Wundefwaffe

«30-узловой» тип программы 1894-95 гг. (с 1913 г. - типы «В», «С», «D»)

 

Название корабля			Тип			Строитель		Заложен			Спущен на воду			Введен в строй			Скорость на испытаниях, уз
Программа 1894/95 гг.
«Desperate»			D			«Thornycroft» (Саутхемптон)		1.07.1895			15.02.1896			02.1897			30,428
«Fame»			D			«Thornycroft» (Саутхемптон)		4.07.1895			15.04.1896			06.1897			30,168
«Foam»			D			«Thornycroft» (Саутхемптон)		16.07.1895			8.10.1896			07.1897			30,18
«Mallard»			D			«Thornycroft» (Саутхемптон)		13.09.1895			19.11.1896			10.1897			30,11
«Quail»			В			«Laird» (Биркенхэд)		28.05.1895			24.09.1895			06.1897			30,38
«Sparrowhawk»			В			«Laird» (Биркенхэд)		30.05.1895			8.10.1895			06.1897			?
«Thrasher»			В			«Laird» (Биркенхэд)		30.05.1895			5.11.1895			06.1897			30,13
«Virago»			В			«Laird» (Биркенхэд)		13.06.1895			19.11.1895			06.1897			30,365
Программа 1895/96 гг.
«Angler»			D			«Thornycroft» (Саутхемптон)		21.12.1896			2.02.1897			07.1898			30,409
«Ariel»			D			«Thornycroft» (Саутхемптон)		23.04.1896			5.03.1897			10.1898			30
«Avon»			С			«Vickers» (Барроу)		17.02.1896			10.10.1896			02.1899			30,254
«Bat»			С			«Palmer» (Тайн)		28.05.1896			7.10.1896			08.1897			30,29
«Bittern»			С			«Vickers» (Барроу)		18.02.1896			1.02.1897			04.1899			30,354
«Brazen»			С			«John Brown» (Клайдбэнк)		18.10.1895			3.07.1896			07.1900			29,565
«Chamois»			С			«Palmer» (Тайн)		28.05.1896			9.11.1896			11.1897			?
«Crane»			С			«Palmer» (Тайн)		2.08.1896			17.12.1896			04.1898			30,347
«Earnest»			В			«Lard» (Биркенхэд)		2.03.1896			7.11.1896			11.1897			30,13
«Electra»	С			«John Brown» (Клайдбэнк)			18.10.1895		14.07.1896			07.1900				29,583
«Flying Fish»	С			«Palmer» (Тайн)			9.08.1896		4.03.1897			06.1898				30,371
«Griffon»	В			«Lard» (Биркенхэд)			7.03.1896		21.11.1896			11.1897				30,11
«Leopard»	С			«Vickers» (Барроу)			10.06.1896		20.3.1897			07.1899				30,139
«Locust»	B			«Lard» (Биркенхэд)			20.04.1896		5.12.1896			07.1898				30,159
«Otter»	C			«Vickers» (Барроу)			9.06.1896		23.11.1896			03.1900				30,274
«Panther»	B			«Lard» (Биркенхэд)			19.05.1896		21.01.1897			01.1898				30,14
«Recruit»	C			«John Brown» (Клайдбэнк)			18.10.1895		22.08.1896			10.1900				30,139
«Seal»	В			«Lard» (Биркенхэд)			17.06.1896		6.03.1897			05.1898				30,15
«Star»	С			«Palmer» (Тайн)			23.03.1896		11.08.1896			09.1898				31,05
«Vulture»	С			«John Brown» (Клайдбэнк)			26.11.1895		22.03.1898			05.1900				30,277
«Whiting»	С			«Palmer» (Тайн)			13.04.1896		26.08.1896			06.1897				30,21
«Wolf»	В			«Lard» (Биркенхэд)			12.11.1896		2.06.1897			07.1898				30,265
Программа 1896/97 гг.
«Bullfinch»	С			«Earle» (Гулль (Халл))			17.09.1896		10.02.1898			06.1901				29,46
«Cheerful»	С			«Hawthorn Leslie» (Тайн)			7.09.1896		22.02.1898			06.1899				30,152
«Coquette»	D			«Thornycroft» (Саутхемптон)			8.06.1896		25.11.1897			01.1899				30,371
«Cygnet»	D			«Thornycroft» (Саутхемптон)			25.09.1896		3.09.1898			02.1900				30,375
«Cynthia»	D			«Thornycroft» (Саутхемптон)			16.07.1896		8.01.1898			01.1899				30,205
«Dove»	С			«Earle» (Гулль (Халл))			17.09.1896		21.03.1898			07.1901				29,36
«Fairy»	С			«Fairfield» (Клайд)			19.10.1896		29.05.1897			08.1898				30,201
«Fawn»	С			«Palmer» (Тайн)			5.09.1896		13.04.1897			12.1898				30,462
«Flirt»	С			«Palmer» (Тайн)			5.09.1896		15.05.1897			04.1899				30,14
«Gipsy»	С			«Fairfield» (Клайд)			1.10.1896		9.03.1897			07.1898				30,207
«Kestrel»	С			«John Brown» (Клайдбэнк)			2.09.1896		25.03.1898			04.1900				30,044
«Mermaid»	С			«Hawthorn Leslie» (Тайн)			7.09.1896		14.07.1897			02.1900				30,833
«Orwell»	B			«Lard» (Биркенхэд)			9.11.1897		29.09.1898			01.1900				30,28
«Osprey»	C			«Fairfield» (Клайд)			14.11.1896		7.04.1897			07.1898				30,6
«Sylvia»	C			«Doxford» (Сандерленд)			13.07.1896		3.07.1897			01.1899				29,07
«Violet»	C			«Doxford» (Сандерленд)			13.07.1896		3.05.1897			06.1898				30,16
Программа 1897/1898 гг.
«Lee»	D			«Doxford» (Сандерленд)			4.01.1898		27.01.1899			03.1901				30,11
«Leven»	С			«Fairfield» (Клайд)			24.01.1898		28.06.1898			07.1899				30,383
«Spiteful»	В			«Palmer» (Тайн)			12.01.1898		11.01.1899			02.1900				30,1
«Stag»	D			«Thornycroft» (Саутхемптон)			16.04.1898		18.11.1899			09.1900				30,345
Программа 1899/1900 гг.
«Falcon»	С			«Fairfield» (Клайд)			26.06.1899		29.12.1899			12.1901				30,135
«Greyhound»	С			«Hawthorn Leslie» (Тайн)			18.07.1899		6.10.1900			01.1902				30,424
«Myrmidon»	В			«Palmer» (Тайн)			23.10.1899		26.05.1900			05.1901				30,29
«Ostrich»	С			«Fairfield» (Клайд)			28.06.1899		22.03.1900			12.1901				30,161
«Peterel»	В			«Palmer» (Тайн)			29.07.1898		30.03.1899			07.1900				30,09
«Racehorse»	С			«Hawthorn Leslie» (Тайн)			23.10.1899		8.11.1900			03.1902				?
«Roebuck»	С			«Hawthorn Leslie» (Тайн)			2.10.1899		4.01.1901			03.1902				30,436
«Success»	В			«Doxford» (Сандерленд)			18.09.1899		21.03.1901			05.1902				30,22
«Syren»	В			«Palmer» (Тайн)			24.11.1899		20.12.1900			02.1902				30,0
«Vixen»	С			«Vickers» (Барроу)			7.09.1899		29.03.1900			03.1902				30,0
Внепрограммные
«Kangaroo»		В			«Palmer» (Тайн)			29.12.1899		8.09.1900			07.1901		30,18
«Lively»		В			«Lard» (Биркенхэд)			20.06.1899		14.07.1900			04.1902		30,27
«Sprightly»		В			«Lard» (Биркенхэд)			20.06.1899		25.08.1900			03.1902		30,102
«Thorn»		С			«John Brown» (Клайдбэнк)					17.03.1900			06.1901		30,174
«Tiger»		С			«John Brown» (Клайдбэнк)					19.05.1900			06.1901		?
«Vigilant»		С			«John Brown» (Клайдбэнк)					16.08.1900			06.1901		30,147

