Wundefwaffe

1.1. Операции Первого Этапа (декабрь 1941 - апрель 1942 года)

 

1.1.1. Дислокация сил.

 

По "Основному Плану" начальные операции преду­сматривали захват территорий, находившихся внутри линии, соединяющей Курильские острова, атолл Уэйк, Маршалловы острова, острова Гильберта, Бисмарка, остров Новая Гвинея, меньшие из Зондских островов, острова Ява, Суматра, Малаккский полуостров (Малайю) и Бирму. Эта линия образовывала оборони­тельный периметр для ресурсов южной части Тихого океана и самой Японии. Выполнение операций этого этапа планировалось несколькими фазами. "Первая фаза" (декабрь 1941 года) включала захват Филиппин, Малайи, Британского Борнео (северная часть острова, ныне о.Калимантан), острова Гуам (Марианские остро­ва) и атолла Уэйк.

Согласно японским планам, 3-й Флот вице-адмирала Такахаси должен был захватить Филиппины (операция "М" Сакусен), Борнео и Целебес, а 2-й Флот вице-адмирала Кондо - Малаккский полуостров ("Е" Саку­сен). После окончания этих миссий, оба флота должны были соединиться и, получив подкрепление в виде Ударного Соединения Нагумо, начать операции против Индии. Тем временем 4-й Флот вице-адмирала Сигеёси Иноуйе должен был захватить Гуам и Уэйк.

К началу военных действий против США и Брита­нии для выполнения поставленных задач из состава Объединенного Флота образовали несколько оператив­ных соединений. Дислокация тяжелых крейсеров оказа­лась следующей. Вице-адмирал Кондо стал главноко­мандующим Соединения Южных районов (Южное Опе­ративное Соединение или Соединение Вторжения на Филиппины) и имел под своим непосредственным нача­лом в гавани Мако на Пескадорских островах (у западного побережья острова Формоза), не считая других кораблей, «Атаго» (флагман 2-го Флота), «Такао», «Майя», а также «Асигара» (флагман 3-го Флота вице-адмирала Такахаси), линейные корабли «Конго» и «Харуна» из 3-й эскадры. Это соединение должно было обеспечивать операции по захвату Филиппинских ост­ровов с севера и дальнее прикрытие операций в Малайе. На островах Палау находилась 5-я эскадра - «Миоко» (флаг контр-адмирала Такео Такаги), «Хагуро» и «Нати», которая вместе с легким авианосцем «Рюдзё», легким крейсером «Дзинцу» и 7 эсминцами, образовала соединение прикрытия для обеспечения вторжения в южной части Филиппин. Флагман вице-адмирала Джисабуро Одзавы «Тёкай» вместе с 7-й эскадрой (флаг контр-адмирала Такео Куриты на «Кумано»), находив­шиеся в гавани Самах на острове Хайнань, должны были обеспечивать ближнюю поддержку захвата Ма­лайи. Наконец, 6-я эскадра (флаг контр-адмирала Аримото Гото на «Аоба»), сосредоточенная в базе на остро­ве Хахадзима (архипелаг Бонин к югу от метрополии), должна была поддерживать операцию по захвату остро­ва Гуам. Но начало всех боевых действий зависело от того, насколько выполнит свою задачу Ударное Соеди­нение вице-адмирала Нагумо. которое должно было внезапным массированным ударом с воздуха нейтрали­зовать основные силы флота США в Перл-Харборе. Прикрывая все 6 крупных авианосцев, которыми распо­лагала Империя (1-я, 2-я и 5-я дивизии 1-го Воздушного Флота: «Акаги», «Kara», «Хирю», «Сорю», «Сёкаку», «Дзуйкаку»), к Гавайским островам приближались и последние два японских тяжелых крейсера - «Тоне» и «Тикума».

 

1.1.2. Удар по Перл-Харбору.

 

Эта блестящая операция японского флота достаточ­но хорошо известна и многократно описана в литерату­ре, поэтому коснемся только участия в ней крейсеров «Тоне» и «Тикума». Прямо сказать, оно было маловы­разительным. В 5.30 7 декабря (8-го по Токийскому вре­мени), когда соединение Нагумо было примерно в 240 милях строго на север от атолла Оаху, с их катапульт стартовали два гидросамолета, имевшие задачу уточ­нить положение американских кораблей в гавани. Спус­тя полчаса за ними с палуб всех шести авианосцев стар­товали ударные группы. Но напрасно ведущий первой ударной волны и координатор второй капитан 2-го ранга Футида ждал сообщений от посланных вперед разведчиков. Они молчали. Пауза грозила затянуться, поэтому Футида приказал начать атаку. Несмотря на этот незначительный сбой в самый ответственный мо­мент, результаты превзошли все ожидания. Из состава Тихоокеанского Флота США адмирала Хасбенда Киммеля погибли линейные корабли «Аризона» и «Оклахома», корабль-цель «Юта» (старый дредноут), эсминцы «Кассин» и «Дауне»; затонули и сели на дно гавани (позднее подняты и возвращены в строй) линко­ры «Вест Виржиния», «Калифорния» и «Невада», минзаг «Оглала»; повреждены линкоры «Теннеси», «Мэриленд» и «Пенсильвания», крейсера «Хелена», «Гонолулу» и «Релей», эсминец «Шоу», гидроавиатранспорт «Кертис», плавмастерская «Вестал». На аэродромах Оаху было уничтожено 188 самолетов и еще 159 получи­ли повреждения. Японцы же потеряли всего 29 палубных самолетов, а их корабли, так и не обнаруженные американцами, никакие потерь и повреждений не понес­ли. Удовлетворенный результатом и не имеющий сведе­ний о находящихся где-то в море американских авиа­носцах, осторожный Нагумо дал приказ на отход. Са­молеты вернулись на отходившие полным ходом в севе­ро-западном направлении авианосцы. Так с самого начала нерешительность японских адмиралов при от­сутствии достоверных данных о противнике не позволи­ла развить успех.

Удалившись на безопасное расстояние, соединение Нагумо повернуло на запад. «Тоне» и «Тикума» вместе с авианосцами 2-й дивизии «Сорю» и «Хирю» и несколь­кими эсминцами стали готовиться к оказанию помощи силам вторжения на атолл Уэйк.

 

1.1.3. "Первая Фаза" (декабрь 1941 года)

 

Вторжение в Малайю.

 

Основной задачей Императорского флота в зоне Южных морей являлось прикрытие нескольких одно­временно проводимых десантных операций армии в Таиланде, Малайе, Филиппинах, а позднее - в Голланд­ской Восточной Индии и других ключевых районах, откуда японцы планировали получать нефть, медь и другое важное стратегическое сырье. Дальнее прикры­тие операций в Малайе и на Филиппинах осуществляли Главные Силы 2-го Флота в составе ТКР «Атаго» (флагман вице-адмирала Кондо) и «Такао», линкоров «Харуна» и «Конго», а также 10 эсминцев из состава 4-й, 5-й и 8-й флотилий. Кондо подчинялось и Малайское Соединение вице-адмирала Одзавы, которое отвечало за эскортирование 25-й армии и полковой группы 15-й армии в Таиланд и Малайю, прикрытие участков вы­садки и уничтожение английских морских сил. В его состав входили: Главные Силы - ТКР «Тёкай» (флаг Одзавы) и эсминец «Асагири»; Главные Силы Эскорт­ного Соединения (читателю придется привыкать к из­лишне громоздкой японской оперативной организации) - 7-я эскадра из 4 ТКР типа «Могами» (флаг контр-адмирала Куриты на «Кумано») и 11-й дивизион эсмин­цев из 3 единиц; 1-е Эскортное Соединение - 3-я флоти­лия эсминцев контр-адмирала Синтаро Хасимото (ЛКР «Сендай» и 10 новейших эсминцев), 6 тральщиков и 3 охотника за ПЛ; 2-е Эскортное Соединение - учебный крейсер «Касии», корабль БО «Симусю». Для атаки вражеских кораблей к северу от Сингапура и для раз­ведки предназначались 10 подлодок 4-й и 5-й флотилий, которые к 7 декабря расположились тремя параллель­ными линиями с севера на юг между Сингапуром и Кота-Бару, а их флагманские корабли - ЛКР «Кину» и «Юра» - патрулировали еще севернее, также являясь элементами Малайского Соединения. Поддерживались корабли 1-м Воздушным Соединением 11-го Воздушно­го Флота с базой в Сайгоне.

Вице-адмирал Кондо был артиллерийским специали­стом и не считался в японском флоте выдающимся так­тиком. Хотя офицеры его и уважали, но считали, что ему недостает наступательного духа и задатков лидера, почему и классифицировали его по шкале "А-В-С" только как "В". Будучи типичным японским коман­дующим, из всех членов своего штаба Кондо советовал­ся только с его начальником - контр-адмиралом Кадзугакой Сираиси. Более способный и гибкий, безусловно категории "А", вице-адмирал Одзава слыл первокласс­ным боевым адмиралом и самым передовым тактиком флота. Являясь торпедным специалистом, он имел большой опыт ночных операций. Одзава полностью раскрывал свои намерения штабу и при обсуждении брал от каждого офицера лучшее. В начале войны мно­гие считали, что он достоин быть командующим Объе­диненным Флотом. Вице-адмирал Курита также был торпедным специалистом и настоящим морским волком. Постоянная служба на кораблях даже помешала ему пройти обучение в Морском Колледже. Он отлично проявил себя в военных играх и на учениях в мирное время. Но, несмотря на свой высокий наступательный дух, в годы войны он был менее удачлив и, в целом, соответствовал категории "В". 1-м Воздушным Соеди­нением командовал контр-адмирал Садаичи Мацунага, артиллерист с 25-летней практикой. Он попал на эту должность, поскольку закончил Военный Колледж и обладал выдающимися качествами лидера. Командова­ние в этой операции проходило по каналу Нагано-Ямамото-Кондо-Одзава-Мацунага. На месте командо­вал Одзава, хотя стратегические решения принимал Кондо.

Противостояли японцам корабли Азиатского Флота США адмирала Томаса Харта, базировавшегося на Филиппинах (ТКР «Хьюстон» - флагман 5-го Опера­тивного Соединения контр-адмирала У. Глассфорда, ЛКР «Бойз», 4 эсминца 59-го дивизиона, 29 подлодок, канлодки, тральщики, вспомогательные суда) и Борнео (ЛКР «Марлбхед», 9 эсминцев 59-го, 58-го и 57-го диви­зионов). Гораздо большую опасность для Кондо пред­ставляли британские военно-морские силы в этом рай­оне, которые англичане начали укреплять по мере роста опасности нападения со стороны Японии. В качестве передового отряда будущего Дальневосточного Флота, как называл его У. Черчилль, были посланы новейший линкор «Принс оф Уэлс» (10 356-мм орудий), линейный крейсер «Рипалс» (6 381-мм орудий), новый авианосец «Индомитебл» с бронированной полетной палубой и 4 эсминца. Это Соединение "Z", кроме вышедшего из строя из-за навигационной аварии авианосца, прибыло в Сингапур 2 декабря. Командование флотом было возложено на адмирала сэра Тома Филипса.

Кроме двух «Конго» с 356-мм артиллерией крупных кораблей у Кондо не было, поскольку остальные линко­ры и авианосцы были задействованы в других операци­ях "Первой фазы". Хотя в МГШ и понимали необходимость усиления флота Кондо, поскольку было известно, что англичане послали в Индийский океан "2 линкора точно и 4 менее точно", адмирал Ямамото не испытывал беспокойства, заявив, что самолеты 11-го Воздушного Флота смогут нейтрализовать английские крупные ко­рабли. Данные разведки 6 декабря подтвердили наличие в Сингапуре двух линкоров и двух ТКР и японцы знали, что один из них принадлежит к новейшему типу «Кинг Джордж V», против которого "Конго" не имели никаких шансов. Предполагалось, что в дневном бою новые английские 356-мм орудия будут более дальнобойны, и к тому же Кондо имел информацию о наличии у англичан радара. Поэтому он не был готов к сближению с англий­ским флотом, логично опасаясь, что результаты надвод­ного боя поставят под угрозу десантные операции в Малайе и на Филиппинах. В полном соответствии с отработанной тактикой Кондо решил атаковать линко­ры противника авиацией и подлодками, а затем поло­житься на ночную торпедную атаку своих превосходных крейсеров и эсминцев.

