Маркировка
Различить самолеты 11-го стаффеля друг от друга можно было по броской одно- или двухцветной окраске отдельных элементов планера самолета (чаще всего нос и/или хвост фюзеляжа). Отдельные летчики наносили на свои самолеты разнообразную символику - буквенные литеры, номера, рисунки и эмблемы.
С момента вступления Рихтгофена в должность командира Jasta 11 в окраске самолетов стаффеля начал преобладать красный цвет. Летом 1917г. окраска была частично стандартизирована: красным окрашивались носовая часть фюзеляжа, подкосы крыла и диски колес. Рихтгофен считал, что лучше всего в индивидуальные отличительные цвета красить хвостовое оперение. Многие самолеты 11-го стаффеля были окрашены именно так.
Персональные эмблемы илотов изображались на бортах фюзеляжа между опознавательным знаком и кабиной. Так хорошо известна черно-белая шахматная клетка на Dr.l 14417 Штапенхорста.
На трипланах, прибывавших с завода верхние поверхности крыльев имели единообразную стандартную окраску -зелено-коричневые полосы по натуральному полотну. На крыльях полосы шли параллельно продольной оси самолета, на бортах фюзеляжа были вертикальными, и диагональными на верхней поверхности фюзеляжа и горизонтального оперения. Как правило, капот двигателя окрашивался зеленый цвет, в то время как все нижние поверхности - в светлый серо-зеленый.
Опознавательные знаки в виде железных крестов наносились на фоне квадратов белого цвета. В Jasta 11 белое поле часто закрашивалось оливково-зеленой краской, оставалась только белая кайма вокруг креста шириной 5 см.
Согласно приказу Инспектората авиации от 17 марта 1918г. менялась форма опознавательных знаков - вместо железных вводились так называемые балканские кресты (Balkenkreuze). Ширина белой каймы вокруг креста определялась в 15 см на крыльях и фюзеляже. В частях новые опознавательные знаки видоизменяли, известно достаточно много вариаций на тему балканского креста.
Фон Рихтгофен летал на нескольких трипланах, все они имели различную маркировку. Принято считать, что самолеты Рихтгофена были целиком окрашены в красный цвет. На самом деле полностью красным был только один триплан.
Петер Лампель считает, что «резервный» Dr. 1 Рихтгофена имел красные крылья и красный капот двигателя, что также не сосем верно. По снимкам самолетов 152/17 и 161/17 можно установить красную окраску не только верхней поверхности верхнего крыла, но и хвостовой части самолета вместе с оперением, а также верха передней части фюзеляжа до кабины. Вероятно, другие самолеты барона, 127/ 17 и 477/17, были окрашены аналогично. Целиком красными были самолеты 477/17 и 425/17. После введения балканского креста, руль направления на последней машине был перекрашен в белый цвет.
