Wundefwaffe

2.8. Тральщики

 

Разработка проектов тральщиков для нового гер­манского флота началась не на пустом месте, так как еще в годы первой мировой войны Германия имела несколько типов удачных кораблей этого класса. Поэ­тому уже в 1936 г. закладываются первые тральщики проекта "Тральщик 35", которые строились вплоть до 1943 г. Всего на 10 верфях построили 69 единиц: "М-1"—"М-39", "М-81"—"M-85", "M-101"—"М-104", "М-151"—"М-156", "М-131"—"М-133", "М-201"— "М-206" и "М-251"—"М-256". 35 из них были потеря­ны в ходе войны, из них четыре — от советских сил и средств: в июле 1941 г. подорвался на мине и затонул у Пярну "М-23", 4 июня 1944 г. четыре советских тка потопили в Нарвском заливе "М-37", там же 20 июля был потоплен советской авиацией "М-20", а в Варангер-фьорде 22 октября 1944 г. торпедный катер Се­верного флота "ТКА-215" потопил "М-31" из состава охранения конвоя.

Корабли проекта "Тральщик 35" показали хоро­шие боевые качества, но именно слишком высокие их характеристики послужили одной из причин начала создания проекта "Тральщик 40". Дело в том, что по представлению германского командования корабли этого класса должны были решать очень большой круг боевых задач и, следовательно, интенсивно экс­плуатироваться. Так, помимо чисто "тральных" задач, они широко привлекались для эскортных целей и не­сения дозорной службы, а также обеспечения боевой подготовки, в том числе и вновь вступающих в строй подводных лодок. Для этих целей зачастую вполне подошли бы корабли с более скромными характери­стиками и, значит, более дешевые. Кроме этого, с на­чалом войны большую значимость приобрели воп­росы обеспечения массовой постройки тральщиков на слабо оснащенных верфях и дешевизны их эксплуата­ции. Поэтому конструкция кораблей проекта "Траль­щик 40" была предельно упрощена, а в качестве топ­лива вместо дефицитного мазута стали применять уголь. Последнее привело к некоторому уменьшению скорости хода и дальности плавания, но это не было столь существенным для при­брежной зоны. Всего на 20 вер­фях был построен 131 траль­щик данного типа: "М-261"-"М-267", "М-271"-"М-279", "М-291"— "М-294", "М-301"-"М-307", "М-321"-"М-330", "М-341"-"М-348", "М-361"-"М-377", "М-381"- "М-389", "М-401"-"М-408", "М-411"-"М-416", "М-421"-"М-428", "М-431"-"М-438", "М-441"-"М-446", "М-451"- "М-456", "М-459"-"М-463", "М-467"-"М-471", "М-475, -476,-483, -484, -486,-489,-495, -496". Из них 67 кораблей погиб­ло за годы войны. В частности, советская пл Северного флота "Щ-403" потопила 17 июля 1943 г. в Конте-фьорде "М-346", а 12 октября 1944 г. в Варангер-фьорде советские торпедные ка­тера "ТКА-205" и "ТКА-219" по­топили "М-303". Советской ави­ацией на Балтике в Нарвском за­ливе 10 апреля 1944 г. потоплен "М-459", 13 мая "М-372" и 21 июля — "М-413", а у косы Хель 11 апреля 1945 г. — "М-376". На­ступление советских войск не позволило полностью реализо­вать всю программу постройки кораблей проекта "Тральщик 40". Спущенные на воду в Мемеле "М-295" и в Кенигсберге "М-378" были отбуксированы (пер­вый в Готенхафен , а второй в Росток), но так до конца войны в строй и не введены. Были взор­ваны вместе с эллингами "М-296" в Мемеле и "М-379", "М-380" в Кенигсберге, а уже зало­женный в Мемеле "М-297" про­сто успели разобрать на стапеле и вывести в Германию в качестве лома.

 

Таблица 2.15. Основные элементы тральщиков специальной постройки

Элементы/проект корабля	"Тральщик-35"	"Тральщик-40"	"Тральщик-43"	Периода первой мировой войны
1 Водоизмещение, т:
— стандартное	717	543	605	порядка 51 5
— полное	874	775	821	порядка 690, до 785
2. Размеры, м:
— длина по КВЛ (наибольшая)	66 (68,4)	57,6 (62,3)	63,1 (68,3)	56—61,2(59,3—64,5)
— ширина	8,3	8,5	9	8,3
— осадка (наибольшая)	2,1 (2,6)	2.1 (2.8)	2 (2,6)	2 (2.6)
3. Главные механизмы:
— тип установки	паровая машина тройного расширения	паровая машина тройного расширения + котлотурбинная		паровая машина тройного расширения
— суммарная мощность, л. с.	3200	2400		1800—1860
— число паровых машин	2	2		2
— число ТЗА	—	1		__
— число котлов	2	2		2
— число винтов	2	2		2
— запас топлива, т	1 43 мазута	152 угля	136 угля	130— 140 угля
4. Скорость хода, узлы	18,3	17	16,5	14
5. Дальность плавания, мили:
— скоростью хода 1 0 узлов	5000	4000	3600	около 3200
6. Вооружение, число:
— 105/45 у н. АУ	2x1	1—2x1	2х1	1 xl
— 37-мм зен. АУ	2x1	1 х 1	2х1
— 20/65 зен. АУ	6x1	6x1	8x1	3x1
— 73-мм НУРС	—	—	1x35	____
— 533-мм ТТ	—	2 на баке	—	____
— мин	30	—	24	____
7. Экипаж, чел.	104	76	107	порядка 50
8, Год вступления в строй	1938—1943	1941 — 1944	1945	1917—1919
9. Всего было в строю, ед.	69	131	18	32