4 декабря соединения Кондо и Одзавы вышли из Мако и гавани Самах. «Тёкай», «Асагири» и I -е Эскорт­ное Соединение эскортировали основной конвой из 18 войсковых транспортов в Малайю, а Главные Силы осуществляли дальнее его прикрытие, направившись к югу от островов Пуло-Кондора. Пунктами высадки являлись Сингора, Тепа, Патани и Кота-Бару. Одновре­менно в море вышли и остальные соединения, занимав­шие исходные позиции для начала вторжения: 7 транс­портов из Кап-Сен-Жак в охранении «Касии» и 3 транс­порта с о. Фу-Куок под охраной «Симусю» (пункты высадки Прачуап, Чумпхон, Бан-Дан и Након). 7-я эс­кадра и 11-й дивизион обеспечивали ближнее прикрытие всех трех конвоев, выйдя из бухты Самах 4-го и спустя два дня заняв позицию к югу от Французского Индоки­тая у мыса Камау. 6 декабря силы вторжения японцев были обнаружены английской авиацией в Сиамском заливе. На следующий день основной конвой находился в 150 милях к NE от Сингоры, а Одзавы двигался в за­падном направлении примерно в 80 милях южнее м. Камау. Чтобы сохранить в тайне намеченные десантные операции, Одзава приказал сбить английскую разведы­вательную "Каталину" из Сингапура, что быстро сдела­ли базовые истребители.

Высадка началась ночью 8 декабря и прошла почти без сопротивления. Только в Кота-Бару английская авиация повредила 3 транспорта (I затонул на следую­щий день). Одзава опасался мощных воздушных атак по десанту, но когда к 9-му войска были успешно высаже­ны во всех пунктах, он стал ожидать появление англий­ского флота. Он усилил патрулирование Южно-Китайского моря авиацией и подводными лодками и наметил удар с воздуха по кораблям в Сингапуре на утро 10 декабря. Однако еще в 1735 8 декабря адмирал Филипс вывел свои 2 линкора и 4 эсминца для удара по японцам. Днем 9-го Одзава, считавший, что Филипс стоит в Сингапуре (ошибка была вызвана неопытно­стью армейского пилота, принявшего за линкоры плавдоки или крупные транспорты), соединился с Куритой и направился к бухте Камранг (Камрань) - место рандеву с силами Кондо, чтобы пополнить запасы и подгото­виться к следующей операции - высадке на Борнео.

В 13.45 9 декабря английскую эскадру примерно в 100 милях к N от островов Анамбас обнаружила подводная лодка «1-65». Сообщение об этом достигло Одзавы только спустя 2 часа (лодка была старого типа, ради­стов на ней недавно заменили новичками). Дистанция позволяла действовать самолетам из Сайгона, поэтому Одзава приказал Мацунаге "найти и уничтожить про­тивника". Вооруженные бомбами для атаки кораблей в гавани самолеты стали спешно перевооружать на торпе­ды. Решительного Мацунагу не остановила ни плохая погода, ни возможность ночной атаки. Первыми стар­товали разведчик и 3 ударных самолета группы "Михоро". В 16.45 18 торпедоносцев и 9 бомбардировщи­ков авиагруппы "Каноя" поднялись в воздух и взяли курс на юг. За ними в 17.34 последовали 17 торпедонос­цев из группы "Гензан" и 18 из группы "Михоро". Но плохая погода заставила все самолеты вернуться, и только три "Хелла", взлетевшие раньше всех, смогли преодолеть атмосферный фронт и пройти дальше.

Однако в штабе Объединенного Флота сомневались на счет намерений Филипса: собирается ли он атаковать десантные силы или их прикрытие? Да и на месте Одза­ва не ожидал, что самолеты смогут потопить такие мощные корабли, поэтому планировал ночью атаковать противника торпедами своих пяти тяжелых крейсеров, а затем добить его днем. Всего вместе с шедшими на при­соединение «Кину» и «Юра» он имел бы под началом уже 5 тяжелых, 2 легких крейсера и 4 эсминца и рассчи­тывал на присоединение 3-й флотилии контр-адмирала Хасимото. В 16.45 с легких крейсеров, а в 17.15 с каждого тяжелого крейсера на поиск противника стартовало по гидросамолету. Первый в войне на Тихом океане эскад­ренный бой неумолимо приближался.

Но тут в дело вмешался вице-адмирал Кондо. После долгого обдумывания и совещания со своим начальни­ков штаба Сираиси он счел ночной бой опасным по следующим соображениям: 3-я флотилия, получившая приказ идти на соединение с Одзавой с полпути в бухту Камранг, уже нуждалась в топливе; Малайское Соеди­нение являлось временным сборищем кораблем, до это­го никогда не действовавших вместе, тем более ночью; японские силы разбросаны, ими трудно управлять и ночью они могут быть разбиты по частям; англичане располагают новым устройством - радаром, которое может в условиях плохой видимости обнаружить цель и следить за ней, измеряя пеленг и дистанцию. Поэтому Кондо решил искать боя с рассветом 10 декабря, после того как все его силы сосредоточатся в 40 милях к SE от Пуло-Кондора. В 18.00 шедший в южном направлении Одзава получил соответствующий приказ. В свою оче­редь он приказал 1-му Воздушному Соединению и под­водным лодкам атаковать противника ночью, а своим надводным силам - быть готовым к бою после рассвета с последующим наведением англичан на Главные Силы Кондо. 3-й флотилии было приказано соединиться с отрядом Куриты.

В 18.00 «Тёкай» получил первое донесение с ГСМ крейсера «Кину» об обнаружении линкоров Филипса, помеченное 17.05. Спустя 10 минут пришло сообщение с ГСМ крейсера «Судзуя» (от 17.45), из которого стало известно, что противник находится в 70 милях от Ма­лайского Соединения по пеленгу 170°. Перспективы заманивания англичан к северу осложнялись плохой видимостью, разбросанностью японских соединений и трудностью управления ими. Существовала и опасность боевого столкновения между японскими кораблями. «Кину» и «Юра» до сих пор не присоединились, а Одза­ва и Курита потеряли друг друга из виду, поддерживая контакт только по радиотелефону.

В 18.20 Одзава изменил курс на 200°, чтобы сблизить­ся с противником, Курита последовал за ним. В 18.46 было получено сообщение с ГСМ крейсера «Кумано» о курсе, скорости и составе английского соединения. Ис­ходя из него, в 18.30 дистанция до противника была всего 50 миль, но вопреки ожиданиям Одзавы курс англичан оказался иным, и дистанция стала возрастать. При­шлось поворачивать на курс 165° и по причине плохой видимости (около 3 миль) снизить скорость до 21, а затем и до 16 узлов. Принимая во внимание все обстоя­тельства, Одзава решил, что сближаться с линкорами англичан до рассвета не следует, и в 19.20 приказал изме­нить курс на 90°, а спустя еще 8 минут - на 50°, чтобы идти параллельно противнику. Курита последовал за флагманом. Японцы считали, что до англичан в тот момент было 35-40 миль по пеленгу 110°-120°. Но по английским данным Филипс в 18.55 повернул на 280° (т.е. на NE), и расстояние между ним и японцами в 19.20 со­ставляло всего 20 миль (до Одзавы около 18, до Куриты - около 22). И если бы он продержался на прежнем се­верном курсе еще 15 минут, то, возможно, произошел бы второй Матапан. Но с этого момента противники стали расходиться - Одзава на восток, Филипс на запад. И «Тёкай» пришлось отложить свой первый ночной бой почти на 8 месяцев.

Вскоре Одзава едва избежал нового несчастья. Око­ло 20.00 те самые три ударных самолета, которые смогли преодолеть плохую погоду, обнаружили два белых кильватерных следа и два черных силуэта. Позиция несколько отличалась от расчетной, но поскольку ко­рабли шли на север, ведущий - лейтенант Такеда - по­считал их вражескими. После радиограммы в Сайгон "Противник обнаружен" и через 2 минуты "Курс..., позиция.." самолеты сбросили 5-6 осветительных бомб. Но это были «Тёкай» и «Асагири», следующие курсом 50°. С крейсера тотчас же просигналили открытым тек­стом "Я - «Тёкай»"!, но Такеда счел это уловкой и не отставал. Сигнал повторили прожектором - тот же результат. Тогда Одзава резко повернул на север (курс 0°), одновременно радируя в штаб 1-го Воздушного Соединения: "Три средних бомбардировщика летают над «Тёкай»" и "Корабль, освещенный бомбами -«Тёкай»". К счастью на этот раз связь сработала пре­восходно, и Мацунага сразу радировал своим самоле­там: "Вы над своими кораблями. Возвращайтесь на базу". Но прошло еще несколько напряженных минут, прежде чем в 20.30 самолеты отвернули.

Не желая больше искушать судьбу, Одзава отказался от своего плана сближения с англичанами и повел ко­рабли на соединение с Кондо. В 02.30 10 декабря отряды Кондо, Одзавы и Куриты наконец-то встретились и все соединение пошло на юг со скоростью 24 узла. Кондо еще был полон решимости уничтожить противника на рассвете во взаимодействии с подлодками и авиацией. Но контакт с эскадрой Филипса был утерян. Самолет с «Кумано» пропал без вести, самолет с крейсера «Юра» был поврежден, столкнувшись с горой на Пуло-Кондора, самолет с «Судзуя» совершил вынужденную посадку в море. Только в 03.11 Кондо получил сообщение от подлодки «1-58», которая обнаружила линкоры Фи­липса. Но было уже ясно, что их надводными кораблями не догнать - англичане были в 200 милях и отходили к Сингапуру. Хотя Кондо и бросился в погоню (курс 170°. скорость 24 узла, затем 28 узлов); в 06.45 ему пришлось отказаться от нее и повернуть к бухте Камранг.

Столь подробное описание подготовки к несостояв­шемуся морскому бою приводится для иллюстрации всех тех проблем и сложностей, с которыми постоянно сталкиваются командиры и флагманы. Может быть те читатели, которые привыкли обсуждать морские опера­ции, исходя из принципа "приказано - тут же сделано", несколько изменят свою точку зрения.

Что же до английских линкоров, то после получения приказа Кондо об их атаке Мацунага поднял в воздух три ударные волны (51 торпедоносец, 34 бомбардиров­щика), которые за шесть атак потопили «Рипалс» и «Принс оф Уэлс» ценой гибели всего 3 торпедоносцев (еще один разбился при посадке). Все было кончено к 1320. Вместе с флагманом у англичан погибли адмирал Том Филипс и командир линкора кэптен (капитан I ранга) Джон Лич.

11 декабря соединения Кондо, Одзавы и Куриты вошли в бухту Камранг. Второй отряд 7-й эскадры («Могами» и «Микума») 10-го прибыл на о. Пуло-Кондоре, а на следующий день вышел для защиты второго малайского конвоя 14-19 декабря. Этот же конвой прикрывал и «Тёкай», вышедший в море 13-го (позиция к NE от Куантана); все три крейсера вернулись в Кам­ранг 20-го. Первый отряд 7-й эскадры («Кумано», «Судзуя») 13-го вышел из б. Камранг для ближнего прикрытия высадки в Мири на севере о. Борнео, кото­рая началась 16-го, и вернулся назад 27-го. Дальнее прикрытие этих действий осуществляли Главные силы Кондо (2 ЛК и 2 ТКР), вышедшие в море 14-го и заняв­шие позицию в NE от Натуна Бесар. Вернулись они в Камранг 17 декабря. 20-го «Атаго», «Такао» и оба лин­кора вышли в море для прикрытия высадки в заливе Лингайен (позиция у банки Макклесфилд) и вернулись назад 24 декабря. 22-го «Могами» и «Микума» вышли на прикрытие высадки в Кучинг (операция "Q" Сакусен) 23-27 декабря, вернувшись в Камранг 29-го.

