Несмотря на неудачу со сравнительными испытаниями, Коку Хомбу всё еще надеялся использовать для истребителя схему парасоль. Накадзиме было поручено разработать новый самолет, взяв за основу истребитель NC. Конструкция планера была значительно усилена, между 1929 и 1931 годами построили пять опытных самолетов. После внесения в конструкцию изменений по результатам, полученным в ходе испытаний, осенью 1931 года Коку Хомбу принял самолет на вооружение. Машина предназначалась для замены истребителя Ко 4 и была запущена в серию под обозначением Истребитель Армии Тип 91 (91 - последние цифры номера года по японскому календарю - 2591) или Кйюичи-Сики Сентоки. Тип 91 отличался от NC в основном крылом меньшей площади, новым фюзеляжем и подкосами. На самолете устанавливался мотор "Юпитер" VII мощностью 450/520 л.с., который был закрыт кольцом Таунен-да. Всего к сентябрю 1934 года Накадзима выпустила 320 таких самолетов, имевших обозначение Тип 91-1 и 22 самолета Тип 912, которые отличались лишь установленным на них мотором - Накадзима Котобуки 2 мощностью 460/580 л.с. Кроме того, с сентября 1932 года по март 1934 года ещё 101 (по другим данным - 115) истребитель Тип 91 был изготовлен по лицензии Исикавадзима.
Нужно отметить, что в 1930 году после неудачи NC, но до начала разработки Тип 91, Накадзима купила у британской фирмы Бристоль лицензию на истребитель "Бульдог" Mk II. Предполагалось, что этот биплан станет заменой для Ко 4 в случае окончательного отказа Коку Хомбу от разработки NC. Однако, после запуска в серию Тип 91, от планов по постройке японских "Бульдогов" отказались и было выпущено всего два опытных самолета.
