, T и YNY, 1944 — 1945).

Тип M-Kanamono: 1 единица (Ou, 1945).

Тип Kairyu: 213 единиц (YNY и HtK, 1945).

 

Тип A (Ko-Hyoteki): подводное — 46 т; 23,9x1,9x1,9м; 1 ЭД, 600 л.с., 19 уз., 17(19)или 80 (6) миль. Эк. 2 чел. 2 — 457-мм ТА (2 носовых — 2 торпеды).

Типы В и С: подводное — 50 т; 24,9x1,9x1,9 м; 1 ЭД, 600 л.с. + 1 ДГ, 40 л.с., 6,5/18,5 уз., 350 (6,5)/17(18) или 120 (4) миль. Эк. 3 чел. 2 — 457-мм ТА (2 носовых — 2 торпеды).

Тип D: подводное — 59 т; 26,3x2x2 м; 1 ЭД, 500 л.с. + 1 ДГ, 150 л.с., 8/16 уз., 4,5 т соляра, 1000 (8)/125 (2,5) миль. Эк. 5 чел. 2 — 457-мм ТА (2 носовых — 2 торпеды).

Тип M-Kanamono: подводное — около 50 т; около 25x1,9x1,9 м; 4 мины.

Тип Kairyu: надводное — 19, подводное — 19,3 т; 17,3x3,5x1,3 м; 1 бенз./1 ЭД, 85/80 л.с., 7,5/10 уз., 450 (5)/36 (3) миль. Эк. 2 чел. 2—457-мм ТА (2 носовых — 2 торпеды) или заряд в 600 кг взрывчатого вещества ТНТ.

 

Работы над сверхмалыми подводными лодками начались в Японии в 1933 г. В соответствии с планами Генерального штаба сверхмалые подводные лодки (СМПЛ) предполагалось использовать для атаки вражеских баз и якорных стоянок. К мес­ту проведения операции они должны были доставляться на специализированном корабле-носителе или подводной лодке. В условиях строжайшей секретности две экспериментальных СМПЛ были построены в 1934 г. Для сокрытия истинного на­значения лодок их официально классифицировали как "лодки-мишени" (A-Hyoteki). По результатам испытаний в проект внесли необходимые усовершенствования, после чего было развернуто серийное строительство СМПЛ под обозначением Ko-Hyoteki. В качестве кораблей-носителей тогда же оборудовали авиатранспор­ты "Chiyoda" и "Chitose", а также ПЛ типа Hei-Gata (С).

При проектировании СМПЛ основной упор делался на достижение высокой подводной скорости. Для этого на них установили мощный (для столь неболь­шого корабля) электродвигатель, а корпусу придали обтекаемую веретенооб­разную форму. Это сочетание обеспечило первым Ko-Hyoteki 23-уз. скорость под водой (на последующих лодках из-за внесенных изменений она снизилась до 18 — 19 уз.). Основным оружием СМПЛ типа А были два 457-мм ТА, размещен­ных в носу один над другим.

Первые СМПЛ обладали мизерной дальностью плавания, определяемой ем­костью аккумуляторов — лодки не имели генераторов, и подзарядка АКБ была возможна только на корабле-носителе или на базе. С устранения этого недо­статка, осенью 1942 г. началось проектирование усовершенствованного вариан­та (тип В), в котором был учтен опыт эксплуатации лодок типа А. В начале 1943 г. усовершенствованная СМПЛ На-53 прошла испытания, после чего была по­строена серия практически однотипных лодок типа С. Основное отличие от типа А заключалось в появлении в составе ЭУ дизель-генератора для зарядки АКБ (полная перезарядка занимала 18 часов).

В качестве кораблей-носителей для лодок типа В и С использовались де­сантные корабли типа Т-1.

В декабре 1943 г. на основе СМПЛ типа С началось проектирование более крупной лодки типа D, или "Koryu". Основные изменения, по сравнению с типом С, заключались в установке более мощного дизель-генератора для ускорения про­цесса зарядки АКБ (снизился до восьми часов), повышения мореходности и улуч­шения условий обитаемости возросшего до пяти чел. экипажа. Кроме того, кор­пус стал заметно прочнее, что повысило глубину погружения до 100 м.

