Wundefwaffe

Крейсера

 

Тяжелые крейсера типа "Tone" — 2 единицы

 

"Tone"       Mn 1.12.1934 21.11.1937 11.1938 Погиб 24.7.1945

"Chikuma" Mn 1.10.1935 19.3.1938 5.1939     Погиб 25.10.1944

 

11 215/15 200 т; 189,1/198 (вл)/201,5x19,4x6,5 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 152 000 л.с., 35 уз., 2690 т нефти, 8000 (18) миль. Броня: борт 100 — 145 мм, палуба 30 — 65 мм, башни 25 мм. Эк. 874 чел. 4x2 — 203-мм/50, 4x2 — 127-мм/40, 6x2 — 25-мм, 4x3 — 610-мм ТА (12 запасных торпед), 5 гидросамолетов, 2 катапульты.

 

Своим появлением эти корабли, как и их непосредственные предше­ственники типа "Mogami" (см. ниже), обязаны Лондонскому морскому договору 1930 г.

Постройка двух 8450-т крейсеров предусматривалась 2-й програм­мой замещения флота 1934 г. Требования Генерального штаба к "Топе" и "Chikuma" первоначально отличались от предъявленных к типу "Mogami" лишь снижением на 1 уз. скорости. Однако опыт про­ектирования первых крейсеров со 155-мм орудиями, а также траге­дия опрокинувшегося миноносца "Tomozuru" и массовые повреж­дения новейших кораблей во время тайфуна вынудили перерабо­тать проект. Число башен ГК сократили до четырех, сгруппировав их в носовой оконечности. ЭУ, по сравнению с прототипом, смести­лась в корму. В результате удалось сократить длину броневого по­яса, уменьшить "верхний" вес, разгрузить оконечности, что, в свою очередь, улучшило мореходность. Освободившаяся кормовая оконечность позволяла разместить авиагруппу из шести гидроса­молетов.

Уже после закладки кораблей в их проект внесли исправления, ка­савшиеся технологии изготовления корпусов — от не оправдавшей себя сварки отказались в пользу традиционной клепки. В самом на­чале 1937 г., когда корабли еще стояли на стапелях, по решению Ге­нерального штаба была утверждена замена артиллерии ГК с 155-мм на 203-мм орудия, что превращало легкие крейсера в тяжелые. Как и на предшественниках, такая замена предусматривалась проектом, поэтому усиление вооружения не вызвало необходимости внесения серьезных исправлений в чертежи, однако постройка замедлилась, отчасти из-за нехватки 203-мм башен.

Схема бронирования крейсеров типа "Топе" повторяла принятую на "Mogami", отличаясь лишь несколько лучшей защитой погребов: до 145 мм увеличилась толщина пояса напротив погребов и до 55 мм — палуба над ними.

В середине 1942 г. число 25-мм автоматов довели до 18 стволов (2 х 3 и 6 х 2). В начале 1944 г. на оба крейсера дополнительно установили по 8 х 1 25-мм автоматов, к июлю их число достигло 58 стволов (8x3, 8х2 и 18х1).

"Chikuma" 26.10.1942 поврежден амер. палубной авиацией (до пяти бомбовых попаданий). 5.11.1943 поврежден в Рабауле амер. палубной авиацией. В сражении у о. Самар 25.10.1944 тяжело поврежден амер. палубной авиацией и затоплен ЭМ эскорта. "Топе" 24.7.1945 потоплен амер. палубной авиацией близ Куре.

 

Тяжелые крейсера типа "Mogami" — 4 единицы

 

"Mikuma" KNY 24.12.1931 31.5.1934 8.1935     Погиб 6.6.1942

"Mogami" KNY 27.10.1931 13.3.1934 7.1935     Погиб 25.10.1944

"Suzuya"   YNY 11.12.1933 20.11.1934 10.1937 Погиб 25.10.1944

"Kumano" KDY 5.4.1934 15.10.1936 10.1937     Погиб 25.11.1944

 

12 400/15 060 т; 189/198 (вл)/201,5x20,2x5,9 м; 4 ТЗА, 10 (8 — на "Kumano" и "Suzuya") ПК, 152 000 л.с., 34,9 уз., 2163 т нефти. Броня: борт 100 — 140 мм, палуба 35 — 60 мм, башни 25 мм. Эк. 850 чел. 5x2 — 203-мм/50, 4x2 — 127-мм/40,4 х 2 — 25-мм, 2x2 — 13,2-мм, 4x3 — 610-мм ТА, 3 гидросамолета, 2 катапульты.

 

Вступивший в силу в 1930 г. Лондонский морской договор прервал в Япо­нии линию развитию "официальных" "вашингтонских" крейсеров — с вве­дением в строй четырех единиц типа "Takao" лимит на постройку кораблей с 203-мм артиллерией был исчерпан (как и для большинства подписавших итоговый документ стран). В то же время этот договор породил новый под­класс крейсеров (так называемый "класс В") с артиллерией калибром не выше 155 мм. Их постройка также была связана ограничениями по сум­марному тоннажу, однако путем разнообразных ухищрений Япония полу­чила возможность на вполне законных основаниях построить до 1936 г. (срок окончания действия договора) некоторое число крейсеров суммарным стан­дартным водоизмещением не выше 50 955 т. Генеральный штаб посчитал, что для оптимального использования этого тоннажа необходимо заложить четыре корабля по 8500 т, а затем еще два по 8450 т.

Четыре 8500-т крейсера (будущие типа "Mogami") были включены в 1-ю программу замещения флота 1931 г. Проектирование велось на основе документации «усовершенствованного типа "Takao"» — тяжелых крейсе­ров, намеченных к постройке, но так и не заложенных из-за подписания Лондонского договора. В соответствии с требованиями Генерального шта­ба, новые крейсера должны были иметь 15 155-мм орудий в пяти трехорудийных башнях с углом возвышения 75° и четыре строенных пово­ротных 610-мм ТА на верхней палубе. Требования по защите в основном повторяли предъявляемые к предшествующим крейсерам с 203-мм ар­тиллерией (защита погребов от 203-мм, а ЭУ — от 155-мм снарядов). Скорость определялась еще более высокой — 37 уз. Особо оговарива­лась возможность быстрой замены 155-мм башен на двухорудийные баш­ни с 203-мм орудиями.

Еще более жесткие, по сравнению с предъявляемыми к 10 000-т крей­серам, требования не оставляли надежды на возможность уложиться в объявленное 8500-т стандартное водоизмещение. Несмотря на макси­мальное облегчение корпуса (за счет сварки), в подготовленном летом 1931 г. проекте эта величина составляла уже 9500 т.

Внешне крейсера типа "Mogami" отличались от своих предшественни­ков объединением всех дымоходов в одну массивную трубу и иным рас­положением башен ГК в носовой группе.

Особенностью системы бронирования крейсеров типа "Mogami" стала плоская (в отличие от изогнутой на предшествующих типах) противоторпедная переборка, конструктивно являющаяся продолже­нием броневого пояса. Угол наклона 100-мм пояса (по нижней кромке — 65 мм) составлял 20°. По верхней кромке ПТП имела толщину 65 мм; опускаясь до двойного дна, она утоньшалась до 25 мм. В районе по­гребов боезапаса толщина пояса и ПТП возрастала до 140 мм (по ва­терлинии), утоньшаясь в районе двойного дна до 30 мм. Общая дли­на пояса по ватерлинии равнялась 110,5 м.

Броневая палуба в районе ЭУ имела толщину 35 — 60 мм (на скосах), погреба закрывала 40-мм нижняя палуба.

Уже в процессе постройки в проект был внесен ряд изменений, при­званных улучшить параметры остойчивости. Причиной этому послужи­ла трагедия с миноносцем "Tomozuru", опрокинувшимся в марте 1934 г. именно из-за недостаточной остойчивости. На всех четырех кораблях уменьшили высоту надстроек, ликвидировали предусмотренный пер­воначально ангар для гидросамолетов. Кроме того, на еще находящихся на стапелях "Suzuya" и "Kumano" уменьшили межпалубную высоту и сократили число ПК с 10 до 8.

При испытаниях головного "Mogami" оказалось, что корпус корабля слишком слаб и на маломальском волнении его "ведет". Несмотря на проведенный ремонт, вскоре после вступления в строй "Mogami" и "Mikuma" попали в тайфун, получив столь серьезные повреждения кор­пусов, что руководством флота был поставлен вопрос о необходимости модернизации проекта. Достройку "Suzuya" и "Kumano" приостановили.

После изучения характера и причин повреждений кораблей летом 1936 г. разработали проект модернизации: большинство сварных соединений в высоконагруженных узлах связей заменялись на клепку; усиливались продольные связи; для увеличения поперечной остойчивости устанав­ливались большие були поверх имеющихся. Ширина корпуса по ватер­линии при этом возросла с 18 до 19,2 м, а наибольшая — до 20,2 м. Стандартное водоизмещение увеличилось до 11 200 т. Скорость снизи­лась до 35 уз. Кроме того, временно смонтированные на "Mogami" и "Mikuma" 120-мм/45 орудия заменялись на штатные спаренные 127-мм/40 установки, а легкое зенитное вооружение дополняли 4x2 25-мм автома­та и 2 х 2 13,2-мм пулемета.

На "Mogami" и "Mikuma" модернизация продолжалась до 1938 и 1937 гг. соответственно, а на "Suzuya" и "Kumano" она совпала с достройкой.

В 1939 — 1940 гг. все четыре крейсера прошли перевооружение на 203-мм орудия, предусмотренное еще на стадии проектирования.

"Mogami" с лета 1942-го по весну 1943 г. проходил переоборудова­ние в авианесущий крейсер: с него сняли две кормовые башни ГК, а в корме оборудовали место для хранения 11 гидросамолетов. Погреба снятых башен использовали для хранения бензина и авиабомб. Лег­кое зенитное вооружение значительно усилили — 13,2-мм пулеметы и спаренные 25-мм автоматы заменили на 10x3 установок того же ка­либра. Экипаж возрос до 930 чел. После модернизации стандартное водоизмещение составило 12 206 т.

В апреле 1942 г. на "Suzuya" и "Kumano" сняли 13,2-мм пулеметы, а число 25-мм автоматов довели до 20 стволов (4 х 3 и 4 х 2).

В январе — апреле 1944 г. на "Mogami", "Suzuya" и "Kumano" дополни­тельно установили по 8 х 1 25-мм автоматов.

