Wundefwaffe

Морское оружие Первой Мировой войны

 

Артиллерия

 К началу Первой мировой войны кора­бельная артиллерия — в первую очередь, крупнокалиберная — бесспорно, счита­лась главным оружием войны на море. Именно по количеству тяжелых орудий и суммарному весу залпа определялась мощь флота той или иной страны.

Конструктивно все тяжелые орудия того времени можно разделить на два типа — английские (проволочные, разра­ботанные фирмой «Армстронг») и герман­ские (скрепленные, фирмы «Крупп»). Пер­вые имели ствол, представлявший собой внутреннюю трубу, на которую навивалась проволока прямоугольного сечения; сверху она закрывалась трубой-кожухом. В германской схеме вместо проволоки применялись отрезки труб (цилиндры), надевавшиеся друг на друга так, чтобы наружный ряд труб перекрывал места сты­ка внутренних. Большинство стран (в том числе и Россия) приняли германскую кон­струкцию, оказавшуюся более прогрес­сивной. Англичане держались за прово­лочные пушки вплоть до 20-х годов, но затем также перешли на повсеместно рас­пространенную схему со скрепленным стволом.

Конструкции орудийных башен кораб­лей разных стран в эпоху дредноутов были, в общем, похожи и отличались лишь в деталях. Они базировались на ан­глийском прототипе, созданном, в свою очередь, на базе слияния чисто башен­ной и барбетной схем. Принципиально иные башни французского типа (разра­ботка фирмы «Канэ») с вращающимся стволом внутри броневого барабана от­носительно малого диаметра постепенно сошли со сцены (последние оснащен­ные ими корабли — французские линко­ры типа «Дантон»). К 1914 году преобла­дали двухорудийные башни; в Италии, Австро-Венгрии и России применялись трехорудийные. Во Франции для линко­ра «Норманди» была разработана четырехорудийная башня, состоявшая из двух пар пушек, установленных в двух люль­ках на одной платформе. Аналогичный проект был создан и в России, однако реально четырехорудийные башни появи­лись только в 30-е годы.

Привод всех механизмов башен — электрический, реже — гидравлический.

Для повышения точности горизонтально­го наведения применялись так называе­мые муфты Дженни — гидравлические многофункциональные редукторы, спо­собные плавно менять скорость враще­ния башен. Максимальный угол возвыше­ния орудий на линкорах обычно состав­лял 13,5 — 20° (на русских дредноутах — 25°). Заряжание производилось при лю­бом угле .возвышения орудий, для чего имелись специальные цепные прибойни­ки, установленные на прикрепленном к люльке хоботе и способные двигаться вместе с орудием. Впервые такую схему применили англичане, позже она получи ла распространение и в других странах, в том числе в России. Однако в США, на­пример, ее посчитали слишком сложной и громоздкой, поэтому сохранили конст­рукцию башен с заряжанием при фикси­рованном (1 — 2°) угле возвышения ору­дий. Возможно, американцы оказались правы, поскольку в 30-е годы в башнях новых линкоров от конструкции заряжа­ния при любом угле возвышения повсе­местно отказались (правда, и сами углы возвышения к тому времени сильно уве­личились, что делало схему периода Пер­вой мировой войны еще сложнее и нена­дежнее).

Одна из важнейших задач, стоявших перед кораблестроителями, — обеспече­ние безопасности хранения боезапаса. В этом отношении дальновиднее всех ока­зались немцы. Поскольку наибольшую угрозу представляли заряды (кордит при воспламенении имел склонность к взры­ву), для всех крупнокалиберных орудий в германском флоте были приняты латун­ные гильзы — вместо используемых ос­тальными странами шелковых картузов. Несколько сот тонн лишнего веса с лих­вой окупились: при пожаре в погребе не­мецкие корабли лишь горели, в то время как английские — взрывались. Весьма взрывоопасной была конструкция 356-мм башен последних американских дредно­утов. В погоне за экономией веса их со­здатели отказались от снарядных погре­бов и перегрузочных отделений, размес­тив снаряды прямо в башне и на площад­ках внутри барбета. Американские баш­ни были очень компактными, но в целом не слишком удачными.

Скорострельная артиллерия среднего и малого калибра в годы Первой мировой войны во всех странах была примерно одинаковой или очень похожей. Характе­ристики некоторых наиболее распростра­ненных орудий приведены в таблице.