 

Высадка на Филиппинах.

 

Все высадки планировалось произво­дить средствами 3-го Флота (4 так назы­ваемых "сюрпризных ударных соедине­ния", включавших 3 легких крейсера, 20 эсминцев, 19 транспортов, множество тральщиков, патрульных судов, охотников за ПЛ, торпедных катеров и т.п.), который поддерживался мощными надводными соединениями. Дальнее прикрытие, как уже говорилось, осуществляли силы вице-адмирала Кондо (2 линкора, 2 тяжелых крейсера, 10 эсминцев). Ближнее прикры­тие возлагалось на Северное Соединение Прикрытия вице-адмирала Такахаси (ТКР «Асигара» - флагман, «Майя», ЛКР «Кума», 2 эсминца и 2 гидроавиатранспор­та) и Южное Соединение контр-адмирала Такаги (5-я эскадра из 3 тяжелых крейсе­ров, легкий крейсер, 7 эсминцев, легкий авианосец «Рюдзё», гидроавиатранспорт «Читосе»). С воздуха вторжение прикрыва­лось силами 11-го Воздушного Флота (база на о. Формоза). О силах, которыми распо­лагали американцы, сказано выше.

Ночью 8 декабря командующий Азиат­ским Флотом США адмирал Харт получил сообщение об атаке Перл-Харбора. Еще сидя на кровати, он отдал по флоту первый боевой приказ: "Япония начала военные действия. Примите соответственные меры". А уже на рассвете самолеты с авианосца «Рюдзё» начали Филиппинскую кампанию атакой гидроавиатендера «Уильям Б. Пре­стон», стоявшего на якоре в заливе Давао (о. Минданао). Одновременно одно из "сюрпризных ударных соединений" (контр-адмирала Хиросе) высадило 490 человек на самом северном островке Филиппин - Батане. Вышедшие из Мако 7 декабря «Асигара» и «Майя» вместе с другими кораблями прикрывали высадки войск в порты Апари и Виган на севере острова Лусон, которые производились 10-11-го при мощной поддержке авиации с Формо­зы. Три крейсера 5-й эскадры вышли из Палау 6 декабря и под их прикрытием 11-го началась высадка в порту Легаспи на юго-востоке Лусона (закончилась 16-го), после чего вернулись на Палау.

Ответные действия американцев не были убедитель­ными. 10 декабря пять "летающих крепостей" (В-17), прикрываемые двумя эскадрильями "Уорхоуков" (Р-40) атаковали силы прикрытия. Одна из "крепостей", сбро­сив бомбы вокруг «Асигара», донесла на берег, что добилась попаданий в линкор типа «Конго», позже идентифицированный как «Харуна», на котором начал­ся сильный пожар. (Реально же эти линкоры находились по другую сторону Южно-Китайского моря). Не имея достаточных морских и воздушных сил, американцы быстро сдавали свои позиции. Свою самую сильную единицу - тяжелый крейсер «Хьюстон» - Харт в первый же день вторжения отослал в бухту Баликпапан на ост­рове Борнео. 19 декабря соединение Такахаси, включая «Асигара» и «Майя» снова вышло в море для прикры­тия основной высадки в заливе Лингайен, начавшейся 21-го. На следующий день флагманский «Асигара», курсировавший вместе с другими кораблями в 100 милях на NW от залива, был атакован пятью "Каталинами". И хотя крейсер и на этот раз избежал попаданий, командир одной из летающих лодок радостно сообщил ко­мандованию, что "потоплен линкор «Харуна»"(почему-то американцам хотелось утопить именно этот линкор). Для развития успеха американским лодкам было прика­зано повторить атаку, но японцы это сообщение пере­хватили и скрылись в дождевом шквале. 23 декабря все корабли целехонькими вернулись в Мако. В последний день месяца «Майя» вышел для эскортирования третье­го конвоя в Малайю, вернувшись назад 4 января 1942 года; «Асигара» 26 декабря ушел из Мако в Такао (о. Формоза), откуда вышел 2 января в залив Давао.

И на юге Филиппин японцы оказались не менее ак­тивными и предприимчивыми, чем на севере. Крупный остров Минданао они рассматривали как опорный пост для дальнейшего захвата Северного Борнео с его нефтя­ными месторождениями. Для высадки в порту Давао 17 декабря с рейда Коссол Роудз на островах Палау вышел крупный конвой транспортов под эскортом «Дзинцу» (флаг контр-адмирала Танаки) и 6 эсминцев. Дальнее прикрытие конвоя осуществляли 3 тяжелых крейсера 5-й эскадры контр-адмирала Такаги, авианосец «Рюдзё» и гидроавиатранспорт «Читосе». После завершения опе­рации 5-я эскадра вернулась на Палау, откуда вышла 29-го, спустя двое суток прибыв в залив Давао.

 

Захват острова Гуам и атолла Уэйк.

 

Остров Гуам был единственным владением США из состава Марианских островов и считался восточным бастионом Филиппин. Но в случае войны он становился легкой добычей японцев, что, собственно говоря, и про­изошло. Конгресс США не выделял достаточных средств на его оборону и к декабрю 1941 года его гарни­зон насчитывал всего 365 морских пехотинцев и 308 человек местного ополчения, вооруженных только стрелковым оружием. Морские силы состояли из 3 пат­рульных судов и старого танкера. Утром 8 декабря японские самолеты с Сайпана начали бомбить места дислокации морских пехотинцев, береговые сооружения порта Самэй и потопили патрульное судно "Пингвин". Бомбардировка продолжалась двое суток, а затем в дело вступили армия и флот. Операцией по захвату Гуама и Уэйка руководил командующий 4-м Флотом вице-адмирал Иноуйе, находившийся со штабом в Труке. Тактическое командование было возложено на коман­дующего 6-й эскадрой контр-адмирала Гото (флаг на «Аоба»). 4 декабря, еще до начала войны, 6-я эскадра вышла в море, чтобы быть поближе к объекту атаки. 10 декабря в разных точках побережья Гуама японцы вы­садили сначала 700 человек специального десантного соединения, а затем 5000 человек армейского контин­гента. Потери при высадке и захвате острова были ми­нимальные. Вмешательства 6-й эскадры не понадоби­лось и она 12-го прибыла в Трук.

Захват Уэйка, идеального непотопляемого авианос­ца в самом центре Тихого океана, потребовал гораздо больших усилий, поскольку его гарнизон был значи­тельнее (27 офицеров и 422 солдата корпуса морской пехоты, включая летчиков, 10 офицеров флота и 58 моряков, не считая связистов, служащих авиакомпании и рабочих-контрактников), а оборона включала не­сколько береговых батарей 127-мм и 76-мм калибра. На аэродроме имелось 12 устаревших (без брони и протектированных бензобаков) истребителей "Уайлдкэт" (F4F-3), перелетевших 4 декабря с авианосца «Энтерпрайз».

Десантное японское соединение дожидалось сигнала на атолле Кваджелейн (Маршалловы острова). Атака началась 8 декабря с налета 36 двухмоторных бомбар­дировщиков с островов Рой и Намур (входят в атолл Кваджелейн). В ночь на 11-е к Уэйку приблизилось Со­единение Вторжения контр-адмирала Кадзиока (флаг на крейсере «Юбари»). На двух старых, переделанных в патрульные корабли, эсминцах находилось 450 десант­ников, а войска для гарнизона разместили на двух сред­них транспортах, прикрываемых крейсерами «Тенрю», «Тацута» и 6 эсминцами. Верный японским морским традициям Кадзиока решил на рассвете принять бой с береговыми батареями в кильватерной колонне с крей­серами во главе (сам - на головном «Юбари»), но точ­ный огонь американцев и активность их авиации спута­ли все планы. В результате эсминцы «Хаяте» и «Кисагири» погибли, а остальные корабли получили разной степени повреждения. Это был единственный за всю войну на Тихом океане случай, когда береговые батареи отбили высадку противника.

Вторую атаку продумали более тщательно. Темпы были потеряны и американцы могли послать на помощь гарнизону мощные морские силы из авианосцев, крейсе­ров и эсминцев. 13 декабря из Трука вышла 6-я эскадра в сопровождении эсминцев, которая должна были при­крывать высадку с востока - наиболее вероятного на­правления возможного противодействия американского флота, в частности авианосного соединения контр-адмирала Флетчера. Спустя трое суток от соединения Нагумо отделилось Авианосное Соединение Поддержки контр-адмирала Хироаки Абе (флаг на «Тоне») из авиа­носцев «Сорю» и «Хирю» (по 54 самолета на каждом), 2 крейсеров 8-й эскадры и двух эсминцев, задачей ко­торого было нанесение авиаударов по укреплениям Уэйка и кораблям противника. 20 декабря с Кваджелейна на тех же патрульных кораблях и 4 транспортах вы­шли десантные силы, сопровождаемые тремя крейсера­ми контр-адмирала Кадзиока и 7-8 эсминцами, с рас­четным временем прибытия к цели в ночь на 23-е. Авиа­разведка возлагалась на 28 гидросамолетов транспорта «Читосе» («Титосе»). С 12 по 19 декабря на атолл авиа­ция с Кваджелейна совершила 6 ночных налетов (максимально 51 бомбардировщик за налет), а в пред­рассветные часы американские укрепления бомбили 4-моторные летающие лодки с атолла Майдзуро.

Утром 21 декабря с маневрирующих в 200 милях на NW от Уэйка «Сорю» и «Хирю» поднялась первая вол­на из 29 пикирующих бомбардировщиков в сопровож­дении 18 истребителей, а днем последовала атака базо­вой авиации. На следующий день удар нанесли 39 па­лубных самолетов. К вечеру, когда десантные суда заня­ли исходные позиции, на атолле не осталось ни одного самолета, а береговые батареи были выведены из строя. Высадка началась в 0235 23 декабря одновременно в нескольких местах. Лишенный поддержки гарнизон Уэйка капитулировал. Подходившие к нему соединения авианосцев «Лексингтон» и «Саратога» были отозваны, морского боя снова не получилось. Соединение Абе легло курсом на Кобе, а 6-я эскадра 10 января вернулась в Трук.

 

1.1.4. "Вторая Фаза" (январь-февраль 1942 года).

 

Состав сил.

 

Проведение "Второй Фазы", которая включала за­хват баз поблизости Явы с целью изоляции этою остро­ва, а также баз на островах Новая Британия и Новая Ирландия, сделало необходимым реорганизацию морских сил. 6-я эскадра оставалась восточнее Филиппин, а остальные тяжелые крейсера должны были действовать в Голландской Восточной Индии. К этому времени США п их союзники несколько опомнились от потрясения первых дней войны и их сопротивление стало более осмысленным и упорным. Правда, в Голландской Ин­дии союзники располагали только одной оборудован­ной базой - Сингапуром, к которому приближались японские войска. Да и достаточных морских сил в этом районе у них не было. В конце декабря на конференции в Вашингтоне союзники договорились о создании двух объединенных командований: ABDA (американо-британско-голландско-австралийское) и ANZAC (американо-новозеландско-австралийско-канадское). Дальнейшие операции японцев проходили в районе ответственности ABDA, морскими силами которого командовал адмирал Харт. Под его началом, не считая мелких и вспомогательных кораблей, находились: 5-е Оперативное Соединение флота США (ТКР «Хьюстон», ЛКР «Бойз» и «Марлбхед», 13 эсминцев 29-й эскадры -57-й, 58-й и 59-й дивизионы), 25 подлодок, английское соединение из состава Восточного Флота адмирала сэра Годфри Лейтона (ТКР «Эксетер», ЛКР «Хобарт», «Перт», 3 эсминца) и голландские силы вице-адмирала Хелфрича (ЛКР «Ява», «Де Рюйтер», «Тромп», 7 эсмин­цев и 16 подлодок).

