Wundefwaffe

Тип Моми

 

1	2	3		4		5
МОМИ (МОМИ)	верфь ВМФ, Иокосука	1918г. 1919г. 27.12.1919г.		86,3; 85,34 (WL) х 7,93 х 2,45 м.		850/1 075 т.
НАСИ (NASHI)	с.в.ф. «Кавасаки», Кобе	2.12.1918г. 23.08.1919г. 10.121.1919г.
850/1 075 т.
TAKE (TAKE)	с.в.ф. «Кавасаки», Кобе	2.12.1918г. 26.08.1919г. 25.12.1919г.
850/1 075 т., с 1940 г.: 755/980 т.
КАЯ (KAYA)	верфь ВМФ, Иокосука	13.12.1918г. 10.06.1919г. 28.03.1920г.
850/1 075 т., с 1940 г.: 755/980 т.
КАКИ (КАКI) с 3.02. 1945 г. ОСУ (OSU)	с.в.ф. «Док Урага», Токио	27.2.1919г. 20.10.1919г. 8.08.1920 г.
850/1 075 т., с 1940 г.: 755/980 т.
ЦУГА (TSUGA)	с.в.ф. «Исикавадзима» Токио	5.03.1919г. 17.04.1920г. 20.07.1920г.
850/1 075 т.
НИРЕ (NIRE)	верфь ВМФ, Куре	5.09.1919г. 22.12.1919г. 31.03.1920г.
850/1 075 т., с 1940 г.: 755/980 т.
КУРИ (KURI)	верфь ВМФ, Куре	5.12.1919г. 19.03.1920г. 30.04.1920г.
850/1 075 т.
КИКУ (KIKU)	с.в.ф. «Кавасаки», Кобе	20.01.1920г. 13.10.1920г. 31.12.1920г. (по др. данным 10.12.1920г.)
856/1 080 т., с 1939 г.: 935/1 162 т.
ХАГИ (HAGI) С 10.1939 г.: №33	с.в.ф. «Док Урага», Токио	28.02.1920г. 29.10.1920г. 20.04.1921г.
855/1 080 Т., с 1939 г.: 935/1 162 т.
СУСУКИ (SUSUKI) с 10.1 939 г.: №34	с.в.ф. «Исикавадзима» Токио	3.03.1920г. 21.02.1921г. 25.05.1921г.
855/1 080 т., с 1939 г.: 937/1 165 т.
АОИ (AOI) с 10.1939 г.: №32	с.в.ф. «Кавасаки», Кобе	1.04.1920г. 9.11.1920г. 31.12.1920г. (по др. данным 20.12.1920г.)
850/1 075 т., с 1939 г.: 935/1 162 т.
ФУДЗИ (FUZI) с 10.1939 г.: №36	с.в.ф. «Фудзинагата», Осака	5.1920г. 27.11.1920г. 31.05.1921 г.
850/1 075 т., с 1939 г.: 935/1 162 т.
ВАРАБИ (WARABI)	с.в.ф. «Фудзинагата», Осака	1920г. 1921г. 19.12.1921г.
855/1 080 т.
ЦУТА (TSUTA) с 10.1939 г.: №35		16.10.1920г. 9.05.1921г. 30.06.1921г.
855/1 080 т., с 1939 г.: 937/1 165 т.
АЧИ (ASHI) с 15. 12. 1944.: ТОМАРИУРА 2 (TOMARIURA 2)	с.в.ф. «Кавасаки», Кобе	15.11.1920г. 3.09.1921г. 29.10.1921г.
855/1 080 т., с 1940 г.: 755/980 т.
ХИЧИ (HISHI) с 1939 г.: №37	с.в.ф. «Док Урага», Токио		10.11.1920г. 30.05.1921г. 23.03.1922г.		86,3; 85,34 (WL) х 7,93 х 2,45 м.		855/1 080 т., с 1939 г.: 937/1 165 т
СУМИРЕ (SUMIRE) с 23. 02. 1945 г. МИТАКА (MITAKA)	с.в.ф. «Исикавадзима» Токио		24.11.1920г. 14.12.1921г. 31.03.1922г.
855/1 080 т., с 1940 г.: 755/980 т.
ГАДЕ (TADE) с 10.1939 г.: №39	с.в.ф. «Фудзинагата», Осака		30.12.1920г. 15.03.1922г. 31.03.1922г.
855/1080 т., с 1939 г.: 937/1 165 т
ЯОМОГИ (YOMOGI) с 1939 г. №38	с.в.ф. «Исикавадзима» Токио		26.02.1921г. 14.03.1922г. 19.08.1922г.
855/1 080 т., с 1939 г.: 937/1 165 т
ХАСУ (HASU)	с.в.ф. «Док Урага», Токио		2.03.1921г. 8.12.1921г. 31.07.1922г.
855/1 080 т.

 

А. Заказаны по программе "Флот 8-8". Каки, Кая, Кури, Моми, Наси и Ниро строились в рамках бюджета на 1918/1919 гг., Таке, Аои, Фузи, Хаги, Хиси и Сусуки - бюджета на 1919/1920 гг., остальные (Вараби предположительно заказан по бюджету на 1919/1920 гг.) - бюджета на 1920/ 1921 гг. Проект разработан МТД под влиянием опыта войны в Европе и главным образом использования гер­манских миноносцев в прибрежной зоне. Предназнача­лись для патрульной, эскортной службы и обороны по­бережья Метрополии. При необходимости должны были сопровождать тяжелые артиллерийские корабли и защищать их от легких сил противника. По своей архитек­туре и компоновке главных механизмов Моми повторял эсминец программы «Флот 8-6» - Минекадзе. В отли­чие от прототипа он был оснащен двумя паротурбин­ными агрегатами системы "Parsons" японского произ­водства суммарной мощностью 21500 л.с., новейшими 120-мм орудиями (как и на типе Минекадзе) и четырь­мя (2 х 2) 533-мм торпедными аппаратами. Главные механизмы Нире, Каки, Цуга и Кури состояли из двух турбозубчатых агрегатов системы "Parsons" японского производства, а Аои и Наси- системы "Канпон". Кор­пус с коротким полубаком имел на всем своем протя­жении двойное дно и делился водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. Большая часть топлива хранилась в междудонном пространстве. Мостик и кор­мовые 120-мм орудия располагались на надстройках верхней палубы, что обеспечивало хорошие условия работы экипажа в штормовых условиях, несмотря на небольшие размеры эсминца. Корабли были оборудо­ваны тральным оборудованием и съемными минными рельсами. К существенным недостаткам корабля отно­сили ограниченные сектора обстрела носового 533-мм ТА и 120-мм орудия №2, малую остойчивость и недо­статочную продольную прочность корпуса, неудовлет­ворительные мореходные качества. По условиям кон­тракта корабли типа Моми должны были развивать ход 36 узлов, но ни один из кораблей данного типа, даже на контрольных пробегах, не достиг контрактной ско­рости хода. С тактической точки зрения использовать для обеспечения торгового судоходства столь доро­гой корабль оказалось нецелесообразным. Кроме того, в середине 20-х гг. японское военно-морское командо­вание в своих оперативных планах стало выдвигать идею достижения полного или в крайнем случае ус­ловного достижения господства в западной части Ти­хого океана. Этот район включал в себя Камчатку, Ку­рильские, Маршалловы, Филиппинские острова и Гонг Конг. Эсминцы типа Моми оперировать в вместе с ли­нейным флотом длительное время на таком удалении от пунктов базирования не могли и таким образом мо­рально устарели. В результате к началу войны на Ти­хом океане большую часть эсминцев данного типа пе­реоборудовали в эскортные корабли.

Б. Нире, Каки, Цуга и Кури: 2 ГТЗА (ТВД с Кр.Ст. + ТНД) "Parsons" - 21500 л. с. (суммарная контрактная) в МО, Аои и Наси: 2 ГТЗА (ТВД с Кр.Ст. + ТНД) "Кан­пон" - 21500 л. с. (суммарная контрактная) в МО, Сумире и Яомоги: 2 ПТА (ТВД с Кр.Ст. + ТНД) "Zoelly" -22000 л. с. (суммарная контрактная) в МО, остальные корабли серии: 2 ПТА (ТВД с Кр.Ст. + ТНД) Parsons -21500л. с. (суммарная контрактная) в МО, 3 Вт.К. (18,3 кг/см2; 300°С; «Ро-Го», малая версия; нефть) «Канпон» в 2-х КО, 2 ТГ по 50 кВт + 2ДГ 25 кВт, Фузи, Кику, Хаги, Сусуки, Цуга, Хиси, Яомоги и Таде с 1939 г.: 2 ПТА (ТВД с Кр.Ст. + ТНД) "Parsons" - 12000 л. с. (суммар­ная контрактная) в МО; 2 Вт.К. (18,3 кг/см2; 300°С; «Ро-Го», малая версия; нефть) «Канпон» в КО, Аои с 1939 г.: 2 ГТЗА (ТВД с Кр.Ст. + ТНД) "Канпон" -12000 л. с. (сум­марная контрактная) в МО; 2 Вт.К. (18,3 кг/см2; 300°С; «Ро-Го», малая версия; нефть) «Канпон» в КО, Нире и Каки с 1940 г.: 2 ГТЗА (ТВД с Кр.Ст. + ТНД) "Parsons" -9000л. с. (суммарная контрактная) в МО; 2 Вт.К. (18,3кг/ см2; 300°С; «Ро-Го», малая версия; нефть) «Канпон» в КО, Таке и Ачи с 1940 г: 2 ПТА (ТВД с Кр.Ст. + ТНД) "Parsons" - 9000 л. с. (суммарная контрактная) в МО; 2 Вт.К. (18,3 кг/см2; 300°С; «Ро-Го», малая версия; нефть) «Канпон» в КО, Сумире с 1940 г.: 2 ПТА (ТВД с Кр.Ст. + ТНД) "Zolli" - 9000 л. с. (суммарная контрактная) в МО; 2 Вт.К. (18,3 кг/см2; 300°С; «Ро-Го», малая версия; нефть) «Канпон» в КО.