 

ТТХ крупнокалиберных орудий

Калибр, мм/ длина ствол», клб*	Страна	Вес орудия с затвором, т	Вес снаряда, кг	Нач. скорость снаряда, м/с	Дальность стрельбы, км/при угле возвышение, град.	Скорострельность, выстр./мин	Типы кораблей, на которых уста­новлены орудия
381/42	Англия	101,6	879	749	22,5/20	1,5 — 2	«Куин Элизабет»
343/45	Англия	77,35	635	759	21,7/20	1,5 — 2	«Орион», «Лайон»
305/50	Англия	69	385,5	865	19,2/15	1,5 — 2	«Сент-Винсент»
380/45	Германия	105	750	800	24,5/20	1,5 — 2	«Байерн», «Эрзац Йорк»
305/50	Германия	68	405	850	20,4/16	1—2	«Гельголанд», «Кёниг», «Дерфлингер»
280/50**	Германия	77,6	302	880	19,1/16	2 — 3	«Гебен», «Зейдлиц»
280/45**	Германия	53,5	302	850	18,9/20	1,5	«Нассау», «Фон дер Танн»
406/50	США	130,2	952,5	853			«Саут Дакота», «Лексингтон»
406/45	США	100,4	952,5	792	32/30	1 — 1,5	«Мэриленд»
356/50	США	81	635	823	21,4/15	1 — 1,5	«Нью Мексике»
356/45	США	64,8	635	793	21,4/15	1 — 1,5	«Невада»
410/45	Япония	102	1020	784	38,4/30	1,5 — 2,5	«Нагато», «Акаги»
356/45	Япония	85	635	770	25/20	1,35	«Фусо», «Конго»
356/52	Россия	83,3	747,8	731,5	23,2/25	1,5 — 2	«Измаил»
305/52	Россия	50,7	471	762	23,2/25	1,5 — 2	«Севастополь»
340/45	Франция	66,3	540	790	14,5/13,5	1	«Бретань»
305/45	Франция	55,8	432	783	14,5/13,5	1	«Курбэ»
381/40	Италия	83,6	875	700	24/ .	1,2	«Караччоло»
305/46	Италия	64,1	417	860	24,6/20	1,5 — 2	«Джулио Чезаре»
350/45	Австро-Венгрия	74	635	820	31,5/.		«Эрзац Монарх»
305/45	Австро-Венгрия	54,3	450	800	20/ .	1,5 — 2	«Радецкий», «Вирибус Унитис»

 

*Длина ствола в России и Германии указывалась полная, от казенного среза до дульного. В остальных странах измерялась без учета толщины затвора (т.е. от дна затвора до дульного среза).

**Фактический калибр этих орудий составлял 283 мм.

 

ТТХ некоторых скорострельных орудий

Калибр, мм/ длина ствола, клб	Страна	Вес орудия, т	Вес наряда, кг	Нач. скорость снаряда, м/с	Скорострель­ность, быстр. /мин	Типы кораблей, на которых установлены орудия
152/45	Англия	6,99	45,4	861	7	«Куин Элизабет», легкие крейсера типа «Кэролайн»
120/45	Англия	3,11	22,7	814	8	Лидеры «Скотт», «Шекспир»
102/45	Англия	1,32	14,1	728	9 — 10	Эсминцы типа «R», «V», «W»
150/45	Германия	5,7	46	890	7	«Нассау», «Кайзер», «Байерн», линейные крейсера
105/40	Германия	1,56	16	840	8	Бронепалубные крейсера
88/45	Германия	1,09	9,5	840	10	Эсминцы
127/51	США	5,1	22,7	960	7	Линкоры
102/60	Россия	2,85	17,5	823	15	Эсминцы
100/45	Франция	1,7	18	710	8 — 10	Эсминцы
120/40	Италия	2,1	20,4	650	12	Эсминцы
100/50	Австро-Венгрия	2	13,8	880	до 20	«Адмирал Шпаун»

 

Торпеды

Длительный период поисков и экспе­риментов в области торпедного оружия завершился на рубеже XX века. Много­численные оригинальные конструкции (наподобие инерционной самодвижущей­ся мины Хоуэлла) канули в Лету. В ре­зультате в 1914—1918 годах во всех странах состояли на вооружении очень похожие по своим элементам торпеды, в той или иной степени являвшиеся копи­ями конструкции Р.Уайтхеда. Все они ос­нащались гироскопическим прибором курса («машинкой Обри») и приводились в движение пневматическим двигателем, работавшим на сжатом воздухе. Для по­вышения давления воздуха использова­лись керосиновые подогревательные ап­параты. Последние накануне Первой ми­ровой войны начали оснащать системой впрыска воды; такие торпеды стали на­зывать парогазовыми, или с «влажным подогревом». В 1917 году флот США при­нял на вооружение парогазовую торпеду с турбинным двигателем вместо порш­невого, но она использовалась лишь для экспериментов. Широкое распростране­ние турбинные торпеды получили значи­тельно позже.