В конце июня 1944 г. на "Mogami" число 25-мм автоматов достигло 60 стволов (14 х 3 и 18 х 1), на "Suzuya" — 50 (8 х 3, 4 х 2 и 18 х 1) и на "Kumano" — 56 (8 х 3, 4 х 2 и 24 х 1).

"Mikuma" 6.6.1942 в битве у атолла Мидуэй потоплен амер. палубной авиацией.

"Suzuya" тяжело поврежден 25.10.1944 у о. Самар амер. палубной авиацией и затоплен ЭМ эскорта.

"Mogami" 6.6.1942 тяжело поврежден амер. палубной авиацией. Ре­монт — до апреля 1943 г. 5.11.1943 поврежден амер. палубной авиацией. Ремонт — до середины февраля 1944 г. Ночью 25.10.1944 в бою в проли­ве Суригао тяжело поврежден артогнем амер. КР, на следующий день по­лучил новые повреждения, нанесенные амер. палубной авиацией, а так­же в результате столкновения с КР "Nachi". Затоплен ЭМ эскорта.

"Kumano" 20.7.1943 поврежден амер. авиацией. Ремонт — до октября 1943 г. 25.10.1944 поврежден торпедой ЭМ "Johnston", на следующий день получил новые повреждения при налете амер. палубной авиации. 6.11.1944 при переходе из Манилы (после временного ремонта) в Япо­нию тяжело поврежден двумя торпедами амер. ПЛ "Ray". 25.11.1944 по­топлен амер. палубной авиацией в гавани Санта-Круса о. Лусон (попа­дания пяти авиаторпед и четырех бомб).

 

Тяжелые крейсера типа "Takao" — 4 единицы

 

"Takao"   YNY 28.4.1927 12.5.1930 5.1932 Погиб 30.4.1945

"Atago"   KNY 28.4.1927 16.6.1930 3.1932 Погиб 23.10.1944

"Chokai" Mn 26.3.1928 5.4.1931 6.1932 Погиб 25.10.1944

"Maya"   KDY 24.12.1928 8.11.1930 6.1932 Погиб 23.10.1944

 

13 400/15 625 ("Atago" и "Takao") или 11 400/13 906 ("Chokai" и "Maya") т; 192,5/201,7 (вл)/203,8х20,7 ("Atago" и "Takao") или 19 ("Chokai" и "Мауа")х6,1 — 6,3 м; 4 ТЗА, 12 ПК, 130 000 л.с., 34,3 — 35,5 уз., 2281 — 2570 т нефти, 8000 (14) миль ("Chokai" и "Maya") или 8500 (14) на ("Atago" и "Takao"). Броня: борт 100 мм, траверсы 75 — 100 мм, палуба 32 — 35 мм (над ЭУ до 70 — 90 мм), башни 25 мм, барбеты 75 мм, рубка 16 мм. Эк. 900 — 920 чел. Вооружение: "Atago" и "Takao" — 5x2 — 203-мм/50, 4x1 — 120-мм/45, 6x2 — 25-мм, 4x4 — 610-мм ТА, 2 катапульты, 3 гидросамолета; "Chokai" и "Maya" — 5x2 — 203-мм/50, 4x1— 120-мм/45, 2x2 — 25-мм, 2x2 — 13,2-мм, 4 х 2 — 610-мм ТА, 2 катапульты, 3 гидросамолета.

 

В ответ на принятый в 1924 г. в США "первый крейсерский билль" в японскую "Новую кораблестроительную программу по замене флота 1927 г." были включены четыре 10 000-т крейсера. Эти корабли долж­ны были стать повторением типа "Myoko", но с внесением в его проект некоторых улучшений — угол возвышения орудий ГК увеличивался до 70°, неподвижные ТА заменялись на трехтрубные поворотные на верх­ней палубе, усиливалось бронирование погребов. Состав авиационно­го вооружения расширялся до двух катапульт и трех гидросамолетов. В конструкции корпуса планировалось широкое использование новой стали повышенной прочности, алюминия и электросварки. Проект "улуч­шенного "Myoko"" был готов в 1926 г.

Основным отличием схемы бронирования кораблей типа "Takao" стало незначительное сокращение длины пояса по ватерлинии (с 123,6 до 120 м).

Толщина пояса в оконечностях напротив погребов повышалась с 100 до 125 мм (по нижней кромке, соответственно, утончаясь до 76 — 38 мм). Кроме того, в отличие от предшествующих тяжелых крейсе­ров, на типе "Takao" предусматривалось легкое противоосколочное бронирование боевой рубки.

В качестве орудий ГК впервые на японских крейсерах использовались 203-мм/50 типа 3 №2, стрелявшие более тяжелыми снарядами, чем при­менявшиеся в 200-мм/50 орудиях типа 3 №1. Кроме того, эти орудия име­ли увеличенный угол возвышения, что теоретически позволяло применять их в качестве зенитных. Последнее обстоятельство послужило основани­ем для сокращения числа 120-мм зениток с шести до четырех. В то же время на кораблях появились два 40-мм зенитных автомата "Виккерс".

Перенос ТА на верхнюю палубу привел к возникновению ряда про­блем: значительный верхний вес и недостаток места заставили отка­заться от строенных ТА в пользу более легких сдвоенных. Для компен­сации уменьшившегося бортового залпа для крейсеров типа "Takao" разработали систему быстрой перезарядки ТА и защищенное легкой броней хранилище для восьми запасных торпед.

В 1936 г. на всех четырех кораблях в ходе ремонта усилили продоль­ную прочность корпуса. Тогда же 40-мм автоматы заменили на 2 х 4 13,2-мм пулемета.

В 1938 — 1939 гг. "Atago" и "Takao" прошли более существенную мо­дернизацию, в ходе которой двухтрубные ТА заменили на такое же чис­ло четырехтрубных. Запасные торпеды (8 штук) защищались 25-мм бро­ней. Вместо счетверенных 13,2-мм пулеметов зенитное вооружение пос­ле модернизации было представлено 4x2 25-мм автоматами и 2 х 2 13,2-мм пулеметами. Последние в сентябре 1941 г. заменили на два спа­ренных 25-мм автомата. Планировалась замена и 120-мм/45 зенитных орудий на 4 х 2 127-мм/40 установки, однако из-за нехватки последних перевооружение отложили на более поздний срок.

ЗУ прошла капремонт и модернизацию, что позволило снизить за­пас топлива с 2570 до 2281 т. Для улучшения остойчивости и противо­торпедной защиты были установлены новые бортовые були, что повы­сило ширину корпуса с 19 до 20,7 м. Рост водоизмещения привел к сни­жению скорости до 34,3 уз.

Аналогичная модернизация предполагалась и на "Chokai" и "Maya", однако из-за загруженности верфей работы ограничили заменой вес­ной 1941 г. 2 х 4 13,2-мм зенитных пулеметов на 2 х 2 25-мм автомата и 2x2 13,2-мм пулемета.

На "Atago" и "Takao" в марте — апреле 1942 г. одиночные 120-мм зе­нитки заменили на 4 х 2 127-мм/40 установки. Одновременно на "Chokai" и "Maya" сняли 13,2-мм пулеметы, а число 25-мм автоматов довели до 12 стволов (6 х 2), а в августе — сентябре того же года их число увели­чили до 16 (8 х 2). На "Atago" и "Takao" в августе — сентябре 1942 г. дополнительно смонтировали 2x3 25-мм автомата (стало 2 х 3 и 6 х 2).

В ноябре 1943 — январе 1944 г. на "Atago" и "Takao" добавили 8 х 1 25-мм автоматов, а на "Chokai" — 10x1.

В декабре 1943 — апреле 1944 г. в ходе ремонта боевых повреждений на "Maya" демонтировали башню ГК №3 и 120-мм зенитные установки, вме­сто которых установили шесть 127-мм спарок. Имевшиеся спаренные 25-мм автоматы заменили на 13 х 3 и 9 х 1 автоматов того же калибра и 36 х 1 13,2-мм зенитных пулеметов. Сдвоенные 610-мм ТА уступили место счетверенным (стало 4 х 4). Надстройки переделали, усилив их противо­осколочное бронирование. Поверх старых булей установили новые, больше­го размера, что повысило ширину корпуса до 20,7 м (по ватерлинии — 19,5 м). Запас топлива сократился до 2370 т. Экипаж возрос до 996 чел. После модернизации стандартное водоизмещение составило 13 140 т.

В конце июня 1944 г. на "Atago" и "Takao" число 25-мм автоматов дове­ли до 60 стволов (6 х 3, 6 х 2 и 30 х 1), на "Chokai" — до 38 (8 х 2 и 22 х 1) и на "Maya" — до 66 (13 х 3 и 27 х 1).

"Atago" 5.11.1943 поврежден амер. палубной авиацией в Рабауле, ре­монт — до января 1944 г. 23.10.1944 потоплен в море Сибуян торпедами (4 попадания) амер. ПЛ "Darter".

"Maya" 14.11.1942 тяжело поврежден сбитым амер. самолетом и ремон­тировался до начала 1943 г. 5.11.1943 тяжело поврежден в Рабауле амер. палубной авиацией, после чего ремонтировался до апреля 1944 г. 23.10.1944 потоплен в море Сибуян торпедами (4 попадания) амер. ПЛ "Dace".

"Chokai" 25.10.1944 в бою у о. Самар тяжело поврежден амер. палуб­ной авиацией и затоплен ЭМ эскорта.

"Takao" 5.11.1943 поврежден амер. палубной авиацией в Рабауле, ре­монт — до января 1944 г. 23.10.1944 тяжело поврежден двумя торпеда­ми амер. ПЛ "Darter", прошел временный ремонт, после чего использо­вался в Сингапуре в качестве плавбатареи ПВО. 30.4.1945 потоплен в Сингапуре англ, сверхмалой ПЛ ХЕ-3.