Руководство всеми морскими и десантными опера­циями "Второй Фазы" осуществлял вице-адмирал Кон-до (командующий 2-м Флотом). Район будущих дейст­вий он вертикально разделил на две зоны ответственно­сти: восточную (Филиппины, Макасарский пролив, Яванское море и далее на восток) поручил вице-адмиралу Такахаси (командующий 3-м Флотом), а за­падную (Южно-Китайское море, Малаккский полуост­ров и остров Суматра) - вице-адмиралу Одзаве (командующий Южным Экспедиционным Флотом).

В восточном районе предполагались высадки в Манадо, Кендари, Амбон, Макассар, Таракан, Баликпапан и на о. Тимор, и для их обеспечения Такахаси (флаг на крейсере «Асигара») имел под началом: Группу При­крытия контр-адмирала Такаги (3 крейсера 5-й эскадры и 2 эсминца, число которых после выхода из строя «Миоко» увеличилось до 4), эскортные группы контр-адмиралов Р. Танаки (2-я флотилия: ЛКР «Дзинцу» и 10 эсминцев из 8-го, 15-го и 16-го дивизионов), К.Кубо (ЛКР «Нагара» и 21-й дивизион из 6 эсминцев), С. Нисимуры (4-я флотилия: ЛКР «Нака» и 7 эсминцев) и С. Хасимото (ЛКР «Юра», «Касии», «Сендай» и 6 эсмин­цев), группы авиаподдержки контр-адмиралов Р. Фудзиты (11-й дивизия авианосцев: гидроавиатранспорт «Читосе» и легкий авианосец «Дзуйхо») и К. Какуты («Рюдзе» и эсминец), а также еще 8 эсминцев и множест­во мелких кораблей. Группы Нисимуры, Хасимото и Какуты для оккупации Таракана (северо-восток Борнео) вместе с необходимым количеством транспортов и мел­ких судов были сведены в Центральное Соединение вице-адмирала Хиросе.

В состав западного соединения вице-адмирала Одзавы, которое обеспечивало захват порта Палембанг (восток Суматры) и острова Бангка (к востоку от Су­матры), входили: Группа Прикрытия («Тёкай» и 4 ТКР 7-й эскадры, 7 эсминцев), соединение контр-адмирала Кубо (двойное подчинение), 2 тральщика и 11 транспор­тов с подразделениями 16-й армии.

Дальнее прикрытие операций обеспечивало Южное Соединение вице-адмирала Кондо - «Конго», «Харуна», «Такао» (флагман), «Атаго», «Майя», 4 эсминца из 4-го и 6-го дивизионов, а также Ударное Авианосное Соеди­нение Нагумо (авианосцы «Акаги», «Kara», «Хирю», «Сорю», ТКР «Тоне», «Тикума», 8 эсминцев 1-й флоти­лии, 8 танкеров и судов снабжения). В рамках "Второй Фазы" Нагумо должен был нанесли удар по порту Дар­вин на севере Австралии.

 

Повреждение «Миоко» 4 января 1942 года.

 

Три крейсера 5-й эскадры («Миоко», «Нати», «Хагуро») вместе с ЛКР «Нагара», «Нака», «Дзинцу», базой гидросамолетов «Мидзухо» и более мелкими ко­раблями стояли на якорях в ряд с NW на SE в бухте Малалаг в западной части залива Давао, сосредотачи­ваясь для проведения "Второй Фазы Первого этапа". В 11.55 по Токийскому времени 4 января они с высоты 7500 м были неожиданно атакованы восемью самолетами В-17D из состава 19-й бомбардировочной группы, ведо­мыми майором Сесилом Комбсом. Самолеты, каждый из которых нес по 4 600-фн (272-кг) бомбы, стартовали с Маланга на востоке Явы и сели в Самари на востоке Борнео. Они достигли бухты Давао после 5-часового полета и без повреждений вернулись через Самаринду в Маланг 5 января. Несколько бомб упали рядом с кораб­лями, но одна в 12.01 попала в верхнюю палубу «Миоко» с левого борта у башни №2. Она взорвалась внутри корабля, вызвав тяжелые повреждения на средней палу­бе, где вдоль борта находились каюты офицеров. Было убито 35 и ранено 29 человек, из них 10 тяжело. Флаг контр-адмирала Такаги был перенесен на «Нати», а «Миоко» после временного ремонта 9 января ушел в Сасебо. После ремонта и докования он 20 февраля вы­шел в Макассар, куда прибыл 26-го - как раз вовремя, чтобы принять участие в последней фазе битвы в Яван­ском море.

 

Высадки на Борнео и Целебес ("Н" Сакусен).

 

Первыми в дело вступили «Тёкай» и 1-й отряд 7-й эскадры, которые 5 января вышли из бухты Камраж для прикрытия армейского конвоя на север Борнео (2-й отряд оставался в б.Камранг). Уже 6 января японцы захватили аэродром в порту Бруней, откуда вскоре ста­ли действовать не только ударные, ной десантные само­леты. 10-го «Тёкай», «Кумано» и «Судзуя» вернулись в базу. Тем временем силы Кондо предприняли перегруп­пировку в связи с предстоящими действиями соединения Нагумо. 6 января «Майя», а спустя два дня «Атаго» и «Такао», вышли из бухты Камранг на острова Палау («Майя» прибыл 12-го, а остальные из-за захода в Мако, где простояли 11-14 января, 18-го). Все три крейсера находились на Палау до середины февраля, осуществляя поблизости противолодочное патрулирование. Только «Майя» между 21 и 28 января эскортировал конвой в Давао.

9 января в бухте Давао подняли якоря корабли со­единений вторжения в Манадо (6 транспортов, соедине­ние Фудзиты и два оставшихся тяжелых крейсера Така­ги - «Нати» и «Хагуро»; «Асигара» прибыл в бух. Ма­лалаг 6 января, но до 13 февраля оставался в ней и уча­стия в операциях не принимал) и Таракан (16 транспор­тов, 4 тральщика, 2 гидроавиатранспорта, эсминцы эскорта). Захват Манадо утром 11 -го был проведен быстро, чему способствовали и 320 парашютистов. У Таракана голландская береговая батарея потопила 2 тральщика, но единственный батальон пехоты не смог противостоять высадке. Теперь японцы контролировали северные подходы к Макассарскому проливу и могли ввести в него крупные силы для захвата важного района близ Баликпапана. «Нати» и «Хагуро» 14 января ушли в Давао.

16 января 7-я эскадра вышла из бухты Камранг на перехват английских кораблей, вышедших из Сингапу­ра, но 18-го приказ отменили и на следующий день крей­сера вернулись.

23-го оба отряда 7-й эскадры вышли в море: 1-й для прикрытия высадки на острова Анамбас (вернулся 30-го), а 2-й действовал у м. Сент-Джекс, прикрывая высадку в Эндау (вернулся 28-го). 5-я эскадра (2 корабля), выйдя из Давао 22 января прикрывала высадку в Кендари (юго-восток острова Целебес) 24-го и спустя два дня вернулась в базу. 24 января японцы произвели и высад­ку в Баликпапане, у которого ночью произошел не­большой морской бой: 4 американских эсминца атако­вали конвой и потопили торпедами 4 транспорта.

«Нати» и «Хагуро» снова вышли из Давао 29 января, чтобы прикрыть захват морской и авиационной базы Амбон 30-го, в последний день месяца бросили якоря на рейде Бангка Роудз (северо-восток о. Целебес). Оттуда они вышли 5 февраля, чтобы поддержать высадку в Макассар 9-го, а 10-го они вошли в бухту Старинг.

Тем временем и 6-я эскадра не стояла без дела. Она вышла из Трука 18 января, чтобы прикрыть высадки в Рабаул и Кавьенг, которые состоялись 23-го. Спустя неделю эскадра зашла в гавань Рабаула, но двумя днями позже ей пришлось уйти в результате рейдов американ­ских авианосцев против Маршалловых островов 1 фев­раля. Посетив атолл Малоелап 4-го и Кваджелейн 6-го, все 4 крейсера 10 февраля прибыли в Трук для текущего ремонта.

 

Высадки на Суматру, Тимор, Бали ("L" Сакусен), атака порта Дарвин.

 

9 февраля десантные силы на 8 транспортах под прикрытием «Тёкай», 7-й эскадры, ЛКР «Юра» и 6 эс­минцев вышли из бухты Камранг. 11-го за ними после­довали еще 14 транспортов, а на следующий день к пер­вому эшелону присоединились 3 транспорта и много мелких судов, больше не нужных под Сингапуром. Со­юзная авиация обнаружила эти два конвоя и для их атаки было приказано сформировать соединение из 5 крейсеров («Де Рюйтер», «Ява», «Тромп», «Эксетер», «Хобарт») и 10 эсминцев (4 голландских, 6 американ­ских) под командованием голландского контр-адмирала Доормана. Но его сформировали только 14 февраля, когда японский десант подкрепленный 700 парашюти­стами начал захват Палембанга, столицы острова Су­матра. Одновременно японцы высадились на близлежа­щий остров Бангка. Доорман вышел в море ночью, а утром 15-го его обнаружила авиаразведка. Вице-адмирал Одзава планировал атаковать это соединение самолетами с "Рюдзё", а затем добить своими мощными крейсерами. Но Доорман после того, как два его эсмин­ца получили повреждения, увел свои силы на юг. 16-го 7-я эскадра была назначена "Главными Силами" для операций на западной части Явы, а на следующий день она прибыла на острова Анамбас для заправки топли­вом и пополнения запасов.

«Тёкай» в рамках операции по поддержке высадки войск на Суматру 19 февраля прибыл к мысу Сент-Джекс около Сайгона и там 22-го повредил борт на рифе. При этом затопило несколько отсеков в буле. 25 февраля крейсер покинул якорную стоянку и 27-го при­был в Сингапур, где на базе Селетар до 9 марта прохо­дил ремонт.

«Нати» и «Хагуро», действуя из бухты Старинг, с 17 по 22 февраля прикрывали высадки войск в портах Дили и Купанг на острове Тимор (20-го). «Асигара» 13 февра­ля покинул залив Давао и 25-го прибыл в Макассар, зайдя по пути с различными поручениями в Джоло (14-го), Баликпапан (18-го) и Кендари (22-го). В Макассаре 26-го к нему присоединился отремонтированный «Миоко».

19 февраля японцы захватили остров Бали. Доорман попытался воспрепятствовать десанту на Бали и двумя группами вышел в море. Обе имели соприкосновение с противником, в результате которых 2 японских эсминца получили повреждения. Союзники потеряли эсминец «Пит Хейн», а крейсер «Тромп» был серьезно повреж­ден. Захват Тимора и Бали окончательно отрезал Яву с востока.

Одновременно японцы провели операцию против порта Дарвин - единственной передовой базы союзни­ков на Австралийском континенте. Для дальнего при­крытия наносившего удар соединения Нагумо «Такао» и «Майя» 16-го, а «Атаго» 18 февраля вышли из Палау вместе с 2 линкорами и соединились с кораблями Нагу­мо. Японцы проследовали Молуккским проливом, пере­секли море Банда. Время было рассчитано так, чтобы достичь южной оконечности Тимора на рассвете 19 февраля. Атака проводилась силами 150 бомбардиров­щиков в сопровождении большого числа истребителей. В налете приняли участие и 54 базовых самолета из Кендари (остров Целебес). ПВО Дарвина оказалась слабой, а акватория порта была забита судами, включая крейсер «Хьюстон» и его конвой, вернувшийся с пути на Тимор. Всего японцы потопили 12 судов, уничтожили 18 самолетов, а сам порт получил настолько серьезные повреждения, что на несколько месяцев вышел из строя. Последнее звено связи с Явой было разрушено. 21 фев­раля крейсера 4-й эскадры бросили якоря в бухте Ста­ринг.