Тип указывается в соответствии с классификацией 1913 года. —Прим. авт.

 

Крупная серия «30 узловых» истребителей явилась ответом Адмиралтейства на строитель­ство французских миноносцев открытого моря, один из кото­рых — «Forban» — развил на испытаниях скорость свыше 31 уз. Таким образом, с 1896 г. англичане приступили к увеличению водоизмещения и мощности машин заказывае­мых эсминцев при сохранении неизменного состава вооруже­ния. В результате за пятилет­ний период водоизмещение кораблей выросло с 275-280 до 385-400 т, а мощность машин — с 5 700 до 6 400 индикаторных сил. Масса силовых установок составляла от 171 до 195 т, то есть достигала 50 % водоизме­щения кораблей, тогда как на корпус приходилось 23,5 % водоизмещения, против 32,7 % на головном французском ис­требителе «Durandal».

На этот раз в строительстве серии принимало участие все­го девять фирм, причем в их числе не было знаменитого Ярроу — прочность корпусов и надежности машин его истре­бителей были признаны недо­статочными (Любопытно то, что интересы фирмы «Yarrow» активно лавировал Тре­тий лорд Адмиралтейства (Контролер флота) адмирал Фишер. Данная фирма предложила проект эсминца порожнем водоизмещением 350 т, мощностью ме­ханизмов 6 400 индикаторных сил и скоростью хода не менее 29,75 уз. Подобные показатели не устроили Адмиралтейство. АЛЯ сравнения, фирма «Thornycroft» обещала, что при порожнем водоизмещении корабля 315 т и мощности механиз­мов 6 500 индикаторных сил она обеспечит ему скорость не менее 30 уз. Такую же скорость хода гарантировала фирма «Laird», но уже при водоизмещении 309 т и мощности механизмов 7 000 индикаторных сил. Подобные заверения при­вели к появлению нескольких экспериментальных эсминцев — см. «Специальный 33-узловой» тип программы 1896-97 гг. — Прим. ред.).

Наибольшее число заказов получили фирмы «Laird» (быв­шая «Laird Brothers») и «Pal­mer» — по 13 единиц, а также «Thornycroft» — 10 кораблей. Фирмы вели постройку по инди­видуальным проектам, сохранив многие технические решения, примененные при строитель­стве «27-узловой» серии.

Все корабли были гладкопалубными, корпуса набирались по поперечной схеме. Основ­ным типом руля являлся полубалансирный. Управление традиционно могло осущест­вляться с трех постов: с носо­вого и кормового мостиков, а также боевой рубки. Носовой мостик, как правило, имели все корабли. Располагался он на удлиненной платформе 76-мм орудия. Корабли оснащали дополнительным (вторым) компасом (главным), который устанавливался на специаль­ной возвышенной деревянной платформе. В энергетической установке применялись четы­рехцилиндровые вертикаль­ные паровые машины трой­ного расширения. Машины традиционно форсировались до предела, например, частота вращения винтов достига­ла 400 оборотов в минуту, что вызывало сильную вибрацию на высоких скоростях. На ис­пытаниях корабли, как прави­ло, превышали контрактную скорость, но в большинстве случаев — незначительно, а порой требовались повтор­ные пробы. И все это притом, что почти всегда истребители выходили на мерную милю без артиллерии и торпедных аппаратов, с минимальным запасом угля и квалифициро­ванными заводскими коче­гарами и механиками (Все известные данные о скорости хода кораблей во время приемных ис­пытаний (на контрольных пробегах) приведены в таблице. — Прим. авт.). Неда­ром по поводу «30-узловых» эсминцев британские моряки шутили: «Приготовить пиво и графит» — пиво для коче­гаров, которым предстояло энергично подавать уголь в топки котлов, и графит для того, что бы покрыв им подво­дную часть корпуса, сделать ее более скользкой. Однако все эти ухищрения срабаты­вали только на испытаниях, в реальных же условиях служ­бы новые эскадренные мино­носцы практически не имели преимуществ в скорости пе­ред предшественниками, раз­вивая те же 23-25 уз.

Запасы угля колебались от 80 до 105 т. О дальности пла­вания всех эсминцев нет до­стоверной информации; по всей видимости, она соответ­ствовала показателям «27-уз­ловой» серии. Известно, что «Fame» (фирмы «Thornycroft» программы 1894-95 гг.) сра­зу после вступления в строй 13-узловым ходом (на двух котлах) прошел 1 677 миль, a «Ma­llard» (тех же фирмы и програм­мы) — 2 080 миль.

Экипаж эсминцев насчитывал 55-65 человек. Вооружение оста­лось прежним: одно 76-мм орудие, пять 57-мм пушек, два 450-мм пово­ротных палубных торпедных аппа­рата (при общем боезапасе четыре торпеды, из которых две хранились непосредственно в аппаратах, еще две — в подпалубных пеналах). Име­ются сведения, что на ряде кораблей в годы Первой мировой войны до­полнительно устанавливались 2- или 3-фунтовые зенитные пушки.

Спасательные средства, как пра­вило, состояли из 18 футового гига, одной легкой шлюпки (динги) и двух складных парусиновых шлюпок. В на­чале 1900-х годов в связи с установкой радиостанций была увеличена высота мачты. В годы Первой мировой вой­ны на части эсминцев были расшире­ны ходовые мостики и надстроены на них платформы, на которые перенес­ли (с палубы) боевые прожекторы.

