Главными подрядчиками на проведение электрических работ на лайнерах стали берлинская фирма "Сименс и Гальске" и лондонская - "Сименс Бразерс и Ко".
На "Норманье" стояло четыре генератора постоянного тока на 36 000 вольт-ампер каждый, основными же потребителями электроэнергии были примерно 1100 ламп по 25 свечей. Таким образом, один генератор мог запи-тать примерно 600 ламп, и для устойчивой работы по освещению лайнера требовалась одновременная работа двух генераторов, еще два имелись на случай непредвиденных обстоятельств. Мощности бортовых динамо-машин с успехом хватало для установки дополнительного оборудования: боевых прожекторов и станции беспроволочного телеграфа.
Каждый генератор находился на одном валу с двигателем, дававшим 360 об/мин с энергией торможения 50 л.с. Пар подавался от главных котлов под обычным рабочим давлением. Электропроводка отличалась большой степенью дублирования. На каждом лайнере имелись четыре главных подстанции и шесть вспомогательных: первые непосредственно прилегали к одному из генераторов и оснащались предохранителями большей мощности. Всего схем освещения и следовательно автономных электрических цепей, было три: дневная, ночная и полицейская (для проведения всякого рода досмотров).
При приемке лайнеров русской комиссией указывалось, что для них необходимо заказать боевые прожекторы, минимум по два на каждый. Поскольку готовых в наличии не было, на корабли отправили прожекторы с броненосца "Слава".
При передаче "Дона" Доброфлоту боевые прожекторы демонтировали. Поэтому когда корабль купили австрийцы, их пришлось ставить заново: 150-см - для освещения в носовых секторах и 90-см - для кормовых. После второй австрийской модернизации корабль оборудовали мощным генератором на 7500 Вт для зарядки лодочных аккумуляторов, а также предусмотрели необходимые мощности для ремонта и восстановления лодочных электромоторов.
Электрическое освещение "Хафеля" и "Шпрее" обеспечивали четыре генератора постоянного тока. Каждый мог запитать 350 ламп накаливания яркостью по 25 свечей.