В. Наибольшая: - 36 узлов (контрактная); Кури: - 35,2 узла (приемные испытания); Сумире: - 35,1 узла (приемные испытания); Аои: - 35,15 узла (приемные испытания), Фузи, Кику, Хаги, Сусуки, Цуга, Хиси, Яомоги и Таде с 1939 г.: - 18 узлов (контрактная после модернизации); Таке, Ачи, Сумире, Нире и Какие 1940 г.: - 14 узлов (контрактная после модернизации), эконо­мическая: - 15 узлов; Фузи, Кику, Хаги, Сусуки, Цуга, Хиси, Яомоги и Таде с 1939 г.: - 11 узлов (после мо­дернизации); Таке, Ачи, Сумире, Мирен Каки с 1940г.: - 8 узлов (после модернизации).

Г. 240 т. нефти, Фузи, Кику, Хаги, Сусуки, Цута, Хиси, Яомоги и Таде с 1939 г.: - 275 т. нефти (после модернизации).

Д. 3000 миль (14 узлов, расчетная), 1200 миль (26 узлов), 450 миль (32 узла), Фузи, Кику, Хаги, Сусуки, Цута, Хиси, Яомоги и Таде с 1939 г.: - 4200 миль (11 узлов).

Ж. 107 человек, Фудзи, Кику, Хаги, Сусуки, Цута, Хиси, Яомоги и Таде с 1939 г.: - 132 человека.

З. 3 - 120-мм/45 тип 3 (Д. стр. - 84 кбт; 9 выстре­лов в минуту; 160 патронов), 3 - 6,5-мм, с 1937 г.: 3 -120-мм/45тип 3; 2-7,7-мм "Lewis", Аои, Тадем Кику с марта 1940 г., Яомоги, Хиси, Хаги с июля 1940 г., Фуд­зи, Цута и Сусуки с декабря 1940 г.: 2 - 120-мм/45 тип 3; 6 - 25-мм/60 тип 96 (Д. стр.-40 кбт/5200м: от 110 до 250 выстрелов в минуту; до 1100 унитарных патронов), Цугам Кури с декабря 1939 г., Хасу с июня 1940 г., Яомо­ги с июля 1940 г., Ачи с сентября 1940 г.; 2- 120-мм/45 тип 3; 4 - 25-мм/60 тип 96, Кику с июля 1943 г.: 2 -120-мм/45тип 3; 8 - 25-мм/60 тип 96, Фудзи с января 1944 г: 2-120-мм/45тип 3; 11 - 25-мм/60 тип 96.

И. 2 х 2 ТА 533-мм (8 торпед), 20 мин, Аои, Кику и Таде с марта 1940 г., Хаги, Яомоги и Хиси с июля 1940 г., Сумире и Ачи с сентября 1940 г., Сусуки, Цута и Фуд­зи с декабря 1940 г.: 1 х 2 ТА 533-мм тип 6 мод.1 (4 торпеды); 2 бомбосбрасывателя тип 3 + бомбомет тип 94 (60 глубинных бомб), Курин Цуга с декабря 1939 г., Хасу с июня 1940 г.: 1 х 2 ТА 533-мм тип 6 мод.1 (4 торпеды); 2 бомбосбрасывателя тип 3 (36 глубинных бомб), Цута и Сусуки с февраля 1943 г., Фудзи с янва­ря 1944 г.: 14-метровый Дайхацу, 2 бомбомета тип 94 (18 глубинных бомб).

Л. СУАО для 120-мм орудий: 1 - 1,5-м дальномер тип В; 1 -60-смю прожектор, с 1936-1940 г.г: 1 -2,5-м дальномер тип 14; прибор управления огнем тип 13; 1 - 60-см. прожектор, СУАО для 25-мм зенитных авто­матов: 2 колонки прицельного визира тип 95, ПУС для 533-мм ТА: прибор торпедной стрельбы тип 14 с 2 при­цельными колонками.

М. С декабря 1939 г. -декабря 1940 г. гидрофон тип 93; сонар тип 93 мод.5.

 

«ФУДЗИ» (Роскошный цветок глицинии). После вступления в строй корабль вошел в состав 15-го ДЭМ Первой Флотилии Первого Флота. Эсминец базиро­вался на Куре и до декабря 1925 г. занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море и участво­вал во всех маневрах Соединенного Флота. С 20.12.1925 г. по октябрь 1928 г. корабль числился в резерве первой категории и простоял на базе флота в Куре. В этот период прожектор перенесли на пло­щадку позади кормовой дымовой трубы, а на его ме­сте смонтировали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и размес­тили их на первом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928  г.  Фудзи вновь включили в состав 15-го ДЭМ Первой Флотилии Первого Флота. С 29.03 по 22.04.1929 г. он вместе с крейсером Дзинцу вышел из бухты Саеки, с целью демонстрации силы прошел вдоль побережья Северного Китая с заходом в Дай­рен (с 7-го по 13.04.1929 г.) и 22.04.1929 г. пришел в Сасебо. С октября по декабрь 1929 г. корабль на сто­роне "синих" сил участвовал в маневрах Соединен­ного Флота. С 29.03 по 29.04.1930 г. эсминец в со­ставе 15-го ДЭМ вышел из Сасебо, прошел вдоль побережья Северного Китая с заходом в Дайрен (порт Дальний, 7.04.1930 г.), Дзингтау (с 11-го по 13.04.1930 г.) и Мако (с 18-го по 22.04.1930 г.). С ок­тября по декабрь 1930 г. Фудзи вновь на стороне "си­них" сил участвовал в маневрах Соединенного Фло­та. 10.12.1930 г. 15-й ДЭМ включили в состав Пер­вой Заграничной Эскадры (Первый Флот в Китайс­ких водах). С мая 1931 г. по ноябрь 1932 г. эсминец базировался на Дзингтау и участвовал в блокаде по­бережья Северного Китая. 1.12.1932 г. корабль пере­дали в распоряжение командующего Военно-Морским Районом Куре и до ноября 1936 г. он занимался бое­вой подготовкой во Внутреннем японском море. 1.12.1936 г. Фудзи вывели в резерв второй категории и поставили в Майдзуру на прикол. С марта по фев­раль 1937 г. в Майдзуру на верфи флота провели те­кущий ремонт корпуса и механизмов, на 0,8 м увели­чили высоту дымовых труб, смонтировали на них ко­зырьки, 6,5-мм пулеметы заменили на 7,7-мм "Lewis". 25.02.1937 г. эсминец включили в состав 15-го ДЭМ Вспомогательного Военно-Морского района Майдзу­ру и до сентября 1938 г. он занимался боевой подго­товкой у западного побережья о. Хонсю и в Японском море. 18.09.1938 г. корабль вывели в резерв третьей категории и поставили на прикол на базе флота в Майдзуру. В декабре 1939 г. его переклассифициро­вали в патрульный противолодочный корабль Р36\л с января по декабрь 1940 г. в Майдзуру на верфи фло­та провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали тральное оборудование, минные рельсы, носовой 533-мм торпедный аппарат, 7,7-мм автоматы, кормовое 120-мм орудие и носовой котел, а на его месте разместили дополнительные топлив­ные танки, установили гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бомбосбрасывателя тип 3, бомбомет тип 94 (при общем запасе 60 глубинных бомб) и шесть (3 х 2) 25-мм зенитных автоматов в трюме уло­жили (для повышения остойчивости) более 80 т бал­ласта. После ремонта корабль включили в состав Ох­ранной бригады Военно-Морского Района Майдзуру и до декабря 1941 г. он патрулировал в Японском море и вдоль западного побережья Метрополии, охраняя рыбные промыслы. В начале декабря 1941 г. Р36 пе­редали в распоряжение командующего Одиннадца­той Флотилией миноносцев Особого Базового Соеди­нения Циндао. С 10.12.1941 г. по май 1942 г. корабль обеспечивал воинские перевозки в Восточно-Китайс­ком и Японском морях. В этот период он в составе соединения вице-адмирала Хироси с 8-го по 10.01.1942 г.перевозил части 56-го пехотного полка (вышел из Давао) и в ночь на 11.01.1942 г.обеспечивал их высадку на о. Таракан. 21.01.1942 г. Р36 в соста­ве соединения вице-адмирала Хироси вышел с о. Та­ракан, эскортируя конвой с частями 56-го пехотного полка и в ночь на 24.01.1942 г. обеспечивал их вы­садку в порт Баликпапан. 24.03.1942 г. он прибыл в бухту Бантен (на северо-западе о. Ява), где был вклю­чен в состав Охранного Соединения контр-адмирала Нисимура (Охранное Соединение контр-адмирала Нисимура состояло из легкого крейсера Нака, эсминцев Нацугумо, Минегумо, пат­рульных судов Р34, Р36, транспортов Кимисима Мару(5193т.) и Кимигава Мару (6774 т.), имевших на борту 820 чел. Специ­ального соединения морской пехоты). С 28-го по 3.04.1942 г. корабль участвовал в операции по захвату о. Рождества (31.03.1942 г.) и 10.04.1942  г. прибыл в Сингапур и 2.05.1942 г. - в Сурабайю, где   вошел в состав Флота Юго-Западного района и приступил к обеспечению воинских перево­зок между островами в южной части Тихого океана. С сентября 1942 г. по январь 1943 г. в Сурабайе силами личного состава ремонтной секции №102 провели те­кущий ремонт корпуса и механизмов, сняли бомбос­брасыватели, демонтировали кормовую надстройку, корму приспособили для транспортировки и боево­го использования десантной баржи тип 14-метровый Дайхацу, число бомбометов тип 94 увеличили до двух и разместили их в районе кормовой дымовой трубы (при общем запасе 18 глубинных бомб). С 23-го по 31.01.1943  г. Р36 вместе с крейсером Кину патрули­ровал у побережья о. Ява, а с2-го по 12.02.1943 г. -у северного побережья Новой Гвинеи и о. Борнео. С 20.02 по 15.03.1943 г. корабль участвовал в доставке на Адаманские острова армейских частей и грузов. В конце марта 1943 г. его перебазировали на Рабаул и до января 1944 г. он обеспечивал перевозку армейс­ких частей из Рабаула в Лае и Саламауа (Новая Гви­нея) через Цурубу (о. Новая Британия) и пролив Демпир. В этот период до 11 (3x2, 5x1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. В конце января 1944 г. Р36 вновь перебазировали на Сурабайю и до середины мая 1945 г. он эскортировал торговые суда и перево­зил грузы между островами в юго-западной части Ти­хого океана и вдоль побережья Малайи. 17.05.1945 г. в Сурабайе во время налета палубной авиации союз­ников с английского авианосца Illustrious и американ­ского Saratoga, корабль получил тяжелые поврежде­ния корпуса и надстроек в результате близких разры­вов бомб. 20.08.1945 г. Р36 по репарациям передали в распоряжение Голландских властей и разоружили. В январе 1947 г. корабль сдали на слом и до конца года разобрали на металл на одном из судостроитель­ных предприятий в Сурабайе.