Всего в серии построено 66 еди­ниц, из которых 60 — по адмирал­тейским заказам. Остальные шесть строились в инициативном порядке и были выкуплены в ходе или по­сле достройки. В октябре 1913 г., в связи с введением новой системы классификации эскадренных мино­носцев, разделены на три типа: «В» (с четырьмя дымовыми трубами), «С» (с тремя трубами), «D» (с дву­мя трубами). Шестьдесят кораблей данного класса приняли участие в Первой мировой войне, остальные погибли по различным причинам до ее начала. Боевые потери составили девять единиц.

 

Корабли фирмы «Thornycroft»

 

«30-узловые» эсминцы Торникрофта являлись увеличенной и улучшенной версией предшествую­щих кораблей, сохранив их основ­ные внешние черты. Все десять ко­раблей были двухтрубными (трубы располагались примерно в середине корпуса, с заметным уклоном к кор­ме: кормовая труба несколько уже и ниже носовой), с удлиненным мо­стиком и наклонным форштевнем. Мачта — между мостиком и первой дымовой трубой, ближе к послед­ней. Оба торпедных аппарата были

установлены в корме. Эсминцы программы 1895-96 гг. («Angler» и «Ariel») имели округлую кормовую оконечность со скатом к воде, за­вал бортов внутрь и балансирный руль, а остальные эсминцы — вер­тикальную округлую корму и полубалансирный руль. Истребители программы 1896-97 гг. послужили образцом для эсминцев типа «Murakumo», строившихся фирмой по за­казу правительства Японии.

Эсминцы программы 1894-95 гг. имели: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) — 272/352; глав­ные размерения (м) — 62,36 (между перпендикулярами 60,96) х 5,79 х 2,316 (в полном грузу); мощность ме­ханизмов (инд. сил) — 5 700; запас угля — 80 т; экипаж — 54 чел.

Эсминцы программы 1895-96 гг. имели: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) — 272/352; главные размерения (м) — 64 (по ватерлинии 63,4) х 5,97 х 2,1 (в полном грузу); мощ­ность механизмов (инд. сил) — 5 700; запас угля — 85 т; экипаж — 54 чел.

Эсминцы программы 1896-97 гг. имели: водоизмещение порожнем/ в полном грузу (т) — 259,5/367,2; главные размерения (м) — 64 (по ватерлинии 63,4) х 5,97 х 2,1 (в пол­ном грузу); мощность механиз­мов (инд. сил) — 5 700; запас угля — 95 т; экипаж — 54 чел.

Эсминец программы 1897-98 гг. имел: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) — 286/370,6; главные размерения (м) — 64 (по ва­терлинии 63,4) х 5,97 х 2,1 (в полном грузу); мощность механизмов (инд. сил) — 5 800; запас угля — 78 т; эки­паж — 63 чел.

Энергетическая установка всех кораблей фирмы «Thornycroft» состояла из двух четырехцилин­дровых паровых машин тройного расширения, работу которых обе­спечивали три водотрубных котла фирмы «Thornycroft».

Вооружение включало: одно 76-мм орудие (боезапас 100 вы­стрелов), пять 57-мм скорострель­ных пушек, 450-мм торпедных аппарата (палубные поворотные) и один 16-дюймовый боевой про­жектор. Общий запас составлял че­тыре торпеды. В период с сентября 1916 г. по август 1917 г. на эсминцы «Desperate», «Mallard», «Angler», «Gygnet», «Gyntia» и «Stag» устано­вили по два бомбосбрасывателя.

 

Судьба кораблей

 

«Desperate» 4 сентября 1896 г. при водоизмещении 276,6 т. и мощности механизмов 5901 ин­дикаторных сил корабль развил скорость хода 30,006 уз. Первые три года он нес службу в водах Метрополии, а в период с 1900 г. по 1913 г. — в Средиземном море. Затем эсминец возвратили в оте­чественные воды. В годы Первой мировой войны «Desperate» служил в составе флотилии обороны Портсмута. 20 мая 1920 г. эсминец был продан фирме «Ward & Co» в Милфорд-Хэвен на слом.

«Fame» 15 апреля 1897 г. при водоизмещении 273,2 т. и мощности механизмов 5879 индика­торных сил корабль развил скорость хода 30,17 уз (в среднем на трех пробегах). Весь период экс­плуатации он нес службу в составе Дальневосточной станции и базировался в Гонг-Конге. В июне 1900 г. эсминец принимал участие в подавлении «Боксерского» восстания в Китае. 31 августа 1921 г. корабль был продан на слом и разобран на металл в Гонг-Конге.

«Foam» 7 мая 1897 г. при водоизмещении 270,2 т и мощности механизмов 5 654 индикаторных сил корабль развил скорость хода 30,184 уз. В периоде 1897 г. по 1913 г. он нес службу в Средизем­ном море. 26 мая 1914 г. эсминец продали на слом и разобрали в Чатаме на металл.

«Mallard» 17 сентября 1897 г. при водоизмещении 247,5 т и мощности механизмов 5 905 инди­каторных сил корабль развил скорость хода 30,115 уз. В период с 1897 г. по 1913 г. он нес службу в Средиземном море, а затем — в водах Метрополии. Во время Первой мировой войны эсминец на­ходился в составе прибрежной патрульной флотилии, действовал в Ла-Манше. 10 февраля 1920 г. «Mallard» продали фирме «South Alloa Ship Breaking Co» на слом.

«Angler» Первые пять лет корабль нес службу в водах Метрополии, а с 1903 г. по 1913 г. — в Средиземном море. Затем его вернули в отечественные воды. В годы Первой мировой войны эс­минец служил в составе флотилии обороны Портсмута. 20 мая 1920 г. продан фирме «Ward & Co» в Милфорд-Хэвен на слом.

«Ariel» Первые три года корабль нес службу в водах Метрополии, а с 1901 г. — в Средиземном море. 19 апреля 1907 г. в ходе ночных учений по проверке береговой обороны Мальты налетел на брекватер Большого порта Ла-Валетты и затонул. Потерь нет.

«Coguette» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в составе флотилии обороны Нора. 7 марта 1916 г. эсминец подорвался на мине и затонул в Северном море у восточного побережья Англии. Командир корабля и 21 член экипажа погибли, 40 человек было спасено.

«Gygnet» Вплоть до 1917 г. корабль нес службу в водах Метрополии. В первые годы Первой ми­ровой войны он входил в состав флотилии обороны Нора, а затем перешел в Средиземное море. 16 июля 1918 г. Cygnet столкнулся с итальянским эсминцем Гарибальдино, который в результате затонул. После завершения военной кампании корабль возвратили в отечественные воды. 29 ап­реля 1920 г. его продали фирме «Ward» в Рейнх на слом.

«Gyntia» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в составе флотилии обороны Нора. 29 апреля 1920 г. эсминец продали фирме «Ward» в Рейнх на слом.

