Wundefwaffe

Испытания

После окончания постройки эскадренные бро­неносцы типа "Royal Sovereign" выполнили целую серию продолжительных ходовых испытаний, ре­зультаты которых внимательно изучались, но подробные отчеты о них, к несчастью, не сохрани­лись. Только на "Royal Sovereign", первом из кораб­лей этого типа прошедшем ходовые испытания, котлы форсировали до проектного предела, и поэто­му он достиг одной из самых высоких зарегистри­рованных скоростей. Испытания на полную мощ­ность при естественной тяге проводились в Стоукской бухте. На них он развил скорость 16,43 узла при мощности 9661 л. с. и 99 оборотах (средняя ве­личина) в минуту на 8-часовом испытании и 16,77 узла) на 4-часовом испытании. На испытаниях в Ла-Манше на полную мощность при форсирован­ной тяге, загруженный до средней осадки 8,38 м, он развил среднюю скорость 18 узлов (мощностью 13 360 л. с. при 106,3 оборотах в минуту при водо­измещении 14200 тонн) в течение 3-х часов. Это был первый броненосец, который смог развить та­кую скорость.

Переход "Royal Sovereign" из Плимута в Гибрал­тар был использован в качестве удобного случая для испытания его механизмов при работе в течение длительного времени. Это испытание проводилось в прекрасную погоду в продолжение 72-часов. Во время этого пробега он показал среднюю скорость 15 узлов при индикаторной мощности 8180 л. с. — великолепный результат для той эпохи. Когда он покинул Плимут, его водоизмещение было 14 65,0 тонн при осадке 8,69 м, и в течение 72-часового пробега на нем сожгли 484 тонны угля, определив тем самым удельный расход топлива 0,835 кг на лошадиную силу в час — рекордно низкий результат для линейных кораблей, никогда перед этим не до­стигавшийся. Корабль оказался экономичен также и на крейсерских скоростях, расходуя только около 1 тонны угля в час при ходе в 7,6 узла и мощности 2500 л. с.

Другие корабли этого типа достигли на испы­таниях результатов, сходных с достижениями "Royal Sovereign": "Empress of India" развил 15,25 уз­лов (естественная тяга); "Ramillies" 17,25 узлов при мощности 11571 л. с., "Repulse" 17,8 узлов. Боль­шинство испытаний проводилось в условиях проек­тной нагрузки. "Royal Oak" 21 сентября 1893 года при естественной тяге показал скорость хода 16,5 узлов, а 23 сентября 1893 года на 4-х часовых ис­пытаниях развил выдающиеся 18,27 узлов при мощности 11608 л. с. В обоих случаях он имел осадку носом 7,42 м и кормой 7,75 м. Достоверно известно, что во время ходовых испытаний на "Ramillies" отсутствовали артиллерийские орудия, которые на всех кораблях британского флота, по­строенных в Викторианскую эпоху, устанавлива­лись после окончания заводских испытаний.

Испытания маневренности броненосцев типа "Royal Sovereign"

Примечание: * — при 10 узлах.