 

Тяжелые крейсера типа "Myoko" — 4 единицы

 

"Myoko"   YNY 25.10.1924 16.4.1927 7.1929   Затоплен 8.6.1946

"Nachi"     KNY 26.11.1924 15.6.1927 11.1928 Погиб 5.11.1944

"Haguro"   Mn 16.3.1925 24.3.1928 4.1929        Погиб 15.5.1945

"Ashigara" KNY 11.4.1925 22.4.1928 8.1929    Погиб 8.6.1945

 

От 13 000 ("Ashigara") до 13 160 ("Муоко")/от 15 590 ("Nachi") до 15 682 ("Ashigara") т; 192,4/201,7 (вл)/203,7х20,7x6,3 м; 4 ТЗА, 12 ПК, 130 000 п.с., 33,8 уз., 2214 т нефти, 7500 (14) миль. Броня: борт 100 мм, траверсы 75 — 100 мм, палуба 32 — 35 мм (над ЭУ до 70 — 90 мм), башни 25 мм, барбеты 75 мм. Эк. 891 чел. 5x2 — 203-мм/50, 4x2 — 127-мм/40, 4x2 — 25-мм, 2x2 — 13,2-мм, 4x4 — 610-мм ТА, 2 катапульты, 3 гидросамолета.

 

Первые настоящие японские "вашингтонские" крейсера. По програм­ме строительства флота 1922 — 1929 гг. в дополнение к 7100-т "скау­там" (тип "Aoba") предусматривалась постройка четырех 10 000-т крей­серов. В соответствии с техническим заданием, подготовленным Гене­ральным штабом, предусматривалось вооружение из восьми 200-мм орудий в четырех башнях (три в носовой оконечности пирамидально, как на типе "Furutaka", одна — в корме) и восьми неподвижных ТА. По на­стоянию руководителя морского технического департамента в задание был внесен ряд серьезных изменений. Так, за счет отказа от ТА число башен ГК было увеличено до пяти, а защита от подводных взрывов уси­лена внедрением противоторпедной переборки.

В начале 1924 г. работа над проектом была закончена (стандартное водоизмещение — 10 000 т, скорость — 35,5 уз., вооружение — 5x2 200-мм/50 и 4 х 1 120-мм/45 орудия, 1 катапульта и 2 гидросамолета, основные обводы корпуса и схема бронирования по типу 7100-т крей­серов), однако еще до закладки уже заказанных кораблей по настоя­нию Генерального штаба вооружение дополнили четырьмя строенны­ми неподвижными 610-мм ТА, а число 120-мм зениток довели до шес­ти. По расчетам, это увеличивало нагрузку примерно на 500 т, однако фактическое стандартное водоизмещение после введения кораблей в строй достигло 10 980 т.

Хотя схема бронирования принципиально не отличалась от применен­ной на кораблях типа "Furutaka", отдельные элементы ее были заметно усилены — толщина пояса возросла до 100 мм, длина — до 123,6 м, угол наклона пояса (наружу по верхней кромке) составил 12°. Толщина броневой палубы сохранилась (32 — 35 мм), но над ЭУ достигала 70 — 89 мм. Толщина верхней палубы повысилась до 25 мм. Общий вес бро­ни равнялся 2052 т. Важным новшеством, по сравнению с предше­ствующими крейсерами, стала 58-мм противоторпедная переборка дли­ной 93 м. Она имела криволинейную форму и формировала внутрен­нюю поверхность булей, опускаясь от нижней кромки до двойного дна. Глубина ПТЗ составляла 2,5 м и, по расчетам, должна была обеспечить защиту корпуса от взрыва торпед с зарядом 200 кг.

Из-за возросших водоизмещения и размеров для сохранения скорос­ти в 35 уз. потребовалось повысить мощность ЭУ до 130 000 л.с. Все ПК с самого начала планировались под нефтяное отопление.

В 1931 — 1934 гг. на крейсерах этого типа орудия ГК 200-мм/50 типа 3 №1 были заменены на более мощные 203-мм/50 орудия типа 3 №2.

В 1934 — 1936 гг. все четыре корабля прошли обширную модерниза­цию, направленную на усиление зенитного и торпедного вооружения, а также на повышение продольной прочности корпуса.

Шесть одиночных 120-мм зениток заменили на четыре 127-мм спарки, неподвижные ТА — на 2 х 4 610-мм поворотных на верхней палубе. Еще восемь запасных торпед хранилось в защищенных 25-мм броней пена­лах. Вместо старой катапульты установили две более мощные, число гидросамолетов возросло до трех. Кроме того, добавили 2x4 13,2-мм зенитных пулемета.

Для сохранения остойчивости на приемлемом уровне и избежания чрезмерного увеличения осадки из-за возросшего веса вооружения ко­рабли получили новые бортовые були (поверх имеющихся). Это приве­ло к росту ширины корпуса по ватерлинии с 18 до 19 м (наибольшая ширина не изменилась). Примерно тогда же на кораблях этого типа уси­лили продольную прочность корпуса. В результате модернизации водо­измещение возросло на 680 т (полное — от 15 313 до 15 391 т), а ско­рость уменьшилась до 34 уз.

В 1939 — 1941 гг. крейсера типа "Myoko" прошли очередную модерни­зацию, в ходе которой удвоено торпедное вооружение (4x4 610-мм ТА и еще восемь запасных торпед), усилено легкое зенитное вооружение — вместо снятых 2x4 13,2-мм пулеметов установили 4x2 25-мм автомата и 2 х 2 13,2-мм пулемета. ЭУ прошла капремонт и модернизацию, что позволило снизить запас топлива с 2472 до 2214 т. Для улучшения остойчивости и противоторпедной защиты бортовые були, установлен­ные во время предыдущей модернизации, заменили на новые, ширина корпуса возросла до 20,7 м. По расчетам, большая глубина новой ПТЗ обеспечивала защиту от взрыва торпеды с 250-кг зарядом. Рост водоиз­мещения привел к снижению скорости до 33,3 уз.

В апреле — июле 1942 г. на всех четырех крейсерах 13,2-мм пулеметы сняли, а число 25-мм автоматов довели до 16 стволов (8 х 2). В ноябре 1943 — марте 1944 г. дополнительно установили по 8 х 1 25-мм автоматов.

В конце июня 1944 г. на "Haguro" и "Myoko" число 25-мм автоматов довели до 52 стволов (4 х 3, 8 х 2 и 24 х 1), а на "Ashigara" и "Nachi" — до 48 (10 х 2 и 28 х 1). Тогда же со всех крейсеров этого типа для компенса­ции веса возросшего зенитного вооружения сняли по 2 х 4 ТА.

"Ashigara" 22.4.1945 поврежден голланд. ПЛ О-19. 8.6.1945 потоп­лен торпедами (5 попаданий) англ. ПЛ "Trenchant" в проливе Бангка (Яванское море).

"Haguro" 25.10.1944 в бою у о. Самар поврежден амер. палубной авиа­цией, 16.11.1944 вновь поврежден амер. авиацией. 15.5.1945 потоплен в Малаккском проливе торпедами (3 попадания) англ. ЭМ.

"Nachi" 5.11.1944 потоплен в Манильской бухте амер. палубной авиа­цией (получил попадания 10 авиаторпед, 21 бомбы и 16 НУР).

"Myoko" 25.10.1944 поврежден амер. авиаторпедой; временный ремонт в ноябре 1944 г. 13.12.1944 вновь поврежден торпедой амер. ПЛ "Bergall". Прошел временный ремонт и использовался в качестве плавбатареи ПВО в Сингапуре, где и сдался англичанам в августе 1945 г. Затоплен в Ма­лаккском проливе 8.6.1946.

 

Тяжелые крейсера типа "Aoba" — 2 единицы

 

"Aoba"       Mn    4.2.1924 25.9.1926 9.1927     Погиб 28.7.1945

"Kinugasa" KDY 23.1.1924 24.10.1926 9.1927 Погиб 14.11.1942

 

9000/11 475 т; 177,5/183,6 (вл)/185,2x17,6x5,7 м; 4 ТЗА, 12 ПК, 110 000 л.с., 33 уз., 2040 т нефти, 8000 (14) миль. Броня: борт 76 мм, палуба 32 — 35 мм, башни 25 мм. Эк. 657 чел. 3 х 2 — 203-мм/50, 4x1—120-мм/45, 4x2 — 25-мм, 2x2 — 13,2-мм, 2x4 — 610-мм ТА (16 торпед), 1 катапульта, 2 гидросамолета.

 

Крейсера "Aoba" и "Kinugasa" первоначально должны были повто­рить тип "Furutaka", однако по настоянию Генерального штаба в проект внесли ряд изменений, главным из которых стал переход от одноорудийных к двухорудийным башням ГК и более традиционной схеме раз­мещения артиллерии. Кроме того, вместо 80-мм зениток установили 120-мм орудия, а между кормовой надстройкой и орудийной башней — катапульту для запуска гидросамолетов. По расчетам, водоизмещение должно было увеличиться примерно на 360 т. На стадии разработки проекта об угрожающей перегрузке крейсеров типа "Furutaka" еще ни­чего не знали и каких-либо мер для исправления этого положения на новых кораблях предпринято не было. Итогом игнорирования весовой дисциплины (а, возможно, и ошибки в расчетах) стало превышение про­ектного водоизмещения на вошедших в строй " Aoba" и "Kinugasa" на 1000 т (нормальное по проекту — 8760 т, фактическое на "Kinugasa" — 9773 т). Более тяжелое, чем на кораблях предыдущего типа, вооруже­ние привело к еще большему снижению остойчивости.

В 1938 — 1940 гг. оба крейсера прошли модернизацию, в ходе кото­рой 200-мм орудия ГК заменили на более мощные 203-мм. К установ­ленным еще в начале 1930-х гг. 13,2-мм зенитным пулеметам добавили 4x2 25-мм автомата. Неподвижные 610-мм ТА сменили 2x4 610-мм поворотных ТА с комплектом запасных торпед. Корабли оснастили и бо­лее мощной катапультой. От планировавшейся замены ПК по ряду при­чин отказались, ограничившись переводом котлов со смешанным ото­плением на чисто нефтяное. После внесения некоторых усовершен­ствований в стоящие на кораблях турбины мощность ЭУ повысилась со 102 000 до 110 000 л.с. Для сохранения остойчивости при возросшем весе вооружения крейсера оснастили бортовыми булями, причем сде­лали их на 0,7 м шире, чем у их предшественников.

На " Aoba" в ходе ремонта в начале 1943 г. сняли поврежденную кор­мовую 203-мм башню ГК, временно установив 1x3 25-мм автомат. Вто­рым таким автоматом заменили 13,2-мм пулемет перед носовой над­стройкой. При очередном ремонте с августа по ноябрь 1943 г. на свое место вернули кормовую башню. Добавлено 2x2 25-мм автомата, их общее число достигло 15 (1 х 3 и 6 х 2). Полностью восстановить рабо­тоспособность ЭУ не удалось, поэтому скорость не превышала 28 уз.