«Stag» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в составе прибрежной патрульной флотилии. 29 апреля 1920 г. эсминец продали фирме «Ward» в Грейсе на слом.

 

Корабли фирмы «Laird»

 

Корабли являлись последова­тельным развитием предыдущих серий, строившихся фирмой «Lai­rd», сохранившие четырехтрубный силуэт (трубы невысокие, относи­тельно широкие, овальные в плане, расставлены на равном, достаточно большом расстоянии друг от друга и занимают половину длины корпу­са корабля). В 1903 г. высоту дымовых труб на всех кораблях програм­мы 1894-95 гг. увеличили примерно на 0,5 м. Форштевень с наклоном, корма прямая, платформа 76-мм орудия удлиненная, со вторым но­совым ходовым мостиком, мачта размещалась перед носовой трубой, а торпедные аппараты устанавли­вались позади второй и четвертой труб. Среди всех представителей «30-узловой» серии истребители фирмы «Laird» зарекомендовали себя, как самые мореходные и име­ющие самые крепкие корпуса.

По образцу «Quali» было по­строено несколько эскадренных миноносцев на экспорт: «Сом» («Боевой») — для российского флота, а также серия из шести эсминцев типа «Капитан О'Брайен» — по заказу правительства Чили. Британские корабли в октя­бре 1913 г. причислены к типу «В». Эсминцы программ 1894-95 гг. и 1895-96 гг. имели: водоизмеще­ние порожнем/в полном грузу (т) — 355/415; главные размерения (м) —  66,45 (между перпендикулярами 64,92) х 6,58 х 2,92 (в полном грузу) (У эсминцев программы 1895-96 гг. осадка в полном грузу составляла 3,02 м. — Прим. авт.); мощность механизмов (инд. сил) — 6 300; экипаж — 56 чел. Первые три эсминца программы 1894-95 гг. были заказаны 23 декабря 1895 г., а вторые три — 9 января 1896 г.

Эсминец программы 1897-98 гг. отличался от предшественников увеличенным до 360 т водоизме­щением порожнем и уменьшенной до 66,0 м максимальной длиной. Остальные данные — без измене­ний. По внешнему виду он полнос­тью повторял «Quali».

Внепрограммные эсминцы (также известны как эсминцы программы 1899-1900 гг.) отличались от «Quali» увеличенными до 385 т водоизмеще­нием порожнем, до 66,75 м макси­мальной длиной и до 6,7 м шириной, а также доведенной до 6 250 инд. сил мощностью механизмов. Заказаны 30 марта 1899 г. со сдачей кораблей соответственно через 15 и 16 месяцев.

Энергетическая установка всех кораблей фирмы «Laird» состоя­ла из двух четырехцилиндровых паровых машин тройного расши­рения, работу которых обеспечи­вали четыре водотрубных котла фирмы «Normand».

Вооружение включало: одно 76-мм орудие (боезапас 100 вы­стрелов), пять 57-мм скорострель­ных пушек, два 450 мм торпедных аппарата (палубные поворотные) и один 16-дюймовый боевой про­жектор. Общий запас составлял четыре торпеды. В период с сен­тября 1916 г. по август 1917 г. на эсминцах «Trasher», «Griffon», «Locust», «Panther», «Seal», «Wolf», «Orwell» и «Sprightly» установили по два бомбосбрасывателя.

 

Судьба кораблей

 

«Quail» После вступления в строй корабль до 1903 г. последовательно входил в состав Северо­американской и Западной индийской станций. В период с 1903 г. по октябрь 1904 г. он оставался в водах Метрополии, а затем перешел в Средиземное море. В 1906 г. эсминец возвратили в отече­ственные воды. В 1908 г. «Quali» затонул в результате навигационной аварии.

«Sparrowhawk» В 1897 г. корабль перешел в Британскую Колумбию и вошел в состав Отдельной Британской эскадры, затем его включили в состав Китайской станции. 17 июня 1904 г. затонул в результате навигационной аварии на р. Янгцзы.

«Trasher» Первые пять лет после вступления в строй корабль нес службу в водах Метрополии, а в период с октября 1902 г. по 1906 г. — в Средиземном море. Затем его возвратили в отечественные воды. В период Первой мировой войны эсминец входил в состав одной из патрульных флотилий. 8 февраля 1917 г. у восточного побережья Великобритании «Trasher» артиллерийским огнем пото­пил германскую подводную лодку UC 39. 4 ноября 1919 г. корабль продали фирме «Fryer» на слом.

«Virago» Весь период эксплуатации корабль нес службу в китайских водах и базировался в Гонг-Конге (в 1897 г. первым из британских эсминцев совершил самостоятельный переход на Дальний Восток). 10 октября 1919 г. его продали на слом и в Гонг-Конге разобрали на металле.

«Earnest» В период с сентября 1898 г. по 1906 г. корабль нес службу в Средиземном море, а затем в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны входили в состав одной из береговых патрульных флотилий. 7 января 1920 г. продан фирме «Castle» в Плимуте на слом.

«Griffon» В период с сентября 1898 г. по 1906 г. корабль нес службу в Средиземном море, а затем в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны входили в состав одной из береговых патруль­ных флотилий. 7 января 1920 г. продан фирме «Castle» в Плимуте на слом.

«Locust» Первые четыре года корабль нес службу в водах Метрополии, а в период с 1902 г. по 1906 г. — в Средиземном море. Затем он возвратился воды Метрополии. В годы Первой мировой войны эсминец входили в состав одной из береговых патрульных флотилий. 6 октября 1919 г. «Lo­cust» был продан фирме «J. Jackson» на слом.

«Panther» Первые четыре года корабль нес службу в водах Метрополии, а в период с 1902 г. по 1906 г. — в Средиземном море. Затем он возвратился воды Метрополии. В годы Первой мировой войны эсминец входили в состав одной из береговых патрульных флотилий. 7 июня 1920 г. «Pant­her» был продан фирме «J. Kelly» на слом.

«Seal» Первые четыре года корабль нес службу в водах Метрополии, а в период с 1902 г. по 1906 г. — в Средиземном море. В июле 1901 г. в штормовых условиях корпус истребителя начал разламываться в районе миделя. Экипажу с трудом удалось возвратить «Seal» в базу. Восстанови­тельный ремонт продолжался до середины 1902 г. В 1906 г. корабль возвратился в воды Метропо­лии. В годы Первой мировой войны он входили в состав одной из береговых патрульных флоти­лий. 17 марта 1921 г. «Seal» был продан фирме «Ward» в Рейнх на слом.