Весной 1945 г., еще до окончания испытаний головного корабля, было раз­вернуто серийное строительство. В соответствии с планами морского командо­вания, к сентябрю 1945 г. предполагалось сдать флоту 570 единиц, с последую­щим темпом строительства 180 единиц в месяц. Для ускорения работ был при­менен секционный метод (лодка делилась на пять секций), что сокращало строительный период до 2 месяцев. Несмотря на привлечение к программе строи­тельства "Koryu" большого числа верфей, темп сдачи флоту выдержать не уда­лось и к августу 1945 г. в строю насчитывалось всего 115 лодок, еще 496 находи­лись на разных стадиях постройки.

На основе СМПЛ "Koryu" в 1944 г. был разработан проект подводного сверх­малого минного заградителя (М-Капатопо), предназначенного для постановки минных банок в местах базирования противника. Вместо торпедного вооруже­ния он нес минную трубу, вмещающую 4 донных мины. Построить успели толь­ко одну лодку этого типа.

Наряду с семейством СМПЛ, ведущих свою родословную от типа А (типы А, В, С и D), в конце войны японский флот пополнился лодками меньшего размера типа "Kairyu", характерной особенностью которых были фиксированные бортовые рули ("плавни­ки") в средней части корпуса. Проектное вооружение состояло из двух ТА, однако нехватка торпед привела к появлению варианта лодки с 600-кг подрывным зарядом вместо ТА, что фактически превращало их в человеко-торпеды. Серийное строитель­ство лодок типа Kairyu началось в феврале 1945 г., для ускорения работ оно велось секционным методом (лодка делилась на три секции). Планами морского руковод­ства предусматривалось к сентябрю 1945 г. поставить флоту 760 СМПЛ этого типа, однако к августу было сдано только 213 единиц, и еще 207 находились в постройке.

К сожалению, информация о судьбе японских СМПЛ носит обрывочный и зача­стую противоречивый характер. Известно, что во время нападения на Перл-Харбор 7.12.1941 было потеряно 5 СМПЛ типа А. Еще 3 лодки этого типа погибли 30.5.1942 в районе Диего-Суареса и 4 — в гавани Сиднея 31.5.1942. В ходе боев у Соломоновых о-вов в 1942 г. погибли 8 СМПЛ типа А (в том числе На-8, На-22 и На-38). В районе Алеутских о-вов в 1942 —1943 гг. погибли еще 3 СМПЛ типа А. В 1944 — 1945 гг в ходе обороны Филиппин и о. Окинава погибло 8 лодок типа С.

 

Подводные лодки иностранной постройки — 8 единиц

 

Бывшие германские:

серия IX 02 — 1-501 (б. U-181, Dm, 30.12.1941 —затоплена 12.2.1946) и I-502 (б. U-862, Dm, 5.6.1943 —затоплена 13.2.1946);

серия ХВ — 1-505 (б. U-219, G, 6.10.1942 — слом в 1948);

серия IX D1 — 1-506 (б. U-195, Dm, 8.4.1942 — слом в 1947);

серия IX С — Ro-500 (б. U-511, DW, 22.9.1941 — затоплена 30.4.1946);

серия IX С/40 — Ro-501 (б. U-1224, DW, 7.7.1943 — погибла 13.5.1944).

Бывшие итальянские:

I-503 (б. UIT-24, б. "Comandante Cappellini", ОТО, 14.5.1939 — затоплена 16.4.1946); 1-504 (б. UIT-25, б. "Luigi Torelli", ОТО, 6.1.1940—затоплена 16.4.1946).

 

I-504 (б. UIT-25, б. "Luigi Torelli"): надводное — 1020/1175 т, подводное — 1465 т; 76,5x6,8x4,7 м; 2 диз./2 ЭД, 3600/1500 л.с., 17,8/8,2 узл., 72 (нормальный), 118 (наибольший) т соляра, 10 500 (8)/110 (3) миль. Эк. 57 чел. 8 — 533-мм ТА (4 носовых, 4 кормовых — 12 торпед), 2x2 — 13,2-мм.

