В течение 1887 года, Техническим Комитетом рассмотрены следующие вопросы по означенному строению:
На крейсере, по представлению командира, были установлены переговорные трубы с мостика к минным аппаратам, на что испрошено разрешение Управляющего Морским министерством, так как работа эта не вошла в контракт с С.-Петербургским Металлическим заводом, который изготовлял и устанавливал минное вооружение для крейсера.
Вследствие тесноты помещения в минной батарее крейсера, бортовые аппараты были сделаны на 15 дм короче мин. Впоследствии уменьшение длины аппаратов оказалось неудобным, и командир крейсера вышел с ходатайством об удлинении аппаратов съемными наделками на дульных частях, для предохранения зарядных отделений мин от случайных ударов и от пуль.
Соглашаясь с мнением командира, Комитет представил на утверждение сделать наделки на двух поворотных аппаратах, что было утверждено Управляющим Морским министерством и исполнено Металлическим заводом за 150 рублей.
По достройке названного крейсера в 1887 г. рассмотрены следующие вопросы:
1) Управляющий Балтийским заводом представил чертеж минного крейсера "Лейтенант Ильин", с показанием на нем изменений офицерских кают и рубки для командира, которая, с согласия Управляющего Морским министерством, уже строится. По сличению этого чертежа с первоначально утвержденными чертежами крейсера, во вновь представленном чертеже оказались следующие изменения против первоначального:
а) в кают-компании поставлен один диван по обводу кормовой части, а два отдельных дивана по сторонам борта уничтожены;
б) отделение для офицерского помещения удлинено на 4 фута;
в) с левой стороны кают, где помещается офицерский ватерклозет, назначена двойная каюта для офицеров;
г) с правой стороны кают добавлена одинарная офицерская каюта, а две каюты командира обращены в двойную и одинарную каюты для офицеров;
д) между 62 и 70 шпангоутами показана рубка командира с устройством кают и расположением мебели; Технический Комитет представил Управляющему Морским министерством, что к расположению кают на крейсере и устройству на нем рубки, согласно представленного чертежа, препятствий в техническом отношении не встречается. С мнением Комитета Управляющий Морским министерством согласился.
2) Командир С.-Петербургского порта сообщил Комитету, с препровождением чертежа новой парусности для крейсера "Лейтенант Ильин", что, по донесению командира крейсера, в текущем году, по приказанию управляющего Морским министерством, мачты крейсера урезаны на 12 фут, а потому командир просил дать наряд на изготовление парусов по представленному им новому чертежу парусности.
Из рассмотрения вышеупомянутого чертежа парусности оказалось, что:
а) фок-мачта сбавлена в длине на 15 фт 10 дм, а в диаметре на 3/4 дюйма. Диаметр стеньги увеличен на 1/2 дюйма;
б) длина грот-мачты уменьшена на 16 фт 2 1/2дм;
в) парус брифок уничтожен, а прочие паруса уменьшены, так что площадь всех парусов будет 1247,5 кв. фут, т.е. на 1957,6 кв. фут. менее прежней;
г) центр парусности опустился против прежнего положения на 6,1 фут, и перешел в корму на 26,65 фут, так как по прежнему чертежу он был на 17,45 фт впереди середины грузовой ватерлинии, а по новому чертежу на 9,2 фт позади ее.
Приглашенный в заседание Комитета командир крейсера "Лейтенант Ильин" капитан 2 ранга Бириле
в объяснил, что Управляющий Морским министерством, при посещении крейсера, приказал уменьшить мачты его, но не указал в точности насколько именно срезать их, что в настоящее время мачты уже срезаны и имеют длину, какая показана на чертеже, и что его превосходительство Иван Алексеевич видел уже мачты срезанными и никакого замечания относительно их не сделал.Сообщено командиру С.-Петербургского порта, что на представленном чертеже новой парусности для минного крейсера "Лейтенант Ильин" центр парусности на 8 фут позади центра величины судна, тогда как, для избежания в судах порока рыскливости, центр парусности их располагается обыкновенно впереди центра величины.
Посему Технический Комитет нашел необходимым увеличить площадь носовых парусов и уменьшить площадь грота, а с ним длину грот-стеньги с флагштоком, как показано на чертеже черными линиями, отчего центр парусности центра крейсера переместился вперед центра величины на 2,8 фут. С таковыми изменениями Комитет одобрил чертеж парусности для руководства.
3) Председатель морского Технического Комитета предложил Комитету рассмотреть чертежи минного крейсера "Капитан Сакен", составленные Балтийским заводом, согласно указанным Управляющим Морским министерством изменениям против первоначально утвержденных чертежей этого крейсера, состоящими в том, чтобы: а) понизить борт на крейсере на три фута; б) уничтожить бак и ют и вместо первого сделать в носовой части судна легкий стальной зонт; в) каюты, бывшие под ютом, перенести в жилую палубу, а для командира устроить небольшую рубку на верхней палубе; г) изменить артиллерию относительно числа и расположения орудий, а именно: вместо первоначально назначенных двенадцати пушек Готчкисса, поставить десять пушек: шесть 47-мм одноствольных и четыре 37-мм пятиствольных.
Эти десять орудий его превосходительство приказал расположить так, как показано на правой стороне чертежа верхней палубы крейсера. Впоследствии его превосходительство Управляющий Морским министерством приказал, кроме того: д) каютные переборки на крейсере "Капитан Сакен" заменить драпировками, для лучшей вентиляции помещений и более удобной подачи мин к кормовому аппарату, и е) над входом в помещение для офицеров сделать небольшую рубку.
Вышеупомянутые чертежи минного крейсера "Капитан Сакен" Технический Комитет представил на утверждение Управляющего Морским министерством, присовокупив, что со своей стороны нашел эти чертежи в техническом отношении удовлетворительными. С заключением Комитета Управляющий Морским министерством изволил согласиться.
Чертеж устройства на крейсере "Капитан Сакен" рубки в кормовой части судна, на верхней палубе. Принимая во внимание, что по сделанным в чертежной Технического Комитета расчетам площадь фальшборта с рубкой, подверженной действию бокового ветра, менее, чем на крейсере "Лейтенант Ильин", и от постановки таковой рубки ни дифферент, ни углубление, ни остойчивость судна не изменяется в сколько-нибудь значительной степени, Технический Комитет представил на благоусмотрение Управляющего Морским министерством, что не усматривает в техническом отношении препятствий к установке на крейсере "Капитан Сакен" рубки по представленному чертежу. При устройстве рубки следует иметь в виду, что она должна быть съемная на время боевой службы крейсера, но крепление ее с корпусом судна должно быть достаточно прочное.
С заключением Комитета Управляющий Морским министерством согласился.
О чем и сообщено Главному командиру флота и портов Черного и Каспийского морей.