«Wolf» (до июля 1898 г. «Sguirrel»): Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Ме­трополии. Он использовался в интересах Комитета истребителей (Destroyer Committee) (Также известен как Комиссия истребителей. Специально сформирована в конце сентября 1901 г. после гибели эсминца «Cobra». Она предназначалась для выяснения характеристик прочности корпусов находившихся в строю истре­бителей. Для этого «Wolf» ввели в сухой док и поставили на оконечности, как бы на гребни волн. После этого его подвергли резким и продолжительным нагрузкам, что позволяло испытать сопротивление и гибкость корпуса, а также возможность противодействия этим нагрузкам системы продольного набора. Результаты испытаний не позволили сделать однознач­ный вывод о недостаточной продольной прочности находившихся в строю эсминцев. — Прим. ред.), а в годы Первой мировой войны — входил в состав одной из патрульных флотилий. 1 июля 1921 г. эсминец продали фирме «Castle» в Плимуте на слом.

«Orwell» В период с июля 1900 г. по 1906 г. корабль нес службу в Средиземном море, а затем — в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входили в состав одной из береговых па­трульных флотилий. В июле 1920 г. эсминец исключили из боевого состава флота и 1 июля 1920 г. продали фирме «Castle» в Плимуте на слом. Разборка корабля была завершена к октябрю 1922 г.

«Lively» Первые два года корабль нес служу в водах Метрополии, а в период с ноября 1904 г. по 1906 г. — в Средиземном море. Затем он возвратился в отечественные воды. В годы Первой миро­вой войны эсминец входили в состав одной из береговых патрульных флотилий. 1 июля 1920 г. «Lively» продали фирме «Castle» в Плимуте на слом.

«Sprightly» Первые два года корабль нес служу в водах Метрополии, а в период с ноября 1904 г. по 1906 г. — в Средиземном море. Затем он возвратился в отечественные воды. В годы Первой ми­ровой войны эсминец входили в состав одной из береговых патрульных флотилий. 1 июля 1920 г. Sprightly продали фирме «Castle» в Плимуте на слом.

 

Корабли фирмы «Palmer»

 

Первая серия программы 1895-96 гг. («Star» и «Whiting») была заказана 23 декабря 1895 г., вторая («Bat», «Chamois», «Crane» и «Flying Fish») — 9 января 1896 г., со сдачей кораблей соответствен­но через 10, 11, 12 и 13 месяцев. Эс­минцы программы 1899-00 гг. были заказаны в апреле 1899 г. со сдачей кораблей соответственно через 15, 16 и 17 месяцев. По отзывам бри­танских моряков, эсминцы фирмы «Palmer» имели самые надежные механизмы среди всех «30-узловиков». В подавляющем большинстве эти корабли отличались трехтруб­ным силуэтом (невысокие и неши­рокие трубы, с наклоном к корме, расположенные с равными проме­жутками в средней части корпуса, средняя шире крайних), относи­тельно большой по размеру плат­формой 76-мм орудия с ходовым мостиком и вторым прожектором, прямым форштевнем и округлой кормой, а также мачтой, установ­ленной сразу за мостиком. Носовой торпедный аппарат размещался между второй и третьей дымовы­ми трубами, а кормовой — между платформами боевого прожектора и кормового 57-мм орудия.

Трехтрубные эсминцы в 1913 г. отнесли к типу «С», а четырехтрубные «Spiteful» (программы 1897-98 гг.), «Peterel» (программы 1899-00 гг.) и «Kangaroo» (вне­программный) — к типу «В». По­следние практически полностью повторяли однотипные корабли, но для повышения КПД дымохо­ды их средних котлов выводились в индивидуальные трубы (вместо одной общей). «Spiteful» послужил основой при разработке турбин­ного эсминца «Viper». В 1902 г. в качестве эксперимента его котлы перевели на нефтяное отопление.

Эсминцы программ 1895-96 гг., 1896-97 гг. и эсминец программы 1897-98 гг. имели: водоизмещение порож­нем/в полном грузу (т) — 390/440 или 400/450 («Spiteful»); главные размерения (м) — 67,1 (между перпенди­кулярами 65,53) х 6,37 х 3,01 (в полном грузу); мощность механизмов (инд. сил) — 6 200; экипаж — 58 чел.

Эсминцы программы 1899-00 гг. и внепрограммный эсминец: водо­измещение порожнем/в полном грузу (т) - 370 или 390V420; глав­ные размерения (м) — 66,93 или 67,01 (У «Kangaroo». — Прим. авт.) (между перпендикулярами 65,5) х 6,37 х 3,01 (в полном грузу); мощность механизмов (инд. сил) — 6 300 или 6 1001; экипаж — 56 чел.

Энергетическая установка всех кораблей фирмы «Palmer» состояла из двух четырехцилиндровых паро­вых машин тройного расширения, работу которых обеспечивали че­тыре водотрубных котла Рида.

Вооружение включало: одно 76-мм орудие (боезапас 100 выстре­лов), пять 57-мм скорострельных пушек, два 450-мм торпедных аппа­рата (палубные поворотные) и два 16-дюймовых боевых прожекто­ра. Общий запас составлял четыре торпеды. Вскоре после вступления в строй эсминца «Crane» (третий в серии эсминцев программы 1895-96 гг.) носовой боевой прожектор демонтировали. Последующие ко­рабли, за исключением «Kangaroo», вступали в строй без него. У эсминца «Star» в 1902 г. демонтировали и ко­мовой боевой прожектор. В период с сентября 1916 г. по август 1917 г. на эсминцы «Star», «Bat», «Krane», «Fly­ing», «Fish», «Fawn», «Peterel», «Spit­eful», «Syren» и «Kangaroo» устано­вили по два бомбосбрасывателя.

 

Судьба кораблей

 

«Star» Первые семь лет корабль нес службу в водах Метрополии, а затем до 1912 г. — в районе Гибралтара. В годы Первой мировой войны он входил в состав одной из патрульных флотилий. 28 ав­густа 1918 г. в районе Уитби «Star» совместно с эсминцем «Use» (типа «River») потопил немецкую подводную лодку UC 115. 10 июня 1919 г. корабль продали фирме «Ward» в Нью-Холланд на слом.

«Whiting» Весь период эксплуатации корабль нес службу в китайских водах. В июне 1900 г. он принимал участие в подавлении «Боксерского» восстания в Китае. 27 ноября 1919 г. в Гонг-Конге эсминец продали на слом китайским брокерам.

«Bat». Первые пять лет корабль нес службу в водах Метрополии, а в период с 1902 г. по 1905 г. — в Средиземном море. Затем его возвратили в отечественные воды. В годы Первой мировой войны эсминец входил в состав одной из патрульных флотилий. 30 августа 1919 г. «Bat» продали фирме «Hayes» в Портколе на слом.

«Crane» Первые четыре года корабль нес службу в водах Метрополии, а в период с 1902 г. по 1904 г. — в Средиземном море. Затем его возвратили в отечественные воды. В годы Первой миро­вой войны эсминец входил в состав одной из патрульных флотилий. 10 июня 1919 г. «Crane» про­дали фирме «Ward» в Нью-Холланд на слом.