 

1.1.5. "Третья Фаза" (март-апрель 1942 года)

 

Состав сил.

 

Основной целью последней фазы "Операций Перво­го Этапа" был захват острова Ява ("Java" Сакусен), а также связанные с ним действия в Индийском океане. Союзники понимали, что остров им не удержать. Ко­мандующий сухопутными силами ABDA генерал Уэйвелл считал, что усиление обороны Явы не имело пер­спективы, и на комитете начальников штабов было решено подкреплений на Яву не посылать, но оборонять остров до последней возможности. 25 февраля решением комитета командование ABDA было расформировано, а оставшиеся военно-морские силы - 8 крейсеров и 12 эсминцев - переданы под командованием адмирала Хелфрича, поскольку они базировались на Яве. Это соединение, перед которым стояла задача защищать остров длиной в 550 миль, голландский адмирал разде­лил на два отряда - восточный контр-адмирала Доор­мана с базированием на Сурабаю и западный с базой в Батавии. Понимая, что главная угроза исходит с восто­ка, Хелфрич усилил восточный отряд частью кораблей западного, и к началу японских действий соединение Доормана состояло из: ТКР «Хьюстон» (американский) и «Эксетер» (английский), ЛКР «Ява», «Де Рюйтер» (оба голландские) и «Перт» (австралийский), 5 американских (из 58-го и 59-го дивизионов), 3 английских и 3 голланд­ских эсминца. Хотя соединение и выглядело достаточно грозно, корабли его никогда не действовали совместно, связь была неудовлетворительной, личный состав силь­но измотан. Но главное - оно не имело авиации при­крытия, а воздушная разведка велась эпизодически.

Верховный японский командующий в регионе вице-адмирал Кондо (ему подчинялся и командующий 16-й армией генерал Имамура) располагал более внушитель­ными силами. В составе Южного Ударного Соединения лично он возглавил Надводную Группу из 4 линкоров 3-й эскадры (типа «Конго»), 3 тяжелых крейсеров 4-й эскадры и 1-й флотилии («Абукума» и 8 эсминцев), а вице-адмирал Нагумо - Авианосную Группу из 4 кораб­лей 1-й («Акаги», «Kara») и 2-й дивизий («Сорю», «Хирю»), а также 2 крейсеров 8-й эскадры («Тоне» и «Тикума»). Силы Вторжения, которые возглавил вице-адмирал Такахаси, состояли из: Флагманской Группы -«Асигара» (флагман) и «Миоко», 2 эсминца; Восточной Группы Вторжения контр-адмирала С. Нисимуры из 41 транспорта под охраной 4-й флотилии (флагманский крейсер «Нака» и 6 эсминцев), еще 4 эсминцев, 6 пат­рульных судов, минзага и 2 тральщиков; Восточной Группы Прикрытия контр-адмирала Такаги - «Нати» (флагман), «Хагуро», 2-я флотилия контр-адмирала Танака («Дзинцу» и 7 эсминцев); Западной Группы Вторжения вице-адмирала Одзавы - «Тёкай» (флагман, с 27 февраля на ремонте в Сингапуре), 56 транспортов, 3-я флотилия («Сендай» и 14 эсминцев), 5-я флотилия («Натори», «Юра», 9 эсминцев), авианосец «Рюдзё», 2 эсминца, 1 гидроавианосец, 1 гидроавиатендер; Запад­ной Группы Прикрытия контр-адмирала Куриты - 4 крейсера 7-й эскадры.

 

Развертывание

 

18 февраля вице-адмирал Одзава вывел главные силы вторжения на западную часть Явы (56 транспортов под конвоем 3 крейсеров, 6 эсминцев и нескольких тральщиков) из бухты Камранг для перехода на острова Анамбас, где уже находились силы прикрытия. Здесь, на полпути к цели, следовало дождаться начала операции (высадку наметили на 28-е). 19 февраля силы вторжения контр-адмирала Нисимуры (41 транспорт под охраной крейсера "Нака" и 6 эсминцев) подняли якоря в Джоло на архипелаге Сулу, чтобы перейти в Баликпапан (прибыли 23-го) - последнюю остановку на пути к Яве.

24 февраля «Нати», «Хагуро» и 2-я флотилия эсмин­цев с их лидером, вытянулись из бухты Старинг и заня­ли позицию впереди конвоя транспортов, чтобы отра­зить все возможные атаки. В тот же день "силы вторже­ния в Западную Яву", включавшие 7-ю эскадру, вышли с островов Анамбас. На следующий день в 8.20 из бухты Старинг для действий в Индийском океане южнее Явы с целью помешать эвакуации союзников с острова вышли Главные Силы Южного Ударного Соединения в составе 3 крейсеров 4-й эскадры и двух эсминцев, а 26-го из Макассара для поддержки восточных сил - «Асигара», «Миоко» и их 2 эсминца. 27 февраля южнее о. Биллитон западные силы разделились для проведения высадок в Индрамаджо, прикрываемую 1-м отрядом 7-й эскадры, и в бухту Бантен, западнее Батавии, которую прикрывал 2-й отряд («Могами», «Микума»).

Союзники 26 февраля обнаружили крупные десант­ные силы японцев в 190 милях к NE от Сурабаи. Адми­рал Хелфрич приказал соединению Доормана атаковать их и в 18.30 оно вышло в море. Доорман, прикрывая наи­более вероятные места высадки, занял позицию к северу от Явы. Не располагая воздушной разведкой, он дейст­вовал почти вслепую. 27 февраля, не встретив против­ника, адмирал повел соединение в Сурабаю для заправ­ки топливом, но при подходе к гавани получил сообще­ние о двух вражеских конвоях (это были восточные группы вторжения и прикрытия контр-адмиралов Ни­симуры и Такаги - всего 2 тяжелых, 2 легких крейсера и 14 эсминцев). Ближайший находился всего в 8 милях , и в 15 часов (время местное) адмирал Хелфрич приказал Доорману атаковать. Так и не войдя в гавань, союзное соединение в 15.25 повернуло на сближение - курс 315°, скорость 20 узлов. Головным шел флагманский «Де Рюйтер», за ним «Эксетер», «Хьюстон», «Перт», «Ява». Английские эсминцы образовали завесу впереди, гол­ландские и американские - слева и сзади. Эсминец «Поуп» остался в Сурабае.

У Доормана не было времени, чтобы разработать оперативный план и, тем более, ознакомить с ним ко­мандиров английских и американских кораблей. По­скольку за время существования ABDA, союзники не удосужились разработать общий свод тактических сиг­налов, приказы Доормана передавались на «Хьюстон» находившимся на «Де Рюйтере» офицером связи, а далее распространялись по радио или семафором.

Вскоре над соединением появились три гидро­самолета, стартовавшие с «Нати» и «Хагуро», а в 16.12, когда союзные корабли находились в 30 милях на NW от Сурабаи, наблюдатель с английского эсминца «Электра» доложил о "крейсере, неизвестном числе больших эсминцев по пеленгу 330°, скорость 18 узлов, курс 220°". Противник пересекал курс соединения спра­ва налево. Доорман приказал крейсерам дать полный ход 26 узлов, и они стали постепенно оставлять гол­ландские эсминцы за кормой. С каждой минутой над горизонтом поднимались все новые и новые мачты японских кораблей.

 

Бой в Яванском море 27-28 февраля 1942 года

 

В 16.16 «Нати» и «Хагуро» с огромной дистанции в 25 км открыли огонь по своим главным оппонентам «Хьюстону» и «Эксетеру». «Хьюстон» (СА-30) был стандартным американским тяжелым крейсером типа «Нортхемптон» с 9 203-мм/55 кал. орудиями и 76-мм поясом. Но кормовая башня на нем не действовала уже несколько дней. «Эксетер» был уменьшенной версией британских "каунти" со стандартным водоизмещением около 8400 Т, 6-ю 203-мм/50 кал. орудиями в трех баш­нях и также 76-мм поясом (эдакая более поздняя, но вряд ли более удачная версия крейсеров типа «Аоба»). Легкие английский (австралийский) и голландские крей­сера («Перт» 8 152-мм орудий в бортовом залпе, «Де Рюйтер» и «Ява» - по 7 150-мм) были сильнее, чем «Дзинцу» и «Нака» (по 6 140-мм), но в данном случае это никакой роли не играло. Из-за большой дистанции дуэль могли вести только тяжелые крейсера, а здесь преимущество, как в артиллерийской мощи (20 стволов против в лучшем случае 12), так и в броневой защите, было за японцами.

Почти одновременно контр-адмирал Танака па «Дзинцу» повел свои эсминцы в атаку и, сблизившись до дистанции 16,5 км, открыл огонь из 140-мм и 127-мм орудий по эсминцу «Электра». Последний вместе с эс­минцем «Юпитер» пытался отвечать, но их 120-мм ору­дия еще не доставали до противника. Японцы стреми­лись "поставить палочку над Т", то есть охватить голо­ву противника, получив дополнительное огневое пре­восходство. Перед Доорманом встала тактическая ди­лемма: продолжать сближение, чтобы ввести в дело легкие крейсера, или повернуть на параллельный курс, чтобы могли стрелять все 203-мм орудия. Он избрал компромиссный вариант и в 16.21 повернул свою колонну на 20° влево - на курс 295°. «Эксетер» открыл огонь из всех башен, минутой позже к нему присоединился «Хьюстон». В снарядах американского крейсера содер­жалась красная краска для облегчения пристрелки, и частокол кровавых всплесков, вставших вокруг «Нати», неприятно поразил некоторых его младших офицеров. Одновременно японцы накрыли залпами «Эксетер» и «Де Рюйтер», но попаданий не было.

Американские эсминцы, находившиеся на левой раковине «Явы», после приказа адмирала "Не мешать голландским эсминцам" заняли позицию на левом тра­верзе «Де Рюйтера», держась от колонны крейсеров примерно в 4-5 кабельтовых, чтобы не мешать манев­рированию.

В 16.29 Доорман повернул влево на курс 248°, теперь противники шли параллельными курсами, а дистанция менее 24 км позволяла ввести в действие легкие крейсе­ра. Но у японцев в воздухе находилось три самолета-корректировщика, а у союзников - ни одного, поэтому стрельба японцев была точнее. «Эксетер» и «Де Рюйтер» постоянно накрывались, причем разброс японских зал­пов не превышал 150 метров. Спустя 2 минуты после поворота «Де Рюйтер» получил попадание 203-мм сна­ряда во вспомогательное машинное отделение, но тот, к счастью, не разорвался. Еще через 4 минуты Доорман повернул вправо - на курс 267°, чтобы уменьшить дис­танцию. Примерно в это время Такаги приказал атако­вать противника торпедами. «Нака» на 35-узловой ско­рости повел свои 7 эсминцев в атаку, проскочив перед носом тяжелых крейсеров. На «Дзинцу» и его эсминцах также приготовились выпустить быстроходные, мощные и дальнобойные "длинные мечи". В течение нескольких минут «Хагуро», легкие крейсера и 14 эсминцев выпус­тили 43 торпеды, которые из-за большой дистанции прошли мимо. Во время этой атаки несколько голландских легких бомбардировщиков и истребителей "буффало", посланные против транспортов с десантом, сбросили бомбы на корабли Такаги. Японцы поврежде­ний не получили. Для Доормана было бы лучше, если бы эти самолеты отогнали японских корректировщиков

Больше других приблизившаяся к союзной колонне 4-я флотилия поставила дымовую завесу, которая еще больше затруднила стрельбу кораблей Доормана, ни один из которых не имел радара. Японцы же продолжа­ли получать информацию от своих гидросамолетов.