 

«ЦУГА» (Лоза, вьющаяся по забору). После вступ­ления в строй корабль вошел в состав 15-го ДЭМ Пер­вой Флотилии Первого Флота. Эсминец базировался на Куре и до декабря 1925 г. занимался боевой подго­товкой во Внутреннем японском море и участвовал во всех маневрах Соединенного Флота. С 20.12.1925 г. по октябрь 1928 г. корабль числился в резерве первой ка­тегории и простоял на базе флота в Куре. В этот пери­од прожектор перенесли на площадку позади кормо­вой дымовой трубы, а на его месте смонтировали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на первом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Цуга вновь включи­ли в состав 15-го ДЭМ Первой Флотилии Первого Фло­та. С 29.03 по 22.04.1929 г. он вместе с крейсером Дзинцу вышел из бухты Саеки, с целью демонстрации силы прошел вдоль побережья Северного Китая с заходом в Дайрен (с 7-го по 13.04.1929 г.) и 22.04.1929 г. при­шел в Сасебо. С октября по декабрь 1929 г корабль на стороне "синих" сил участвовал в маневрах Соеди­ненного Флота. С 29.03 по 29.04.1930 г эсминец в составе 15-го ДЭМ вышел из Сасебо, прошел вдоль по­бережья Северного Китая с заходом в Дайрен (порт Даль­ний, 7.04.1930 г.), Дзингтау (с 11-го по 13.04.1930 г.) и Мако (с 18-го по 22.04.1930 г.). С октября по декабрь 1930 г. Цуга вновь на стороне "синих" сил участвовал в ма­неврах Соединенного Флота. 10.12.1930 г. 15-й ДЭМ включили в состав Первой Заграничной Эскадры (Пер­вый Флот в Китайских водах). С мая 1931 г. по ноябрь 1932 г эсминец базировался на Дзингтау и участвовал в блокаде побережья Северного Китая. 1.12.1932 г. корабль передали в распоряжение командующего Во­енно-Морским Районом Куре и до ноября 1936 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японс­ком море. 1.12.1936 г. Цуга вывели в резерв второй категории и поставили в Майдзуру на прикол. С марта по февраль 1937 г. в Майдзуру на верфи флота прове­ли текущий ремонт корпуса и механизмов, на 0,8 м увеличили высоту дымовых труб, смонтировали на них козырьки, 6,5-мм пулеметы заменили на 7,7-мм "Lewis". 25.02.1937  г. эсминец включили в состав 15-го ДЭМ Вспомогательного Военно-Морского района Майдзуру и до сентября 1938 г. он занимался боевой подготов­кой у западного побережья о. Хонсю и в Японском море. 18.09.1938 г. корабль вывели в резерв третьей катего­рии и поставили на прикол на базе флота в Майдзуру. В декабре 1939 г. его переклассифицировали в пат­рульный корабль Р35\л с января по декабрь 1940 г. в Майдзуру на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали тральное обо­рудование, минные рельсы, носовой 533-мм торпед­ный аппарат, 7,7-мм автоматы, кормовое 120-мм ору­дие и носовой котел, а на его месте разместили дополнительные топливные танки, установили гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бомбосбрасывателя тип 3, бомбомет тип 94 (при общем запасе 60 глубин­ных бомб) и шесть (3 х 2) 25-мм зенитных автоматов в трюме уложили (для повышения остойчивости) более 80 т балласта. После ремонта корабль включили в состав Охранной бригады Военно-Морского Района Майдзуру и до декабря 1941 г. он патрулировал в Япон­ском море и вдоль западного побережья Метрополии, охраняя рыбные промыслы. В начале декабря 1941 г. Р35 передали в распоряжение командующего Один­надцатой Флотилией миноносцев Особого Базового Со­единения Циндао. С 10.12.194Гг. по май 1942 г. ко­рабль обеспечивал воинские перевозки в Восточно-Ки­тайском и Японском морях. В середине мая 1942 г. он прибыл на о. Сайпан, где вошел в состав соединения контр-адмирала Фудзита (Соединение контр-адмирала Фудзита состояло из АТР Читосе, вспомогательного крейсера Камикава Мару, эсминца и патрульного корабля Р35) и с 27.05 по 10.06.1942 г. принимал участие в операции против атолл Мидуэй. 19.08.1942 г. Р35 в охранении конвоя из двух транс­портов со вторым эшелоном Отдельного отряда Икки вышел с атолла Трук, 23.08.1942 г. обеспечивал его высадку на о. Гуадалканал и 24.08.1942 г. возвратился на атолл Трук вместе с одним из транспортов. В нача­ле сентября 1942 г. он прибыл в Сурабайю, где вошел в состав Флота Юго-Западного района и приступил к обеспечению воинских перевозок между островами в южной части Тихого океана. С декабря 1942 г. по середину февраля 1943 г. в Сурабайе силами личного состава ремонтной секции №102 провели текущий ре­монт корпуса и механизмов, сняли бомбосбрасыва­тели, демонтировали кормовую надстройку, корму приспособили для транспортировки и боевого ис­пользования десантной баржи тип 14-метровый Дайхацу, число бомбометов тип 94 увеличили до двух и разместили их в районе кормовой дымовой трубы (при общем запасе 18 глубинных бомб). С 20.02 по 15.04.1943 г. Р35 патрулировал у северного побере­жья Новой Гвинеи и о. Борнео. В конце апреля 1943 г. корабль перебазировали на Рабаул и он приступил к обеспечению перевозок армейских частей из Рабаула в Лае и Саламауа (Новая Гвинея) через Цурубу (о. Новая Британия) и пролив Демпир. 2.09.1943 г. во время разгрузки в порту Лае корабль был потоплен американской базовой авиацией.

 

