Оеффаг D.III
По сравнению с Германией Австро-Венгрия выпускала меньше самолетов. С другой стороны, армия Австро-Венгрии, действовавшая в России и на Балканах, имела меньшую потребность в самолетах. Лишь в Италии авиация применялась достаточно активно. Австро-венгерские фирмы сумели создать очень хорошие авиамоторы. Фирма «Австро-Даймлер» выпускала моторы конструкции Фердинанда Порше, а фирма «Вархаловски» - моторы конструкции Отто Хиеронимуса (Хиеро). Кроме самолетов оригинальной конструкции, Австро-Венгрия выпускала самолеты по лицензии. В октябре 1916 года фирма «Остеррайхише Флюгцойг-фабрик Акцьон Гезельшафт» в Винер-Нойштадте («Оеффаг») купили лицензию на «Альбатрос D.II». Австрийский прототип, обозначенный как 53.01, совершил первый полет 15 января 1917 года. От германского самолета австрийский отличался более широким крылом и более мощным двигателем «Австро-Даймлер» (136 кВт). Двигатель был целиком утоплен вглубь фюзеляжа. Вооружение самолета составлял один пулемет, установленный под капотом справа от двигателя. Всего выпустили 16 самолетов, после чего развернули выпуск более совершенного «Альбатроса D.III». Австрийцы творчески доработали конструкцию и этого самолета, заметно улучшив машину. В частности, австрийцы усилили конструкцию крыльев, благодаря чему самолет мог пикировать, не опасаясь потерять крылья. В рамках 153-й серии самолеты оснащали двигателем «Австро-Даймлер» мощностью 147 кВт, а самолеты 253-й серии оснащались двигателями той же фирмы мощностью уже 165 кВт. Начиная с экземпляра 153.112 изменили конструкцию фюзеляжа. Нос самолета сделали более округлым, при этом убрали кок винта. На самолетах «Оеффаг D.III» летали лучшие пилоты австро-венгерской авиации: Брумовски, Линке-Кроуфорд, Ариги и Кисе. С января 1917 года по октябрь 1918 года в Австро-Венгрии выпустили 45 самолетов 53-й серии, 286 самолетов 153-й серии и более 200 самолетов 253-й серии.
Самолеты «Оеффаг D.III» оснащались двигателями «Австро-Даймлер» следующих типов: 53-я серия-тип 18000 мощностью 136кВт; 153-я серия-тип 19000 мощностью 147кВт (или лицензионный венгерский «МАГ»); 253-я серия - тип 23000 мощностью 165 кВт, фирмы «Даймлер-Моторен А.Г.».
Винты - деревянные, двухлопастные, диаметром 2750 мм, производства фирм «Ярай», «Интеграл» или «Гайдук». Вооружение - два пулемета «Штейр» или «Шварцлозе М7/12» или M7/16R калибра 8 мм, установленные слева и справа от двигателя. Пулеметы стреляли через диск винта с помощью синхронизатора «Даймлер», «Призель» или «Бернацик».
Тактико-технические данные D.III серия 153 (253)
Сухая масса 690 (716) кг
Взлетная масса 969 (1005) кг
Размах крыла 9,00 м
Длина 7,35 м
Высота 2,81 м
Площадь крыла 20,64 м2
Максимальная скорость 188 (202) км/ч
Потолок 5000 м
Дальность полета 300 км
Скороподъемность 3,3 м/с