В июле 1944 г. число 25-мм автоматов составило 42 (5 х 3, 6 х 2 и 15 х 1). В марте следующего года, уже в Куре дополнительно устано­вили еще 4x2 25-мм автомата.

"Kinugasa" 14.11.1942 потоплен в 15 милях от о. Рендова амер. палуб­ной авиацией (торпедами и бомбами).

" Aoba" 11.10.1942 тяжело поврежден в бою у м. Эсперанс артогнем амер. КР (получил 24 попадания 152-мм и 203-мм снарядами). Ремонт — до февраля 1943 г. 3.4.1943 снова получил тяжелые повреждения, нане­сенные бомбами амер. базовых бомбардировщиков. На корабле произо­шел взрыв двух торпед, вызвавший сильный пожар; во избежание гибе­ли был посажен на мель. Ремонт — до ноября 1943 г. 23.10.1944 по­врежден торпедой амер. ПЛ "Bream". После проведенного временного ремонта оставался в Куре в качестве зенитной батареи. Здесь же 24.7.1945 тяжело поврежден амер. палубной авиацией; сел на грунт. Во время повторного налета 28.7.1945 окончательно разрушен.

 

Тяжелые крейсера типа "Furutaka" — 2 единицы

 

"Furutaka" Mn 5.12.1922 25.5.1925 31.3.1926      Погиб 11.10.1942

"Kako"      KDY 17.11.1922 10.4.1922 20.7.1926 Погиб 10.8.1942

 

8700/11 095 — 11 117 т; 176,8/183,5 (вл)/185,2x16,9x5,6 м; 4 ТЗА, 10 ПК, 103400 л.с., 33 уз., 1858 т нефти, 7900 (14) миль. Броня: борт 76 мм, палуба 32 — 35 мм, башни 25 мм. Эк. 639 чел. 3x2 — 200-мм/50,4x1 — 120-мм/45, 4x2 — 25-мм, 2x2 — 13,2-мм, 2x4 — 610-мм ТА (16 торпед), 1 катапульта: 2 гидросамолета.

 

История создания крейсеров типа "Furutaka" восходит к 1916 г., ког­да в программу "8 — 4" были включены три "скаута" (нормальное во­доизмещение 7200 т, скорость 36 уз., вооружение из 12 140-мм орудий в одно- и двухорудийных установках, 610-мм ТА и 76-мм поясная бро­ня). Когда в Японии стало известно о строительстве в США кораблей типа "Omaha", проект было решено переделать, а место "скаутов" в программе заняли "стандартные" 5500-т крейсера.

В 1918 г. в техническом департаменте был подготовлен пере­работанный проект "скаута" (нормальное водоизмещение 8000 т, ско­рость 36,5 уз., вооружение из 10 — 12 140-мм орудий в 5 — 6 двух­орудийных башнях, расположенных в диаметральной плоскости пирамидально). Постройка предусматривалась программой "8 — 8", однако выдачу заказа вновь отложили — на этот раз большое впе­чатление на японских адмиралов произвели английские крейсера типа "Hawkins" со 190-мм артиллерией ГК. Проект "скаута" вновь от­правили на доработку.

Летом 1921 г., за полгода до подписания Вашингтонского договора, ру­ководитель морского технического департамента капитан 1 ранга Юдзусу Хирага создал новый проект 7500-т крейсера-разведчика. В нем за счет применения ряда конструктивных новшеств была предпринята попытка совместить в минимально возможном водоизмещении артиллерию, пре­восходящую 190-мм орудия "Hawkins", скорость не менее 35 уз., лучшую, чем на американских и английских крейсерах, защиту и достаточную даль­ность плавания. Основным нововведением, направленным на снижение веса корпуса, стало включение поясной и палубной брони в силовой на­бор. Сам корпус выполнялся гладкопалубным, а его верхняя палуба в на­правлении от носа к корме получила характерный для многих последую­щих японских кораблей "волнообразный" профиль. Наибольшего значе­ния высота борта (8,5 м) достигала в районе форштевня, в средней части корпуса эта характеристика выбиралась из соображения необходимой остойчивости, а в корме выполнялась насколько возможно низкой (4,5 м). Большинство конструктивных новшеств было опробовано на специально построенном для этой цели легком крейсере "Yubari".

Бронирование новых крейсеров обеспечивало защиту от 152-мм сна­рядов на дистанциях от 12 000 до 15000 м. 76-мм пояс длиной 80 м имел наклон наружу 9°. Верхней кромкой он крепился к 35-мм палубе, толщина которой снижалась ближе к диаметральной плоскости до 32 мм.

Пирамидальное расположение артиллерии ГК заимствовалось у про­екта "скаута" 1918 г., но теперь в шести стоящих в диаметральной плос­кости башнях устанавливались 200-мм/50 орудия. Артиллерию ГК до­полняли четыре зенитных 80-мм пушки и 12 610-мм неподвижных ТА, размещенных побортно.

В состав четырехвальной ЭУ общей мощностью 102 000 л.с. входили турбины с зубчатой передачей. Пар для них вырабатывали 12 ПК, 10 из которых имели чисто нефтяное, а два — смешанное отопление. Полный запас топлива включал 1010 т нефти и 570 т угля, что обеспечивало даль­ность плавания 6000 миль при 14-уз. скорости.

При постройке этих кораблей проявился недостаток, присущий япон­скому кораблестроению того времени — чрезвычайно большая строи­тельная перегрузка, достигшая в данном случае 1000 т (по проекту стан­дартное водоизмещение — 7100 т, нормальное, то есть при 2/3 запаса топлива — 8450 т; фактическое же составляло 8100 и 9433 т соответ­ственно). Следствием перегрузки стало снижение проектной скорости хода с 35 до 34,5 уз.

В 1931 — 1933 гг. на обоих кораблях зенитную артиллерию заменили, установив вместо 80-мм орудий более мощные 120-мм. Кроме того, по­явились 2x2 13,2-мм зенитных пулемета. Между кормовой надстройкой и башней №4 смонтировали катапульту.

В 1936 — 1939 гг. "Furutaka" и "Kako" прошли кардинальную модерни­зацию, в ходе которой лишились уникального пирамидального располо­жения своей артиллерии: одноорудийные башни демонтировали и за­менили на двухорудийные, размещенные более традиционно — две в носовой оконечности и одна в корме. Вместо неподвижных ТА были установлены 2x4 610-мм поворотных ТА с комплектом запасных торпед. Зенитное вооружение усилили за счет 4x2 25-мм автоматов. Измене­ния коснулись и ЭУ: ПК со смешанным отоплением сняли, что позволи­ло уменьшить размеры второй дымовой трубы, а паропроизводительность нефтяных — повысили. Запас нефти при этом увеличился до 1858 т. По­скольку вес вооружения вырос, для сохранения остойчивости крейсера оснастили бортовыми булями. Теперь ширина корпуса достигла 16,9 м вместо прежних 15,8 м.

"Furutaka" 11.10.1942 потоплен в бою у м. Эсперанс артогнем амер. КР "Salt Lake City" и "Boise".

"Kako" 10.8.1942 потоплен к сев.-зап. от Рабаула амер. ПЛ S-44.

 

Легкие крейсера "Oyodo" — 1 единица

 

"Oyodo" KNY 14.2.1941 2.4.1942 2.1943 Погиб 28.7.1945

 

8164/11 433 т; 180/189 (вл)/192,1x16,6x6,1 м; 4 ТЗА, 6 ПК, 110 000 л.с., 35 уз., 2360 т нефти, 10 600 (18) миль. Броня: борт 50 мм, палуба 35 мм, башни 25 мм. Эк. 730 чел. 2x3 — 155-мм/60, 4x2 — 100-мм/65, 6x2 — 25-мм, 1 катапульта и 6 гидросамолетов.

 

В соответствии с 4-й программой замещения флота 1939 г. предполага­лась постройка двух крейсеров — флагманов соединений разведы­вательных ПЛ. От этих крейсеров требовались: дальность плавания порядка 10 000 миль при скорости 18 уз., высокая оснащенность средствами связи и способность нести шесть скоростных разведывательных гидросамоле­тов. Вокруг этих требований и создавался проект "Oyodo".

Корпус нового крейсера напоминал "Agano" — гладкопалубный, с бульбообразной носовой оконечностью, но по размерам был несколько крупнее. Кроме того, для улучшения мореходности носовую оконечность выпол­нили более полной, чем на предшествующих проектах крейсеров.

Под базирование самолетов и мощной 45-м катапульты для их запус­ка отводилась вся кормовая оконечность, а артвооружение концентри­ровалось в носу. В качестве ГК использовали две трехорудийные 155-мм башни, высвободившиеся при перевооружении КР типа "Mogami". Их до­полняли четыре спаренные 100-мм/65 установки и спаренные 25-мм ав­томаты. Отличительной чертой проекта "Oyodo" стало отсутствие тор­педного вооружения.

Корабль предусматривалось оснастить шестью разведывательными гидросамолетами типа "14" ("Kawanishi" E15K1). По замыслу японских адмиралов, они могли за счет своей скорости (ожидалось не менее 500 км/ч) свободно действовать даже в районах, где господство в воздухе оставалось за противником. Поскольку новый самолет оказался почти на полтонны тяжелее своего предшественника Е13А1, для его запуска разработали специальную 45-м катапульту, позволявшую поднимать в воздух самолеты каждые 4 минуты.

К сожалению для японцев, новый разведчик не оправдал надежд, ко­торые на него возлагались. Он получился гораздо тихоходнее (468 км/ч), к тому же его производство было сопряжено с рядом трудностей, и пос­ле изготовления 15 машин программу свернули. Шесть из их числа по­пали в 1943 г. на крейсер, но очень быстро были сбиты.

К работе над вторым запланированным к постройке кораблем так и не приступали. По программе 1942 г. предусматривалась закладка еще пяти единиц, однако и эти планы остались нереализованными.

В начале 1944 г. 45-м катапульту заменили на стандартную 25-м, а число гидросамолетов сократили до двух. Вместо спаренных 25-мм автоматов установили строенные, а их общее число довели до 52(12х3 и 16х1).

