Wundefwaffe

Дредноутная гонка

В 1911 г. практически во всех великих морских державах мира развернулась неви­данная дотоле гонка морских вооружений, причём строились главным образом линей­ные корабли только что появившегося прин­ципиально нового типа - - так называемые дредноуты. Это британское нововведение, отцами которого стали лорд Кельвин, адми­ралы Фишер и Перси Скотт, явилось на свет с неописуемым эффектом в военно-морских кругах всего мира.

Научно-техническая революция в силах и средствах морской войны, произошедшая после завершения русско-японской войны 1904-05 гг., явила миру этот продукт новей­шей, по тем временам, машинной индустрии, который, как повсеместно счи­тали военно-морские экспер­ты, способен был легко раз­громить в морском артилле­рийском бою всё, что дотоле годами создавалось для дости­жения господства на морских и океанских театрах военных действий.

Новый линейный ко­рабль — дредноут, имея в зал­пе в два-три раза больше стволов артиллерии крупного калибра, мог легко и победо­носно сражаться с 4-5 линко­рами старого, додредноутного, типа. Имея превосходство в скорости от 3 до 5 узлов, он мог запросто выбирать удоб­ную для себя позицию в ар­тиллерийском бою, а мог про­сто от этого боя уклониться. А ещё он обладал принципиально сильнейшей конструктивной защитой --и надводной, и подводной. Так что руководству всех более или менее крупных военно-морских флотов мира теперь с избытком хватало новых про­блем. Создававшийся многие годы военный баланс на морях и океанах грозил вот-вот рухнуть.

Центр тяжести военно-морского сопер­ничества держав лежал в области жёсткой морской конфронтации Британской и Гер­манской империй, буржуазии которых явно не хватало места на одной планете. Разгром британского флота означал неминуемое кру­шение "империи самой великой и самой об­ширной" (как писал Р. Киплинг), а посему германские морские офицеры давно уже под­нимали тост "За День", когда английский и немецкий флоты встретятся в решающем ге­неральном сражении.

А пока немецкий морской министр, не­сменяемый с 1897 г. (и по 1916 г.!), гросс-ад­мирал А. Тирпиц (1849-1930 гг.), снискавший в кругах государственной бюрократии себе почётное прозвище "Тирпиц-вечный", упор­но ковал "морской меч любимого фатерланда". С того самого 1907 года в Германии дей­ствовал "морской закон", регламентировав­ший строительство военно-морского флота и замену его устаревших кораблей.

В стране усиленно пропагандировался маринизм, с огромной помпой проходили морские праздники "Кильской недели", а школьники писали конкурсные сочинения на военно-морские темы. Немецкие корабли бо­роздили моря всего мира, и немецкие коло­нии росли и в Африке, и в Океании, и в Ки­тае. Но немцы всё время были вынуждены догонять, и прежде всего Англию и Францию, в деле военно-морского строительства.

К маю 1910 г., когда Британия уже рас­полагала семью линейными кораблями и тремя линейными крейсерами дредноутного типа (все с 305-мм орудиями), Германия обладала лишь четырьмя сво­ими первыми дредноутами типа "Нассау" (с 280-мм артиллерией) и броненос­ным крейсером "Блюхер" (12 210-мм орудий), кото­рый даже сами немцы не причисляли к линейным крейсерам дредноутного типа. Зато на протяжении 1911 и к лету последующе­го года немцы ввели в строй ещё четыре дредноу­та типа "Гельголанд" с 305-мм артиллерией и три полноценных линейных крейсера "Фон дер Танн", "Мольтке" и "Гебен" — с 280-мм.

В 1910-12 гг. на не­мецких верфях закладыва­лись девять турбинных линкоров-дредноутов ти­пов "Кайзер" и "Кениг" с главным вооружением из десяти 305-мм орудий, ли­нейные крейсера: "Зейдлиц" с 280-мм оруди­ями и три типа "Дерфлингер" с 305-мм ар­тиллерией.

Британия тем не менее явно опережала свою соперницу, громогласно объявив о сво­ём намерении отвечать закладкой двух своих дредноутов на один немецкий. К исходу лета того же 1912 г. флот "владычицы морей" уже имел в строю 13 линкоров и 5 линейных крейсеров дредноутного типа. Отметим, что из них 4 корабля несли уже не 305-мм, а 343-мм артиллерию главного калибра. Тогда же в Британии в процессе постройки и на раз­личных стадиях приёмных испытаний нахо­дилось 9 линкоров и 5 линейных крейсеров (все -- с 343-мм орудиями). Энергичный и ещё молодой новый первый лорд Адмирал­тейства Уинстон Черчилль придавал своему ведомству всё больше динамизма. Под об­щим руководством шеф-конструктора Фили­па Ватса бригада конструкторов Эдварда Муни уже заканчивала в июне 1912 г. проек­тирование эпохальных линкоров с восемью 381-мм орудиями, 330-мм бронёй и 25-узловой скоростью.

По этому проекту англичане построили пятёрку кораблей типа "Куин Элизабет" знаменитую впоследствии 5-ю эскадру Гранд-Флита. Вслед за ними последовал проект, по которому вскоре заложили ещё пять линко­ров типа "R", первоначально предполагав­ший создание варианта "Куин Элизабет", но с угольным отоплением, которое в ходе пост­ройки всё-таки заменили на нефтяное.