I-503 (б. UIT-24, б. "Comandante Cappellini"): надводное — 947/1043 т, подводное — 1290 т; 73x7,2x5,1 м; 2 диз./2 ЭД, 3600/1100 л.с., 17,4/8 узл., 59 (нормальный), 108 (наибольший) т соляра, 8000 (8)/120 (3) миль. Эк. 57 чел. 8 — 533-мм ТА (4 носовых, 4 кормовых — 16 торпед), 2x1 — 100-мм/47, 2x2 — 13,2-мм.

1-501 (б. U-181) и I-502 (б. U-862): надводное — 1150/1590 т, подводное — 1775 т; 87,6x7,5x5,4 м; 2 диз./2 ЭД, 4400 + 1000/1000 л.с., 19,2/6,9 уз., 435 т соляра, 31 500 (10)/57 (4) миль. Эк. 60 чел. 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 24 торпеды), 1x1 — 105/45-мм, 1x1 — 37-мм, 2x2 — 20-мм.

I-506 (б. U-195): надводное — 1585 т, подводное — 1770 т; 87,6x7,5x5,4 м; 2 диз./2 ЭД, 3000/1000 л.с., 16/6,9 уз., 200 т соляра, 12 750 (10)/115 (4) миль. Эк. 60 чел. 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 6 торпед), 1x1 — 37-мм, 2x2 — 20-мм, 252 т соляра для передачи другим лодкам.

I-505 (б. U-219): надводное — 1370/1735 т, подводное — 2143 т; 89,8x9,2x4,7 м; 2 диз./2 ЭД, 4500/1100 л.с., 17/7 уз., 362 т соляра, 18 450 (10)/93 (4) миль. Эк. 60 чел. 2 — 533-мм ТА (2 носовых — 15 торпед), 66 мин (30 минных шахт), 1x1 — 37-мм, 2x2 — 20-мм. Оборудована для приема груза вместо мин.

Ro-500 (б. U-511): надводное — 915/1120 т, подводное — 1212 т; 76,8x6,8x4,7 м; 2 диз./2 ЭД, 4400/1000 л.с., 18,3/7,3 уз., 205 т соляра, 13 450 (10)/59 (4) миль. Эк. 60 чел. 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 22 торпеды), 1x1 — 105/45-мм, 1x1 — 37-мм, 2x2 —20-мм.

Ro-501 (б. U-1124): надводное — 915/1125 т, подводное — 1237 т; 76,8x6,9x4,7 м; 2 диз./2 ЭД, 4400/1000 л.с., 18,3/7,3 уз., 210 т соляра, 13 850 (10)/63 (4) миль. Эк. 60 чел. 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 22 торпеды), 1x1 — 105/45-мм, 1x1 — 37-мм, 2x2 — 20-мм.

 

Помимо подводных лодок собственной разработки, во время Второй миро­вой войны состав Императорского флота пополнился несколькими лодками итальянской и германской постройки. Первыми "иностранками" стали куплен­ные в Германии в 1943 г. ПЛ U-511 и U-1224 IX серии. Первая из них совершила переход из Германии в Японию в мае — августе 1943 г. с немецким экипажем. Вторая предпринимала подобный переход уже с японской командой.

После капитуляции Германии все находящиеся в Японии немецкие ПЛ 8 — 10.5.1945 перешли под японский контроль и после освоения кораблей новыми командами вступили в состав Императорского флота. 15.7.1945 сменили ста­рую, еще германскую нумерацию на принятую в японском флоте. Интересно, что две из этих лодок, бывшие итальянские "Comandante Cappellini" и "Luigi Torelli", уже один раз захватывались японцами еще 10.9.1943, после капитуля­ции Италии. Обе лодки тогда передали Германии для использования в каче­стве транспортных.

RO-501 потоплена на переходе в Японию 13.5.1944 в районе Азорских о-вов амер. "Francis M. Robinson".

После окончания войны большинство бывших германских и итальянских ло­док было затоплено американцами в феврале — апреле 1946 г.