"Oyodo" 18.3.1945 в Куре во время налета амер. палубной авиации по­лучил от трех до пяти прямых попаданий 227-кг бомб. Частично восста­новлен — мог поддерживать ход в 12 уз. 24.7.1945 во время налета амер. палубной авиации на Куре вновь поврежден (до пяти прямых попаданий). 28.7.1945 в ходе повторного налета окончательно добит — опрокинулся на борт и не перевернулся только благодаря малой глубине.

 

Легкие крейсера типа "Agano" — 4 единицы

 

"Agano"    SDY 18.6.1940 22.10.1941 10.1942   Погиб 16.2.1944

"Noshiro" YNY 4.9.1941 19.7.1942 6.1943         Погиб 26.10.1944

"Yahagi"   SDY 11.11.1941 25.10.1942 12.1943 Погиб 7.4.1945

"Sakawa"  SDY 21.11.1942 9.4.1944 11.1944     Затоплен 2.7.1946

 

6652/8534 т; 162/172 (вл)/174,1х15,2х5,6 м; 4 ТЗА, 6 ПК, 100 000 л.с., 35 уз., 1405 т нефти, 6300 (18) миль. Броня: борт 50 — 55 мм, палуба 20 мм, башни 25 мм. Эк. 730 чел. 3x2 — 152-мм/50, 2x2 — 76-мм/65, 2 х 3 (на "Agano" и "Noshiro") или 10 х 3 + 18 х 1 (на "Sakawa") или 2 х 3 + 4 х 2 (на "Yahagi") — 25-мм, 2x4 — 610-мм ТА, 1 катапульта и 2 гидросамолета.

 

Проектирование кораблей типа "Agano" началось во второй половине 1930-х гг. для замены 5500-т стандартных крейсеров. Основным их на­значением должна была стать разведка, поэтому от них в первую оче­редь требовалась высокая скорость хода, для достижения которой до­пускалось ослабление броневой защиты. Первоначально предполагалось вооружить новые корабли 155-мм орудиями в трехорудийных башнях, однако это вело к росту водоизмещения и размеров, поэтому в качестве артиллерии ГК избрали 152-мм/50 орудия той же модели, что на линей­ных крейсерах типа "Kongo". Установленные во вновь спроектированных двухорудийных башнях с углом возвышения 55°, они могли использовать­ся для ограниченного зенитного заградительного огня. В переработанном проекте вооружение состояло из 4 х 2 152-мм орудий и 2 х 3 610-мм ТА, но изменившиеся взгляды на использование этих кораблей (теперь их основным назначением стало лидирование ЭМ) потребовали усиления торпедного вооружения. Число башен сократили до трех, а вместо стро­енных ТА в проекте появились более тяжелые четырехтрубные. Воору­жение дополняли новейшие спаренные 76-мм зенитные пушки. Корпус новых кораблей был выполнен по гладкопалубной схеме, носовая око­нечность имела бульбовидное утолщение, призванное снизить волно­вое сопротивление. Пояс по ватерлинии защищал только ЭУ (57 мм) и погреба (51 мм). В таком виде проект утвердили и постройку четырех кораблей включили в 4-ю программу замещения флота 1939 г.

К началу 1944 г. на "Agano", "Noshiro" и "Yahagi" число 25-мм автома­тов возросло до 46 стволов, к июлю 1944 г. на двух последних оно дос­тигло 61 (10x3 + 31 х1).

"Agano" 5.11.1943 тяжело поврежден амер. палубной авиацией в Рабауле. В ходе повторного налета 11.11.1943 получил попадание авиаторпедой в корму. На переходе из Рабаула в Трук 12.11.1943 торпедирован амер. ПЛ "Scamp". После временного ремонта в Труке направлен в Японию для полноценного ремонта, 16.2.1944 потоплен в 160 милях к северу от Трука амер. ПЛ "Skate".

"Noshiro" 5.11.1943 поврежден амер. палубной авиацией в Рабауле. Ремонт — 1 месяц. 26.10.1944 потоплен амер. палубной авиа­цией у Миндоро.

"Yahagi" 7.4.1945 потоплен в 130 милях к юго-зап. от о. Кагосима амер. палубной авиацией (получил до семи попаданий авиаторпед и много бомб).

"Sakawa" в боевых действиях участия не принимал. После капитуля­ции Японии крейсер в августе 1945 г. передан американскому флоту как трофей. Использовался как опытовый корабль во время американских испытаний ядерного взрыва у атолла Бикини; 1.6.1946 тяжело повреж­ден взрывом, на следующий день затонул.

 

Легкий крейсер "Yubari" — 1 единица

 

"Yubari" SDY 5.6.1922 5.3.1923 7.1923 Погиб 27.4.1944

 

3387/около 4400 т; 132,6/136,5 (вл)/138,9x12x3,7 м; 3 ТЗА, 8 ПК, 57 900 л.с., 35,5 уз., 830 т нефти + 100 т угля, 5500 (10) миль. Броня: борт 19 + 38 мм, палуба 25 мм, башни 25 мм. Эк. 328 чел. 2x1 и 2 х 2 — 140-мм/50, 2x2 — 25-мм, 2 х 2 —610-мм ТА.

 

Крейсер "малой модели" программы "8 — 4", получивший название "Yubari", был спроектирован главным кораблестроителем японского флота капитаном 1 ранга Юдзуру Хирогой для отработки ряда конст­руктивных решений, заложенных в проект 7500-т "скаутов" (будущих тяжелых крейсеров типа "Furutaka"). В частности, на "Yubari" прове­рялась возможность снижения процентной массы корпуса без сниже­ния его прочности за счет включения броневого пояса в систему на­бора корпуса.

В соответствии с заданием при проектировании была предприня­та попытка получить корабль, который при существенно меньшем водоизмещении (нормальное по проекту 3141 т) не будет уступать по своим параметрам стандартным 5500-т крейсерам. Для достиже­ния этой цели корпус максимально облегчили, но при этом 38-мм броневой пояс был включен в его набор, обеспечивая продольную прочность. Пояс проходил внутри корпуса на некотором расстоянии от бортовой 19-мм обшивки, имел 10° наклон внутрь и крепился не­посредственно к бракетным шпангоутам. По верхней кромке он со­единялся с 25-мм бронепалубой, по нижней — с верхней частью двойного дна. Пояс простирался на длину почти 60 м. Включение брони в силовую конструкцию корпуса позволило снизить без потерь для прочности его весовую долю от водоизмещения с 38,3% (на 5500-т крейсерах) до 31,2% (на "Yubari"). Одновременно для брони этот показатель возрос примерно с 4 до 10%.

Хотя крейсер "малой модели" нес на одно 140-мм орудие и на четыре ТА меньше, чем стандартный крейсер, за счет более удачного располо­жения вооружения бортовой залп не уменьшился, а размещение двух третей 140-мм орудий в башнях с силовым приводом позволило даже повысить скорострельность.

Размеры "Yubari" требовали для достижения 35-узловой скорости в полтора раза меньшей мощности — ЭУ нового крейсера была рассчи­тана на мощность 57 900 л.с. и состояла из трех ТЗА, пар для которых вырабатывали восемь ПК, размещенных в трех КО. Два ПК (КО №1) имели смешанное отопление, остальные — чисто нефтяное. Дымохо­ды из всех КО выводились в общую дымовую трубу.

Во многом экспериментальный, "Yubari" стал первым японским крей­сером, в проекте которого проявились черты, характерные только для японской корабельной архитектуры: своеобразно изогнутый форште­вень; объединение в одну дымовую трубу большого числа дымоходов; отсутствие обшивки за бортовой броней и использование ее и броне­вой палубы для повышения продольной прочности корпуса.

Испытания крейсера подтвердили правоту основных, касающихся прочности принципов, заложенных в его проект, однако выявился и су­щественный недостаток, характерный для большинства последующих японских кораблей, — строительная перегрузка.

В 1924 г. на "Yubari" дымовую трубу удлинили на 2 м, чтобы снизить задымленность мостика. В 1927 г. ТА получили массивные щиты. В 1935 г. 80-мм орудие заменили на 1 х 2 13,2-мм пулемет, в 1940 г. вместо него установили 2x2 25-мм автомата.

В ходе модернизации в конце 1943 — начале 1944 г. одноорудийные 140-мм установки №1 и №4 были демонтированы и заменены на зе­нитное 120-мм/45 орудие (№1) и строенный 25-мм автомат (№4), об­щее число последних достигло 25 (3 х 3, 4 х 2 и 8 х 1). На квартердеке в корме оборудовали два БС (общий запас 36 ГБ). Полное водоизме­щение после модернизации достигло 4448 т.

"Yubari" 27.4.1944 потоплен у Палау амер. ПЛ "Bluegill".

 

Легкие крейсера типа "Sendai" — 3 единицы

 

"Sendai" Mn 16.2.1922 20.10.1923 4.1924 Погиб 2.11.1943

"Naka" Yk 10.6.1922 24.3.1925 11.1925 Погиб 17.2.1944

"Jintsu" KDY 4.8.1922 8.12.1923 7.1925 Погиб 13.7.1943

 

Полное от 7856 до 8097 т; 152,4/158,5 (вл)/163х14,2х5,6 м; 4 ТЗА, 12 ПК, 90 000 л.с., 35,3 уз. (на испытаниях), около 32 уз. (фактическая на 1941 г.), около 1600 т нефти, 6000 (15) миль. Броня: борт 63 мм, палуба 51 мм, рубка 51 мм. Эк. 440 чел. 7x1 — 140-мм/60, 2 х 2 — 25-мм, 1x4 — 13,2-мм, 4x2 ("Sendai") или 2 х 4 ("Naka" и "Jintsu") — 610-мм ТА, 1 катапульта и 1 гидросамолет.

 

Строились по программе 1920-го финансового года в рамках програм­мы "8 — 8". В 1922 г. было заложено четыре корабля, а еще три плани­ровалось начать в следующем, однако после подписания Японией ито­гового документа Вашингтонской конференции серию ограничили тре­мя единицами. От постройки уже заложенного "Kako" и трех к тому моменту безымянных кораблей отказались.

Отличия серии последних 5500-т крейсеров от предшествующего типа "Nagara" касались в основном "начинки" ЭУ — вместо двух ПК со смешан­ным отоплением на типе "Sendai" стояло четыре ПК в КО №1 и №2, что повлекло за собой увеличение числа дымовых труб с трех до четырех. На вступившем в строй последним "Naka" форма носовой оконечности была изменена с уже привычной "ложкообразной" на S-образную, при этом наи­большая длина корпуса практически не изменилась.