«СУСУКИ» (Тонкий стебель). После вступления в строй корабль вошел в состав 15-го ДЭМ Первой Фло­тилии Первого Флота. Эсминец базировался на Куре и до декабря 1925 г. занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море и участвовал во всех ма­неврах Соединенного Флота. С 20.12.1925 г. по октябрь 1928 г. корабль числился в резерве первой категории и простоял на базе флота в Куре. В этот период прожек­тор перенесли на площадку позади кормовой дымовой трубы, а на его месте смонтировали 1,5-метровый даль­номер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили, до двух и разместили их на первом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928  г. Сусуки вновь включили в состав 15-го ДЭМ Первой Флотилии Первого Флота. С 29.03 по 22.04.1929 г. он вместе с крейсером Дзинцу вышел из бухты Саеки, с целью демонстрации силы прошел вдоль побережья Северного Китая с заходом в Дай­рен (с 7-го по 13.04.1929 г.) и 22.04.1929 г. пришел в Сасебо. С октября по декабрь 1929 г. корабль на сто­роне "синих" сил участвовал в маневрах Соединенно­го Флота. С 29.03 по 29.04.1930 г. эсминец в составе 15-го ДЭМ вышел из Сасебо, прошел вдоль побере­жья Северного Китая с заходом в Дайрен (порт Даль­ний, 7.04.1930 г.), Дзингтау (с 11-го по 13.04.1930 г.) и Мако (с 18-го по 22.04.1930 г.). С октября по декабрь 1930 г. Сусуки вновь на стороне "синих" сил участвовал в маневрах Соединенного Флота. 10.12.1930г. 15-й ДЭМ включили в состав Первой Заграничной Эскадры (Пер­вый Флот в Китайских водах). С мая 1931 г. по ноябрь 1932 г. эсминец базировался на Дзингтау и участвовал в блокаде побережья Северного Китая. 1.12.1932 г. ко­рабль передали в распоряжение командующего Воен­но-Морским Районом Куре и до ноября 1936 г. он зани­мался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. 1.12.1936 г. Сусуки вывели в резерв второй ка­тегории и поставили в Майдзуру на прикол. С марта по февраль 1937 г. в Майдзуру на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, на 0,8 м уве­личили высоту дымовых труб, смонтировали на них козырьки, 6,5-мм пулеметы заменили на 7,7-мм "Lewis". 25.02.1937  г. эсминец включили в состав 15-го ДЭМ Вспомогательного Военно-Морского района Майдзуру и до сентября 1938 г. он занимался боевой подготов­кой у западного побережья о. Хонсю и в Японском море. 18.09.1938 г. корабль вывели в резерв третьей катего­рии и поставили на прикол на базе флота в Майдзуру. В декабре 1939 г. его переклассифицировали в патрульный противолодочный корабль Р34 и с января по декабрь 1940 г. в Майдзуру на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтирова­ли тральное оборудование, минные рельсы, носовой 533-мм торпедный аппарат, 7,7-мм автоматы, кормо­вое 120-мм орудие и носовой котел, а на его месте разместили дополнительные топливные танки, устано­вили гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бом­босбрасывателя тип 3, бомбомет тип 94 (при общем запасе 60 глубинных бомб) и шесть (3 х 2) 25-мм зе­нитных автоматов в трюме уложили (для повышения остойчивости) более 80 т балласта. После ремонта корабль включили в состав Охранной бригады Воен­но-Морского Района Майдзуру и до декабря 1941 г. он патрулировал в Японском море и вдоль западного по­бережья Метрополии, охраняя рыбные промыслы. В начале декабря 1941 г. Р34 передали в распоряжение командующего Одиннадцатой Флотилией миноносцев Особого Базового Соединения Циндао. С 10.12.1941 г. приступил к обеспечению воинских перевозок в Вос­точно-Китайском и Японском морях. 9.01.1942 г. он в составе соединения контр-адмирала Кубо (флаг на крейсере Нагара) вышел из Давао, эскортируя конвой с частями Первого Специального отряда Сасебо и 11.01.1942 г. обеспечивал их высадку в Менадо и Кема (о. Целебес). 21.01.1942 г. в составе соединения контр­адмирала Кубо Р34 вышел из Менадо в охранении конвоя с частями Первого Специального отряда Сасе­бо и 24.01.1942 г. обеспечивал их высадку в Кендари (о. Целебес). 29.01.1942 г. в составе соединения контр­адмирала Фудзита он вместе с АТР Читосе и Мидзухо вышел из Кендари и 31.01.1942 г. участвовал в десан­тной операции на о. Амбон. 6.02.1942 г. корабль в со­ставе соединения контр-адмирала Кубо (флаг на крей­сере Нагара) вышел из Кендари, эскортируя конвой с частями Первого Специального отряда Сасебо и 8.02.1942 г/ обеспечивал их высадку у Макассара. С 18-го по 24.02.1942 г. в составе Десантного соедине­ния он участвовал в оккупации Дили и Купанга (о. Ти­мор). После операции Р34 возвратился в Кендари. 24.03.1942 г. он прибыл в бухту Бантен (на северо-за­паде о. Ява), где был включен в состав Охранного Со­единения контр-адмирала Нисимура (Охранное Соединение контр-адмирала Нисимура состояло из легкого крейсера Нака, эсминцев Нацугумо, Минегумо, пат­рульных судов Р34, Р36, транспортов Кимисима Мару(5193  GRT) и Кимигава Мару (6774 GRT), имевших на борту 820 чел. Специального соединения морской пехоты). С 28-го по 3.04.1942 г. корабль участвовал в операции по захвату о. Рождества (31.03.1942 г.) и 10.04.1942 г. прибыл в Сингапур. В середине апреля 1942 г. его передали в распоряжение командующего Объединенным Флотом, 25.04.1942 г. Р34 прибыл на атолл Трук и в середине мая 1942 г. - на о. Сайпан, где вошел в состав соеди­нения контр-адмирала Танака. 27.05.1942 г. он вышел в море, имея на борту части отряда Икки, принял уча­стие в операции против атолла Мидуэй и 13.06.1942 г. пришел на о. Гуам, а в конце июня 1942 г. - на атолл Трук. 19.08.1942 г. Р34 в охранении конвоя из двух транспортов со вторым эшелоном Отдельного отряда Икки вышел с атолла Трук, 23.08.1942 г. обеспечивал его высадку на о. Гуадалканал и 25.08.1942 г. прибыл в Рабаул. С 28-го по 2.09.1942 г. он вместе с Р1 и эсмин­цем Юдачи доставил армейские части и снабжение на о. Гуадалканал (в ночь на 30.08.1942 г.). В середине сентября 1942 г. корабль возвратился на атолл Трук и до октября 1942 г. занимался противолодочным пат­рулированием на подходах к оперативной базе флота. С октября 1942 г. по февраль 1943 г. на атолле Трук силами личного состава ремонтной секции №4 прове­ли текущий ремонт корпуса и механизмов, сняли бом­босбрасыватели, демонтировали кормовую над­стройку, корму приспособили для транспортировки и боевого использования десантной баржи тип 14-мет­ровый Дайхацу, число бомбометов тип 94 увеличили до двух и разместили их в районе кормовой дымовой трубы (при общем запасе 18 глубинных бомб). С 20.02.1943г. корабль приступил к обеспечению воинс­ких перевозок между атоллом Трук и архипелагом Бисмарка. 6.03.1943 г. в темное время суток, на юж­ных подходах к атоллу Трук он столкнулся с кораблем-целью Якадзе. В результате столкновения на Р34бь\п поврежден корпус правого борта, машинное и котель­ное отделения заполнились водой. В тот же день Якад­зе отбуксировал корабль на атолл Трук, где экипаж приступил к восстановительному ремонту. 3.07.1944 г. он был потоплен во время налета американской па­лубной авиации.

 

«ХАГИ» (Цветной клевер). После вступления в строй корабль вошел в состав 15-го ДЭМ Первой Фло­тилии Первого Флота. Эсминец базировался на Куре и до декабря 1925 г. занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море и участвовал во всех ма­неврах Соединенного Флота. С 20.12.1925 г. по октябрь 1928 г. корабль числился в резерве первой категории и простоял на базе флота в Куре. В этот период про­жектор перенесли на площадку позади кормовой ды­мовой трубы, а на его месте смонтировали 1,5-метро­вый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сокра­тили до двух и разместили их на первом ярусе носо­вой надстройки. 12.11.1928 г. Хаги вновь включили в состав 15-го ДЭМ Первой Флотилии Первого Флота. С 29.03 по 22.04.1929 г. он вместе с крейсером Дзинцу вышел из бухты Саеки, с целью демонстрации силы прошел вдоль побережья Северного Китая с заходом в Дайрен (с 7-го по 13.04.1929 г.) и 22.04.1929 г. при­шел в Сасебо. С октября по декабрь 1929 г. корабль на стороне "синих" сил участвовал в маневрах Соеди­ненного Флота. С 29.03 по 29.04.1930 г эсминец в со­ставе 15-го ДЭМ вышел из Сасебо, прошел вдоль по­бережья Северного Китая с заходом в Дайрен (порт Даль­ний, 7.04.1930 г), Дзингтау (с 11-го по 13.04.1930 г.) и Мако (с 18-го по 22.04.1930 г.). С октября по декабрь 1930 г. Хаги вновь на стороне "синих" сил участвовал в ма­неврах Соединенного Флота. 10.12.1930 г. 15-й ДЭМ включили в состав Первой Заграничной Эскадры (Пер­вый Флот в Китайских водах). С мая 1931 г. по ноябрь 1932 г. эсминец базировался на Дзингтау и участвовал в блокаде побережья Северного Китая. 1.12.1932 г. корабль передали в распоряжение командующего Во­енно-Морским Районом Куре и до ноября 1936 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японс­ком море. 1.12.1936 г. Хаги вывели в резерв второй категории и поставили в Майдзуру на прикол. С марта по февраль 1937 г. в Майдзуру на верфи флота прове­ли текущий ремонт корпуса и механизмов, на 0,8 м увеличили высоту дымовых труб, смонтировали на них козырьки, 6,5-мм пулеметы заменили на 7,7-мм "Lewis". 25.02.1937 г. эсминец включили в состав 15-го ДЭМ Вспомогательного Военно-Морского района Майдзуру и до сентября 1938 г. он занимался боевой подготов­кой у западного побережья о. Хонсю и в Японском море. 18.09.1938 г. корабль вывели в резерв третьей катего­рии и поставили на прикол на базе флота в Майдзуру. В октябре 1939 г его переклассифицировали в патруль­ный   корабль РЗЗ и с конца октября 1939 г. по июль 1940 г. в Майдзуру на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали траль­ное оборудование, минные рельсы, носовой 533-мм торпедный аппарат, 7,7-мм автоматы, кормовое 120-мм орудие и носовой котел, а на его месте разместили дополнительные топливные танки, установили гидро­фон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бомбосбрасыва­теля тип 3, бомбомет тип 94 (при общем запасе 60 глубинных бомб) и шесть (3 х 2) 25-мм зенитных авто­матов в трюме уложили (для повышения остойчивос­ти) более 80 т балласта. После ремонта корабль вклю­чили в состав Охранной бригады Военно-Морского Района Майдзуру и до декабря 1941 г. он патрулиро­вал в Японском море и вдоль западного побережья Метрополии, охраняя рыбные промыслы. В ноябре 1941 г. Р33 включили в состав Соединения Вторжения контр-адмирала Кадзиока Четвертого Флота. С 8-го по 13.12.1941 г. он принимал участие в первой попытке захвата атолла Уэйк и после ее завершения прибыл на атолл Кваджелейн. 20.12.1941 г. корабль в составе соединения контр-адмирала Кадзиока вышел в море и 23.12.1941 г. принял участие во втором штурме атол­ла Уэйк. Береговая батарея противника нанесла РЗЗ тяжелые повреждения и он выбросился на берег, где и был добит артиллерийским огнем противника. Боль­шая часть экипажа успела покинуть корабль.

