2. Котлы
Незадолго до русско-японской войны японский флот перешел на свои котлы типа "Канпон", что обозначало Канзей Хонбю или МТД. В западной литературе использовались оба обозначения "Канзей" и "Канпон", но официальным было последнее. Первый котел - тонкотрубный трехколлекторный экспрессивного типа, очень похожий на котел Ярроу, но с криволинейными трубками, более эластичными, чем прямые, МТД спроектировал в 1902 г. Как и котел Ярроу, он имел цилиндрический паровой коллектор (давление пара 16,2 атм.) и два водяных с плоскими стенками в днище. На кораблях он появился в 1903 г.: миноносец №67, эсминцы типа "Харусаме", крейсер "Отова" и канлодка "Удзи". На эсминцах "Умиказе", "Ямаказе", "Сакура" и "Тачибана" (1911-12 гг.) давление пара повысили до 17,6 атм., а на крейсерах "Хирадо", "Яхаги", "Тикума" и линейном крейсере "Хией" - до 19,35 атм.
Плоские водяные коллекторы этих котлов доставляли массу хлопот, особенно на 375-тонных эсминцах постройки 1904-05 гг. В местах соединения плоской верхней плиты и криволинейных нижних регулярно появлялись трещины. После опытов с котлами на "Конго" водяные коллекторы стали делать цилиндрическими, как и паровой. Этот новый тип котлов, известный как "Канпон Ро Го", был принят в июле 1914 г. Их установили на "Кирисима", "Харуна" и эсминцах типа "Каба", а старые котлы с плоскими водяными коллекторами получили обозначение "Канпон 1 Го" (№1).
Котлы "Ро Го" оставались стандартными для японского флота и всю войну на Тихом океане. До 1924-25 гг. давление пара на линкорах было 19,3 атм., на крейсерах и эсминцах 18,3 атм., мог применяться и перегрев пара на 38 С. Котел выпускался в "малой", "средней* и "большой" версиях. В 30-х гг. появились еще две модели котлов "ХА Го" (на линкорах "Фусо" и "Ямаширо" после реконструкции), а в 1938 г. - "ХО Го" (учебные крейсера типа "Катори" и множество мелких кораблей, построенных в годы второй мировой войны).
Котлы типа "Канпон" обозначались по первым буквам японского алфавита в символах катакана: I-RO-HA-HO с добавлением идеографа "Go" (№ или модель).
