Американские авианосцы атакуют

 

Маневрируя к северо-востоку от Мидуэя, американские авианосцы ожидали точных сведений об авианосцах против­ника, которые, как надеялись, будут обнаружены дальними разведчиками, действующими с атолла. Адмирал Флетчер приказал двум своим авианосцам держать самолеты в готов­ности к атаке, в то время как самолеты третьего авианосца производили поиск на расстояние 100 миль и осуществляли воздушное прикрытие соединения.

4 июня в 4.30 «Йорктаун» поднял 10 пикировщиков SBD для поиска противника и истребители воздушного патруля. В 5.34 адмирал Флетчер узнал о присутствии японского авиа­носного соединения из радиограммы патрульной лодки PBY, в которой имелись слова «вражеские авианосцы». Че­рез полчаса другая «Каталина» сообщила, что японские авианосцы находятся в 200 милях к западу от американских. Таким образом, адмиралу Флетчеру стало известно о при­сутствии вражеских авианосцев раньше, чем аналогичную информацию получил адмирал Нагумо. Эти сведения, а также данные разведки, раскрывшей планы японце», оп­ределили весь ход боя.

Адмирал Нимиц в свое время принял важнейшее реше­ние, немедленно отправив к Мидуэю все имеющиеся силы. Теперь критическое решение предстояло сделать адмиралу Флетчеру. Разведка сообщила, что в операции у Мидуэя бу­дут участвовать 4 или 5 японских авианосцев. «Каталина» уви­дела только 2 из них. Флетчер не хотел бросать в бой всю свою авиацию, пока не получит более полные сведения о противнике. Кроме того, он хотел дождаться возвращения 10 «Доунтлессов», отправленных для ведения разведки. Ад­мирал Спрюэнс получил от него приказ повернуть на юго-запад с авианосцами «Энтерпрайз» и «Хорнет» и «атаковать неприятельские авианосцы, когда их место будет точно ус­тановлено». Флетчер намеревался последовать за Спрюэнсом, когда примет и заправит свои разведчики.

Через несколько минут адмирал Спрюэнс изменил курс и пошел на сближение с противником, имея скорость 25 узлов. Получив сообщение с Мидуэя, адмирал Спрюэнс при­нял важнейшее решение, решившее исход битвы. Он прика­зал как можно быстрее поднять свои самолеты, чтобы опе­редить вторую волну японских самолетов. Это означало, что поднимать самолеты придется на расстоянии 200 миль от противника, тогда как TBD с подвешенными торпедами имели радиус действия всего 175 миль. Начиная с 7.00, с «Энтерпрайза» и «Хорнета» взлетели почти все их самолеты. «Энтерпрайз» поднял 10 истребителей F4F «Уайлдкэт», 33 пикирующих бомбардировщика SBD «Доунтлесс» и 14 тор­педоносцев TBD «Дивастейтор». С «Хорнета» стартовали 10 истребителей, 35 пикирующих бомбардировщиков и 15 тор­педоносцев. На авианосцах остались только 8 «Доунтлессов» противолодочного патруля, 18 «Уайлдкэтов» воздушного пат­руля и 18 «Уайлдкэтов», стоявших в готовности на палубах авианосцев.

Пока самолеты взлетали, адмирал Спрюэнс обнаружил, что за его соединением следит японский самолет (это и был разведчик с «Тонэ»). Однако адмирал приказал продолжать подъем самолетов. Так как внезапность была потеряна, Спрю­энс приказал находящимся в воздухе самолетам немедленно отправляться в атаку. В результате, 117 самолетов Опера­тивного Соединения 16, разбившись на 4 группы, направи­лись к японским авианосцам.

В 6.30 адмирал Флетчер наконец закончил принимать раз­ведывательные бомбардировщики и в 8.28 тоже начал под­нимать ударную группу, состоящую из 6 истребителей, 17 пикирующих бомбардировщиков и 12 торпедоносцев. Новых сообщений о японских авианосцах не поступало, и Флетчер опасался, что противник может застигнуть его с самолетами на борту. В случае, если будет обнаружена еще одна группа японских авианосцев, он мог поднять вторую волну, состо­ящую из 10 «Доунтлессов» в сопровождении истребителей.

Первыми американскими самолетами, вышедшими к предполагаемому месту нахождения японских авианосцев, стали 35 пикировщиков «Доунтлесс» и 10 истребителей «Уайлдкэт» с «Хорнета». Однако море было пустым, так как в донесении пилот «Каталины» допустил ошибку в 40 миль. Ошибка разведчика, а также решение Нагумо повернуть на север позволили японским авианосцам уклониться от встре­чи с этой группой самолетов. 13 SBD «Хорнета» были вы­нуждены сесть на Мидуэй для заправки топливом, 2 пики­ровщика и все 10 истребителей упали в море из-за нехватки бензина, а 20 остальных «Доунтлессов» едва сумели добраться до авианосца. В результате 2 из 9 американских бомбардиро­вочных эскадрилий не смогли принять участие в бою.

8-я торпедоносная эскадрилья «Хорнета», состоявшая из 15 TBD, по пути к цели оторвалась от остальных самолетов. Однако к ней по ошибке присоединились истребители с «Энтерпрайза». Когда торпедоносцы 8-й эскадрильи капи­тан-лейтенанта Джона Уолдрона не нашли японских авиа­носцев там, где ожидали, они повернули на север. Около 9.30 Уолдрон заметил вражеские корабли, но и сам тоже был обнаружен. Командир «Хорнета» капитан 1 ранга Марк Митчер так описывал эту атаку:

 

«Осаждаемая со всех сторон истребителями «Зеро», ко­торые яростно нападали на нее, встреченная казавшейся не­проницаемой завесой крейсеров и эсминцев, эскадрилья доблестно прорвалась на малую дистанцию. Истребители сбивали самолет за самолетом, зенитный огонь опалял их лица и вырывал куски фюзеляжа, и все-таки эскадрилья прорвалась. Те, кто уцелел, сбросили свои торпеды с небольшого расстояния».