«Flying Fish» Первые четыре года корабль нес службу в водах Метрополии, а в период с 1902 г. по 1905 г. — в Средиземном море. Затем его возвратили в отечественные воды. В годы Первой мировой войны эсминец входил в состав одной из патрульных флотилий. 30 августа 1919 г. «Flying Fish» продали фирме «Т. R. Sales» на слом.

«Chamois» Первые три года корабль нес службу в водах Метрополии, а затем — в Средиземном море. 26 сентября 1905 г. затонул в заливе Патрас (Греция) в результате навигационной аварии.

«Flirt» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилий Дуврского патруля. 27 октября 1916 г. «Flirt» был потоплен в Дуврском проливе артиллерийским огнем в бою с немецкими миноносцами S 53 и G 91. Потери составили около 70 чел.

«Fawn» Первые три года корабль нес службу в водах Метрополии, а в период с 1902 г. по 1906 г. — в Средиземном море. Затем его возвратили в отечественные воды. В годы Первой миро­вой войны эсминец входил в состав одной из флотилий Дуврского патруля. 23 июля 1919 г. продан фирме «Ward» в Нью-Холланд на слом.

«Peterel» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав 6 и флотилии эсминцев Дуврского патруля. 30 августа 1919 г. эсминец продали фирме «T.R. Sales» на слом.

«Spiteful» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 14 сентября 1920 г. эсминец продали фирме «Hayes» в Портколе на слом.

«Myrmidon» В период с 1901 г. по 1905 г. корабль нес службу в Средиземном море, а затем — в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав 6 и флотилии эсминцев Дуврского патруля. 26 марта 1917 г. «Myrmidon» погиб. По одной из версий он подорвался на не­мецкой мине в Дуврском проливе, а по другой — после столкновения с британским грузовым суд­ном «Hambourn».

«Syren» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав 6 и флотилии эсминцев Дуврского патруля. 14 сентября 1920 г. эсминец был продан фирме «Hayes» в Портколе на слом.

«Kangaroo» Первые три года корабль нес службу в Средиземном море, а с 1905 г. — в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав 6 и флотилии эсминцев Дуврского патруля. 20 марта 1920 г. эсминец продали фирме «Ward» в Милфорд-Хэвене на слом.

 

Корабли фирмы «John Brown»

 

Все эскадренные миноносцы «30-узлового» типа, построенные фирмой «John Brown» (заказыва­лись еще у фирмы «Thomson») в 1913 г. были причислены к типу «С». Они отличались трехтрубным силуэтом (трубы имели заметный уклон к корме, крайние узкие и средняя более широкая), удли­ненным мостиком, практически вертикальным форштевнем. Мач­та располагалась между первой и второй трубами, торпедные аппа­раты — между второй и третьей трубами, а также в корме.

Эсминцы программы 1895-96 гг. имели: водоизмещение порожнем/ в полном грузу (т) — 345 или 380 (У «Vulture». — Прим. авт.), 385 или 425 (У «Recruit». — Прим. авт.); главные размерения (м) - 65,23 или 67,76 (У «Vulture». — Прим. авт.) или 66,45 (У «Recruit». — Прим. авт.) (между перпендикулярами 64 или 66,45 (У «Vulture». — Прим. авт.) или 65,23 (У «Recruit». — Прим. авт.)) х 6,09 х 2,62 (в полном грузу); мощность меха­низмов (инд. сил) — 5 800; запас угля — 80 т; экипаж — 60 чел.

Эсминец программы 1896-97 гг. имел: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) — 350/395; глав­ные размерения (м) — 66,45 х 6,3-4 х 2,47 (в полном грузу); мощность механизмов (инд. сил) — 5 800; за­пас угля — 80 т; экипаж — 58 чел.

Внепрограммные эсминцы имели: водоизмещение порож­нем/в полном грузу (т) — 380/425; главные размерения (м) — 67,67 х 6,28 х 2,47 (в полном грузу); мощ­ность механизмов (инд. сил) — 6 400; запас угля — 80 т; экипаж — 60 — чел. Заказаны 31 мая 1900 г. со сроком сдачи кораблей соот­ветственно 16 мая 1901 г., 14 июля 1901 г. и 31 августа 1901 г.

Энергетическая установка всех кораблей фирмы «John Brown» состояла из двух четырехцилин­дровых паровых машин тройного расширения, работу которых обе­спечивали четыре водотрубных котла фирмы «Normand».

Вооружение включало: одно 76-мм орудие (боезапас 100 вы­стрелов), пять 57-мм скорострель­ных пушек, два 450-мм торпедных аппарата (палубные поворотные) и один или два (На «Tiger». — Прим. ред.) 16-дюймовых бо­евых прожектора. Общий запас составлял четыре торпеды. В пе­риод с сентября 1916 г. по август 1917 г. на эсминцы «Brazen», «Electra», «Vulture», «Kestrel», «Tho­rn» и «Vigilant» установили по два бомбосбрасывателя.

 

Судьба кораблей

 

«Brazen» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 4 января 1919 г. Brazen продали фирме «J.H. Lee» на слом.

«Electra» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. В марте 1920 г. «Electra» исключили из боевого состава флота и 29 апреля 1920 г. продали фирме «Barking Shipbreaking Co « на слом.

«Recruit» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из патрульных флотилии. 1 марта 1915 г. эсминец был торпедирован германской подводной лодкой UB 16, переломился и затонул у плавучего маяка Галлопер в устье р. Темза. Погибло 35 человек, голландское торговое судно подобрало с воды 4 офицера и 22 матроса.

«Vulture» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 27 мая 1919 г. эсминец продали фирме «Hayes» в Портколе на слом.

«Kestrel» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из патрульных флотилии. 17 марта 1920 г. эсминец продали фирме «Ward» в Рейнх.

«Thorn» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. В 1919 г. эсминец разобрали на казенной верфи в Портсмуте.

«Tiger» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. 2 апреля 1908 г. он затонул после столкновения с броненосным крейсером «Беруик» в ходе ночных маневров на Спитхэдском рейде (южное побережье Англии). Вместе с эсминцем погибло 36 человек.

«Vigilant» Корабль был начат постройкой на средства фирмы, но 31 марта 1900 г. его выкупило Адмиралтейство. Весь период эксплуатации эсминец нес службу в водах Метрополии. В годы Пер­вой мировой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 10 февраля 1920 г. «Vigilant» исключили из боевого состава флота и продали на слом.