Типичная торпеда периода Первой ми­ровой войны — русская 45-12 калибром 450 мм, оснащенная «влажным подогре­вом». Она была создана в 1912 году фир­мой «Уайтхед» и выпускалась по лицензии в России. Ее боевая часть весила 116 кг, дальность хода со скоростью 28 узлов со­ставляла 6000 м, со скоростью 30 узлов — 5000 м, 43 узла — 2000 м.

 

ТТХ торпед периода Первой мировой войны

Калибр, марка	Страна	Длина, м	Вес, кг	Вес заряда, кг	Макс, скорость, уз.	Дальность, м/при скорости, уз.
533-мм Мк-IV	Англия	6,9	1454	234	40	7300/35, 9150/29, 12350/25
450-мм Мк-VII	Англия			145	40	4570/35, 6400/29
500-мм G	Германия	7	1122	195		9800/27
533-мм Мк-8	США	6,51	1383	211		14 600/26
450-мм Мк-7	США	5,18	738	148		5500/35
450-мм mod. 1909R	Франция	5,25	683		38	1000/38, 3000/29
450-мм mod. 1904	Франция	5,07	627	72	36,5	1000/32,5 2000/24,5
450-мм 45-12	Россия	5,58	810	100	43	2000/43, 5000/30, 6000/28

 

Боевой опыт показал, что до войны торпедное оружие явно недооценива­лось. Оно оказалось самым эффектив­ным средством ведения войны на море — особенно когда его носителем является подводная лодка. Всего в 1914—1918 годах было выпущено более 1,5 тыс. тор­пед, в том числе 307 — Российским фло­том. Их жертвами стали 154 крупных бо­евых корабля, из них 14 линкоров и 25 крейсеров.

 

Морские мины

 

В годы Первой мировой войны минное оружие использовалось с невиданным размахом. К минным постановкам привле­кались корабли самых разных классов. Всего в 1914— 1918 годах всеми страна­ми было выставлено около 310 тыс. мин, в том числе 12 650 подводными лодками и 70 самолетами. Больше всего постав­ленных мин на счету англичан (129 тыс.), затем идут США (57,6 тыс.), Россия (52 тыс., еще 1025 мин передано в 1916 году Румынии), Германия (45 тыс.), Италия (12 тыс.), Австро-Венгрия (6 тыс.), Франция (5 тыс.) и Турция (0,9 тыс.). Кроме того, оборонительные заграждения создавали и нейтральные страны: Дания (около 1,2 тыс. мин), Швеция и Норвегия. На минах было потеряно 207 боевых кораблей, в том числе 9 линкоров, 10 крейсеров, 106 миноносцев и 58 подводных лодок.

Один из самых грандиозных проектов Первой мировой войны — «Великое за­граждение Северного моря» протяженно­стью в 244 мили, которое должно было перекрыть немецким субмаринам выход в Атлантику. В 1918 году англичане и аме­риканцы выставили между Норвегией и Оркнейскими островами несколько линий заграждений, насчитывавших в общей сложности 71 117 противолодочных мин. Правда, эффект от столь масштабной опе­рации оказался весьма скромным: на «Ве­ликом заграждении» погибло всего 6 не­приятельских подлодок.

Наиболее распространенные из приме­нявшихся воюющими сторонами мин — якорные гальваноударные. В августе 1918 года английские эсминцы применили но­винку — донные магнитные мины Mk-l(M). При всем их несовершенстве это было важное событие, поскольку оно ознаме­новало собой дебют нового оружия, впос­ледствии ставшего очень грозным сред­ством морской войны.

 

ТТХ сферических мин заграждения периода Первой мировой войны

Марка мины	Образца 1908 г.	Н-П («Викксрс»УЕ)	H-IV
Страна	Россия	Англия	Англия
Диаметр мины, см Масса, кг Масса ВВ, кг Длина минрепа, м	87,5 585* 115 110	96,5 295 145	101,6 399 227

*Масса с якорем.