В 1927 г. площадки для запуска самолетов оснастили катапультами.

После столкновения в 1927 г. КР "Jintsu" с ЭМ "Warabi" его повреж­денную носовую оконечность восстановили, придав ей S-образную форму, как на "Naka".

В 1933 — 1934 гг. все корабли прошли модернизацию, в ходе которой их оснастили новыми треногими фок-мачтами, а неудачные катапульты перед носовой надстройкой сняли, заменив их на более мощную модель, смонтированную в корме, в позиции между орудиями ГК №6 и №7 (при этом последнее орудие пришлось несколько сдвинуть в корму).

В 1934 — 1935 гг. ПК со смешанным отоплением перевели на нефть.

В 1933 — 1935 гг. 80-мм зенитные орудия сняли и заменили на 13,2-мм пулеметы, которые, в свою очередь, в 1937 — 1938 гг. были заменены на 2 х 2 25-мм автомата.

После инцидента с MM "Tomozuru" на крейсерах типа "Sendai" для повышения остойчивости в 1934 — 1935 гг. проведен ряд работ по уменьшению "верхнего" веса, кроме того, в корпусе уложено около 200 т твердого балласта (еще 160 — 200 т жидкого балласта принималось в пространство двойного дна). После принятых мер параметры остойчи­вости улучшились, однако полное водоизмещение достигло 8000 т, а скорость упала до 32 уз.

В 1941 г. "Naka" и "Jintsu" оборудованы как лидеры флотилий ЭМ и перевооружены на новые 610-мм кислородные торпеды. Вместо 4 спа­ренных ТА установлены 2 счетверенных.

В июне 1942 — апреле 1943 г. на "Naka" орудие ГК №5 было заменено на 1 х 2 127-мм/40 зенитную установку. Тогда же с корабля сняли счет­веренный 13,2-мм пулемет (заменен на 1 х 2 того же калибра), а число 25-мм автоматов довели до 10 стволов (2 х 3 и 2 х 2).

На "Jintsu" в октябре 1942 — январе 1943 г. счетверенный 13,2-мм пулемет заменен на спаренный того же калибра и добавлены 2x3 25-мм автомата.

На "Sendai" в мае — июне 1943 г. снято орудие ГК №5 и добавлены 2x3 25-мм автомата.

"Jintsu" 13.7.1943 потоплен в бою у Коломбангары артогнем амер. КР и ЭМ.

"Sendai" 2.11.1943 потоплен в бою в заливе Императрицы Августы арт­огнем амер. КР "Montpelier", "Cleveland", "Columbia" и "Denver".

"Naka" 1.4.1942 поврежден торпедой амер. ПЛ "Seawolf". Ремонт — до апреля 1943 г. 17.2.1944 потоплен амер. палубной авиацией в 35 милях к западу от о. Трук.

 

Легкие крейсера типа "Nagara" — 6 единиц

 

"Nagara"    SDY 9.9.1920 25.4.1921 4.1922     Погиб 7.8.1944

"Natori"     Mn 14.12.1920 10.2.1922 9.1922    Погиб 18.8.1944

"Isuzu"       UD 10.8.192029.10.1921 8.1923      Погиб 7.4.1945

"Kinu"        KDY 17.1.1921 29.5.1922 11.1922 Погиб 26.10.1944

"Yura"        SDY 21.5.1921 15.2.1922 3.1923    Погиб 25.10.1942

"Abukuma" UD 8.12.1921 16.3.1923 5.1925      Погиб 26.10.1944

 

Полное от 7651 до 7871 т; 152,4/158,5 (вл)/163x14,2x5,6 м; 4 ТЗА, 12 ПК, 90 000 л.с., 36 уз. (на испытаниях), около 32 уз. (фактическая на 1941 г.), около 1600 т нефти, 6000 (15) миль. Броня: борт 63 мм, палуба 32 мм. Эк. 438 чел. 7x1 — 140-мм/50, 2x2 — 25-мм, 1x4 — 13,2-мм, 2x4 (только "Abukuma") или 4x2 (остальные) — 610-мм ТА, 1 катапульта и 1 гидросамолет.

 

Строились по программам 1917-го ("Nagara", "Natori" и "Isuzu") и 1918-го ("Kinu", "Yura" и "Abukuma") финансовых годов и представляли собой усовершенствованный тип "Кита". Основное их отличие заключалось в переходе на новый калибр ТА — 610 мм вместо 533 мм. Кроме того, в проекте крейсеров типа "Nagara" предусматривалось авиационное во­оружение — перед носовой надстройкой (над орудием №2) оборудовалась короткая площадка для запуска самолета. Из-за этого ходовой мостик при­шлось поднять несколько выше, чем на предшествующих крейсерах.

Первые три корабля строились в рамках программы "8 — 4", осталь­ные — по уже откорректированной программе "8 — 8".

В 1927 г. площадки для запуска самолетов оснастили катапультами.

После столкновения в 1930 г. на КР "Abukuma" в ходе ремонта форштевень вместо "ложкообразной" приобрел новую S-образную форму, как на "Naka".

В 1931 — 1934 гг. на всех кораблях смонтировали новую катапульту в позиции между орудиями №5 и №6. Одновременно фок-мачту сделали треногой, а ненужную больше площадку перед носовой надстройкой де­монтировали.

После инцидента с MM "Tomozuru" для повышения остойчивости в 1934 —1935 гг. проведен ряд работ по уменьшению "верхнего" веса, кроме того, в корпусе уложено 120 — 200 т твердого балласта (еще 160 — 200 т жидкого балласта принималось в пространство двойного дна). Полное во­доизмещение приблизилось к 8000 т, а скорость снизилась до 32 уз.

В 1935 — 1936 гг. ПК со смешанным отоплением перевели на нефть.

В 1932 — 1937 гг. 80-мм зенитные орудия сняли и заменили на 13,2-мм пулеметы, которые, в свою очередь, в 1936 — 1941 гг. были заменены на 2 х 2 25-мм автомата.

В 1941 г. "Abukuma" оборудован как лидер флотилии ЭМ и перево­оружен на новые 610-мм кислородные торпеды. Вместо 4 спаренных ТА установлены 2 счетверенных.

Весной 1942 г. на "Nagara" установлены 2x2 13,2-мм зенитных пулеме­та вместо снятого 1 х 4 того же калибра. В декабре 1942 — январе 1943 г. с корабля снято 140-мм орудие ГК №5, а число 25-мм автоматов доведе­но до 12 (6 х 2). В январе — апреле 1944 г. сняты катапульта и орудие ГК №7, вместо последнего поставили спаренную 127-мм/40 зенитную уста­новку. Вместо 4 спаренных ТА установлены 2 счетверенных. Число ство­лов легкой зенитной артиллерии возросло до 26 (2 х 3, 6 х 2 и 4 х 1 25-мм автомата и 2 х 2 13,2-мм пулемета), а к июню достигло 42 единиц (2 х 3, 6 х 2 и 14 х 1 25-мм автоматов и 1х2 и 8х1 13,2-мм пулеметов).

На "Isuzu" в январе — мае 1943 г. сняты орудия ГК №5 и №7. Вместо последнего поставили спаренную 127-мм/40 зенитную установку. Число 25-мм автоматов увеличили до 10 (2 х 3 и 2 х 2). В январе — сентябре 1944 г. "Isuzu", проходивший ремонт после полученных повреждений, переобору­довали в корабль ПВО. Все артвооружение и катапульту сняли и заменили на 3 х 2 127-мм/40 зенитных установки. Вместо 4 спаренных ТА установле­ны 2 счетверенных. Число 25-мм автоматов довели до 50 (11 х 3 и 17 х 1).

На "Kinu" и "Natori" в августе — октябре 1943 г. и июне 1943 — марте 1944 г. соответственно сняты катапульты и орудия ГК №5 и №7. В позиции №7 установлены спаренные 127-мм/40 зенитки. Число 25-мм автоматов дове­дено до 10 на "Kinu" (2 х 3 и 2 х 2) и 14 на "Natori" (2 х 3, 2 х 2 и 4 х 1).

На "Abukuma" в декабре 1942 — январе 1943 г. сняты орудие ГК №5 и счетверенный 13,2-мм пулемет. Добавлены 2x3 25-мм автомата (стало 2х3 и 2х2)и 1х2 13,2-мм пулемет. В октябре — ноябре 1943 г. орудие ГК №7 заменено на спаренную универсальную 127-мм установку. Число стволов легкой зенитной артиллерии возросло до 22 (3 х 3, 2 х 2 и 4 х 1 25-мм автомата и 1х2, 3х1 13,2-мм пулемета), а в марте 1944 г. была снята катапульта и смонтирован 1x3 25-мм автомат. В июне — июле 1944 г. были добавлены еще 10x1 25-мм автоматов и 5 х 1 13,2-мм пулеметов, а в ок­тябре того же года — еще 10x1 25-мм автоматов (всего стало 50 стволов — 4x3, 2х2 и 24х1 25-мм автоматов и 1 х 2 и 8 х 1 13,2-мм пулеметов).

"Abukuma" в ночь с 24 на 25.10.1944 поврежден торпедой ТКА РТ-137 в проливе Суригао. 26.10.1944 потоплен амер. палубной авиацией у о. Лос-Негрос.

"Isuzu" в июне 1943 г. поврежден на мине, ремонт — до сентября 1943 г.

4.12.1943 поврежден амер. палубной авиацией. Ремонт (совмещенный с переоборудованием в корабль ПВО) — до конца сентября 1944 г. 19.11.1944 поврежден амер. палубной авиацией, в тот же день получил дополнительные повреждения от попадания торпеды амер. ПЛ "Hake". 6.4.1945 поврежден голланд. и англ, авиацией, на следующий день по­топлен в Яванском море торпедами амер. ПЛ "Charr" и "Gabilan".

"Kinu" 24.10.1944 поврежден амер. палубной авиацией, 26.10.1944 потоплен амер. авиацией в море Сибуян.

"Nagara" 15.7.1943 поврежден на мине (поставлена амер. ПЛ "Silversidess"). 4.12.1943 поврежден амер. палубной авиацией. 7.8.1944 потоплен в 35 милях к югу от Нагасаки амер. ПЛ "Croaker".