Около 17 часов с крейсера «Дзинцу», флагмана Такаги, на NW заметили япон­ские транспорты. Чтобы не допустить их обстрела, Танака резко повернул навстречу союзной колонне и в 17.07 его отряд выпус­тил торпеды. Минутой раньше по 8 торпед выпустили и тяжелые крейсера, находив­шиеся дальше к NW. Залпы делались прак­тически навстречу противнику, так что шансов попасть было немного. Но спустя минуту колонна Доормана рассыпалась и союзные корабли начали поворачивать, как раз подставляя свои борта под смерто­носные торпеды. Что же произошло?

Преимущество крейсеров Такаги в артиллерийской дуэли наконец-то дало результат. В 17.08 полубронебойный снаряд с «Хагуро» почти вертикально попал в правую кормовую установку 102-мм зени­ток на «Эксетере» и прошел в кормовое котельное отделение "В", где и разорвался. По другим данным взрыв произошел в погребе 102-мм боезапаса, но так или ина­че, английский крейсер получил тяжелые повреждения, скорость его резко упала вдвое. Отсутствие общей доктрины, надеж­ной связи и плана действий почти привело к катастрофе после всего-навсего одного попадания. «Эксетер» круто повернул вле­во, чтобы избежать тарана идущего сзади «Хьюстона». Командир последнего кэптен Руке, решив что адмирал дал сигнал на поворот "всем вдруг", сделал то же самое. Маневр подхватили идущие сзади «Перт» и «Ява», а также эсминцы. Только флагман продолжал идти прежним курсом. В 17.15 одна из торпед, выпущен­ных «Хагуро» (по другим данным с «Дзинцу»), попала в борт голландского эсминца «Кортепаер», который мгновенно взорвался и затонул. Море вокруг кишело торпедами и союзное соединение было полностью дез­организовано.

Контр-адмирал Такаги, видя, какую прекрасную цель для торпед теперь представляли союзные корабли, приказал всем отрядам повернуть на S, чтобы добить противника. Флагман Доормана описал широкую дугу влево и приблизился в своим разбросанным кораблям. Отходящего 15-узловой скоростью «Эксетера» от при­ближающихся японских эсминцев пытался прикрыть дымзавесой «Перт». Доорман приказал австралийскому крейсеру вступить в кильватер флагману, а трем английским эсминцам - прикрыть отход «Эксетера» контрата­кой. «Электра» и «Энкаутер» бросились сквозь дым на северо-запад. На выходе из дымзавесы они встретили «Дзинцу» и три эсминца. В последовавшей скоротечной перестрелке на близкой дистанции «Электра» влепил снаряд в крейсер (1 убит, 4 ранено), но и сам получил попадание в котельное отделение №2, потеряв ход. «Энкаутер» счел за благо повернуть назад. Один япон­ский эсминец остался добивать неподвижный «Электра», а остальные три корабля бросились к «Эксетеру». Но, встретив эсминцы «Джупитер», «Энкаунтер» и «Витте де Вит» (голландский), решили вернуться и добить несчастный «Электра», который затонул в 18 часов.

Тем временем к 17.29 Доорману удалось собрать свои крейсера в колонну - «Де Рюйтер», «Перт», «Хьюстон» и «Ява». Он радировал на Яву с просьбой выслать для атаки конвоя подводные лодки, еще надеясь самостоя­тельно справиться с японскими крейсерами и эсминца­ми. Лежа на юго-восточном курсе, он вступил в пере­стрелку с появившимися из-за дыма «Нати» и «Хагуро». «Хьюстону» приходилось постоянно зигзагировать, чтобы вводить в действие носовые башни. Естественно, стрельба его была не убедительной. Вскоре боезапас в носовых башнях закончился и экипажу пришлось пере­таскивать тяжелые 203-мм снаряды из кормового погре­ба в носовые.

Такаги, полагая, что союзники покида­ют поле боя, решил продолжить выполне­ние основной задачи - высадке десанта и приказал своим кораблям сосредоточиться. Примерно в 17.45 произошла короткая пере­стрелка между «Эксетером» и крейсером «Нака». Спустя 5 минут японцы отвернули, 6 эсминцев 4-й флотилии выпустили по 4 торпеды, но несмотря на небольшую дис­танцию (около 22 каб.), все 24 "рыбы" проплыли мимо цели. «Эксетер» в сопро­вождении «Витте де Вит» медленно дви­нулся в Сурабаю.

Уходящий южным курсом Доорман в I815 приказал американскому 58-дивизиону, следовавшему в кильватер крейсеру «Ява», контратаковать противни­ка, чтобы прикрыть отход. На мостике эсминца «Элден» - морской пехотинец заме­тил: "Я всегда знал, что старые "четырехтрубники" вступят в дело и спасут этот день". Четыре стареньких эсминца развернулись на NW, где в 11 милях видне­лись «Нати» и «Хагуро». Крейсера Такаги возвращались к конвою, поскольку адми­рал, увидев маяк Сурабаи, решил, что слишком приблизился к берегу. Услышан­ные взрывы японских торпед о берег он принял за взрывы мин, которыми по его мнению союзники завалили прибрежные воды. К сожалению, торпеды на американ­ских эсминцах были установлены для выпуска по тра­верзу, поскольку Доорман планировал ночной бой. Так что для торпедного залпа надо было развернуться к противнику почти всем бортом, предоставляя враже­ским снарядам максимальную площадь мишени (хотя положение аппаратов на "четырехтрубниках", да и сама американская практика торпедного боя, предполагали атаку строем фронта и выпуск торпед почти прямо по курсу). И если бы американские эсминцы попытались сблизиться на дистанцию эффективного торпедного выстрела, их скорее бы утопили японские крейсера. Поэтому командир дивизиона коммандер (кап. 2 ранга) Бинфорд (на «Джоне Д. Эдварсе») в 18.22 приказал вы­пустить торпеды с дистанции около 5 миль - сначала из аппаратов правого, затем левого борта. На этой дис­танции крейсера Такаги имели достаточно времени, чтобы, заметив пенные следы, отвернуть. Зато эсминцам удалось попасть несколькими 102-мм снарядами в про­мелькнувшие неподалеку «Минегумо» и «Асагумо» из 4-й флотилии, причем последнему снаряд попал в машин­ное отделение, вызвав временную потерю хода.

Осторожный адмирал Такаги в 18.30 приказал кон­вою, находившемуся уже в 30 милях на NW от сил при­крытия, отвернуть на север. Для защиты его южного фланга он послал 4-ю флотилию (кроме стоящего «Асагумо»). Когда наблюдатели последний раз видели колонну союзных крейсеров, она шла курсом NE. По­этому Такаги приказал «Дзинцу» и 2-й флотилии при­соединиться к главным силам и, описав большую дугу, вышел к SE от конвоя. Таким образом, транспорты были защищены с обоих наиболее опасных направле­ний. С «Дзинцу» и "Нака» стартовали гидросамолеты для слежения за перемещениями союзников. Все эсмин­цы уже испытывали нехватку топлива.

Доорман надеялся с наступлением темноты сбли­зиться с конвоем, поэтому после потери контакта с японским прикрытием повернул на север. Если бы у него были бортовые самолеты, он бы мог выйти к кон­вою, минуя охранение. А так в 19.27 старые противники снова обнаружили друг друга с дистанции около 6,5 миль почти на параллельных курсах. «Нати» вел за собой «Хагуро», «Дзинцу» и эсминцы, в колонне союзников, находившейся к SE, порядок был прежним: «Де Рюйтер», «Перт», «Хьюстон», «Ява», 4 американских эсминца. Английский «Джупитер» шел в миле на левом крамболе флагмана. После того как самолет с «Дзинцу» сбросил осветительные бомбы над союзными корабля­ми, в 19.33 «Перт» и «Хьюстон» открыли огонь, но их залпы легли недолетом. Японцы начали стрелять осве­тительными снарядами. Увидев ряд вспышек на кораб­лях противника, командир крейсера «Перт» кэптен Уэйлер почему-то решил, что японцы выпустили торпеды и в 19.36 резко повернул вправо на курс 60°. Остальные последовали за ним, контакт с противником был снова потерян. Не имея представления о положении конвоя, Доорман в 1955 повернул на юг, а в 21 час, когда соединение подошло к Яве, он повернул вправо и пошел вдоль берега острова. За ним неотступно следовали японские бортовые гидросамолеты, демонстрирую свою блестящую выучку. Здесь Доорман приказал расстре­лявшим торпеды американским эсминцам выйти из строя и повернуть на восток - в Сурабаю, чтобы запра­виться топливом, а затем пойти в Батавию за торпеда­ми. А оставшиеся корабли попали прямо на минное поле, которое голландцы выставили в конце дня, не успев предупредить Доормана. В 21.25 взрыв на две части разорвал эсминец «Джупитер», который быстро ушел под воду (только 78 членов его экипажа добрались до берега Явы).

Повернув на север соединение в 22.17 оказалось среди спасательных плотиков примерно с сотней моряков «Кортенаера», которых «Энкаунтер» стал подбирать, после чего также ушел в Сурабаю. Четыре союзных крейсера остались совсем без эскорта. Идя зигзагом на север, Доорман надеялся обойти прикрытие конвоя. Но, когда в 23 часа в лунном свете слева по борту были замечены идущие на юг «Нати» и «Хагуро», стало ясно, что попытка не удалась. С учетом прекрасной подготовки японцев к ночным боям, приговор Доорману, можно считать, был подписан.

Обменявшись залпами на встречных курсах, японцы повернули на север и стали догонять противника. Стрельба велась очень редко, поскольку обе стороны испы­тывали нехватку боезапаса. В 23.20 с дис­танции примерно 40 кабельтовых японские крейсера выпустили торпеды. Одна из четырех, выпущенных «Хагуро», попала спустя пять минут в «Де Рюйтер». Одно­временно в «Яву» попала торпеда из 8-торпедного залпа «Нати». Оба крейсера потеряли ход, на них начались сильные пожары. На флагмане стал рваться зенит­ный боезапас и был отдан приказ покинуть корабль. Агония продолжалась недолго и вскоре крейсера скрылись под водой. Пе­ред гибелью Доорман приказал «Хьюстону» и «Перту» не останавливаться для спасения людей, а быстро уходить в Ба­тавию. Крейсера на время разделились, чтобы оторвать­ся от японских гидросамолетов, а затем взяли курс на Танджонг Приок, радируя адмиралу Хелфричу о траги­ческих результатах боя.

Всего за бой (по японской терминологии - битва у Сурабаи) тяжелые японские крейсера выпустили 1619 снарядов: «Нати» 845 и «Хагуро» 774 при боезапасе 1100 на каждом; а также 16 и 20 торпед соответственно. Ме­жду 16.16 и 17.20 был выпущен 1271 снаряд, а попало толь­ко 5 (по 2 в «Эксетер» и «Де Рюйтер», 1 в «Хьюстон»), из которых 4 не взорвались. Между 17.20 и 18.15 оба крейсера выпустили 302 снаряда и еще 46 между 23.22 и 23.30 - все без попаданий. А из 153 выпущенных японцами торпед попали только 3 («Кортенаер», «Де Рюйтер», «Ява»).

 

Бой в Зондском проливе 28 февраля-1 марта 1942 года.

 

«Перт» и «Хьюстон» прибыли в Батавию в 14 часов 28 февраля, но, получив приказ, в 21.00 снова вышли в море, чтобы через Зондский пролив уйти в Чилачап на южном берегу Явы. Их должен был сопровождать гол­ландский эсминец «Эверстен», но он задержался с выхо­дом. Следуя на запад вдоль берега Явы без эскорта и воздушного прикрытия, крейсера не могли не натолк­нуться на Западную Группу Вторжения, которую днем ранее у острова Банка заметил крейсер «Хобарт».

Японцы высаживались на мысе Сент-Николас на северо-западе Явы и у входа в Зондский пролив. В нахо­дившейся рядом бухте Бантен была удобная якорная стоянка для транспортов, имелась и 50-мильная хоро­шая дорога до Батавии. В 20 милях к N от бухты манев­рировало мощное прикрытие в составе 4 тяжелых крей­серов 7-й эскадры и авианосца «Рюдзё». Ближе всех к месту высадки находились «Могами» и «Микума», а также «Натори» со своей 5-й флотилией.