 

Корабли фирмы «Fairfield»

 

Эсминцы строились по трем программам, но были весьма по­хожи между собой. Благодаря трехтрубному силуэту в 1913 г. все отнесены к типу «С». В отличие от большинства однотипных кора­блей имели низкие дымовые тру­бы одинаковой толщины, установ­ленные на одинаковом расстоянии друг от друга, с заметным укло­ном к корме. В период с 1908 г. по 1912 г. высоту дымовых труб уве­личили примерно на 0,5 м. Мостик был изначально небольшой, но его модернизировали (в корму удли­нили платформу над ходовой руб­кой) на всех эсминцах в 1915-17 гг. На «Falcon» оборудовали закры­тый ходовой мостик, над кото­рым смонтировали платформу с боевым прожектором. Фок-мачта устанавливалась между мостиком и первой дымовой трубой. В годы войны на части кораблей (напри­мер, все на том же «Falcon») смон­тировали грот-мачту. Торпедные аппараты располагались между второй и третьей трубами, а также в корме.

Эсминцы программы 1896-97 гг. имели: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) - 355/400; главные размерения (м) — 65,71 (между пер­пендикулярами 63,98) х 6,48 х 2,7 (в полном грузу); мощность механиз­мов (инд. сил) —6300; запас угля — 85 т; экипаж — 60 чел.

Эсминец программы 1897-98 гг. имел: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) — 370/420; главные размерения (м) — 65,71 (между пер­пендикулярами 63,98) х 6,48 х 2,7 (в полном грузу); мощность механиз­мов (инд. сил) — 6 100; запас угля — 92 т; экипаж: — 58 чел.

Эсминцы программы 1898-99 гг. имели: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) — 375/420; главные размерения (м) — 65,71 или 65,41 (У «Ostrich». —Прим. авт.) (между перпендикулярами 63,38) х 6,48 х 2,7 (в полном грузу); мощность механизмов (инд. сил) —6 100; запас угля — 85 т; экипаж — 58 чел.

Энергетическая установка всех кораблей фирмы «Fairfield» состояла из двух четырехцилин­дровых паровых машин тройного расширения, работу которых обе­спечивали четыре водотрубных котла фирмы «Thornycroft».

Вооружение включало: одно 76-мм орудие (боезапас 100 выстре­лов), пять 57-мм скорострельных пушек, два 450-мм торпедных аппа­рата (палубные поворотные) и один 16-дюймовый боевой прожектор. Об­щий боезапас составлял четыре тор­педы. В период с сентября 1916 г. по август 1917 г. на эсминцах «Gipsy», «Leven», «Falcon» и «Ostrich» устано­вили по два бомбосбрасывателя.

 

Судьба кораблей

 

«Gipsy» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 17 марта 1921 г. эсминец продали фирме «Beard» на слом. Однако корпус «Gipsy» и до настоящего времени исполь­зуется в Дартмуте в качестве мола.

«Fairy» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из патрульных флотилий. 31 мая 1918 г. в Северном море в р-не Фламборо-Хэд эсминец таранил и потопил германскую подводную лодку UC 75, но при этом получил тяжелые повреждения и вскоре затонул (53°57' с.ш., 00°09' в.д.). Потерь в личном составе не было.

«Osprey» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав одной из патрульных флотилий. 24 ноября 1917 г. уничтожил артиллерийским огнем германскую подводную лодку U 48, севшую на мель у Гудвинских отмелей (юго-восточная оконечность Великобритании). 4 ноября 1919 г. Osprey продали фирме «J.H. Lee» на слом.

«Leven» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 26 января 1918 г. в Дуврском проливе эсминец потопил глубинными бомбами германскую подводную лодку UB 35. 14 сентября 1920 г. «Leven» продали фирме «Hayes» в Портколе на слом.

«Falcon» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 1 апреля 1918 г. в западной части Северного моря эсминец затонул после столкновения с британским вооруженным траулером «John Fitzgerald».

«Ostrich» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 29 апреля 1920 г. эсминец продали фирме «Barking Ship Breaking Co» на слом.

 

Корабли фирмы «Vickers»

 

Все эсминцы фирмы «Vickers» отличались трехтрубным силуэ­том (с высокими почти вертикаль­ными дымовыми трубами, средняя шире крайних), прямым форштев­нем и небольшим по размеру мо­стиком, с установленной за ним мачтой. Торпедные аппараты раз­мещались между второй и третьей трубами и в корме.

Эсминцы программы 1895-96 гг. имели: водоизмещение порожнем/ в полном грузу (т) — 355 или 350 (У «Leopard». — Прим. авт.) 405 или 400 (У «Leopard». — Прим. авт.); главные размерения (м) — 65,32 (между перпендику­лярами 64,01) х 6,1 х 2,53 (в пол­ном грузу); мощность механизмов (инд. сил) — 6 300; запас угля — 86 т; экипаж — 60 чел.

Эсминец программы 1899-00 гг. имел: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) — 355/400; глав­ные размерения (м) — 65,71 (между перпендикулярами 63,98) х 6,48 х 2,7 (в полном грузу); мощность механизмов (инд. сил) — 6 300; за­пас угля — 92 т; экипаж — 58 чел. Заказан 30 марта 1899 г. со сдачей корабля через 15 месяцев.

Энергетическая установка всех кораблей фирмы «Vickers» состоя­ла из двух четырехцилиндровых паровых машин тройного расши­рения, работу которых обеспечи­вали четыре водотрубных котла фирмы «Thornycroft».

Вооружение включало: одно 76-мм орудие (боезапас 100 выстрелов), пять 57-мм скорострель­ных пушек, два 450-мм торпедных аппарата (палубные поворотные) и один 16-дюймовый боевой про­жектор. Общий запас составлял четыре торпеды. В период с сен­тября 1916 г. по август 1917 г. на «Avon», «Bittern», «Leopard» и «Vixen» установили по два бомбо­сбрасывателя.

 

Судьба кораблей

 

«Avon» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой миро­вой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 1 июля 1920 г. эсми­нец продали фирме «Castle» в Плимуте на слом. Его разборка была завершена к октябрю 1922 г.

«Bittern» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 4 апреля 1918 г. в заливе Лайм (Канал) эсминец затонул (50°10' с.ш., 03°08' з.д.) после столкновения с британским гру­зовым судном «Kenilworth». Весь экипаж (60 чел.) погиб.

«Otter» Весь период эксплуатации корабль нес службу в китайских водах. 26 октября 1916 г. его исключили из боевого состава флота и в Гонг-Конге продали на слом китайским брокерам.

«Leopard» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 10 июня 1919 г. эсминец фирме «J. Jackon» на слом.

«Vixen» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 17 марта 1921 г. эсминец продали фирме «Ward» в Грейсе на слом.

 

Корабли фирмы «Hawthorn Leslie»

 

В качестве прототипа для эс­минцев фирмы «Hawthorn Leslie» были выбраны корабли фирмы «Vickers» программы 1895-96 гг.