 

«АЧИ» (Камыш). После вступления в строй корабль вошел в состав 27-го ДЭМ Первой Флотилии Первого Флота. Эсминец базировался на Куре и до конца авгу­ста 1927 г. занимался боевой подготовкой в Японском море и участвовал во всех маневрах Соединенного Флота. 24.08.1927 г. в заливе Вакаса, в темное время суток во время отработки приемов групповой торпед­ной атаки Ачи столкнулся с легким крейсером Нака. В результате удара на корабле с правого борта была разрушена обшивка корпуса и кормовая надстройка с 120-мм орудием №3, погибло 27 человек, кормовые отсеки заполнились водой. На рассвете 25.08.1927 г. Нака привел эсминец на буксире в Майдзуру, где на верфи флота до июня 1928 г. провели восстановитель­ный ремонт, прожектор перенесли на площадку поза­ди кормовой дымовой трубы, а на его месте смонти­ровали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на пер­вом ярусе носовой надстройки. С июня по 12.11.1928 г. Ачи числился в резерве первой категории и простоял в Майдзуру на базе флота. 12.11.1928 г. его вновь вклю­чили в состав 27-го ДЭМ Первой Флотилии Первого Флота. С 29.03 по 22.04.1929 г. он вместе с крейсером Дзинцу вышел из бухты Саеки, с целью демонстрации силы прошел вдоль побережья Северного Китая с за­ходом в Дайрен (с 7-го по 13.04.1929г.) и 22.04.1929 г. пришел в Сасебо. С октября по декабрь 1929 г. корабль на стороне "синих" сил участвовал в маневрах Со­единенного Флота. С 29.03 по 29.04.1930 г. эсминец в составе 27-го ДЭМ вышел из Сасебо, прошел вдоль побережья Северного Китая с заходом в Дайрен (порт Дальний, 7.04.1930 г), Дзингтау (с 11-го по 13.04.1930 г.) и Мако (с 18-го по 22.04.1930 г.). С октября по декабрь 1930 г. Ачи вновь на стороне "синих" сил участвовал в маневрах Соединенного Флота. 10.12.1930г. 27-й ДЭМ включили в состав Первой Заграничной Эскадры (Пер­вый Флот в Китайских водах). С мая 1931 г. по ноябрь 1932 г. эсминец базировался на Дзингтау и участвовал в блокаде побережья Северного Китая. 1.12.1932 г. корабль передали в распоряжение командующего Военно-Морским Районом Сасебо и до ноября 1936 г. он занимался боевой подготовкой в районе к югу от ост­ровов Метрополии. 1.12.1936 г. Ачи вывели в резерв третьей категории, разоружили и поставили в Сасебо на прикол. В декабре 1939 г. его переклассифициро­вали в тендер. В Сасебо на верфи флота до сентября 1940 г. провели текущий ремонт корпуса и механиз­мов, демонтировали носовой котел, установили два 120-мм орудия (№1 и №2), четыре (2 х 2) 25-мм зенит­ных автомата, кормовой 533-мм ТА, бомбомет тип 94, два бомбосбрасывателя тип 3 (при общем запасе 36 глубинных бомб), гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5. С сентября 1940г. по 15.12.1944г. корабль находил­ся в распоряжении командующего Военно-Морским районом Сасебо и занимался обеспечением транспор­тных коммуникаций в Японском и Восточно-Китайском морях. 15.12.1944 г. тендер переклассифицировали в учебный корабль Томариура №2, передали в распоря­жение командующего Военно-морским районом Йокосука и вплоть до капитуляции Японии он обеспечивал боевую подготовку пилотов карликовых подводных лодок. 17.08.1945 г. в Йокосуке эсминец передали в распоряжение американских оккупационных властей. В июле 1947 г. корабль исключили из состава флота и сдали на слом.

 

«ВАРАБИ» (Японский орел). После вступления в строй корабль вошел в состав 27-го ДЭМ Первой Фло­тилии Первого Флота. Эсминец базировался на Куре и до конца августа 1927 г. занимался боевой подготов­кой в Японском море и участвовал во всех маневрах Соединенного Флота. 24.08.1927 г. в заливе Вакаса, в темное время суток во время отработки приемов групповой торпедной атаки Вараби на большой скорости столкнулся с легким крейсером Дзинцу. В результате удара на корабле были полностью разрушены полубак и обшивка корпуса с правого борта, вплоть до машин­ного отделения. Спустя 15 минут после столкновения эсминец перевернулся и затонул. На нем погибло 92 человека (по другим данным 106 человек).

 

«СУМИРЕ» (Манджурская фиалка). После вступ­ления в строй корабль вошел в состав 27-го ДЭМ Пер­вой Флотилии Первого Флота. Эсминец базировался на Куре и до ноября 1927 г. занимался боевой подго­товкой в Японском море и участвовал во всех маневрах Соединенного Флота. С 10.11.1928 г. по 12.11.1928 г. ко­рабль числился в резерве первой категории и просто­ял в Майдзуру на базе флота. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов, прожектор пе­ренесли на площадку позади кормовой дымовой трубы, а на его месте смонтировали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на первом ярусе носовой над­стройки. 12.11.1928г. Сумире вновь включили в состав 27-го ДЭМ Первой Флотилии Первого Флота. С 29.03 по 22.04.1929 г. он вместе с крейсером Дзинцу вышел из бухты Саеки, с целью демонстрации силы прошел вдоль побережья Северного Китая с заходом в Дай­рен (с 7-го по 13.04.1929 г.) и 22.04.1929 г. пришел в Сасебо. С октября по декабрь 1929 г. корабль на сто­роне "синих" сил участвовал в маневрах Соединенно­го Флота. С 29.03 по 29.04.1930 г. эсминец в составе 27-го ДЭМ вышел из Сасебо, прошел вдоль побере­жья Северного Китая с заходом в Дайрен (порт Даль­ний, 7.04.1930 г.), Дзингтау (с 11-го по 13.04.1930 г.) и Мако (с 18-го по 22.04.1930 г.). С октября по декабрь 1930 г. Сумире вновь на стороне "синих" сил участво­вал в маневрах Соединенного Флота. 10.12.1930 г. 27-й ДЭМ включили в состав Первой Заграничной Эс­кадры (Первый Флот в Китайских водах). С мая 1931 г. по ноябрь 1932 г эсминец базировался на Дзингтау и участвовал в блокаде побережья Северного Китая. 1.12.1932 г. корабль передали в распоряжение коман­дующего Военно-Морским Районом Сасебо и до нояб­ря 1936 г. он занимался боевой подготовкой в районе к югу от островов Метрополии. 1.12.1936 г. Сумире вы­вели в резерв третьей категории, разоружили и поста­вили в Сасебо на прикол. В декабре 1939 г. его пере­классифицировали в тендер. В Сасебо на верфи фло­та до сентября 1940 г. провели текущий ремонт корпу­са и механизмов, демонтировали носовой котел, уста­новили два 120-мм орудия (№1 и №2), четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата, кормовой 533-мм ТА, бом­бомет тип 94, два бомбосбрасывателя тип 3 (при об­щем запасе 36 глубинных бомб), гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5. С сентября 1940 г. по 15.12.1944г. корабль находился в распоряжении командующего Военно-Морским районом Сасебо и занимался обес­печением транспортных коммуникаций в Японском и Восточно-Китайском морях. 23.02.1945 г. тендер пере­классифицировали в учебный корабль и переимено­вали в Митака, полностью разоружили, на верхней палубе смонтировали учебные классы. В конце фев­раля 1945 г. корабль передали в распоряжение командующего Военно-морским районом Куре и вплоть до капитуляции Японии он простоял в морской академии Этадзима, обеспечивая боевую подготовку пилотов карликовых подводных лодок и человекоуправляемых торпед. 17.08.1945 г. в Куре эсминец передали в рас­поряжение американских оккупационных властей. В марте 1947 г. его исключили из состава флота и до конца года разобрали на металл в Харима (бывшей верфи флота в Куре).

 

«ХИСИ» (Водяной орех). После вступления в строй корабль вошел в состав 27-го ДЭМ Первой Флотилии Первого Флота. Эсминец базировался на Куре и до ноября 1927 г. занимался боевой подготовкой в Япон­ском море и участвовал во всех маневрах Соединен­ного Флота. С 10.11.1928 г. по 12.11.1928 г. корабль числился в резерве первой категории и простоял в Майдзуру на базе флота. В этот период провели теку­щий ремонт корпуса и механизмов, прожектор пере­несли на площадку позади кормовой дымовой трубы, а на его месте смонтировали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на первом ярусе носовой надстройки, на 0,8 м увеличили высоту дымовых труб и установи­ли на них козырьки. 12.11.1928 г. Хиси вновь включили в состав 27-го ДЭМ Первой Флотилии Первого Флота. С 29.03 по 22.04.1929 г. он вместе с крейсером Дзинцу вышел из бухты Саеки, с целью демонстрации силы прошел вдоль побережья Северного Китая с заходом в Дайрен (с 7-го по 13.04.1929 г.) и 22.04.1929 г. при­шел в Сасебо. С октября по декабрь 1929 г. корабль на стороне "синих" сил участвовал в маневрах Соеди­ненного Флота. С 29.03 по 29.04.1930 г. эсминец в со­ставе 27-го ДЭМ вышел из Сасебо, прошел вдоль побережья Северного Китая с заходом в Дайрен (порт Дальний, 7.04.1930 г.), Дзингтау (с 11-го по 13.04.1930 г.) и Мако (с 18-го по 22.04.1930 г.). С ок­тября по декабрь 1930 г. Хиси вновь на стороне "си­них" сил участвовал в маневрах Соединенного Флота. 10.12.1930 г. 27-й ДЭМ включили в состав Первой Заг­раничной Эскадры (Первый Флот в Китайских водах). С мая 1931 г. по ноябрь 1932 г. эсминец базировался на Дзингтау и участвовал в блокаде побережья Север­ного Китая. 1.12.1932 г. корабль передали в распоря­жение командующего Военно-Морским Районом Са­себо и до ноября 1936 г. он занимался боевой подго­товкой в районе к югу от островов Метрополии. 1.12.1936 г. Хиси вывели в резерв третьей категории, разоружили и поставили на прикол на базе флота в Сасебо. В октябре 1939 г. его переклассифицировали в патрульный корабль Р37\л с конца октября 1939 г. по июль 1940 г. в Сасебо на верфи флота провели теку­щий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали тральное оборудование, минные рельсы, носовой 533-мм торпедный аппарат, 7,7-мм автоматы, кормо­вое 120-мм орудие и носовой котел, а на его месте разместили дополнительные топливные танки, устано­вили гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бом­босбрасывателя тип 3, бомбомет тип 94 (при общем запасе 60 глубинных бомб) и шесть (3 х 2) 25-мм зе­нитных автоматов в трюме уложили (для повышения остойчивости) более 80 т балласта. После ремонта корабль включили в состав Отряда Обороны Сасебо Военно-Морского района Сасебо и до декабря 1941 г. он патрулировал в районе к югу от островов Метропо­лии, охраняя рыбные промыслы. В начале декабря 1941 г. Р37пришел в Мако, где был включен в состав Второго Сюрпризного Соединения контр-адмирала Нисимура Юго-Филиппинского Отряда поддержки. С 7-го по 11.12.1941 г. корабль сопровождал в Виган (на северо-западе о. Лусон) конвой с частями 48-й пехот­ной дивизии. 15.12.1941 г. его передали в распоряже­ние командующего Северо-Филиппинским Отрядом поддержки. С 18-го по 22.12.1941 г. Р37сопровождал конвой с армейскими частями из порта Виган к Сан-Фернандо (на побережье залива Лингайен) и 29.12.1941  г. возвратился в Мако. С 29.12.1941 г. по 2.01.1942 г. корабль перешел в Давао, где был вклю­чен в состав Восточных Сил Вторжения на Яву вице-адмирала Такахаси. С 8-го по 10.01.1942 г. Р37в со­ставе соединения вице-адмирала Хироси перевозил части 56-го пехотного полка (вышел из Давао) и в ночь на 11.01.1942 г.обеспечивал их высадку на о. Таракан. 21.01.1942  г. корабль в составе соединения вице-ад­мирала Хироси вышел с о. Таракан, эскортируя кон­вой с частями 56-го пехотного полка и в ночь на 24.01.1942 г. обеспечивал их высадку в порт Баликпапан. В этот момент, на внешнем рейде Баликпапана конвой атаковали американские эсминцы Parrote, Paul Jones, Pope и D.D. Ford. Одна из выпущенных ими тор­пед (предположительно с Parrote и Pope) попала в ко­рабль. В результате взрыва он разломился и затонул с большей частью экипажа (по некоторым данным по­гибло около 70 человек). В середине мая 1942 г. Р37 подняла аварийно-спасательная служба японского флота. Корабль не восстанавливали и в июне 1942 г. его сдали на слом. По другим данным его потопила голландская подводная лодка K-XVIII. Известно, что эта лодка во время боя с американскими эсминцами на­ходилась в Макассарском проливе и торпедами ата­ковала японский конвой.