Между 22.40 и 22.55, когда высадка с транспортов на берег уже шла полным ходом, эсминец «Фубуки» заме­тил приближающиеся с востока «Хьюстон» и «Перт». Минуты спустя те заметили слева по курсу большое количества транспортов у берега и открыли по ним огонь. Хотя их основной задачей было обыкновенное бегство, союзные крейсера, попав в гущу вражеского десанта в самый уязвимый для последнего момент, про­сто не могли упустить такой шанс и не исполнить мечту адмиралов Харта и Хелфрича, ради которой днем ранее погибли 5 кораблей Доормана. К сожалению, теперь их осталось только двое, с небольшим запасом снарядов, да и времени, как оказалось, у них не было. Наблюдате­ли крейсеров упорно не замечали следовавшего за ними «Фубуки» в течение получаса. Только в 23.15 его обнару­жили с «Перта», но приняли за союзный корабль. Эсминец же выстрелил осветительным снарядом и выпустил 9 торпед с дистанции всего 12-15 кабельтовых. Торпеды прошли мимо, а крейсера уже выходили из бухты, по только для того, чтобы попасть в новую ловушку. Сле­ва, на пути к Зондскому проливу, оказались легкий крейсер и 10 эсминцев, справа - откликнувшиеся на призыв «Фубуки» «Могами» и «Микума» с еще двумя эсминцами. А сзади уже начали взрываться и гореть японские транспорты.

В последовавшем бою на короткой дистанции (от 25 до 2,5 кабельтовых) «Перт» был поражен 4 торпедами и множе­ством 203-мм снарядов и быстро пошел ко дну. От его огня пострадал только эсминец «Харукадзе», получивший снаряд в рулевое отделение (повреждения незначительные). В 23.55 снаряд с «Хьюстона» попал в «Микуму», временно лишив его электро­энергии. Но американский крейсер был обречен. Он имел уже сильный крен на правый борт, около 00.10 получил залп в кормовое машинное отделение, где погиб весь персонал. Затем в носовую часть по­пала торпеда, которая вывела из строя центральный артпост. Башни продолжали стрелять под локальным управлением. Американцы воспользовались тем, что японцы осветили свои же корабли, и быст­ро добились нескольких попаданий (по разным версиям был потоплен или повреж­ден тральщик АМ-2, а также три эсминца получили попадания). Около 00.20 враже­ский 203-мм снаряд попал в башню №2, в которой начался пожар зарядов. Кэптен Руке приказал затопить носовые погреба. Еще три торпеды с японских тяжелых крей­серов попали в правый борт, а надстройку засыпали осколки фугасных снарядов среднего калибра. В 00.25 командир отдал приказ покинуть корабль, который еще 20 минут держался на воде, затем перевернул­ся и затонул. Японцы подняли из воды всего 368 человек из экипажа почти втрое большего.

В этом бою, который японцы называют "бой у Батавии" или "бой в бухте Бантен", они потеряли пять своих судов, одновре­менно получивших попадания торпед в 00.05 (в 1.35 по Токийскому времени). Тральщик W-2 (1923 г., 702 т), стоявший на страже к W от островка Пенджанг, получил торпеду в КО с правого борта; его корпус разло­мился и корабль ушел на дно в считанные минуты (убито 35, ранено 9 человек). 10 марта его зачислили в 4-й Резерв и только 30 ноября 1945 года он был исключен из списков флота. Также в правый борт по торпеде полу­чили стоявшие на якорях в ряд далее к W еще 4 судна. Специальное армейское судно "Рюдзё Мару" (до 4.12.1941 называлось "Синею Мару", постройки 1934 г., 8160 грос-т), бывшее плавучим штабом генерала Имамуры, затонуло с большим креном на мелководье, но было спрямлено и затем поднято, отбуксировано в Син­гапур и основательно отремонтировано в метрополии в течение 1943 года. 5 января 1945 года его к SW от Такао потопила подлодка "Эспро" после повреждений, полу­ченных от авиации 38-ю Оперативного Соединения. Из нанятых армией транспортов "Сакура Мару" (I940 г., 7149 гр. т) поднят не был; "Хорай Мару" (бывш. "Индарра", бывш. "Пейс де Вайес", 1912 г., 9192 гр. т) был поднят, но сдан на слом: "Татсумо Мару" (1916 г., 6960 гр. т) был поднят, во время ремонта в Хитачи, Сакурадзпма, в январе-феврале 1943 года переделан в танкер и 15 января следующего года был потоплен аме­риканской подлодкой «Трешер».

Сначала эти торпеды приписали голландским тор­педным катерам, но вскоре выяснилось, что торпеды были японские. Подозрения пали на «Фубуки», по не совпадало время (по Мориссону и Харе виновник - «Фубуки»), да и его торпеды были типа 90. После ос­мотра пробоины на "Рюдзё Мару" в Сингапуре стало ясно, что это - результат взрыва боеголовки весом более 400 кг. Следовательно, это была торпеда типа 93, кото­рые в том бою имели только «Могами» и «Микума». В 1944 году по взаимному расположению кораблей и со­поставлению времени был сделан окончательный вывод: в эти суда попали 5 торпед из 6, выпущенных в 1.27 (Токийское время) «Могами» по «Хьюстону» (дистанция 9000 м), которые на максимальной скорости 48 узлов прошли мимо и спустя 8 минут поразили транспорты, отстоящие от «Могами» на 11800 м.

Что касается эсминца "Эверстен", который опоздал выйти с «Хьюстоном» и «Пертом», то ему удалось про­скочить Зондский пролив. Но на рассвете его атаковали два японских эсминца и он в полузатопленном состоя­нии выбросился на берег островка Сабуку, у самого выхода в Индийский океан. Экипаж попал в плен.

 

Потопление крейсера «Эксетер» и двух эсминцев.

 

Поврежденный «Эксетер», «Энкаунтер» и еще 6 эс­минцев (5 американских и голландский) 28 февраля собрались в Сурабае. Восточная Группа Вторжения в тот день маневрировала в 100 милях к NW от острова Бавеан, ожидая команды вице-адмирала Такахаси на­чать высадку. Сам командующий 3-м Флотом и всеми силами вторжения на Яву оставил свою позицию к NE от Явы и находился с «Асигарой» и «Миоко» в 30 милях на NW от остальной пары крейсеров 5-й эскадры. Но­чью конвой под эскортом крейсеров и эсминцев подвели к берегу Каранганджана в 100 милях в западу от Сурабаи. Эсминцы отогнали три подлодки, которые пыта­лись выйти в атаку, но утром конвой атаковали остав­шиеся у союзников 10 легких бомбардировщиков и 15 истребителей. На транспортах погибло около 150 чело­век, а одному поврежденному судну пришлось выбро­ситься на берег. Но в целом высадка прошла успешно.

В это время «Эксетер» с эсминцами «Энкаунтер» и «Поуп» (американский) прошли через минные поля у Сурабаи и попытались прорваться на Цейлон. Машин­ная команда крейсера приложила максимум усилий для ремонта полученного повреждения, но скорость «Эксетера» не могла превышать 23 узлов. Отряд имел приказ обойти остров Бавеан с востока, а затем напра­виться к Зондскому проливу. Около 4 часов утра 1 мар­та на фоне заходящей луны в западном направлении были замечены два крупных и один более мелкий ко­рабль. Командир крейсера кэптен Гордон решил при­держиваться инструкции - эвакуация, боя избегать - и отвернул в сторону от двух транспортов в сопровожде­нии эсминца, упустив хороший шанс поквитаться с про­тивником. В 7.50, когда видимость стала отличной, с "вороньего гнезда" на мачте донесли о приближении с SSW двух тяжелых кораблей. Гордон еще раз попытался уклониться, но японцы изменили курс и запустили гид­росамолеты. Английский крейсер, зигзагируя, бросился на SW. Вернувшись на западный курс, в 9.35 крейсер заметил мачты двух кораблей, приближавшихся с юга. Это были «Нати» и «Хагуро» контр-адмирала Такаги. «Эксетер» повернул на NW, чтобы избежать боя, но Такаги последовал за ним. И вдруг, неожиданно для англичан, с северо-запада появились «Асигара» (флаг вице-адмирала Такахаси), ведущий «Миоко» и 2 эсмин­ца. Четыре тяжелых крейсера приближались к обречен­ным кораблям, и в 10.20 «Асигара» и «Миоко» с дистан­ции 124 каб. открыли огонь левым бортом. Три корабля резко повернули вправо и развили максимально воз­можную скорость 25-26 узлов, при этом эсминцы попы­тались прикрыть «Эксетер» дымзавесой. Дистанция быстро сокращалась до 90, а затем и до 70 каб., но анг­лийский крейсер не смог достойно отвечать, поскольку у него была повреждена система управления стрельбой. Все залпы ложились далеко от цели, тогда как японцы с помощью воздушной корректировки стреляли все точ­нее и точнее.

Это была гонка со смертью, и к 11 часам ситуация стала безнадежной. Только небольшие дождевые шквалы на востоке давали небольшие шансы на спасение. «Эксетер» выпустил торпеды в сторону «Миоко» и «Асигара», но дистанция были слишком большой, что­бы можно было надеяться на попадание. Японские эс­минцы приближались с правого борта, жарко обстрели­ваемые вспомогательной батареей крейсера, а также «Поупом» и «Энкаунтером». В 11.20 «Эксетер» получил первое и единственное серьезное попадание: 203-мм снаряд попал в носовое КО "А" и там взорвался. Вскоре крейсер полностью лишился энергии, вышли из строя все системы управления стрельбой и подача боезапаса, скорость стала быстро падать. Не имея возможности помочь ему, оба эсминца стали удаляться. Японские крейсера давали постоянные накрытия по ползущему 4-узловой скоростью «Эксетеру», и кэптен Гордон прика­зал покинуть корабль. Спустя несколько минут, когда весь экипаж уже был на верхней палубе, одна из 18 тор­пед, выпущенных эсминцами вице-адмирала Такахаси. добила несчастливый крейсер (первый раз он был тяже­ло поврежден еще в декабре 1939 года германским рей­дером «Адмирал граф Шпее» и едва избежал гибели). «Эксетер» перевернулся и затонул.

В 11.35 фатальное попадание получил и «Энкаунтер», который экипажу пришлось оставить. Он затонул в 12.05. Старенький «Поуп» остался один против многократно сильнейшего противника. В 11.45 впереди показался мощный дождевой шквал и коммандер Блинн приказал выжать из машин все что можно и что нельзя. Но беда пришла с высоты. Вскоре после полудня, выскочивший из шквала эсминец был замечен бортовым гидросамоле­том, а в 12.30 в небе появились 6 пикировщиков с авиа­носца «Рюдзё». Одна из бомб взорвалась в воде напро­тив торпедного аппарата №4 и обшивка корабля не выдержала. Вышел из строя левый гребной вал, много отсеков заполнились водой. Левая турбина тут же стала сильно вибрировать и ее пришлось остановить. Несмот­ря на все усилия аварийных партий, вода быстро при­бывала. А в воздухе на смену "Вэлам" появилась шес­терка горизонтальных бомбардировщиков "Кейт", так­же с «Рюдзё». Они сбросили бомбы с высоты 900 м, но - мимо. Тем не менее, эсминец сильно осел кормой и его пришлось оставить. Но его продолжали обстреливать тяжелые крейсера. Примерно на шестом залпе в послед­ний американских корабль в Яванском море попал сна­ряд и он кормой вперед затонул за 15 секунд.

