На протяжении 1944 года идея использовать пилотов-самоубийц для нанесения ударов по вражеским целям (обычно боевым кораблям) казалась японским военным все более жизнеспособной. Подразделения самоубийц, известные под названием Симбу-таи (Симпу или Синфу) или Камикадзе, были детищем авиации флота, но IJAAF также имели такие подразделения Рику-гун Коку Токубецу Когекитан (Армейское специальное штурмовое подразделение). В IJAAF таранные атаки получили название Танатари - грозовой удар.
Если атакам смертников флота в основном подвергались американские военные суда, то приоритетной целью Камикадзе армейской авиации были тяжелые бомбардировщики Боинг В-29 "Суперфортресс" из 20-й воздушной армии США, которые было очень трудно уничтожить. С 1944 года они медленно, но систематически крушили цели на территории Японии. Для самоубийственных атак на В-29 (которые назывались Би сан - мистер Би) прежде всего использовали истребители устаревших типов, особенно Ki-43, Ki-44 и двухмоторные Ki-45. Широко доступные, но ещё более устаревшие Ki-27 могли нести только одну бомбу, мощности которой могло не хватить для уничтожения бомбардировщика. Кроме того, его летные характеристики были слишком низкими, чтобы перехватить В-29 (хотя известны два случая, когда пилотам в Маньчжурии это удавалось). Тем не менее, многочисленные Ki-27 и Ki-79 до конца войны использовались для подготовки Камикадзе, например, в 42-м, 68-м и 113-м Сим-бу-таи. Некоторые из них использовались для атак самоубийцами в районе Окинавы.
В последние месяцы войны положение с самолетами в армейских ВВС было столь отчаянным, что множество учебных подразделений было брошено на защиту Японии и оккупированных ею территорий. В начале 1945 года, когда американские палубные самолеты стали на бреющем полете атаковать цели на территории Японии, в воздух поднимались все имеющиеся в наличии самолеты, включая такие архаичные, как Ki-27 и даже учебные Ki-79! Последний - тихоходный и вооруженный всего одним 7,7 мм пулеметом - вряд ли мог оказать хоть какое-нибудь сопротивление американским палубным истребителям Грумман FGF "Хеллкэт" или Воут F4U "Корсар". Поэтому японские пилоты зачастую совершали самоубийственные тараны. Например, 16 февраля 1945 года, когда 58-е ударное соединение американцев атаковало район Токио (впервые со времен налета, предпринятого подполковником Дулиттлом тремя годами раньше); с аэродрома Йокосиба вместе с другими машинами взлетели на перехват шестнадцать Ю-79а 39-го Кьоики Хи-котая. В бою с "Хеллкэтами" из VF-9 с авианосца "Лексингтон" 39-й Кьоики Хикотай одержал две победы, но потерял шесть самолетов и пять пилотов. Считалось, что победы одержали 2-й лейтенант Масатоши Масузава и капрал Кимиюки Мориваки. Фактически американцы потеряли только один самолет, который видимо был сбит капралом Мориваки. Вместе с самолетами других типов Ki-79 служили также в различных вспомогательных подразделениях, к примеру, в 1-й Полевой воздушной группе резерва.
Несмотря на то, что число построенных Ki-27 и Ki-79 по японским меркам было очень велико и они использовались практически во всех районах действия IJAAF, до настоящего времени дожили лишь несколько машин. Единственный сохранившийся Ki-27 является экспонатом Мемориала Мира в Тачиараи (префектура Фокуока) в Японии. Уцелел и один Ki-79 - его можно увидеть в экспозиции военного музея в Джакарте, Индонезия.