 

«КИКУ» (Зимняя астра). После вступления в строй корабль вошел в состав 14-го ДЭМ Второй Флотилии Второго Флота. С 19-го по 3.08.1921 г. он вместе с крей­сером Китаками предпринял учебный поход в Жел­тое море с заходом в Дайрен (порт Дальний). С 10.11.1924 г. по 2.12.1928 г. эсминец числился в резер­ве первой категории и простоял в Сасебо на базе фло­та. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов, прожектор перенесли на площадку поза­ди кормовой дымовой трубы, а на его месте смонти­ровали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на пер­вом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928г. Кику вновь включили в состав 14-го ДЭМ Первой Заграничной Эс­кадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до декабря 1934 г. он базировался на Сасебо или Такао (о. Формоза), за­нимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море и с января 1932 г. обеспечивал воинские пере­возки между побережьем Северного Китая и Сасебо. 10.12.1934 г. корабль передали в распоряжение коман­дующего Военно-Морским районом Майдзуру. 1.12.1935 г. Кику вывели в резерв третьей категории, разоружили и поставили на прикол на базе флота в Майдзуру. В июле 1939 г. его переклассифицировали в патрульный корабль Р31 и с августа 1939 г. по март 1940 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали траль­ное оборудование, минные рельсы, носовой 533-мм торпедный аппарат, 7,7-мм автоматы, кормовое 120-мм орудие и носовой котел, а на его месте разместили дополнительные топливные танки, установили гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бомбосбрасывателя тип 3, бомбомет тип 94 (при общем запасе 60 глубин­ных бомб) и шесть (3 х 2) 25-мм зенитных автоматов в трюме уложили (для повышения остойчивости) бо­лее 80 т балласта. После ремонта корабль включили в состав Отряда Обороны Сасебо Военно-Морского района Сасебо и до декабря 1941 г. он патрулировал в районе к югу от островов Метрополии, охраняя рыб­ные промыслы. 1.12.1941 г. Р31 передали в распоря­жение командира Охранной бригады (Отряда оборо­ны) Йокосука Военно-Морского района Йокосука и до ноября 1943 г. он обеспечивал воинские перевозки между Метрополией и островами в Центральной час­ти Тихого океана. В этот период в Йокосуке на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механиз­мов, до восьми (3 х 2; 2 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. 15.11.1943г. корабль перешел в распоряжение Главкомата Надводным эскортом и был включен в состав Второго Надводного Конвойного со­единения. Р31 перебазировался на Сасебо и продол­жил эскортирование конвоев между Метрополией и островами в Центральной части Тихого океана. 30.03.1944 г. на юго-западных подходах к островам Палау корабль потопила американская палубная авиация с авианосцев 58-го оперативного соедине­ния (TF.58).

 

«АОИ» (Однолетнее растение). После вступления в строй корабль вошел в состав 14-го ДЭМ Второй Флотилии Второго Флота. С 19-го по 3.08.1921 г. он вместе с крейсером Китаками предпринял учебный поход в Желтое море с заходом в Дайрен (порт Даль­ний). С 10.11.1924г. по 2.12.1928 г. эсминец числился в резерве первой категории и простоял в Сасебо на базе флота. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов, прожектор перенесли на пло­щадку позади кормовой дымовой трубы, а на его мес­те смонтировали 1,5-метровый дальномер тип В, чис­ло 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на первом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Аои вновь включили в состав 14-го ДЭМ Первой Заг­раничной Эскадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до декабря 1934 г. он базировался на Сасебо или Такао (о. Формоза), занимался боевой подготовкой в Восточ­но-Китайском море и с января 1932 г. обеспечивал во­инские перевозки между побережьем Северного Ки­тая и Сасебо. 10.12.1934 г. корабль передали в распо­ряжение командующего Военно-Морским районом Майдзуру. 1.12.1935 г. Аои вывели в резерв третьей категории, разоружили и поставили на прикол на базе флота в Майдзуру. В июле 1939 г. его переклассифици­ровали в патрульный корабль Р32 и с августа 1939 г. по март 1940 г. в Сасебо на верфи флота провели теку­щий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали тральное оборудование, минные рельсы, носовой 533-мм торпедный аппарат, 7,7-мм автоматы, кормо­вое 120-мм орудие и носовой котел, а на его месте разместили дополнительные топливные танки, устано­вили гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бом­босбрасывателя тип 3, бомбомет тип 94 (при общем запасе 60 глубинных бомб) и шесть (3 х 2) 25-мм зе­нитных автоматов в трюме уложили (для повышения остойчивости) более 80 т балласта. После ремонта корабль включили в состав Отряда Обороны Сасебо Военно-Морского района Сасебо и до декабря 1941 г. он патрулировал в районе к югу от островов Метропо­лии, охраняя рыбные промыслы. В ноябре 1941 г. Р32 включили в состав Соединения Вторжения контр-ад­мирала Кадзиока Четвертого Флота. С 5-го по 13.12.1941 г. он принимал участие в первой попытке захвата атолла Уэйк и после ее завершения прибыл на атолл Кваджелейн. 20.12.1941 г. корабль в составе соединения контр-адмирала Кадзиока вышел в море и 23.12.1941 г. принял участие во втором штурме атол­ла Уэйк. Береговая батарея противника нанесла Р32 тяжелые повреждения и он выбросился на берег, где и был добит артиллерийским огнем противника. Боль­шая часть экипажа успела покинуть корабль.

 

«МОМИ» (Японская белая ель). После вступления в строй корабль вошел в состав 14-го ДЭМ Второй Флотилии Второго Флота. С 19-го по 3.08.1921 г. он вместе с крейсером Китаками предпринял учебный поход в Желтое море с заходом в Дайрен (порт Даль­ний). С 10.11.1924г. по 2.12.1928 г. эсминец числился в резерве первой категории и простоял в Сасебо на базе флота. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов, прожектор перенесли на пло­щадку позади кормовой дымовой трубы, а на его мес­те смонтировали 1,5-метровый дальномер тип В, чис­ло 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на первом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Моми вновь включили в состав 14-го ДЭМ Первой Заг­раничной Эскадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до апреля 1932 г. он базировался на Сасебо или Такао (о. Формоза), занимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море и с января 1932 г. обеспечивал воинс­кие перевозки между побережьем Северного Китая и Сасебо. 1.04.1932 г. корабль вывели в резерв третьей категории, а спустя месяц исключили из списков фло­та и полностью разоружили. По некоторым данным Моми простоял в Майдзуру на базе флота до апреля 1933 г. Затем корабль использовался в качестве тен­дера в Морском инженерном училище Майдзуру и в конце 1936 г. его сдали на слом.

 

«КАЯ» (Ореховое дерево). После вступления в строй корабль вошел в состав 25-го ДЭМ Военно-Мор­ского района Сасебо (Третьего Морского района). С июля 1920 г. по ноябрь 1925 г. он занимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море между остро­вами Кюсю и Формоза. С 10.11.1925 г. по 2.12.1928 г. эсминец числился в резерве первой категории и про­стоял в Сасебо на базе флота. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов, прожектор пе­ренесли на площадку позади кормовой дымовой тру­бы, а на его месте смонтировали 1,5-метровый даль­номер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на первом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Кая вновь включили в состав 25-го ДЭМ Первой Заграничной Эскадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до апреля 1932 г. он базировался на Сасебо или Такао (о. Формоза), занимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море и с января 1932 г. обеспечи­вал воинские перевозки между побережьем Северно­го Китая и Сасебо. 1.04.1932 г. корабль вывели в ре­зерв третьей категории. С середины апреля 1932 г. по ноябрь 1936 г. Кая простоял в Такао (о. Формоза) на базе флота. Затем корабль перевели в Сасебо и в ян­варе 1937 г. его сдали на слом.