 

Технология постройки ко­раблей проекта "Тральщик 40" хоть и выгодно отличалась от предыдущей серии, но все-таки оказалась обременительной для судостроительных заводов, так как все равно отвлекла часть их мощностей и ресурсов от других, более приоритетных заказов, прежде всего подводных лодок. Кроме этого, к 1942 г. герман­ские ВМС накопили богатейший опыт эксплуатации и боевого применения кораблей этого класса. Все это привело к появ­лению нового проекта — "Траль­щик 43". Он предусматривал секционный принцип постройки: семь секций корпуса изготовлялись отдельно в самых разных уголках Ев­ропы, после чего они поступали на судостроительные заводы, где собирались, спускались на воду и воору­жались. Строительство тральщиков по новому проек­ту началось в 1943 г., и такая "кооперация" в услови­ях начавшегося развала "третьего рейха" оказалась фатальной — в строй удалось ввести только 18 еди­ниц: "М-801"—"М-806", "М-601"—"М-612". "М-613" —"М-616", вместе с прибуксированными в январе 1945 г. из Кенигсберга "М-807" и "М-808", так и не были достроены в Ростоке. Там же остались не спу­щенными на воду "М-617"—"М-633" и отдельные секции для "М-634"—"М-666". К моменту захвата со­ветскими войсками Кенигсберга там в готовности 60% —90% находились "М-809"—"М-813", а также не спу­щенные на воду "М-814"—"М-816" и отдельные сек­ции для "М-817"—"М-886". "М-1001"—"М-1009" пла­нировалось собирать в Вене с последующим переводом их в Черное море, но поскольку к тому времени гер­манские войска были изгнаны с черноморского побе­режья, то в апреле 1944 г. заказ на их постройку был передан филиалу "Дойче-Верке" в Тулоне, однако к моменту освобождения этого города союзными вой­сками туда успели завести лишь отдельные секции. Из сданных флоту тральщиков этого проекта три были потоплены авиацией союзников в Киле: 11 марта 1945 г. "М-804, - 805" и 3 апреля — "М-802", а остальные капитулировали.

 

Таблица 2.16. Основные элементы катерных тральщиков

Элементы/тип катера	"R-1"	"R-17"	"R-25"	"R-41"	"R- 150"	"R-1 51"	"R-218"	"R-305"	"R-401"
1 . Водоизмещение, т	60	115	110	125	150	125	140	175	140
2. Размеры, м:
— длина	26	37	35,4	37,8	41,1	35,4	39,2	41	39,2
— ширина	4,4	5,5	5,6	5,8	5,8	5,6	5,7	6	5,7
— осадка	1,2	1,3	1.4	1,4	1,6	1,4	1,5	1,8	1.5
3. Главные механизмы:
— тип установки	дизель-моторы
— мощность суммарная, л. с	714	1836	1836	1836	1836	1836	2550	3825	2550
— число двигателей	2	2	2	2	2	2	2	3	2
— число винтов	2	2	2	2	2	2	2	3	2
— запас топлива, т	6	10	10	10	11	10	15	16,5	16,5
4. Скорость хода, узлы	17	21	21	20	19	21	21	24	21
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 13 узлов	800	•	•	•	•	•	•	•	•
— скоростью хода 15 узлов	1000—1100
6. Вооружение, число:
— 37/80 зен. АУ	—	—	—	1	1	1	1	1	1
— 20/65 зен. АУ	1—4	2	2—6	2—6	2—6	2—6	2—6	2—6	2—6
— мин	10	12	—	—	—	—	—	—	—
7. Экипаж, чел.	18	34	34	34	38	34	38	38	38
8. Год вступления в строй	1934	1937	1938	1943	1944	1943	1945	1945	1944
9. Всего построено, ед.	16	8	16	89	21	67	73	12	24

 

Удачная конструкция нескольких поколений гер­манских морских тральщиков оказала заметное влия­ние на развитие кораблей этого класса в послевоенный период целого ряда стран, в том числе и СССР.

Кроме кораблей постройки тридцатых—сороко­вых годов, в состав ВМС Германии входило 32 траль­щика постройки периода первой мировой войны, а также 286 катерных тральщиков специальной пост­ройки. Основные элементы германских тральщиков специальной постройки приведены в табл. 2.15 и 2.16.