Эсминцы программы 1896-97 гг. имели: водоизмещение порожнем/ в полном грузу (т) — 355/400; глав­ные размерения (м) — 65,53 (меж­ду перпендикулярами 64) х 6,4 х 2,9 (в полном грузу); мощность ме­ханизмов (инд. сил) — 6 100; запас угля — 92 т; экипаж — 58 чел.

Эсминцы программы 1899-00 гг. имели: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) — 385/430; главные размерения(м) — 65,41 (между перпендикулярами 64,04) х 6,43 х 3,2 (в полном грузу); мощность ме­ханизмов (инд. сил) — 6 100; запас угля — 92 т; экипаж — 58 чел. За­казаны 30 марта 1899 г. со сдачей кораблей соответственно через 15, 16 и 17 месяцев.

Энергетическая установка всех кораблей фирмы «Hawtho­rn Leslie» состояла из двух четы­рехцилиндровых паровых машин тройного расширения, работу которых на эсминцах программы 1896-97 гг. обеспечивали четыре водотрубных котла фирмы «Thornycroft», а программы 1899-00 гг. — четыре водотрубных котла фирмы «Yarrow».

Вооружение включало: одно 76-мм орудие (боезапас 100 вы­стрелов), пять 57-мм скорострельных пушек, два 450-мм торпедных аппарата (палубные поворотные) и один 16-дюймовый боевой про­жектор. Общий запас составлял четыре торпеды. В период с сен­тября 1916 г. по август 1917 г. на эсминцах «Mermaid», «Racehorse», «Roebuck» и «Greyhound» устано­вили по два бомбосбрасывателя.

 

Судьба кораблей

 

«Cheeful» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 30 июня 1917 г, в 6 милях юго-восточнее Лервика (Шетландские о-ва) эсминец затонул после подрыва на мине. По­гибло 42 человека, спасено 18.

«Mermaid» Весь период эксплуатации (в 1910 г. входил в состав Гибралтарской станции) корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 23 июля 1919 г. эсминец продали фирме «Ward» в г. Нью-Холланд.

«Racehorse» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 23 марта 1920 г. эсминец продали фирме «М. Yates» в Милфорд-Хэвене на слом.

«Roebuck» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. В 1919 г. эсми­нец исключили из боевого состава флота и разобрали на металл в Портсмуте на казенной верфи.

«Greyhound» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 10 июня 1919 г. эсминец продали фирме «Clarkson» в Уитби на слом.

 

Корабли фирмы «Doxford»

 

В качестве прототипа для эсмин­цев фирмы «Doxford» были выбраны корабли фирмы «Vickers» програм­мы 1895-96 гг. В 1913 г. все они (кро­ме «Success») были отнесены к типу «С». «Success» (программы 1899-00 гг.) имел четырехтрубный силуэт и поэтому в 1913 г. его отнесли к типу «В».

Эсминец программы 1896-97 гг. имел: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) — 350/400; главные размерения (м) — 65,22 или 65,53 (У «Sylvia». —Прим. авт.) (между перпендикулярами 64) х 6,4 х 2,9 (в полном грузу); мощность механизмов (инд. сил) — 6 300; за­пас угля — 90 т; экипаж — 58 чел.

Эсминец программы 1897-98 гг. имел: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) — 365/420; глав­ные размерения (м) — 65,53 (между перпендикулярами 64) х 6,4 х 2,9 (в полном грузу); мощность механиз­мов (инд. сил) — 6 300; запас угля — 86 т; экипаж — 58 чел.

Эсминец программы 1899-00 гг. имел: водоизмещение порожнем/в полном грузу (т) — 380/420; глав­ные размерения (м) — 65,53 (между перпендикулярами 64) х 6,4 х 2,85 (в полном грузу); мощность меха­низмов (инд. сил) — б 300; запас угля — 86 т; экипаж — 58 чел. Зака­зан 30 марта 1899 г. со задачей кора­бля через 15 месяцев.

Энергетическая установка всех кораблей фирмы «Doxford» состоя­ла из двух четырехцилиндровых паровых машин тройного расши­рения, работу которых обеспечи­вали четыре водотрубных котла фирмы «Thornycroft».

Вооружение включало: одно 76-мм орудие (боезапас 100 выстрелов), пять 57-мм скорострель­ных пушек, два 450-мм торпедных аппарата (палубные поворотные) и один 16-дюймовый боевой прожек­тор. Общий запас составлял четы­ре торпеды. В период с сентября 1916 г. по август 1917 г. на эсмин­цах «Sylvia» и «Violet» установили по два бомбосбрасывателя.

 

Судьба кораблей

 

«Sylvia» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 23 июля 1919 г. эсминец продали фирме «Ward» в Нью-Холланд на слом.

«Violet» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 7 июня 1920 г. эсминец продали фирме «J. Houston» в Монтрозе на слом.

«Lee» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. 5 октября 1909 г. он погиб в зал. Блэксод, разбившись на камнях.

«Success» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. К началу Первой мировой войны входил в состав 8-й флотилии эсминцев. 27 декабря 1914 г. в результате навигацион­ной аварии он разбился на скалах Файф-Несс у северного входа в залив Ферт-оф-Форт (56°15' с.ш., 02°30' з.д.). Первый британский эсминец, погибший в Первой мировой войне.

 

Корабли фирмы «Earle»

 

В качестве прототипа для эс­минцев фирмы «Earle» были вы­браны корабли фирмы «Vickers» программы 1895-96 гг. и по внеш­нему виду практически повторяли их. Оба эсминца даже на прием­ных испытаниях не смогли раз­вить контрактную скорость хода. «Bullfinch», например, не достиг и 29 уз, a «Dove» показал 29,25 уз.

Эсминец программы 1896-97 гг. имели: водоизмещение порожнем/ в полном грузу (т) — 345/390; глав­ные размерения (м) — 65,41 (меж­ду перпендикулярами 64) х 6,27 х 2,4 (в полном грузу); мощность ме­ханизмов (инд. сил) — 5 800; запас угля — 86 т; экипаж — 58 чел.

Энергетическая установка обо­их кораблей фирмы «Earle» состоя­ла из двух четырехцилиндровых паровых машин тройного расши­рения, работу которых обеспечи­вали четыре водотрубных котла фирмы «Thornycroft».

Вооружение включало: одно 76-мм орудие (боезапас 100 вы­стрелов), пять 57-мм скорострель­ных пушек, два 450-мм торпедных аппарата (палубные поворотные) и один 16-дюймовый боевой про­жектор. Общий запас составлял четыре торпеды. В период с сентя­бря 1916 г. по август 1917 г. на оба корабля установили по два бомбо­сбрасывателя.

 

Судьба кораблей

 

«Dove» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 10 июня 1919 г. эсминец продали фирме «Young» в Сандерленде на слом.

«Bullfinch» Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в состав одной из флотилии эсминцев Дуврского патруля. 21 января 1921 г. эсминец продали фирме «Maden & McKee» на слом.