 

«НАСИ» (Индийский Лотос). После вступления в строй корабль вошел в состав 25-го ДЭМ Военно-Мор­ского района Сасебо (Третьего Морского района). С июля 1920 г. по ноябрь 1925 г. он занимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море между остро­вами Кюсю и Формоза. С 10.11.1925 г. по 2.12.1928 г. эсминец числился в резерве первой категории и про­стоял в Сасебо на базе флота. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов, прожектор пе­ренесли на площадку позади кормовой дымовой тру­бы, а на его месте смонтировали 1,5-метровый даль­номер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на первом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Наси вновь включили в состав 25-го ДЭМ Первой Заграничной Эскадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до апреля 1932 г. он базировался на Сасебо или Такао (о. Формоза), занимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море и с января 1932 г. обеспечи­вал воинские перевозки между побережьем Северно­го Китая и Сасебо. 1.04.1932 г. корабль вывели в ре­зерв третьей категории. С середины апреля 1932 г. по ноябрь 1936 г. Наси простоял в Такао (о. Формоза) на базе флота. Затем корабль перевели в Сасебо и в ян­варе 1937 г. его сдали на слом.

 

«TAKE» (Бамбук). После вступления в строй корабль вошел в состав 25-го ДЭМ Военно-Морского района Сасебо (Третьего Морского района). С июля 1920 г. по ноябрь 1925 г. он занимался боевой подготовкой в Во­сточно-Китайском море между островами Кюсю и Фор­моза. С 10.11.1925 г. по 2.12.1928 г. эсминец числился в резерве первой категории и простоял в Сасебо на базе флота. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов, прожектор перенесли на площадку по­зади кормовой дымовой трубы, а на его месте смонти­ровали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на пер­вом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Таке вновь включили в состав 25-го ДЭМ Первой Заграничной Эс­кадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до апреля 1932 г. он базировался на Сасебо или Такао (о. Формоза), за­нимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море и с января 1932 г. обеспечивал воинские пере­возки между побережьем Северного Китая и Сасебо. 1.04.1932 г. корабль вывели в резерв третьей катего­рии. С середины апреля 1932 г. по ноябрь 1936 г. Таке простоял в Такао (о. Формоза) на базе флота. Затем корабль перевели в Майдзуру, а в январе 1937 г. пере­классифицировали в тендер и вплоть до капитуляции Японии он находился в распоряжении Морского инже­нерного училища в Майдзуру. 20.08.1945 г. корабль передали в распоряжение американских оккупацион­ных властей. В декабре 1947 г. его сдали на слом и разобрали на металл.

 

«ТАДЕ» (Лиана). После вступления в строй ко­рабль вошел в состав 28-го ДЭМ Военно-Морского рай­она Сасебо (Третьего Морского района). С июля 1920 г. по ноябрь 1925 г. он занимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море между островами Кюсю и Формоза. С 10.11.1925 г. по 2.12.1928 г. эсминец чис­лился в резерве первой категории и простоял в Сасебо на базе флота. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов, на 0,8 м увеличили высоту ды­мовых труб и установили на них козырьки, прожектор перенесли на площадку позади кормовой дымовой тру­бы, а на его месте смонтировали 1,5-метровый дально­мер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на первом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Таде вновь включили в состав 28-го ДЭМ Первой Заграничной Эскадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до ноября 1934 г. он базировался на Цинкай или Такао (о. Формоза), занимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море и с января 1932 г. обеспечи­вал воинские перевозки между побережьем Северно­го Китая и Сасебо. 9.11.1934 г. корабль вывели в ре­зерв третьей категории и поставили на прикол на базе флота в Цинкай (Южная Корея). В сентябре 1939 г. его переклассифицировали в патрульный корабль Р39\л с октября 1939 г. по март 1940 г. в Майдзуру на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали тральное оборудование, минные рель­сы, носовой 533-мм торпедный аппарат, 7,7-мм авто­маты, кормовое 120-мм орудие и носовой котел, а на его месте разместили дополнительные топливные тан­ки, установили гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бомбосбрасывателя тип 3, бомбомет тип 94 (при общем запасе 60 глубинных бомб) и шесть (3 х 2) 25-мм зенитных автоматов в трюме уложили (для повышения остойчивости) более 80 т балласта. После ремонта корабль включили в состав Отряда Обороны Цинкай Охранной Бригады Цинкай и до декабря 1941 г. он пат­рулировал в районе между Кореей и островами Мет­рополии, охраняя рыбные промыслы, а с 7.12.1941 г. приступил к обеспечению воинских перевозок в Вос­точно-Китайском и Желтом морях. В частности 8-го по 10.01.1942 г. Р39 в составе соединения вице-адмира­ла Хироси перевозил части 56-го пехотного полка (вышел из Давао) и в ночь на 11.01.1942 г.обеспечивал их высадку на о. Таракан, а 29.01.1942 г. в составе соеди­нения контр-адмирала Фудзита он вместе с АТР Читосе и Миидзухо вышел из Кендари и 31.01.1942 г. участвовал в десантной операции на о. Амбон. 23.04.1943 г. в 150 милях к северу от о. Формоза ко­рабль торпедировала и потопила американская под­водная лодка Seawolf.

 

«ЯОМОГИ» (Отдельно стоящее дерево). После вступления в строй корабль вошел в состав 28-го ДЭМ Военно-Морского района Сасебо (Третьего Морского района). С июля 1920 г. по ноябрь 1925 г. он занимал­ся боевой подготовкой в Восточно-Китайском море между островами Кюсю и Формоза. С 10.11.1925 г. по 2.12.1928 г. эсминец числился в резерве первой кате­гории и простоял в Сасебо на базе флота. В этот пери­од провели текущий ремонт корпуса и механизмов, на 0,8 м увеличили высоту дымовых труб и установили на них козырьки, прожектор перенесли на площадку позади кормовой дымовой трубы, а на его месте смон­тировали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на пер­вом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Яомоги вновь включили в состав 28-го ДЭМ Первой Загранич­ной Эскадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до ноября 1934 г. он базировался на Цинкай или Такао (о. Фор­моза), занимался боевой подготовкой в Восточно-Ки­тайском море и с января 1932 г. обеспечивал воинс­кие перевозки между побережьем Северного Китая и Сасебо. 9.11.1934 г. корабль вывели в резерв третьей категории и поставили на прикол на базе флота в Цин­кай (Южная Корея). В сентябре 1939 г. его переклас­сифицировали в патрульный корабль Р38 и с ноября 1939 г. по июль 1940 г. в Майдзуру на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, де­монтировали тральное оборудование, минные рель­сы, носовой 533-мм торпедный аппарат, 7,7-мм авто­маты, кормовое 120-мм орудие и носовой котел, а на его месте разместили дополнительные топливные тан­ки, установили гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бомбосбрасывателя тип 3, бомбомет тип 94 (при общем запасе 60 глубинных бомб) и шесть (3 х 2) 25-мм зенитных автоматов в трюме уложили (для повыше­ния остойчивости) более 80 т балласта. После ремон­та корабль включили в состав Отряда Обороны Цин­кай Охранной Бригады Цинкай и до декабря 1941 г. он патрулировал в районе между Кореей и островами Мет­рополии, охраняя рыбные промыслы. С 7.12.1941 г. Р38 приступил к обеспечению воинских перевозок в Восточ­но-Китайском и Желтом морях. С 8-го по 10.01.1942 г. корабль в составе соединения вице-адмирала Хироси перевозил части 56-го пехотного полка (вышел из Да­вао) и в ночь на 11.01.1942 г.обеспечивал их высадку на о. Таракан. Днем 11.01.1942 г. на восточных подхо­дах к о. Таракан он совместно с эсминцем Ямакадзе он обнаружил и артиллерийским огнем потопил гол­ландский минный заградитель Prins van Oranje. 21.01.1942 г. Р38 в составе соединения вице-адмира­ла Хироси вышел с о. Таракан, эскортируя конвой с частями 56-го пехотного полка и в ночь на 24.01.1942 г. обеспечивал их высадку в порт Баликпапан. С 7.12.1941 г. по октябрь 1944 г. корабль обеспечивал воинские перевозки в Восточно-Китайском и Желтом морях, а с середины октября 1944 г. приступил к эскортированию конвоев между о. Кюсю и Филиппина­ми. 25.11.1944г. в 100 милях к северу от м. Энгано Р38 обнаружила и повредила торпедой американская под­водная лодка Pomfret. Вскоре другая американская подводная лодка Atule добила его торпедой.

 

«ХАСУ» (Лотос). После вступления в строй корабль вошел в состав 28-го ДЭМ Военно-Морского района Сасебо (Третьего Морского района). С июля 1920 г. по ноябрь 1925 г. он занимался боевой подготовкой в Во­сточно-Китайском море между островами Кюсю и Фор­моза. С 10.11.1925г. по 2.12.1928 г. эсминец числился в резерве первой категории и простоял в Сасебо на базе флота. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов, на 0,8 м увеличили высоту ды­мовых труб и установили на них козырьки, прожектор перенесли на площадку позади кормовой дымовой трубы, а на его месте смонтировали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на первом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Хасу вновь включили в со­став 28-го ДЭМ Первой Заграничной Эскадры (с мар­та 1932 г. Третий Флот), до ноября 1934 г. он базиро­вался на Цинкай или Такао (о. Формоза), занимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море и с января 1932 г. обеспечивал воинские перевозки между побережьем Северного Китая и Сасебо. 9.11.1934 г. ко­рабль вывели в резерв третьей категории и поставили на прикол на базе флота в Цинкай (Южная Корея). В сентябре 1939 г. его перевели в Майдзуру, где с янва­ря по июнь 1940 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали траль­ное оборудование, минные рельсы, 7,7-мм автоматы, установили гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бомбосбрасывателя тип 3 (при общем запасе 36 глубинных бомб) и четыре (2 х 2) 25-мм зенитных авто­мата. После ремонта корабль включили в состав 13-го ДЭМ Охранной Бригады Куре Военно-Морского райо­на Куре и до декабря 1941 г. он занимался боевой под­готовкой во Внутреннем японском море. С декабря 1941 г. по ноябрь 1943 г. Хасу обеспечивал воинские перевозки между Метрополией и Филиппинами. 15.11.1943 г. корабль перешел в распоряжение Главкомата Надводным эскортом и был включен в состав Первого Надводного Конвойного соединения. Его пе­ребазировали на Циндао. Хасу приступил к эскорти­рованию конвоев в Восточно-Китайском, Желтом и Южно-Китайском морях. 16.01.1945 г. в Гонг Конге во время налета американской палубной авиации с авиа­носцев 38-го оперативного соединения (TF.38) эсми­нец получил тяжелые повреждения корпуса и надстро­ек в результате близких разрывов бомб. В конце янва­ря 1945 г. Ласу самостоятельно пришел в Дзингтау, где экипаж приступил к восстановительному ремонту. В начале сентября 1945 г. корабль передали в распоря­жение американских оккупационных властей и полно­стью разоружили. В январе 1946 г. он пришел в Сасе­бо. В марте 1946 г. эсминец исключили из списков флота и до конца года разобрали на металл в Сасебо.