 

Противолодочное оружие

 

К 1914 году специального оружия, предназначавшегося против подводных лодок, не было ни в одном из флотов мира. Его пришлось разрабатывать в эк­стренном порядке уже в ходе войны. На вооружение эсминцев, миноносцев и пат­рульных кораблей поступили артиллерий­ские ныряющие снаряды, буксируемые мины и глубинные бомбы, а также пер­вые шумопеленгаторы — гидрофоны. Кро­ме того, в годы Первой мировой войны активно применялись противолодочные сети, причем они использовались не толь­ко у берега для охраны баз, но и для пе­рекрытия довольно широких морских про­ливов (Ла-Манш, Отрантский барраж и другие).

Буксируемые мины получили распрос­транение во флотах Германии, Англии, Франции и Италии. Немецкая конструкция отличалась предельной простотой — по существу, это был деревянный ящик, внут­ри которого находились заряд с 15 кг тро­тила и контактный электромеханический взрыватель. Для уменьшения плавучести ящик заполнялся асфальтом. Глубина по­гружения мины регулировалась с борта буксирующего ее судна при помощи до­полнительного троса, соединенного с миной и специальным поплавком.

Итальянская мина «Пиноккио» была бо­лее совершенной, но и более дорогой. Внешне она напоминала торпеду и имела малое сопротивление при движении, что позволяло буксировать ее совсем неболь­шим катерам. Вес боевого заряда «Пи­ноккио» составлял 16,5 — 30 кг.

Низкая эффективность одиночных бук­сируемых мин натолкнула моряков на мысль создать противолодочный трал из нескольких снарядов, идущих под водой на разной глубине. Такая система была принята на вооружение в Англии. Она со­стояла из четырех мин (так называемых «противолодочных параванов», внешне не отличавшихся от обычных параванов, но оснащенных боевым зарядом и взрыва­телем), буксируемых за кормой на рас­стоянии 50 — 60 м друг от друга. Таким образом, ширина захвата трала состав­ляла 150—180 м. Масса тротила, начи­няющего противолодочный параван, в за­висимости от его типа, составляла 36, 55, 110 и даже 180 кг.

Во время Первой мировой войны бук­сируемые мины и тралы применялись весьма широко, но их результативность оставляла желать лучшего. Достоверно известно, что этим видом оружия были потоплены лишь четыре подводные лод­ки (еще несколько— предположительно).

Гораздо более эффективным сред­ством оказались глубинные бомбы. Они разрабатывались в 1915—1918 годах практически во всех воюющих странах. По принципу действия их можно разде­лить на два типа: с гидростатическим взрывателем (когда взрыв происходит на заданной глубине за счет давления воды) и со штерто-поплавковыми взрывателя­ми (когда срабатывание определяется длиной линя, соединяющего погружаю­щуюся бомбу и остающийся на поверх­ности поплавок). Первые были более прогрессивными по конструкции, но по­началу весьма ненадежными. Поэтому в России, например, от гидростатических взрывателей перешли к штерто-поплавковым.

В 1917 году в Англии была принята на вооружение цилиндрическая глубинная бомба типа D, ставшая своего рода зако­нодателем мод: ее аналоги выпускались во всем мире в течение четверти века. К концу войны в Великобритании произво­дилось по 3600 глубинных бомб в месяц. А в США в 1917— 1918 годах было изго­товлено порядка 75 тыс. бомб, преиму­щественно английского образца.

В конце Первой мировой войны в Анг­лии и США создали «классические» кон­струкции лотковых бомбосбрасывателей и противолодочных бомбометов. Все они практически без изменений выпускались вплоть до середины 40-х годов.

 

ТТХ глубинных бомб

Марка бомбы	М.Щагоде	4В-Б	С (большая)	D	Мк-1	Мк-3
Страна, год	Россия, 1915	Россия, 1917	Англия, 1915	Англия, 1917	США, 1917	США, 1918
Масса, кг Тип ВВ Масса ВВ, кг Тип взрывателя	тротил 18 — 24 гидростат.	тротил 115 штерто-поплавковый	54,4 аматол 29,4 гидро-стат.	190 аматол 136,9 гидро-стат.	тротил 22,5 штерто-поплавковый	191 аматол 136 гидро-стат.