"Natori" 9.1.1943 тяжело поврежден торпедой амер. ПЛ "Tautog". 18.8.1944 в 200 милях к востоку ото. Самар потоплен амер. ПЛ "Hardhead".

"Yura" в ходе сражения у о. Санта-Крус тяжело поврежден амер. авиа­цией и затоплен ЭМ эскорта к северу от о. Саво.

 

Легкие крейсера типа "Kuma" — 5 единиц

 

"Kuma"      SDY 29.8.1918 14.7.1919 8.1920    Погиб 11.1.1944

"Tama"      Mn 10.8.1918 10.2.1920 1.1921       Погиб 25.10.1944

"Kiso"       Mn 10.1.191914.12.1920 5.1921       Погиб 13.11.1944

"Kitikami" SDY 1.9.1919 3.7.1920 4.1921         Слом в 1946

"Oi"           KDY 24.11.1919 15.7.1920 10.1921 Погиб 19.7.1944

 

Полное от 7542 до 7700 ("Кита", "Тата" и "Kiso") или 5780/7800 ("Kitikami" и "Oi") т; 152,4/158,5 (вл)/162,1x14,2 (на "Kitakami" и "Oi" наибольшая — 17,5)х5,4 — 5,6 м; 4 ТЗА, 12 ПК, 90 000 л.с., 36 уз. (на испытаниях), около 32 уз. (фактическая на 1941 г.), около 1600 т нефти, 4000 (14) миль. Броня: борт 63 мм, палуба 32 мм. Эк. 450 ("Кита", "Тата" и "Kiso") или 468 ("Kitakami" и "Oi") чел. Вооружение: "Кита", "Тата" и "Kiso" — 7х1 — 140-мм/50, 2x2 — 25-мм, 4х2 — 533-мм ТА, 48 мин, 1 катапульта и 1 гидросамолет (только "Кита" и "Тата"); "Kitakami" и "Oi" — 4 х 1 — 140-мм/50, 2x2 — 25-мм, 10х4 — 610-мм ТА.

 

Пять кораблей типа "Кита" построены по программе 1917-го финан­сового года в рамках программы "8 — 4". Согласно этой программе пре­дусматривалось пополнить флот шестью 3500-т кораблями типа "усо­вершенствованный "Tenryu"" и тремя 7200-т "скаутами", но, когда в Япо­нии стали известны планы американцев о постройке 10 крейсеров типа "Omaha" (первоначально — 7100 т, 35 уз., 8 152-мм орудий), программу в конце 1917 г. скорректировали. Проект "скаутов" решили переработать (что отодвигало их постройку на более поздний срок), а вместо слишком слабых на фоне американских кораблей 3500-т "усовершенствованных "Tenryu"" создать проект универсального 5500-т крейсера, способного выполнять функции и разведчика, и "лидера". Всего предусматривалась постройка восьми таких кораблей, получивших обозначение как крейсе­ра "средней модели", и еще одного экспериментального корабля "малой модели" (будущий "Yubari").

В основу проекта нового 5500-т крейсера были положены чертежи "Tenryu". Рост водоизмещения пошел на увеличение мощности ЭУ (с 51 000 л.с. до 90 000 л.с.), что позволило поднять скорость хода до 36 уз. Применение столь мощной ЭУ заставило перейти от трехвальной схемы к четырехвальной. Число ПК возросло до 12, как и на прототипе, два имели смешанное отопление.

Хотя число 140-мм орудий ГК возросло до семи, схема расположения оказалась далека от идеальной — в бортовом залпе могли участвовать толь­ко шесть орудий (из-за установки орудий №3 и №4 побортно на срезе полу­бака), причем углы обстрела орудий №2, 5 и 6 были сильно ограничены. Справедливости ради, следует заметить, что у соперника 5500-т японских крейсеров — "Omaha" — первоначально (до переработки проекта) в борто­вом залпе могла участвовать лишь половина из восьми орудий.

Дополняли вооружение два 80-мм зенитных орудия и четыре сдвоен­ных 533-мм ТА, размещенных побортно. Кроме того, корабли могли при­нимать на борт мины.

Из восьми намеченных к постройке по программе "8 — 4" крейсеров по первоначальному проекту построили пять (тип "Кита"), еще три от­носились к усовершенствованному типу "Nagara".

В 1932 — 1934 гг. на "Кита" и "Тата" смонтировали треногую фок-мачту, а между орудиями ГК №5 и №6 установили катапульту для запус­ка гидросамолета.

В 1935 — 1938 гг. на всех пяти кораблях этого типа ПК со смешанным отоплением перевели на нефть. Тогда же для повышения остойчивости проведены работы по уменьшению "верхнего" веса, кроме того, в корпу­се уложено 103 — 200 т твердого балласта (еще 202 — 289 т жидкого балласта принималось в пространство двойного дна). Полное водоиз­мещение приблизилось к 8000 т, а скорость снизилась до 32 уз.

В 1934 — 1940 гг. на "Кита", "Тата" и "Kiso" 80-мм орудия демонтиро­вали, а на их место установили 2x2 25-мм автомата.

В 1941 г. "Kitakami" и "Oi" прошли одну из самых необычных модерни­заций (первый — в Сасебо, второй — в Майдзуру), в ходе которой были превращены в "торпедные крейсера". Проект переоборудования, разра­ботанный осенью 1938 г., предусматривал замену существующего воору­жения на 4 спаренных универсальных 127-мм установки (по две в носу и корме), 4x2 25-мм зенитных автомата и 11 (по пять на борт и один в диаметральной плоскости) счетверенных 610-мм ТА для стрельбы зна­менитыми "длинными копьями" — кислородными торпедами типа 93.

Первоначальным планом предполагалось превратить в "торпедные крейсера" три корабля — "Kitakami", "Oi" и "Kiso". Нехватка 127-мм устано­вок и 610-мм ТА послужили причиной отказа от переоборудования "Kiso", а на двух остальных кораблях объем работ был сокращен — была остав­лена носовая группа 140-мм орудий ГК, а число устанавливаемых ТА сократилось с 11 до 10 (за счет отказа от ТА в диаметральной плоскости).

Для побортного размещения массивных торпедных аппаратов на про­тяжении примерно 60 м (от среза полубака до кормовой переборки МО) палубу расширили за счет спонсонов до 17,5 м. Вооружение дополняли 2x2 25-мм зенитных автомата.

Летом 1942 г. было решено перестроить оба "торпедных крейсера" в бы­строходные транспорты. В августе — сентябре они прошли переоборудо­вание, в ходе которого число ТА сократили до шести (6 х 4), а освободив­шееся пространство использовали для размещения двух десантных плашко­утов типа "Daihatsu". Одновременно было увеличено число 25-мм автоматов (стало 2х3 и 2х2), а в корме смонтированы БС (запас —18 ГБ).

На "Kitakami" и "Oi" 140-мм орудия заменили на 2 х 2 127-мм/40 зенит­ные установки, а число 25-мм автоматов увеличили до 18 (на "Kitakami") и 28 (на "Oi" впоследствии — до 36). Кроме того, на "Kitakami" число ТА сократили до двух (2 х 4), а освободившееся пространство использова­ли для размещения шести десантных плашкоутов типа "Daihatsu". Од­новременно было увеличено число 25-мм автоматов.

В августе 1944 — январе 1945 г. в ходе ремонта повреждений, полу­ченных в результате попадания торпеды, "Kitakami" переоборудовали в корабль-носитель человеко-торпед "Kaiten". Восемь таких торпед разме­щались на спонсонах и спускались на воду по кормовому слипу (при­мерно на 1 м увеличившему наибольшую длину корпуса). На борт их поднимали 20-тонной стрелой, снятой с авиатранспорта "Chitose" после его переоборудования в легкий авианосец. Оставшиеся 610-мм ТА сня­ли, как и 140-мм орудия ГК. Вместо последних установили 2x2 127-мм/ 40 универсальных орудия. Число 25-мм автоматов возросло до 67 ство­лов (12 х 3 и 21 х 1). В ходе модернизации с крейсера из поврежденного МО демонтировали два из четырех ТЗА, вращавших внутренние валы, после чего мощность упала до 35 000 л.с., а скорость — до 23,8 уз. Стан­дартное водоизмещение снизилось до 5640 т.

На "Kiso" в конце 1942 — начале 1943 г. число 25-мм автоматов увеличе­но до 8 (4 х 2). В ноябре 1943 — марте 1944 г. с корабля сняты катапульта и два кормовых 140-мм орудия ГК №5 и №7, вместо последнего смонтиро­вана 1x2 127-мм/40 зенитная установка, число 25-мм автоматов дове­дено до 19(3x3, 2х2 и 6х1), кроме того, добавлен 1х2 13,2-мм пулемет. В июне 1944 г. число стволов легкой зенитной артиллерии достигло 48 еди­ниц (4x3, 4х2 и 18х1 25-мм автоматов и 1х2 и 8х1 13,2-мм пулеметов).

На "Кита" в конце 1943 г. снята катапульта и 140-мм орудие ГК №5, установлены 2x3 25-мм автомата (стало 2 х 3 и 2 х 2).

На "Тата" в конце 1943 г. катапульту и 140-мм орудия ГК №5 и №7 сняли, вместо последнего поставили 1x2 127-мм/40 зенитную установку, а число стволов легкой зенитной артиллерии возросло до 24 единиц (4x3, 2х2 и 6х1 25-мм автоматов и 2 х 1 13,2-мм пулемета). В июне 1944 г. их число довели до 48 (5 х 3,4 х 2 и 18 х 1 25-мм автоматов и 7 х 1 13,2-мм пулеметов).

"Кита" 11.1.1944 потоплен у Пенанга англ. ПЛ "Tally-ho".

"Oi" 19.7.1944 потоплен к югу от Гонконга амер. ПЛ "Flasher".

"Тата" в ходе сражения в зал. Лейте 25.10.1944 поврежден амер. палуб­ной авиацией, в тот же день потоплен сев.-вост. м. Энганьо амер. ПЛ "Jallao".

"Kiso" 13.11.1944 потоплен амер. палубной авиацией к западу от Манилы.

"Kitakami" 27.1.1944 тяжело поврежден англ. ПЛ "Templar", временно отремонтирован к концу июля 1944 г. 24.7.1945 тяжело поврежден в Куре во время налета амер. палубной авиации. 28.7.1945 получил но­вые повреждения во время повторного налета. Не ремонтировался.