 

«ЦУГА» (Японская ель). После вступления в строй корабль вошел в состав 26-го ДЭМ Военно-Морского района Сасебо (Третьего Морского района). С июля 1920 г. по ноябрь 1925 г. он занимался боевой подго­товкой в Восточно-Китайском море между островами Кюсю и Формоза. С 10.11.1925 г. по 2.12.1928 г. эсми­нец числился в резерве первой категории и простоял в Сасебо на базе флота. В этот период провели те­кущий ремонт корпуса и механизмов, на 0,8 м уве­личили высоту дымовых труб и установили на них козырьки, прожектор перенесли на площадку поза­ди кормовой дымовой трубы, а на его месте смонти­ровали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на пер­вом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Цуга вновь включили в состав 26-го ДЭМ Первой Загра­ничной Эскадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до ноября 1934 г. он базировался на Цинкай или Такао (о. Формоза), занимался боевой подготовкой в Вос­точно-Китайском море и с января 1932 г. обеспечи­вал воинские перевозки между побережьем Север­ного Китая и Сасебо. 9.11.1934 г. корабль вывели в резерв первой категории и поставили на прикол на базе флота в Майдзуру. С марта по декабрь 1939 г. в Майдзуру на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали тральное обо­рудование, минные рельсы, 7,7-мм автоматы, уста­новили гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бомбосбрасывателя тип 3 (при общем запасе 36 глубинных бомб) и четыре (2 х 2) 25-мм зенитных ав­томата. После ремонта корабль включили в состав 13-го ДЭМ Охранной Бригады Куре Военно-Морско­го района Куре и до декабря 1941 г. он занимался бо­евой подготовкой во Внутреннем японском море. С декабря 1941 г. по ноябрь 1943 г. Цуга обеспечивал воинские перевозки между Метрополией и Филиппи­нами. 15.11.1943 г. корабль перешел в распоряжение Главкомата Надводным эскортом и был включен в со­став Первого Надводного Конвойного соединения. Его перебазировали на Циндао. Цуга приступил к эскор­тированию конвоев в Восточно-Китайском, Желтом и Южно-Китайском морях. В мае 1944 г. эсминец пере­дали в распоряжение командира Группы Снабжения Объединенного Флота и перебазировали на Тави-Тави. С 13-го по 21.06.1944 г. Цуга в составе Первой Группы Снабжения участвовал в сражении у Мариан­ских островов. В июле 1944 г. его вновь включили в состав Первого Надводного Конвойного соединения и перебазировали на Циндао. 15.01.1945 г. в бухте Макунг (Пескадорские острова) эсминец был потоплен во время налета американской палубной авиации с авианосцев 38-го оперативного соединения (TF.38).

 

«КУРИ» (Каштан). После вступления в строй ко­рабль вошел в состав 26-го ДЭМ Военно-Морского района Сасебо (Третьего Морского района). С июля 1920 г. по ноябрь 1925 г. он занимался боевой подго­товкой в Восточно-Китайском море между островами Кюсю и Формоза. С 10.11.1925 г. по 2.12.1928 г. эсми­нец числился в резерве первой категории и просто­ял в Сасебо на базе флота. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов, на 0,8 м уве­личили высоту дымовых труб и установили на них козырьки, прожектор перенесли на площадку поза­ди кормовой дымовой трубы, а на его месте смонти­ровали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на пер­вом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Кури вновь включили в состав 26-го ДЭМ Первой Загра­ничной Эскадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до ноября 1934 г. он базировался на Цинкай или Такао (о. Формоза), занимался боевой подготовкой в Вос­точно-Китайском море и с января 1932 г. обеспечи­вал воинские перевозки между побережьем Север­ного Китая и Сасебо. 9.11.1934 г. корабль вывели в резерв первой категории и поставили на прикол на базе флота в Майдзуру. С марта по декабрь 1939 г. в Майдзуру на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали тральное обо­рудование, минные рельсы, 7,7-мм автоматы, уста­новили гидрофон тип 93 и сонар тип 93 мод. 5, два бомбосбрасывателя тип 3 (при общем запасе 36 глубинных бомб) и четыре (2 х 2) 25-мм зенитных ав­томата. После ремонта корабль включили в состав 13-го ДЭМ Охранной Бригады Куре Военно-Морско­го района Куре и до декабря 1941 г. он занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. С декабря 1941 г. по ноябрь 1943 г. Кури обеспечивал воинские перевозки между Метрополией и Филиппи­нами. 15.11.1943 г. корабль перешел в распоряжение Главкомата Надводным эскортом и был включен в со­став Первого Надводного Конвойного соединения. Его перебазировали на Циндао. Кури приступил к эскорти­рованию конвоев в Восточно-Китайском, Желтом и Южно-Китайском морях. В начале сентября 1945 г. в Цинкай эсминец передали в распоряжение американс­ких оккупационных властей и полностью разоружили. 7.10.1945 г. Кури направился в порт Пусан, где должен бы присоединиться к конвою, следовавшему в Сасебо. 8.10.1945 г. на южных подходах к порту корабль подо­рвался на авиационной магнитной мине и затонул.

 

«КАКИ» (Слива). После вступления в строй ко­рабль вошел в состав 26-го ДЭМ Военно-Морского рай­она Сасебо (Третьего Морского района). С июля 1920 г. по ноябрь 1925 г. он занимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море между островами Кюсю и Формоза. С 10.11.1925 г. по 2.12.1928 г. эсминец чис­лился в резерве первой категории и простоял в Сасе­бо на базе флота. В этот период провели текущий ре­монт корпуса и механизмов, прожектор перенесли на площадку позади кормовой дымовой трубы, а на его месте смонтировали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и размес­тили их на первом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Каки вновь включили в состав 26-го ДЭМ Первой Заграничной Эскадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до ноября 1934 г. он базировался на Цинкай или Такао (о. Формоза), занимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море и с января 1932 г. обеспечи­вал воинские перевозки между побережьем Северно­го Китая и Сасебо. 9.11.1934 г. корабль вывели в ре­зерв третьей категории. С середины ноября 1934 г. по ноябрь 1939 г. Каки простоял в Такао (о. Формоза) на базе флота. Затем его перевели в Майдзуру и в декаб­ре 1939 г. переклассифицировали в тендер. С января 1940 г. по февраль 1945 г. корабль находился в распо­ряжении Морского инженерного училища в Майдзуру. 23.02.1945 г. эсминец переименовали в Осу и пере­классифицировали в учебный корабль. Вплоть до ка­питуляции Японии он занимался обеспечением боевой подготовки водителей карликовых подводных лодок. 20.08.1945 г. Осу передали в распоряжение американ­ских оккупационных властей. В декабре 1947 г. корабль сдали на слом и разобрали на металл.

 

«НИРЕ» (Китайский вяз). После вступления в строй корабль вошел в состав 26-го ДЭМ Военно-Морского рай­она Сасебо (Третьего Морского района). С июля 1920 г. по ноябрь 1925 г. он занимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море между островами Кюсю и Формоза. С 10.11.1925 г. по 2.12.1928 г. эсминец чис­лился в резерве первой категории и простоял в Сасебо на базе флота. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов, прожектор перенесли на площад­ку позади кормовой дымовой трубы, а на его месте смон­тировали 1,5-метровый дальномер тип В, число 6,5-мм пулеметов сократили до двух и разместили их на пер­вом ярусе носовой надстройки. 12.11.1928 г. Нире вновь включили в состав 26-го ДЭМ Первой Заграничной Эс­кадры (с марта 1932 г. Третий Флот), до ноября 1934 г. он базировался на Цинкай или Такао (о. Формоза), за­нимался боевой подготовкой в Восточно-Китайском море и с января 1932 г. обеспечивал воинские перевоз­ки между побережьем Северного Китая и Сасебо. 9.11.1934 г. корабль вывели в резерв третьей категории. С середины ноября 1934 г. по ноябрь 1939 г. Нире простоял в Такао (о. Формоза) на базе флота. Затем его пе­ревели в Майдзуру и в декабре 1939 г. перекласси­фицировали в тендер. С января 1940 г. по февраль 1945 г. корабль находился в распоряжении Морского инженерного училища в Майдзуру.15.12.1944 г. тен­дер переклассифицировали в учебный корабль Томариура №1, передали в распоряжение командующего Военно-морским районом Йокосука и вплоть до ка­питуляции Японии он обеспечивал боевую подготовку пилотов карликовых подводных лодок. 17.08.1945 г. в Йокосуке эсминец передали в распоряжение американ­ских оккупационных властей. В июле 1947 г. корабль ис­ключили из состава флота и сдали на слом.