За бой 1 марта 4 крейсера типа «Миоко» выпустили 1459 203-мм снарядов, из них «Миоко» и «Асигара» 1171. «Нати» и «Хагуро», на которых оставшийся бое­запас был мал, открыли огонь правым бортом в 11.15 с дистанции 85-95 каб. и выпустили соответственно 170 и 118 снарядов главного калибра. Крейсера также выпус­тили 24 торпеды типа 93: «Миоко» и «Асигара» по 8. остальные по 4, но все они прошли мимо. Всего за 27 февраля- 1 марта «Нати» израсходовал 1015 203-мм снарядов, а «Хагуро» - 892.

Голландский «Витте де Вит» также в последнюю минуту получил приказ уйти с «Эксетером», но поскольку его командир был на берегу, выход эсминца не состо­ялся. 2 марта он был потоплен прямым попаданием в сухом доке. Четырем эсминцам 58-го и 59-го дивизионов удалось прорваться из Сурабаи через пролив Бали на востоке Явы. 4 марта они благополучно прибыли в австралийский порт Фримантл.

 

Действия в океане

 

«Атаго» (флаг Кондо), «Такао», «Майя» и эсминцы «Араси» и «Новаки» (1-й отряд 4-го дивизиона) 1 марта заняли позицию к югу от Чилнчапа (Тжилатжапа). Ме­жду 1.42 (в этом параграфе время Токийское) и 1.54 эсмин­цы потопили голландский транспорт «Тораджа» (постройки 1930 г., 981 гросс тонн, собственность ком­пании КРМ) и английский вспомогательный тральщик «Скотт Харли» (1913 г., 620 гросс тонн), а в 07.40 в точке с координатами 10°20' ю.ш. 108°40'в.д. «Араси» захва­тил голландский пароход «Бинтосхан» (1932 г., 1020 гр. т, КРМ). Но это судно 3 марта было затоплено своей командой около Джембера.

2 марта, получив приказ продвинуться восточнее, эскадра Кондо была извещена о присутствии двух эс­минцев в 300 милях на SW от о. Бали и легкого крейсера еще южнее. В 19.12 «Майя» с эсминцами перехватили английский эсминец «Стронгхолд». «Майя» открыл огонь с дистанции 15,4 км (выпустил 635 203-мм снаря­дов), а «Араси» и «Новаки» в 1951 с дистанции 10.5 км (выпустили 290 и 345 127-мм снарядов). Корабль был потоплен в 20.28 в точке с координатами 12°20' ю.ш. 112° в.д. «Атаго» и «Такао», следуя 26-узловой скоростью, в 22 часа перехватили "легкий крейсер", идентифициро­вав его как "корабль типа «Марблхед»! Спустя 25 минут они открыли огонь с дистанции 5200 м, помогая стрель­бе "звездными" снарядами. Цель затонула в 22.32 в точке с примерными координатами 15°38' ю.ш. 113°13' в.д. «Атаго» выпустил 54 снаряда главного калибра, «Такао» - 116. В действительности это был старый 4-трубный эсминец «Пиллсбюри», внешне действительно очень похожий на крейсера типа «Омаха».

Находясь на западном курсе в 160 милях от Бали, «Араси» н «Новаки» 3 марта в 10.56 обнаружили американскую канлодку «Эшвиль», которую эсминцы, открыв огонь с дистанции 8500 м, потопили в 11.08.

4 марта между 7.40 и 9.00 в 280 милях на SSW от Чилачапа «Атаго» и другие корабли эскадры Кондо потопи­ли австралийский шлюп «Ярра», английские танкер «Франкол» и базу «Энкинг». Во избежание захвата японцами тральщик «MMS-51» был затоплен экипажем. В 16.20 наведенный базовой авиацией «Араси» захватил голландский пароход «Тжисарое» (1926 г., 7089 гр. т, собственность линии Ява-Китай-Япония), который затем переименовали в «Чихайя Мару» (потоплен 2 ноября 1943 года американской ПЛ «Сихорс» к Е от Нанеси Шото). В 2030 «Атаго» захватил голландский пароход «Дюмаер ван Твист» (1925 г., 1030 гр. т, собст­венность КРМ), затем переименованный в «Дай Мару» (потоплен в Макассарском проливе американской авиа­цией 14 мая 1945 года). Эскадра Кондо вернулась в бух­ту Старинг 7 марта в 13.05.

Соединение Нагумо, в которое входили 4 авианосца, 4 линкора 3-й эскадры и два крейсера 8-й эскадры, после налета на порт Дарвин прикрывало оккупацию Рабаула и Амбона. Во время заключительных этапов операции по захвату Ява оно находилось в Индийском океане к югу от острова, чтобы также перехватывать уходящие от Явы корабли союзников. 1 марта линкоры «Хией» и «Кирисима» потопили эсминец «Эдсолл», а самолеты с «Сорю» - танкер «Пекос», на котором находился эки­паж авиатендера «Лэнгли», потопленного 27 февраля базовой авиацией. Затем соединение Нагумо зашло в Кендари для заправки.

 

1.1.6. Завершение операций Первого этапа

 

После победоносных боев у Явы 3 марта «Нати» и «Хагуро» зашли в Кендари, а 6-го прибыли в Макассар, куда днем раньше вернулись «Миоко» и «Асигара». 10 марта, через день после захвата Явы, «Асигара» был назначен флагманом Второго Южного Экспедиционно­го Флота, а «Нати» вошел в состав Северного Соедине­ния. «Миоко» в тот же день снова стал флагманом 5-й эскадры, в которой осталось всего 2 корабля. «Нати» 10 марта вышел из Макассара и 17-го прибыл в Сасебо, за ним последовали «Миоко» и «Хагуро» (вышли 13-го, прибыли в Сасебо 20 марта).

«Такао» и «Майя» (4-я эскадра) вышли из бухты Старинг 11 марта, прибыв 18-го в Иодсосуку. Флагман 2-го Флота «Атаго» вышел в море 18 марта с адмиралом Кондо на борту, посетив Баликпапан (21-22 марта), Макассар (23-24 марта), Сингапур (27 марта -2 апреля). Пенанг (3-4 апреля) и бухту Камранг (10-11 апреля). 17 апреля, за день до налета американских самолетов на Токио и Йокосуку, он прибыл в последнюю.

После короткого отдыха 6-я эскадра 2 марта вышла из Трука в Рабаул, прибыв туда 5-го. Отсюда она под­держивала высадки войск в портах Лаэ и Саламауа на востоке Новой Гвинеи ("SR" Сакусен), которые состоя­лись 8 марта, на острова Бука (10-го), Бугенвиль и Шортланд (29-го) и Манус (острова Адмиралтейства, 7-8 апреля). 10 апреля все 4 крейсера вернулись в Трук для текущего ремонта.

7-я эскадра 4 марта покинула воды у Явы и 5-го пришла в Сингапур, где соединилась с окончившим ремонт «Тёкай». Эти 5 тяжелых крейсеров 9 марта вы­шли для прикрытия высадок на Северной Суматре - в Сабанг и Ири, которые состоялись 12-го. 14 марта «Тёкай» зашел в Пенанг, откуда вышел 21-го для при­крытия оккупации Пукхета (21 марта) и Мергуя (26-го). 7-я эскадра 15 марта вернулась в Сингапур для заправки и погрузки припасов. 20 марта она вышла в море для поддержки операции по захвату Андаманских островов, а 26-го вернулась в Мергуй для заправки и подготовки к операции "С" Сакусен.

В завершение "Первого Этапа", проводилась опера­ция "С" Сакусен - удар силами Авианосного Соедине­ния вице-адмирала Нагумо по английскому Восточному Флоту на острове Цейлон. Это соединение (5 тяжелых авианосцев, 4 линкора типа «Конго», тяжелые крейсера «Тоне» и «Тикума», легкий «Абукума», 11 эсминцев и 6 танкеров) 26 марта вышло из бухты Старинг близ Кендари и I апреля вошло в Индийский океан. Одновре­менно Рейдерское Соединение Индийского Океана вице-адмирала Одзавы должно было нарушить судоходство в Бенгальском заливе. Оно состояло из флагманского «Тёкай», 7-й эскадры (4 крейсера), ЛКР «Юра», АВ «Рюдзё» и 4 эсминцев 20-го дивизиона. «Тёкай» вместе с 7-й эскадрой вышли из Мергуя 1 апреля, а 5-го в 20.30 (здесь и далее Токийское время), находясь в точке 16° с.ш. и 86°40' в.д., Одзава разделил свои силы на три группы.

«Тёкай», «Юра», «Рюдзё» и эсминцы «Югири» и «Асагири» образовали Центральную Группу, дейст­вующую 6 апреля между 9 и 12 часами вдоль побережья между Коканада и Калингапатамом (между 17°-18°30' с.ш. и 83°30'-84°30' в.д.). «Тёкай» в 9.44 потопил амери­канский пароход «Селма Сити» (1921 г., 5686 гр. т), в 11.40 - английский пароход «Гангес» (1930 г., 6246 гр. т), и в 11.49 - американский «Бьенвиль» (1921 г., 4591 гр. т). «Юра» и «Югири» в 9.55 потопили голландское торговое судно «Банджоеванги» (1939 г., 1279 гр. т), в 10.45 - анг­лийский пароход «Таксанг» (1935 г., 3471 гр. т) и в 11.45 - голландское торговое судно «Батавия» (1939 г., 1279 гр. т). Самолеты с «Рюдзё» атаковали голландское судно «Ван дер Капеллен» (1940 г., 2073 гр. т), которое загоре­лось, но затонуло только 8 апреля; потопили английское судно «Сикианг» (1915 г., 2646 гр. т) и тяжело повредили в порту Визагапатам английский транспорт «Англо Канадиан» (1928 г., 5628 гр. т).

Северная Группа в составе «Кумано» (флаг Куриты), «Судзуя» и эсминца «Сиракумо» действовала 6 апреля в районе между 19°20' с.ш. и 86°20'-87°10' в.д. С 9.52 по 11.50 с дистанции 5-6 км они потопили американский паро­ход «Эксмур» (1919 г., 4986 гр. т), английские «Силксуорт» (1922 г., 4921 гр. т), «Аутоликус» (1922 г., 7621 гр. т), «Малда» (1922 г., 9066 гр. т) и «Шинкуанг» (1920 г., 2441 гр. т). «Кумано» выпустил 33 203-мм и 186 127-мм снарядов, «Судзуя» - соответственно 190 и 64, а «Сиракумо» - 200 127-миллиметровых.

Южная Группа («Микума» и «Могами» под коман­дованием командира первого капитана 1 ранга Сакао Сакиямы и эсминец «Амагири») действовала 6 апреля в районе 16° с.ш. и 81°40'-82°25' в.д. В полдень они пото­пили английские пароходы «Дарданус» (1923 г., 7726 гр. т), «Гайдара» (1919 г., 5281 гр. т) и торговое судно «Индора» (1938 г., 6622 гр. т). При этом «Микума» вы­пустил 120 203-мм и 22 127-мм снаряда, «Могами» - соответственно 137 и 47, а «Амагири» - 78 127-мм и 3 610-мм торпеды.

11 апреля корабли Одзавы вернулись в Сингапур. Спустя два дня «Тёкай» ушел в Йокосуку (прибыл 22-го). 7-я эскадра в тот же день ушла по вызову в бухту Камранг (прибыла 16-го), а 22-го пришла в Куре для докования и ремонта.

О действиях Ударного Соединения Нагумо в Индий­ском океане также написано достаточно. Участие в них крейсеров 8-й эскадры ограничилось воздушной развед­кой гаваней Коломбо и Тринкомали, а также подходов к ним. В ходе одного из полетов на рассвете 5 апреля гидросамолет с одного из этих крейсеров, посланный на поиски кораблей Восточного Флота адмирала Сомер­вилла, к югу от Цейлона обнаружил английские тяже­лые крейсера «Дорсетшир» и «Корнуолл», которые затем были быстро потоплены самолетами с авианосцев. После окончания операции 9 апреля соединение Нагумо через Малаккский пролив ушло в Куре.