 

Легкие крейсера типа "Tatsuta" — 2 единицы

 

"Tatsuta" SDY 24.7.1917 20.5.1918 3.1919   Погиб 13.3.1944

"Tenryu" YNY 17.5.1917 11.3.1918 11.1919 Погиб 18.12.1942

 

Полное — 4720 т; 134,1/139,5 (вп)/142,9x12,3x4 м; 3 ТЗА, 10 ПК, 51 000 л.с., 33 уз. (на испытаниях), около 31 уз. (фактическая на 1941 г.), 920 т нефти + 150 т угля, 6000 (10) миль. Броня: борт 63 мм, палуба 37 мм. Эк. 332 чел. 4x1 — 140-мм/50, 2 х 2 — 25-мм, 2 х 3 — 533-мм ТА.

 

Легкие крейсера типа "Tatsuta" строились по программе 1915-го фи­нансового года. Проект был разработан под большим влиянием англий­ских крейсеров типа "Arethusa", но при этом имел ряд конструктивных отличий, не позволяющих считать его "калькой" английского прототипа. К тому же японские корабли имели более узкую специализацию и пред­назначались, в первую очередь, на роль "лидеров" эсминцев, в то время как в круг задач "Arethusa", помимо лидирования ЭМ, входило и ведение разведки при эскадре, то есть, по терминологии тех лет, он был "скау­том". В японском же флоте эти функции разделили и одновременно с проектированием "лидера" "Tatsuta" велись работы над "скаутом" — бо­лее крупным и сильно вооруженным кораблем (этот проект впоследствии послужил основой для создания тяжелых крейсеров типа "Furutaka").

В качестве ЭУ "лидеров" была избрана трехвальная паротурбинная установка с ТЗА мощностью 51 000 л.с. (по сравнению с четырехвальной ПТУ с прямой передачей на "Arethusa"), что вкупе с большим удли­нением корпуса (свыше 1:11) обеспечило скорость хода 33 уз. — на 4 уз. больше, чем на "англичанине". По ряду причин японские конструкторы не решились полностью отказаться от использования угля — из 10 кот­лов два имели смешанное угольно-нефтяное отопление.

Броневой пояс по ватерлинии толщиной 63 мм закрывал только ЭУ (в отличие от английского прототипа, на котором пояс тянулся практически на всем протяжении ватерлинии). Состав вооружения также имел боль­шие отличия: главный калибр стал единым — 140 мм (вместо смешан­ного — из 152-мм и 102-мм орудий); все орудия стояли в диаметральной плоскости, как и впервые появившиеся на японских крейсерах трехтруб­ные ТА; дополняли вооружение 3 зенитных 80-мм/40 орудия.

В проекте "Tatsuta" впервые появился характерный "ложкообразный" форштевень — отличительная черта большинства последующих япон­ских легких крейсеров.

В 1930 — 1933 гг. в ходе планового ремонта на обоих кораблях пе­рестроили носовую надстройку и смонтировали треногую фок-мачту. В 1937 г. два 80-мм/40 орудия заменили на такое же число одностволь­ных 13,2-мм зенитных пулеметов. В 1940 г. сняли последнее 80-мм орудие, одновременно вместо 13,2-мм пулеметов установили 2x2 25-мм автомата.

В середине 1930-х планировалось перестроить 'Tatsuta" и "Tenryu" в ко­рабли ПВО (по аналогии с английскими крейсерами типа "С"). По проекту, подготовленному в 1936 г., все старое вооружение предстояло заменить на 4x2 127-мм/40 зенитных установки и 4 х 3 25-мм автомата, два БС и четы­ре БМБ. К 1938 г. проект перевооружения пересмотрели, исключив 127-мм установки в пользу 2x2 76-мм/65. В конечном итоге от проведения масш­табной модернизации отказались, и во Вторую мировую войну корабли вошли практически с тем же составом вооружения, что и на момент вступ­ления в строй (за исключением легкого зенитного вооружения). В феврале 1942 г. добавлено 4x2 25-мм автомата.

В 1943 г. на "Tatsuta" на квартердеке оборудовали два БС и четыре БМБ. "Tenryu" 18.12.1942 потоплен сев. Новой Гвинеи амер. ПЛ "Albacore". 'Tatsuta" 13.3.1944 потоплен к юго-зап. от Иокосуки амер. ПЛ "Sandlance".

 

Учебные крейсера типа "Katori" — 3 + 1 единица

 

"Kashii" My 30.5.1940 14.2.1941 7.1941 Погиб 12.1.1945

"Katori" My 24.8.1938 17.6.1939 4.1940 Погиб 17.2.1944

"Kashima" My 6.10.1938 25.9.1939 5.1940 Слом в 1947

 

5890/6720 т; 123,5/129.8 (вп)/133,4x16 — 16,6x5,8 м; 2 ТЗА + диз., 3 ПК, 8000 л.с., 18 уз., 600 т нефти, 9900 (18) миль. Броня: пояс 25 мм, палуба 20 — 50 мм, башни 25 мм. Эк. 315 чел. 2x2 — 140-мм/50, 1 х 2—127-мм/40, 2 х 2 — 25-мм, 2x2 — 533-мм ТА, 1 катапульта и 1 гидросамолет.

 

Корабли этого типа были созданы специаль­но как учебные. Строились по программам за­мещения флота 1937 ("Katori" и "Kashima") и 1939 гг. ("Kashii"). Заказ на постройку четверто­го корабля, "Kashiwara", заложенного 23.8.1941, отменили в ноябре того же года, а корпус ра­зобрали на стапеле. Программой 1942 г. пре­дусматривалась постройка еще четырех по не­сколько усовершенствованному проекту, одна­ко эти планы так и остались не реализованы.

Интересной особенностью этих крейсеров была комбинированная дизель-паротурбинная ЭУ

В годы войны использовались в основном в роли штабных кораблей. Во второй половине 1943 г. со всех кораблей сняты ТА, вместо которых установлены 2x2 127-мм/40 (всего стало 3 х 2), число 25-мм автоматов увеличено до 20. Корабли оборудовались противолодочным вооружением и несли до 100 ГБ. К июлю 1944 г. число 25-мм автоматов довели до 30, в допол­нение к ним появились восемь 13,2-мм пулеме­тов. Катапульту и гидросамолет сняли.

"Katori" 1.2.1942 поврежден у Кваджелейна амер. палубной авиацией. 17.2.1944 поврежден амер. палубной авиацией, позднее потоплен амер. КР "Minneapolis", "New Orleans" и ЭМ "Radford" и "Bums" сев.-зап. Трука.

"Kashii" 12.1.1945 потоплен амер. авиацией у побережья Вьетнама.

"Kashima" после окончания войны исполь­зовался некоторое время для перевозки ре­патриантов.

 

Бывшие китайские крейсера — 2 единицы

 

"loshima" (6. "Ning Hai")     HSB 1930 10.10.1931 6.1944   Погиб 19.9.1944

"Yasoshima" (6. "Ping Hai") KD 9.7.1931 29.9.1935 6.1944 Погиб 25.11.1944

 

Бывшие китайские крейсера (фактически — большие канонерские лодки или шлюпы) "Ming Hai" и "Ping Hai". Проект этих кораблей разработан по заказу китайского правительства в Японии. Здесь же строился и голов­ной "Ning Hai". Постройка "Ping Hai" велась в Китае при техническом со­действии Японии, однако после ухудшения отношений между этими стра­нами в 1933 г. "островной сосед" перестал оказывать техническую помощь и достроить корабль удалось только после привлечения германских спе­циалистов, при этом проект был существенно переработан. Формально однотипные корабли имели ряд принципиальных различий — например "Ning Hai" имел трехвальную ЭУ, a "Ping Hai" двухвальную.

В ходе разразившейся в 1937 г. полномасштабной войны между Япо­нией и Китаем оба крейсера довольно быстро оказались в руках япон­цев. 23.9.1937 "Ping Hai" был поврежден японской авиацией и затонул на мелководье на р. Янцзы. "Ning Hai", также поврежденный японской авиацией, 25.9.1937 был притоплен на мелководье на р. Янцзы. В конце года оба корабля захватила наступающая японская армия, и 5.12.1937 они были зачислены в состав Императорского флота. В 1938 г. корабли подняли и после временного ремонта поставили на прикол. Лишь в 1943 г.

О "китайцах" вспомнили — было принято решение оборудовать их в качестве флагманских кораблей эскортных соединений. При этом их вооружение полностью заменялось, котлы переводились на нефтяное отопление (на "Ning Hai") или заменялись на новые ("Ping Hai"). На "Ning Hai" работы начались в декабре 1943 г., а на "Ping Hai" — в январе 1944 г.

1 июня 1944 г., незадолго до вступления в строй корабли переименова­ли: "loshima" (б. "Ning Hai") и "Yasoshima" (б. "Ping Hai").

Стандартное — 2165 т; 100,6/109,7x11,9x4 м; 3 ("loshima") или 2 ("Yasoshima") T3A, 2 ("loshima") или 4 ('Yasoshima") ПК, 10 500 л.с. ("loshima") или 7000 л.с. ('Yasoshima"), фактически оба корабля в японском флоте развивали около 9000 л.с., 22 уз. Броня: борт 25 мм, палуба 19 мм. Эк. 340 чел. 2x1 — 120-мм/45, 5x3 — 25-мм, 2 БМ, 2 БС.

Полностью заменили проектное вооружение (3x2 140-мм/50 орудия ГК, 76-мм или 88-мм зенитки и 2 х 2 533-мм ТА). В качестве эскортных кораблей "loshima" и "Yasoshima" несли по две универсальные 120-мм/ 45 установки и 5 х 3 25-мм автоматов. Противолодочное вооружение со­стояло из 2 БС и 2 БМ.

В августе 1944 г. число 25-мм автоматов увеличено до 35 (5 х 3, 4 х 2 и 12x1). Кроме того, добавлены 8x1 13,2-мм пулеметов.

25 сентября 1944 г. "Yasoshima" переклассифицирован из эскортного корабля в крейсер 2-го класса.

"loshima" 19.9.1944 потоплен к югу от о. Хонсю амер. ПЛ "Shad". 'Yasoshima" 25.11.1944 потоплен у побережья о. Лусон амер. палубной авиацией.