Корабли, однако, получились сравни­тельно "неторопливыми" - 22 узла, но бро­нировались удачнее своих предшественников. Помимо того несколько дредноутов строи­лись на британских верфях по заказам ряда зарубежных флотов. Любопытно, но три из них впоследствии в роковом августе 1914 г. англичане реквизировали для своего флота. Словом, при объявлении 4 августа Британс­кой империей войны Германии Королевский флот смог противопоставить 29 дредноутов (20 линкоров и 9 линейных крейсеров) 19 не­мецким кораблям этих классов (15 линкоров и 4 линейных крейсера).

Но ещё интереснее тот факт, что за че­тыре года войны англичане пополнили свой флот 15 линкорами и 3 линейными крейсера­ми (не считая 3 "линейно-лёгких крейсеров" типа "Корейджес"), а немцы - - лишь 4 и 3 такими кораблями соответственно! То есть, за годы войны англичане пополнили свой флот таким же точно количеством тяжёлых надводных кораблей, каковым располагал в начале войны немецкий флот. Вот только мощь новых английских кораблей в большин­стве случаев сокрушительно превосходила мощь уже действовавших немецких. Это уже был принципиальный перелом, можно даже сказать, "великий перелом". Правда, в ходе боевых действий англичане потеряли два лин­кора и три линейных крейсера, а немцы - лишь один линейный крейсер. Но это совер­шенно не меняло соотношение сил на море.

Вот так, например, выглядят данные по соотношению артиллерийского вооружения двух противостоявших друг другу флотов, при­веденные в таблице на моменты объявления войны 4 августа 1914 г., Ютландского сраже­ния 31 мая 1916 г. и подписания перемирия на 11 ноября 1918 г.

Несмотря на то что к 1910 г. экономи­ческий потенциал быстро прогрессировавшей Германии уже существенно превосходил дряхлеющий английский, в силу целого ряда объективных причин, германская судострои­тельная промышленность все же ещё не могла соперничать с английской. Кроме того, нем­цы должны были тратить по сравнению с ан­гличанами неизмеримо больше средств на ос­нащение своей сухопутной армии. В связи с этим совершенно понятна установка руковод­ства немецкого военно-морского флота на всемерное совершенствование качественных параметров своих кораблей.

Прежде всего упор делался на артилле­рию умеренного калибра с форсированной баллистикой. Так, все немецкие линейные корабли-додредноуты вооружались тяжёлыми орудиями калибром 280 и даже 240 мм, тогда как на их зарубежных "сверстниках" приме­нялась 305-, 330-, 343-мм артиллерия. На пер­вых четырёх немецких дредноутах также применили 280-мм артилле­рию главного калибра, одна­ко затем все линейные кораб­ли вооружались 305-мм ору­диями длиной 50 калибров. Объяснялось это тем, что немцы не собирались воевать за пределами Северного моря, а в его гидрометеоро­логических условиях види­мость благоприятствовала умеренным дистанциям боя (не свыше - - 70 каб.), на ко­торых снаряды и этих орудий уверенно пробивали вражес­кую броню, а скорострель­ность оказывалась ощутимо выше, чем у противника.

Приверженность немец­ких конструкторов эшелонно-ромбическому размещению башен артиллерии главного калибра объяснялась, как ис­пользованием на первых по­рах поршневых паровых ма­шин, так и предположением о необходимости иметь некото­рое количество стволов в ре­зерве в бою с превосходящи­ми силами противника, как, впрочем, и вероятностью боя на оба борта. Кстати отме­тим, что англичане перешли к линейному расположению ба­шен артиллерии главного ка­либра, начиная только со сверхдредноутов типа "Орион", заложенных в 1909 г., тогда как немцы - с ко­раблей типа "Кёниг", зало­женных в 1911 г.

Первоначально не удавалось обеспечить 10000... 12000-тонным немец­ким додредноутам живу­честь, превосходившую бы таковую у 14000 ... 15000-тонных английских кораблей. Размеры немецких кораблей лимитиро­вались неглубокими фарватерами немецких портов, устьев рек Одер, Яде и др., а также сооружений Кильского канала. Но фарвате­ры непрерывно углубляли. И вот, начиная с 18000-тонных дредноутов типа "Нассау" зак­ладки 1907 г., немецким кораблестроителям под руководством своего знаменитого шефа - тайного советника доктора Ганса Бюркнера (1864-1943 гг.) удалось создать одну из са­мых эффективных систем конструктивной за­шиты крупных броненосных кораблей: как надводной, так и подводной.

По своим маневренным элементам не­мецкие линейные корабли не уступали анг­лийским, хотя паровые турбины, в отличие от англичан, немцы смогли применить только начиная с третьей серии своих линкоров-дредноутов типа "Кайзер". Острый дефицит нефти в Германии повлёк за собой ту особен­ность немецких дредноутов, что все они име­ли либо чисто угольное, либо смешанное отопление своих котлов со всеми вытекающими отсюда неблагоприятными последствиями.

Самое главное: немцы быстро учились и "наступали Англии на пятки". Согласно германского "Закона о флоте" (Das Flottengesettz) от 27 июня 1912 г., устанавли­вался состав немецкого флота к 1920 г.: 41 линкор, 20 линейных крейсеров, 40 лёгких крейсеров 144 миноносца и 72 подводные лодки! Сроки службы кораблей различных классов также определялись этим законом, например, линкоры и крейсера подлежали замене через 20 лет. Это уже не могло не пу­гать правящие круги Британии! Именно по­этому там должны были все предвидеть, за­щититься и повергнуть Германию, хотя бы лишь для того, чтобы лет на 30 продлить агонию собственной империи - "Germaniam esse delandam" ("Германия должна быть уничтожена" —лат.)... А пока шёл 1912 год и "дредноутная гонка" продолжала набирать обороты.

Соотношение состава артиллерийского вооружения дредноутов английского и германского линейных флотов в ходе первой мировой войны